Исполком повысил тариф в одесском горэлектротранспорте, и повысит в этом году еще раз
1
В ходе сегодняшнего заседания исполнительного комитета Одесского горсовета был утвержден проект решения о повышении с 1 июля тарифа на проезд в городском электротранспорте. Как сообщил в ходе заседания директор КП «Одесгорэлектротранс» Дмитрий Полунин, в процессе произведенных в прошлом году расчетов себестоимость тарифа составляла 1 грн 55 копеек. Сейчас же, в текущем году, с учетом повышения цен на энергоносители и рост зарплаты, себестоимость тарифа составляет 1 грн. 82 коп.
Между тем, повысится тариф на проезд на меньшую, чем себестоимость, сумму. «Для того чтобы смягчить удар для населения, повышение пройдет в два этапа — сообщил Дмитрий Полунин. — С 1 июля — с 1 гривны до 1 грн.25 копеек, а с ноября –декабря – до 1 грн. 50 копеек». Отметим, что неделю назад, 23 мая, заместитель директора КП «Одесгорэлектротранс» Виталий Строянский заявил на брифинге, что Кабинет министров Украины, к которому за согласованием обратился Одесский горсовет, не разрешил повысить тариф до 1 гривны 50 копеек, а разрешил лишь до 1 грн 25 копеек.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
А зарплаты тоже повысят? Буду обращаться к начальству :)
Ответить
|
 |
А никто ничего хорошего и не ожидал от них. Вот интересно, с какого перепуга поднимать цены на электроэнергиию, которую Украина производит с избытком и даже экспортирует? Это не бензин, не газ из России… Лезут в наши карманы, лезут, с*ки.
Ответить
|
 |
Украина уже давно никакую электроэнергию не производит. Производят частные лица в лице своих частных компаний…Так что электроэнергию должен производить каждый для себя! Конечно, если сможет, а если нет — значит нужно отказаться от электроэнергии.Нас к этому подводят, медленно, но неуклонно…
Ответить
|
|
Да что Вы говорите? http://ru.wikipedia.org/wiki/Южно-Украинская_АЭС
Южно-Украинская АЭС (укр. Пiвденно-Українська АЕС) — расположена на берегах Южного Буга в городе Южноукраинск Николаевской области Украины. Входит в состав Южно-Украинского энергетического комплекса.
Южно-Украинская АЭС является обособленным подразделением Национальной атомной энергогенерирующей компании «Энергоатом» (НАЭК «Энергоатом»).
Другие в пример привести?
Ответить
|
|
Или замучились людям зарлпаты платить, которые слова доброго не стоят? Не надо рассказывать! Времена советствких бабушек, которых можно на счёт зарплаты разводить уже прошли. Сейчас здесь присутствует думающая молодёжь, которая получила соответствующее образование. Люди уже не те и не стоит рассказывать насчёт чего и кому принадлежит. Оно даже если и принадлежит-то не по праву! А насчёт электроэнергии… Да для нас она вообще бесплатной должна быть!
Ответить
|
 |
…и без остановок. А ЛУЧШЕ СКОРОСТНОЙ ТРОЛЛЕЙБУС!!!
Ответить
|
 |
Знакомый уволился из Горэлектротранса год назад, после первого повышения стоимости проезда. На вопрос стало ли лучше ответил — нифига, не стало раньше дотировали из бюджета города, а после повышения тарифом, перестали. Те же яйки получили, ни зарплат, ни обновления парка.
Ответить
|
 |
А условия поездки улучшаться?
Десятка (трамвай) вообще с утра вся забитая идет в город, не у всех есть 2.50 на маршрутку, которая тоже битком №121 и 137.
КОГДА же решат ПРОБЛЕМУ транспортного сообщения на БЛИЖНИХ МЕЛЬНИЦАХ?
Ответить
|
|
пешком через кладбище — отличный способ (там тенечек, тишина), опробовано с середины 90-х годов, а тогда и 121й маршуртки не было, и тройные сцепки ходили, правда и военные квадраты тока заселялись
Ответить
|
|
Я щетаю что наших руководителей пора начинать вешать на столбах.
Ответить
|
 |
Ссори за офтоп, но час назад в первом чтении в верховной раде большенством был отменён обязательный техосмотр легковых автомобилей!
Ответить
|
 |
За проект закона проголосовало 253 депутата.
Проект, внесенный президентом Виктором Януковичем предусматривает:
- отмену обязательного технического осмотра для легковых автомобилей, которые не используются в коммерческих целях; существенное упрощение порядка прохождения обязательного технического контроля для других транспортных средств;
- устранение Госавтоинспекции МВД Украины от проведения обязательного технического контроля транспортных средств и передачу этих полномочий субъектам хозяйствования;
- отмену требования относительно обязательного наличия у водителя дорожного (маршрутного) письма и нотариально удостоверенной доверенности на управление транспортным средством.
Вместе с тем законом для других категорий автомобилей предполагается на законодательном уровне определить такую периодичность прохождения обязательного технического контроля:
- для легковых автомобилей, которые используются в коммерческих целях, грузовых автомобилей независимо от формы собственности грузоподъемностью до 3, 5 тонн, прицепов к ним со сроком эксплуатации свыше два года – каждые два года;
- для грузовых автомобилей грузоподъемностью больше 3, 5 тонн, прицепов к ним и автомобилей такси независимо от срока эксплуатации – ежегодно;
- для автобусов и специализированных транспортных средств, которые перевозят опасные грузы, независимо от срока эксплуатации – дважды в год.
Между тем, в законопроекте осталось довольно размытое определение «использование в коммерческих целях», под которое можно подвести практически любую перевозку товара на личном автомобиле. Но у депутатов еще есть время поправить законопроект ко второму чтению.
Ответить
|
|
Для того чтобы смягчить удар для населения, …хоть признали, что это действительно удар…
Ответить
|
 |
При жёстком контроле денежных потоков горэлектротранспорт мог бы стать прибыльным и рентабельным.Но коиу это выгодно?
Ответить
|
|
это выгодно для бюджета так как давно уже говориться о том что горелектротраспорт имеет очень и очень большие долги.
Ответить
|
 |
При такой власти осталось только помечтать об понижений тарифов!
Ответить
|
|
да не будет понижения, так как сам по себе электротраспорт убыточен для города, а если посмотреть правде в глаза, то кто от этого страдает?для работающего населения-50 коп или 1грн в день по карману не ударит.Таких цен как у нас давно уже по Украине нет
Ответить
|
|
Братва, я считаю — очень мудрое решение. Ведь мы идём в Европу! Даёшь автобус как в Германии — 5 евро за поездку (60 гривен)! Насколько атмосфера в городе очистится. А то — заводов нету, а они всё ездять и ездять. Живуть не по средствах…
Ответить
|
|
Только Вы не забывайте какие зарплаты в Германии а какие у нас! В Германий тот же рабочий завода.может себе позволить и квартиру снять и машину содержать и семью кормить да и ещё он путешествует! А у нас все…как обычно!
Ответить
|
|
И вообще: забыто старое доброе русское слово — «упорядочение». «Упорядочение тарифов на проезд в горэлектротранспорте до экономически обоснованных размеров» — и всё. Упорядочивай — не хочу себе.
Ответить
|
|
Кстати, вот ещё новость…
Одесские власти ищут арендатора для фуникулера…
Ответить
|
|
Об этом в ходе сегодняшнего брифинга сообщил первый заместитель мэра Одессы Сергей Черненко.
По его словам, обслуживание фуникулера обходилось городскому совету в 1 миллион гривен ежегодно. эти деньги направлялись на счета КП в качестве дотаций. По словам вице-мэра, фуникулер начнет работать тогда, когда мэрия найдет предпринимателя согласного арендовать подъемник. И, скорее всего, после этого бесплатно работать фуникулер не будет.
Ответить
|
 |
Ес-с-с-сес-с-сно. Какой сумасшедший возьмет в аренду подъемник, шоб он работал бесплатно? Может — Жора Соррос, который уже и сам потерял счет миллиардам.
Ответить
|
 |
Ещё раз Ещё раз Ещё много много раз…
Ответить
|
 |
Галопом по Европам это про цены ))
Ответить
|
Правила
|
|
Думская в Viber
