|
Вчера на пресс-конференции в Киеве главный корпоративный директор авиакомпании Wizz Air Оуэн Джонс заявил, что они придут в Одессу, как только в нашем аэропорту будут решены проблемы со взлетно-посадочной полосой. «Мы постоянно общаемся с региональными аэропортами в Украине. Недавно мы вернулись во Львов. Харьков — это один из тех аэропортов, с которым мы бы хотели работать. Одесса также очень привлекательна для нас, но там есть вопросы с полосой и весом наших самолетов. Как только эта проблема будет решена, будем рады летать», — подытожил Оуэн Джонс.
Wizz Air собирается постоянно наращивать свое присутствие в Украине. В планах компании к 2020 году увеличить у нас свой флот до восьми бортов. Всего авиакомпания эксплуатирует 83 самолета Airbus A320 и A321. Напомним, президент Петр Порошенко, представляя нового губернатора Максима Степанова, в числе приоритетных задач указал на необходимость строительства новой взлетно-посадочной полосы Международного аэропорта «Одесса». Фото Сергея Смоленцева
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
C-17A Globemaster III потяжелее будет, и ничего, сел спокойно, а эти на А-320 не могут
Ответить
|
 |
С-17 сел один раз и один раз взлетел, а Визз должен держать постоянно в аэропорту свой самолёт, который будет отсюда постоянно взлетать и садиться, так например происходит в Жулянах и во Львове тоже. А ломать самолёт и тратиться на его постоянный ремонт. Кто захочет?
Ответить
|
|
Не знаю почему он сказал за вес, когда и находясь в Одессе и в других интервью говорилось, просто за ужасное состояние ВПП, что им придётся моет дороже обходиться после посадки, чем выигрыш от рейса
Ответить
|
|
Первое не исключает второе, а имеется прямая зависимость. Боятся, что в один не прекрасный момент, всё это дело провалится вместе с самолётом и пассажирами.
Ответить
|
|
сколько можно позориться этой убитой взлеткой и главным терминалом аэровокзала.
Ответить
|
 |
Мэры и местные нувориши награбастали за 25 лет, -а Одесса так и осталась без толкового аэропорта и толковой полосы.
Ответить
|
 |
Другие приземляются, а вы?
Причём в туманы и в ненастье
Пилотов нужно поменять!
И будет вам в Одессе счастье
Ответить
|
|
Есть еще грунтовые аэродромы, там тоже "можно приземляться". "Пилотов" города нужно поменять и не рассказывать, что "при любом раскладе было бы то-же самое."
Ответить
|
|
погодите, аэропорт отдали Грановскому и Ко, доходы им, а полосу строить за наш счет? это как?
Ответить
|
 |
В мировой практике ВПП всегда государственные.
Ответить
|
 |
Впп является наследием ссср вот где надо проводить декомунизацию!
Ответить
|
 |
а Коломойский с МАУ тут не причем, случайно?
Ответить
|
 |
У Бени билеты стоили на десять евро дороже, чем у эирфранс. У них стюардессы_тоже хамки.
Ответить
|
|
Сутки до Испании через Борисполь добиралась. На меня баски косо смотрели, когда сказала, что через Одессу билеты стоили бы тысячу евро. Стыд и позор!!!
Ответить
|
 |
Турки летают в Одессу на А320-321 и ничего… Кстати полосы и похуже видел, но ровнять, конечно, нужно. И оборудовать для всепогодной эксплуатации.
Ответить
|
|
C землей его ровнять нужно, старый аэропорт вместе со взлетно полосой, и строить новый, в другом месте. По мировым понятиям это — не аэропорт для города-миллионника.
Ответить
|
 |
Что такого сложного для такого города как Одесса в строительстве ВПП? Или у нас только велодорожки в приоритете?
Смысл в новом терминале если к нам летать никто не хочет…
Ответить
|
|
Вот-именно. Велодорожки по-нарисовали уже где-угодно, пытаясь запихнуть их то-на троутар, то-напроезжую часть, ужав то пешеходов, то обычные транспортные средства, а самолеты «как-нибудь и так и вылетят, и приземлятся». При обозрении нашего аэропорта и полосы возникает ассоциация с совдепией и концом 60-х. Хотя, состояние полосы тогда наверное по-лучше было.
Ответить
|
Правила
|
|
Думская в Viber
