Центр Одессы обследуют для разработки велосипедных маршрутов
0
В центре Одессы разрабатываются схемы велосипедных маршрутов. Об этом сообщает пресс-служба горсовета. Работы проводит постоянно действующая рабочая группа по вопросам развития велосипедного движения и обустройства велосипедной инфраструктуры, созданная в мае этого года.
«В настоящее время ведется обследование центральных улиц города с целью разработки оптимальных с точки зрения безопасности и комфорта веломаршрутов. Кроме этого, по заказу управления дорожного хозяйства разрабатывается проект, согласно которому будут проведены комплексные работы по благоустройству бульвара Жванецкого, включая обустройство на его территории велодорожки», — говорится в сообщении. В мэрии добавили, что благоустройство запланировано на 2016 год.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
Даешь дерибан бюджета на 2016 год!
Ответить
|
|
Обследование ведется с целью втулить в центр еще одну Будову или Кадорр) А быдлу(пардон- любимым избирателям) дорожку по приморскому-шоб не гавкали!
Ответить
|
 |
Так же можно вело-дорожку создать и на Приморском б-ре. Ведь там движение автотранспорта закрыто.
Ответить
|
|
велик, ты не успел сообщение написать как тебе уже 3 минуса впаяли. С чего Это?
Ответить
|
|
Лучше скажи свое мнение на счет велодорожки на Приморском б-ре. Ты одобряешь ее там или нет?
На счет минусов я отвечу позже.
Ответить
|
 |
Та да…одного Великолепного пять клонов;)
Ответить
|
|
Это неверно. Выхожу в сеть с одного аккаунта. Но иногда с НИКом на неруссском языке. Неужели ты думаешь, что я сам себе ставлю минусы, как и плюсы?
Чушь.
Ответить
|
|
Аха) крылышки своему голубю на аве почешы;)
Ответить
|
|
Не путай НИК с аватаркой. Голубь есть с НИКом на «нерусском» языке.
Ответить
|
|
путают только яйцами с лёгкими
:)
Ответить
|
|
Есть читатели, у которых мнение отлично от моего. Отсюда и минусы.
Ответить
|
 |
В Лунном парке устроить велодром можно.
Ответить
|
 |
Снова? То районы города соединяют и ничего не делают, теперь центр. Когда уже что-то делать начнут? (хотя я забыл кто у нас мэр…)
Ответить
|
 |
Частично знаком с проектами. Это не легкая работа по их реализации и эксплуатации. Ах, да, забыл добавить) еще нужно обновить прошивку разума автовладельцев — паркующихся где-попало и как-попало… Но тут теперь встречный вопрос (?) В где разместить эти самые а/м? В центре города нет таких паркингов и спец.стоянок. да и не будет, судя по тенденции возведения супермаркетов, ненужных бутиков и т.п.
Остается надежда на хоть какой-то консенсус…
Ответить
|
|
Паркинг под Афиной есть? Я бы совсем запретил парковаться на Преображенской, Канатной, Пантелеймоновской. От того, что оавтовладелец пройдется пешком 2-3 квартала ничего страшного не случится. На Преображенской целых четыре полосы! Но из за припаркованых машин в час пик создается пробка. Парковки надо устраивать на улицах с низкой транспортной нагрузкой
Ответить
|
|
Насколько мне известно, под Афиной большинство мест раскуплено. В оствльном — соглашусь.
Ответить
|
|
это какие такие улицы в центре с низкой транспортной нагрузкой? да и ещё на которых можно разместить парковки? их там ещё нет? вы что не "доверяете делам"? сходите проверьте, они там уже давно есть…
Ответить
|
|
на самом деле, элементарно делается одностороннее движение и маркируются карманы для парковки вдоль обочины, подчеркиваю, вдоль. Улицы в центре пересекаются под прямым углом, центр в квадратах. Решение же само собой напрашивается, странно, что мэрии так тяжело до него додуматься.
Ответить
|
 |
не думаю, що має велике значення де саме по центру буде чи не буде велодоріжка…вважаю, що наявність велодоріжок дреба розглядати комплексно! по всій Одесі… щоб люди, всі хто бачить себе, як велосипедиста(а таких пропорційно щороку стає все більше, слава Богу) могли пересуватись на свому улюбленому транспорті по всьому місту з будь якої точки А до будь якоі Б, з Таїрова на Поскот і з ценру куда завгодно. проблема вже давно стоїть і весь час стає все більш нагальною…
Ответить
|
|
Решено было начать с создания закольцованных маршрутов в центре. Но, на мой взгляд, они самые проблемные. С Поскотом, к примеру, гараздо проще (сам тут живу и часто езжу в центр) — полоса у обочины и спец.дор.знаки с интервалом.
Ответить
|
|
Абсолютно согласен. С велодорожкой на поскот кроме финансовой проблемы ничего не мешает.
Ответить
|
|
Вопрос и рассматривается комплексно. Горсовет только оказывает содействие, над проектом работает группа активистов. Изучают опыт других стран, борются с наследием совка и тупости местных властей — столбов, люков в городе больше чем людей. Первый этап — кольцо в центре, второй — связь поселка кот. или таирова не помню точно. Все будет, но не сразу. На Проект денег особо не выделяется, на реализацию проекта потребуется.
Ответить
|
|
Печаль в том, что на велодорожках будут машины парковать.
Ответить
|
|
печаль в том что велодорожки либо по тротуарам нарисуют, либо на проезжей части! и нате вам конфликт как на трассе здоровья, где вело. с пешеходами разминуться спокойно не могут! про ту часть что в Аркадии вообще молчю!
Ответить
|
|
На тротуаре вопрос решается легко — достаточно убрать нахрен кафешки с улиц и тротуары опять станут широкими.
Ответить
|
|
Прошу вас ещё разобраться с досовковым наследием-узкими улицами и тротуарами
Ответить
|
|
узкие улицы и тротуары почему-то не мешают нормальному движению пешеходов и транспорта в европейских городах. на опасных участках ограничение скорости до 20км/ч, и как-то без происшествий.
да, еще бывает траммвай или автобус навстречу едут, что приходится назад сдавать до близжайшей парковочной дырки. и ничего, как-то живут люди
Ответить
|
|
Это был сарказм и ирония, одновременно, по отношению к "борются с наследием совка".То совок мешает, то попередники, то рояль в кустах.
Ответить
|
|
Ограничение заезда частных машин в центр города, развитие экологичного общественного транспорта, велоинфраструктура — вот что создаст условия для комфортного нахождения в центре.
Ответить
|
|
Самое оно. Вспомните, пожалуйста, 1-2 августа, когда была м/у народная велогонка Гран-При Одесса… как в центре тихо было, когда с ночи а/м отводили от участков трассы…
Ответить
|
|
оганичение мозга у некоторых уже создало условие…
а какими извините улицами ограничим центр?
что за бред вообще? по каким параметрам выбирать кого пускать, кого нет? то есть допустим с таирова в центр в какой то офис едешь, бросай машину на водопроводной и дальше пешком топай…???
Ответить
|
|
Зачем пешком? Достал из багажника складной велосипед и вперед ;)
Ответить
|
|
бросай машину на водопроводной и дальше общественный транспорт. «оганичение мозга у некоторых уже создало условие» — очень красиво сказал, респект. В центре офисов, гос. гор. учреждений, институтов очень много и это количество не уменьшается, а Увеличивается. Ну не могут в центре поместится Все с Машинами. Если вы не заметили то в центре города в рабочие дни постоянно пробки, вам по приколу в них торчать и участвовать в этом столпотворении? Ограничение въезда в центральную часть города (которую нужно определять совместно гор. властям и жителям) практикуется во всех странах мира где достигнут полный п предел. Если интересует как происходит ограничения в разных городах разных стран можете в интернете поискать, если в напряг и это то могу помочь. В Украине во Львове ограничен (не запрещен) въезд в некоторые районы города по выходным.
Ответить
|
|
Горсовет только оказывает содействие, над проектом работает группа активистов. Изучают опыт других стран, борются с наследием совка и тупости местных властей — столбов, люков в городе больше чем людей.
Ответить
|
|
…а прикиньте, что все велодорожки не покроют специальным покрытием, а застелят тротуарной плиткой! ;) и смех и грех)
Ответить
|
|
Как бы не было смешно, но у тротуарной плитки есть один неоспоримый плюс — просела — поднял, песка подсыпал, вернул на место. Главное, чтобы дорога ровная была)
Ответить
|
|
Но не завидую шоссерам на 23-ей резине… это же обрыгаться можно через километр…
Ответить
|
|
Но ведь согласись, даже так будет лучше чем есть сейчас )
Ответить
|
|
А что они делали с мая по октябрь, если даже улицы не обследовали?
Ответить
|
 |
В этой статье забыли упомянуть, что все инициативы по велосипедной инфраструктуре исходят от общественников, а мэрия лишь выполняет свою работу, и общественники будут следить и контролировать каждый шаг в этом направлении.
А если мэрия будет приписывать себе чужие заслуги, то «Критическая Масса» напомнит о себе.
Ответить
|
|
Ребята, велодорожки в Одессе будут строится при любой власти и любой мэрии, т.к. это общественная инициатива, подкрепленная большой общественной поддержкой. Велосипедистов много, надо создавать им комфортные условия, это будет полезно всем.
Есть люди, которые этим занимаются, они вне политики, вне коммерции и очень хотят сделать Одессу лучше.
Сейчас не самое лучшее время для таких публикаций. Убедительная просьба, не использовать велосипедную тему в политических манипуляциях, т.к. это может вызвать обратную реакцию со стороны общественности.
Ответить
|
Правила
|
|
Думская в Viber
Микита Крук
