В Одесском заливе намоют искусственный полуостров — для нужд порта
1
Сегодня в Одесском порту завершился прием документов на тендер по определению подрядчика строительства глубоководного контейнерного терминала «Карантинный мол», а именно — той его части, которую обязался строить инвестор, компания ДП «ГПК-Украина». По этому поводу в порту прошла пресс-конференция, в которой приняли участие Одесский городской голова Алексей Костусев, начальник Одесского порта Николай Павлюк и президент компании ДП «ГПК-Украина» г-н Клаус Шмёкер.
Как заявил журналистам Клаус Шмёкер, для реализации своей части проекта «Карантинный мол» инвестор привлекает кредит в размере 40 млн. евро у дочерней структуры Мирового банка, компании IFC. На тендер по определению подрядчика работ свои предложения подали «шесть международных компаний». Собственно строительные работы инвестор планирует начать уже в мае.
Для нового контейнерного терминала специально будет намыт искусственный полуостров в Одесском заливе. Таким образом площадь грузовых терминалов Одесского порта увеличится на 19 га., длина его причальной стенки составит 650 метров. Напомним, что строительство глубоководного контейнерного терминала «Карантинный мол» является ключевым проектом программы развития Одесского порта до 2015 года. 10 апреля 2010 г. в основание нового терминала была забита первая свая. Строительство производственного объекта на паритетных началах ведут Одесский порт и инвестор, компания ДП «ГПК-Украина», выигравшая соответствующий тендер.
К настоящему времени портом освоено 350 млн. грн. собственных вложений при общей сметной стоимости проекта 4,5 млрд. грн. Как отметил начальник порта Николай Павлюк: «Введение в строй первой очереди терминала «Карантинный мол» позволит Одесскому порту принимать современные суда-контейнеровозы повышенной вместимости, предоставит около двух тысяч новых рабочих мест — как на самом терминале так и в структурах, связанных с его обслуживанием, а также увеличит объемы налоговых отчислений в местный и центральный бюджеты».
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
Большой шаг на встречу конкурентоспособности с той же констанцей. Очень важное вложение, а главное прибыльное для всех.
Ответить
|
 |
Насчет «всех» — не уверен. Что получит город, кроме доп. нагрузки на полуживую инфраструктуру? В порту вроде сокращения масштабные.
Ответить
|
 |
100500! Сначала пусть восстановят Одария, Ширяевский переулок, Известковую, Хуторскую, Хаджибеевскую и построят себе в камышах СВОЮ дорогу к объездной, а потом контейнерные терминалы. Убили всё вокруг порта!
Ответить
|
 |
Контейнеры — это хорошо, но надо не забывать, что давно уже нужно было построить «сухие порты», а то город захлебнется от фур.
Ответить
|
 |
С теми поборами, хамством и наглостью комиссий и прочих присосавшихся к порту служб, контейнеровозы переадресуются на Констанцу и Новороссийск, что и наблюдается.
Ответить
|
 |
Я бы на месте Павлюка сохранил действующие рабочие места, а не создавал новые! Только портовики знают чем для них оборачиваеся строительство нового терминала! Волна сокращений, уменьшение зарплат. А во стальном прекрсная маркиза все хорошо все хорошо!
Ответить
|
 |
А я в основном вижу здесь самое страшное во вмешательстве в природу. Даже обычный морской буй влияет на прибрежные течения, не говоря уже об острове. Об этом почему-то промолчали.
Ответить
|
 |
НА атв был сюжет про то, что намыв пляжей при Гу разрушил экологию побережья, а значит намыв при Косе это инвестици и прочие выгоды.
Ответить
|
|
Намыв искусственной территории был согласован со всеми инстнциями по нескольку раз, т.к. предыдущая городская власть вообще хотела порт убрать куда-нибудь, такое впечатление, что им румыны доплачивали. Ведущиеся работы можно посмотреть с Суворовской аллеи в парке Шевченко, где-то на уровне памятника Афганцам.
На сегодняшний день порт одно из немногих предприятий которое сохранилось и пытается развиваться. Да тяжело, да не просто, но дополнительный глубоководный причал даст возможность работать суда с осадкой до 15 м, а это мировой уровень, конкурентность Констанце, дополнительные рабочие места. Не считая того, что порт продолжает развивать сухой порт.
А недовольных всегда будет много, любое дело можно обгадить, это ведь проще, чем что-то делать
Ответить
|
|
Почему молчат экологи? Одесситы, кому все еще небезразлична судьба нашей многострадальной Одессы, ау!!! Отзовитесь!!! То, что «на сегодняшний день порт одно из немногих предприятий которое сохранилось и пытается развиваться», хорошо и правильно, но в силу объективных причин порт оказался в центре города. И это печально. Ситуация напоминает анекдот: « Мяч ты забил, а Леня-то утонул».
Ответить
|
Правила
|
|
Думская в Viber
