Участники интернет-форума восстановили старый трамвай и устроили «покатушки» с запахом моря  

В минувшую субботу, 23 апреля, в Одессе собралось несколько десятков любителей трамваев со всей Украины и даже из сопредельной России. Целый день они катались по городу на самом старом в городе трамвае «Татра» — 40-летнем ветеране. На соответствующем профессиональном жаргоне это называется «покатушками». Примечательно, что поддерживать ветерана в рабочем состоянии помогают и одесские любители.

«Трамвайная маевка с запахом моря» — так звучал анонс в Интернете, возвещавший о событии, собравшем три десятка любителей трамвая в предпасхальную субботу. Специально для мероприятия КП «Одесгорэлектротранс» выделило старейший из находящихся в эксплуатации трамвай – «Татру» с бортномером 3144 1970-го года выпуска.

Вагончик в 2010 году специально к дню города и столетию трамвая в Одессе капитально отремонтировали. Восстановление пульта управления и салона, а также создание  небольшой экспозиции по истории одесского трамвая прошло за счет и с деятельным участием общественной организации «Одесситы за электротранспорт». Отметим, что если бы не этнтузиасты с интернет-форума, то трамвай был бы списан.

Как рассказал Влад Леушин, активист организации, организатор «покатушек» и, по совместительству, слесарь-электрик в трамвайном депо, пульт он восстановил своими руками, а также привел в порядок всю электропроводку в вагоне.

«Салон мы красили совместно с другими ребятами, многие внесли средства на покупку всего необходимого. Сами разрабатывали и дизайн плакатов, на которых изображены все типы трамваев, когда-либо работавших в Одессе – бельгийские, КТМы, РВЗ, Татры…» — рассказал Влад Леушин.

К слову, буквально накануне «покатушек» вагон пришлось экстренно подкрашивать снаружи, так как заблаговременная покраска не удалась – «старичок» каждый день работает на маршрутах наравне с более новыми собратьями. Из-за чего старт мероприятия, назначенный на 11 утра, сдвинулся почти на час.

География участников «покатушек» впечатляет: Донецк, Харьков, Запорожье, Киев, Ровно, Тернополь, Ивано-Франковск, Москва и ряд других городов. Многие из приехавших регулярно посещают подобные мероприятия во многих городах Украины, чаще всего – в Киеве.

В старом вагоне гармонично смешивалась украинская речь с мягким южнорусским говором одесситов и «м-А-сковским» акцентом гостей из Первопрестольной. Никто по этому поводу не комплексовал, зато в ходе совместных дебатов все пришли к выводу, что самое вкусное пиво варят на Западной Украине, а самые красивые девушки – в Одессе.

Трамвай стартовал со Старосенной площади и без остановок поехал к Люстдорфу. Пауза на краю города – 11-й станции Люстдорфской дороги, потом дальше – в Люстдорф и дальше за город. Ближе к конечной трамвайная линия проходит по территории двух субъектов Одесской области – Овидиопольского района в селе Бурлачья Балка и Ильичевского горсовета – у самого кольца, с которого видно Сухой лиман и раскинувшийся по его берегам морской порт.

Из Ильичевска обратно – на Старосенную. Участники обогнули с трех сторон знаменитый «Привоз», где гости обратили внимание на блеск новостроек и нищету трущоб старой Одессы. Потом небольшой перерыв на обед  (кофе, шаурма и прочий фаст-фуд) на Куликовом поле – и трамвай берет курс на Фонтан. Здесь участников привлекает другая достопримечательность – однопутная трамвайная линия, которая проходит по мостам и мимо санаториев. На ее конечной, у мемориала 411-й батареи, сохранился старый бельгийский павильон, ныне перестроенный в маленький жилой домик. На обратном пути с Дачи Ковалевского случился небольшой «разрыв шаблона» у штатной вагоновожатой с 19-го маршрута – впервые за много лет на однопутке оказались два трамвая, да еще и «лицом к лицу». К вящему неудовольствию пассажиров, маршрутный трамвай задним ходом вернулся на 16-ю станцию Фонтана, пропустив «покатушки».

Следующим объектом внимания стала линия «камышового трамвая», для чего пришлось проехать через весь центр города по Преображенской – заодно катающиеся смогли увидеть многие шедевры одесской архитектуры – от классицизма до конструктивизма и сталианса. А в камышах все увидели затопленные водой рельсы, Лебединое озеро, дворец Вовчика, полуразрушенные остановки. В качестве кульминации процесса перед трамвайщиками предстал Хаджибейский лиман.

Завершением покатушек стало путешествие по Слободке, которую однопутная  линия огибает кольцом с извилистыми поворотами и самыми узкими в городе улочками с трамваем.

В планах на будущее одесских любителей трамвая – провести подобные покатушки на других исторических трамваях. Два таких раритета – маленький вагончик «КТМ-1» 1949 года выпуска и еще одна «Татра» 1969-го – черепашьими темпами восстанавливаются активистами «Одесситов за электротранспорт».

«Процесс идет, но администрация «ОГЭТ» частенько ставит палки в колеса и тормозит дело. Говорят, что денег нет, но ведь можно помочь материалом, инструментами, сваркой. – делится мыслями Влад Леушин.- Если бы была некоторая помощь – то уже на прошлый день города по Одессе смог бы проехать отреставрированный «КТМ»».

Хочется верить, что одними словами дело не ограничится, и в Одессе таки-да пройдет парад старых трамваев, подобно тому, как это делают в Москве, Питере, Харькове и других городах. Может, объявить всенародный сбор средств для этого?
А пока что – ждем следующих «покатушек».

Александр Вельможко