sov1



Эксперты Мирового банка изучили одесский транспорт: надо сокращать количество маршрутов и маршруток  


Эксперты Мирового банка представили результаты почти годичного исследования состояния транспортной инфраструктуры Одессы и поделились своими рецептами решения проблем.

Презентация прошла вчера в мэрии.




Изучение транспортных потоков, состояния подвижного состава, инфраструктуры и общественного мнения началось в марте 2017 года и продолжается до сих пор. Консультант Мирового банка Дэвид Брениг-Джонс представил предварительные результаты, которые лягут в основу окончательных выводов.

По его словам, маршрутная сеть Одессы имеет как сильные, так и слабые стороны. К первым относится высокий уровень покрытия, востребованность со стороны населения, наличие множества маршрутов и низкие тарифы, ко вторым – изношенность подвижного состава, контактной сети и, самое главное, сосуществование двух систем перевозок – маршруток и электротранспорта.

«Во многом эти системы отзеркаливают друг друга и не дают друг другу развиваться. Если мы говорим о КП «Одесгорэлектротранс» — то это перевозки более дешевые, но с большим количеством пересадок и более медленные. Маршрутки ходят быстрее, стоят дороже, но при этом они из-за своего количества создают заторы», — отметил Дэвид Брениг-Джонс.

По данным экспертов Мирового банка, транспорт ОГЭТ передвигается со средней скоростью 15 километров в час, в то время как маршрутки – 18 километров в час. При этом очень высока доля дублирующихся маршрутов, на которых автобусы и электротранспорт отбирают друг у друга пассажиров. Четыре маршрута дублируются на 100%, три – на 90-99%, 29 маршрутов – на 80-89% и еще 19 маршрутов – на 70-79%. Чтобы решить эту проблему, специалисты предлагают договориться с автоперевозчиками об объединении ряда маршрутов. Кроме того, нужно увеличить количество машин на трех троллейбусных маршрутах — №5, 13, 14.

Кроме того, эксперты Мирового банка настоятельно рекомендуют перепланировать движение на улицах Пантелеймоновской и Преображенской, где трамваю следует предоставить выделенную линию.

Наконец, Одессе рекомендуют обновить как рельсовое хозяйство, так и подвижной состав электротранспорта. Так, замене подлежат 128 троллейбусов старше 15 лет и 206 трамваев старше 30 лет. При этом все единицы, которые придут на замену, должны быть низкопольными. По расчетам европейцев, на обновление троллейбусного парка потребуется 20 миллионов долларов, а на трамваи – 100 миллионов. Еще 6 миллионов съест модернизация путей.

«После проведения всех этих реформ можно будет говорить о продлении трамвайных и троллейбусных маршрутов, а также прокладке новых. Мы считаем, что, например, необходимо проложить трамвайные пути на улице Семена Палия (Днепродороге, — Ред.), это увеличило был эффективность трассы Север-Юг», — резюмировал господин Брениг-Джонс.

В свою очередь директор департамента транспорта, связи и организации дорожного движения Александр Илько подчеркнул, что на оптимизацию маршрутной сети уйдет около года, а в целом на выполнение рекомендаций Мирового банка – около трех лет.

«Очень важно, что мы уже внедряем в жизнь многое из того, что они сегодня озвучили», — заявил он. 

 
Среднее количество маршрутов на 1 млн. населения в разных городах. Больше маршрутов, чем в Одессе, только в Киеве
Среднее количество маршрутов на 1 млн. населения в разных городах. Больше маршрутов, чем в Одессе, только в Киеве

Количество разных доступных маршрутов общественного транспорта на разных улицах
Количество разных доступных маршрутов общественного транспорта на разных улицах

Схема трамвайных маршрутов. Голубым отмечены выделенные пути, черным - совмещенные с автомобильным движением. Там же чаще всего возникают пробки
Схема трамвайных маршрутов. Голубым отмечены выделенные пути, черным - совмещенные с автомобильным движением. Там же чаще всего возникают пробки

Маршруты электротранспорта (показаны жирным) и маршруток (тонкие синие линии)
Маршруты электротранспорта (показаны жирным) и маршруток (тонкие синие линии)



Доли разных видов транспорта по преодолеваемым километрам на одно ТС (слева) и по % пассажиров (справа)
Доли разных видов транспорта по преодолеваемым километрам на одно ТС (слева) и по % пассажиров (справа)

Средняя скорость движения трамваев - 14,5 км/ч (15 км/ч, когда едут по выделенным путям, и 10 км/ч - когда вместе с автомобилями). Троллейбусы - 14.6 км/ч, маршрутки - 17.8 км/ч
Средняя скорость движения трамваев - 14,5 км/ч (15 км/ч, когда едут по выделенным путям, и 10 км/ч - когда вместе с автомобилями). Троллейбусы - 14.6 км/ч, маршрутки - 17.8 км/ч

63% одесситов не владеют автомобилем
63% одесситов не владеют автомобилем

Какие виды транспорта как часто используют одесситы: 24% перемещений совершается на маршрутках, 7% - на троллейбусах, 15% - на трамваях, 4% - на такси, 11% - на личном авто, 2% - на велосипедах, 37% - пешком
Какие виды транспорта как часто используют одесситы: 24% перемещений совершается на маршрутках, 7% - на троллейбусах, 15% - на трамваях, 4% - на такси, 11% - на личном авто, 2% - на велосипедах, 37% - пешком





Количество вагонов/автобусов/троллейбусов в час на каждом участке дорог
Количество вагонов/автобусов/троллейбусов в час на каждом участке дорог

Частота работы маршрутов в разное время суток
Частота работы маршрутов в разное время суток

Сколько нужно времени, чтобы в час пик добраться в разные части города с улицы Боровского
Сколько нужно времени, чтобы в час пик добраться в разные части города с улицы Боровского

Сколько нужно времени, чтобы в час пик добраться в разные части города с поселка Котовского и Таирова
Сколько нужно времени, чтобы в час пик добраться в разные части города с поселка Котовского и Таирова

Сколько нужно времени, чтобы в час пик добраться в разные части города из центра и из Аркадии
Сколько нужно времени, чтобы в час пик добраться в разные части города из центра и из Аркадии

Места в городе, где нет никакого общественного транспорта в пешеходной доступности
Места в городе, где нет никакого общественного транспорта в пешеходной доступности

Среднее время поездки на маршрутках, троллейбусах и трамваях. Красное - время, проведенное в транспорте, желтое - время ожидания на остановке, голубое - время хождения пешком к остановке
Среднее время поездки на маршрутках, троллейбусах и трамваях. Красное - время, проведенное в транспорте, желтое - время ожидания на остановке, голубое - время хождения пешком к остановке

Среднее время поездок людей (с учетом пересадок) в разных городах мира
Среднее время поездок людей (с учетом пересадок) в разных городах мира

Откуда и куда ездят одесситы на маршрутках (слева) и электротранспорте (справа) в утренний час пик
Откуда и куда ездят одесситы на маршрутках (слева) и электротранспорте (справа) в утренний час пик

Откуда и куда ездят одесситы в утренний час пик на всех видах транспорта
Откуда и куда ездят одесситы в утренний час пик на всех видах транспорта

Проблемные места Суворовского района
Проблемные места Суворовского района

Проблемные места Центра и Молдаванки
Проблемные места Центра и Молдаванки

Проблемные места Таирова и Черемушек
Проблемные места Таирова и Черемушек







Сравнение средней скорости движения разных видов транспорта в разных городах
Сравнение средней скорости движения разных видов транспорта в разных городах



















Места, где трамваи (слева) и троллейбусы (справа) едут слишком медленно
Места, где трамваи (слева) и троллейбусы (справа) едут слишком медленно






Новости по этой теме:


Снейпер с лопатой
Вот оно нормальное предложение с фактами и цифрами. Дай Бог чтобы так и было.
   Ответить    
Неравнодушный
Самый главный недостаток одесского городского транспорта — это скотовозки за 7 гривен. Их надо убрать вообще  из городских улиц и пустить крупные городские автобусы и троллейбусы с трамваями.
   Ответить    
1advokat
1advokat   страна по ip - od 8 февраля, 20:57     -4      
Очень правильно и своевременно. Проезд должен стоить как в Европе на евро транспорте — 2, 5$, то есть 80 грн.
   Ответить    
sterna
sterna   страна по ip - od 8 февраля, 23:38     +2      
Я в январе был в Кракове. Поездка на общественном транспорте (там автобусы и трамваи, троллейбусов нет) стоит 2, 8 злотых до 20 минут, 3, 8 — до 40 минут. Умножаем примерно на 7, получается 19, 6 и 26, 6 грн., а не 80. Но это при польских зарплатах водителей, ремонтников и т.п., ну и вообще немного другой масштаб цен, если сравнивать с Украиной. Но зато весь подвижный состав, рельсы, дороги в идеальном состоянии. Все ходит по расписанию — на многих остановках есть табло когда будет трамвай или автобус. В приложении для смартфона при расчете маршрута кроме ближайшей остановки сразу указывается время прибытия на нее ближайших машин всех подходящих рейсов и т.д. Т.е. высокий уровень сервиса. У нас для начала хватило бы просто упорядочить маршруты, убрать маршрутки и привести в порядок нормальный общественный транспорт
   Ответить    
Legioner
Legioner   страна по ip - od 9 февраля, 09:19     +1      
Простая экономика, чем больше денег у народа (зарплаты, доходы) — тем больше они тратят. Все самые развитые страны живут именно по такому принципу! Но в то же время МВФ советует нам не поднимать прожиточный минимум…
   Ответить    
1advokat
1advokat   страна по ip - od 9 февраля, 12:06     -4      
Куда еще выше поднимать. Слушая нашего гаранта и премьера, мы самая перспективная и богатая страна в Европе. Значит и цены должны быть на уровне.
   Ответить    
Legioner
Legioner   страна по ip - od 9 февраля, 14:20     +1      
То что мы, одна из самых богатых стран Европы — даже не сомневаюсь㐐 лет воровства, под ноль, а пациент до сих пор дышит!
   Ответить    
LK
LK   страна по ip - od 8 февраля, 10:43     +6      
Сколько времени эксперты провели непосредственно в транспорте?
   Ответить    
ДруХ деЦтва
Почтит 4 месяца безвылазно ездили во всех видах транспорта, в разное время.
   Ответить    
72%
72%   страна по ip - us 15 февраля, 13:20     0      
Спасибо им и за это.
   Ответить    
одс
одс   страна по ip - od 8 февраля, 10:49     +4      
Работа проделана большая и деньги, очевидно, заплачены немалые. Но основные выводы были очевидны и без этих исследований. Всё это исследование делалось для получения новых кредитов от мирового банка. Так пусть бы себе и исследовали, но за СВОИ деньги. А так, хитрецы, расходы переложили на одесситов. Ловко!
   Ответить    
Великолепный
Вся беда в том, что одесситы в лице А.Илько и Д.Жемана сами запутались в собственных сетях маршрутов и их дублирование одного другим. В результате чего создаются автозаторы на нескольких улицах Одессы.
   Ответить    
ДруХ деЦтва
За все эти исследования платил сам Мировой банк. Волонтерам, консультантам и.т.д.
   Ответить    
одс
одс   страна по ip - od 8 февраля, 13:38     -5      
Сомневаюсь. Исследование стоит денег, зачем его за бесплатно предоставлять мэрии Одессы?
   Ответить    
rss911
rss911   страна по ip - ua 9 февраля, 09:15     +1      
Возможно вы не в курсе Украине многие бесплатно помогают
   Ответить    
Жeня Женя
Действительно, очевидно и понятно без экспертов…
Простой инженер легко бы сделал аналитику транспорта по городу
   Ответить    
rss911
rss911   страна по ip - ua 9 февраля, 09:17     0      
видимо мировой банк не привык любому инженеру верить наслово
   Ответить    
Алексей с Одессы
Оказывается у меня нет никакого общественного транспорта в пешеходной доступности. И как тут люди живут? Помню, в девяностых единственный маршрут здесь был — автобус раз в час, а то и больше, икарус еще ездил. На него даже никто и не надеялся, ходили 4км. до троллейбуса или на электричку. И это в черте города!
Мне интересно, а без экспертов мирового банка нашим чиновникам самим не понятно, что нужно поменять в транспортной системе города?
   Ответить    
Великолепный
Понятно. Мани-мани нужны. А их нет или не хватает. Вы же видите, как мэрия ухватилась за шаровые автобусы из Турции, например. Даже туда отправляет туристический символ Одессы  якорь-сердце. Лишь бы они, турки, выполнили свое обещание.
   Ответить    
Legioner
Legioner   страна по ip - od 8 февраля, 14:55     +4      
Маней немеряно!
Проблемы две:
1. Воровство (на обновление ВСЕГО электропарка необходимо по подсчетам экспертов 120 млн у.е.!! 20% суммы уже лежит на депозите, принося черный доход мэра и его плебеям )
2. Непрофессионализм (дорожные работы занимают абсурдно много времени)
   Ответить    
1advokat
1advokat   страна по ip - od 8 февраля, 23:30     -2      
Непрофессионализм. Давайте пригласим профессионала из Киева, вот Гонтарева освободилась пока, в смысле пока не уехала.
   Ответить    
 Енот
Енот   страна по ip - od 8 февраля, 10:57     +6      
Наконец-то  грамотно занялись проблемой транспорта в городе.
А сами ну никак не можем себе помочь, или не хотим.
будем надеяться что к концу года и через 3 года мы будем радоваться поездкам в городском транспорте.
   Ответить    
Kol-o-Bok
Kol-o-Bok   страна по ip - od 8 февраля, 11:11     0      
Небольшое уточнение по Ярмарочной
:
   Ответить    
CROWN
CROWN   страна по ip - od 8 февраля, 11:15     +3      
возьмем страну Нидерланды с населением в половину от Украины, а территорией меньше на 3/4 от Украины города Амстердам и Гаага.. ну что сказать автобус там ходит не только по городу, но учитывая специфику малых расстояний между поселками и городками автобус там ездит из города в город через населенные пункты.. трамвай есть только по городу -а есть с захватом пригорода до 50 км.. это не считая того факта, что все Нидерланды охвачены паутиной железной дороги выполняющих скорее роль трамвая дальнего следования нежели поезда.. Метро оно наземное в большинстве своем хотя и поезда и трамваи и метро имеют там и подземную часть и наземную часть вынесенную в небеса над домами и населенными пунктами-эстакады..немного о метро в Нидерландах есть линии метро совмещающие в себе и метро и трамвай большую часть пути это наземное метро, а потом с переходом на  контактную сеть вверху через токоприемник-пантограф.. в Одессе пора было бы подумать над прокладкой легкого метро  или метро в полном понимании этого слова- но наземной локации- это дешевле  в десятки или сотни раз- чем метро классическое под землей.. по моему мнению организация транспортной сети, развязок, дорожек для велосипедов и мопедов, светофоры, переходы лучше всего сделаны именно в Нидерландах…потом я бы отдал свое внимание Германии и Швейцарии, и кое что принял бы у британцев и скандинавов.. например в Британии в городах переходы для людей пешеходные зоны обозначены столбами покрашенными в черно белую полоску- а сверху их постоянно мигающий плафон желтого цвета видимый даже днем.. просто и результативно… я вообще то за то чтобы к нам в Одессу пригласить профессионалов по городскому хозяйству и организации трафика в городе из Нидерландов, Германии, Швеции, Швейцарии.. для нас была бы большая польза узнать мнение специалистов, советы, консультации, их видение и может и проекты как лучше сделать трансфер по городу Одесса для всех.. как говорят в народе -за спрос- не бьют…а по поводу Департамента транспорта приведу лично свое мнение- увы пан Илько -это не тот человек  нцжный на такой должности для Одессы.. если говорить о работе его ведомства- то вот вам такой факт на горячей линии мэра по моим обращениям до сих пор зависли без ответа порядка 10 обращений еще с 2015 по 2017 год!! вот так пан Илько хочет знать мнение нас граждан и потребителей, пассажиров.. да ему мягко говоря плевать, а я обращался не о себе лично- а о фактах, предложениях касаемых  жителей города, увы..
   Ответить    
Евгений Блинковский
Большая ошибка считать, что наши инженеры не могут сделать наземное метро. Могут! Но нашим чиновникам это не выгодно. У них для любого проекта есть главный критерий: сколько отката с него они получат в карман. А если откат им не предлагают, то даже имеющиеся деньги никуда не потратят и положат на депозит, чтобы дождаться проекта с откатом.
   Ответить    
CROWN
CROWN   страна по ip - od 8 февраля, 11:54     +8      
я  не говорил что наши инженеры не могут я говорил о специалистах по организации трасфера, развязок, аналитике, расчетах и тому подобное, в том числе и в первую очередь с позиций вложения средств сумма, рентабельность, окупаемость, доступность для общества- а не так как сегодня Ростдор асфальт в межквартальном проезде 1 метр стоит как 1 км автобана в Германии..+ украли в 20 раз больше только качество разное у нас и у них..
   Ответить    
vasilius
vasilius   страна по ip - od 8 февраля, 11:16     +12      
Это понятно всем и без мирового банка! Наши маршрутки это позор и кошмар, да еще и за дорого! Такого состояния транспорт есть наверно на Гаити, Нигерии или в самых ужасных городах планеты! Но мэрии и чиновникам, очень удобно доить с кучи частных перевозчиков взятки за разные нарушения, чем запустить какого то крупного игрока с приличным подвижным составом!
   Ответить    
John_Snow9281
John_Snow9281   страна по ip - od 8 февраля, 11:18     -1      
63% безлошадные??? И это такие пробки? Хрень, один авто есть у 85%, у многих по два на семью. Это они бляховодов не посчитали.
   Ответить    
Павел Шустов
Там Думская немного упростила перевод. Написано 63% "домохозяйств", семей, если проще, и это из тех, кто ездит в общ. транспорте, а не из всех одесситов.
   Ответить    
Polyelf
Polyelf   страна по ip - ua 8 февраля, 11:21     +9      
Ну да, сокращение количества маршруток и их маршрутов.. При том что эти маршрутчики бабло бошляют за перевозки по утвержденным маршрутам.. Сейчас мэрия как обычно отговорится, что это рекомендации всего, спасибо за них итп. Уже так раньше было, летом вроде.. Послали в топку. У наших чинуш же только доллары в глазах, ничего более.. А маршрутки эти реально достали. Позорище, хлам, уровень прошлого столетия, или каких-то отставших стран..
   Ответить    
Polyelf
Polyelf   страна по ip - ua 8 февраля, 11:36     +8      
Интересно, международных спецов не удивила таинственная миграция толп, тысяч пенсионеров в 6 утра без определенных целей поездки?! :) Это вечная тайна:)
   Ответить    
Azzzz
Azzzz   страна по ip - od 8 февраля, 16:35     +2      
)) 100%
   Ответить    
 Енот
Енот   страна по ip - od 8 февраля, 11:36     +3      
А Мировой банк не хочет заняться проблемой метро в Одессе?
Метро решило бы много проблем с транспортом.
   Ответить    
Алексей с Одессы
Эксперты еще не упомянули о нашей туристической достопримечательности евромасштаба, о предмете нашей гордости — самом большом кладбище в европе! Доехать туда невозможно. Формально остановка там есть, но катафалки туда заезжают чаще чем маршрутка. На полном серьезе, как это не прискорбно.
Не говоря уже о необходимости внутреннего маршрута по территории кладбища. Про пожилых людей с другого конца города, желающих навестить могилку, я вообще молчу, для них это квест ценой бутылки корвалола. Их туда скорее занесут, чем они смогут добраться туда на общественном транспорте.
   Ответить    
сестрасемена
6 миллионов на модернизацию трамвайных путей? Они там ноль не потеряли? Это может веаропе 6 и ушло бы, а у нас разобрать и собрать мост коцебу стоит 2 миллиона и 2 года
   Ответить    
CROWN
CROWN   страна по ip - od 8 февраля, 12:08     +3      
то имелись ввиду доллары США а не гривны читайте внимательно Мировой банк имеет одну валюту для расчета доллар США в национальной валюте по усредненному курсу
   Ответить    
Понаехавший
Сколько раз правильно написано слово МАРШРУТКА в их презентации? :)

И откуда взят процент владения автомобилем? На остановке что ли опрос проводили? Так-то гуляя по центру, или стоя в пробке не очень верится, что меньше трети одесситов имеют машины.
   Ответить    
Мигрирующий
Вы еще зайдите на парковку крупного ТЦ и посчитайте машины на квадратный метр. Если знать где искать, можно получить правильные показатели :)

По поводу количества машин специалистам наверно виднее. Но по личному опыту в нашем районе машин явно не много. В нашей хрущевке на 100 квартир машины имеют ни как не больше 30-35. Да, это с учетом что не все ставят у дома. Конкретно в нашей парадной из 20 квартир с машинами только 4. А из этого числа регулярно пользуется еще меньше. У нас в парадной только двое ездят хотя бы раз в два дня. Остальные — от случая к случаю или летом по выходным на дачу. В остальных парадных картина примерно та же.
При чем это показатели на квартиры. Если учесть что проживает как правило несколько человек, то на душу населения процент машин еще меньше.

За весь город не скажу. Это касается только нашего и четырех соседних домов которые я достаточно хорошо знаю чтобы оценить данный показатель.

Мне кажется в новостройках процент машин может быть побольше, особенно если с транспортом не очень.
   Ответить    
prynik
prynik   страна по ip - ua 8 февраля, 12:42     +3      
Не забывайте что в Киеве метро. Которое обеспечивает львиную долю пассажирапотока.
   Ответить    
Киса и Ося
Офигенный отчёт. Когда владельцы маршруток прочитают, у них появится стойкое мнение, что электротранспорт надо убрать с улиц Одессы.
Причин найдут много: невозможность выделенных полос, нагрузка на энергосети, стоимость, и т.д.
   Ответить    
alright
alright   страна по ip - eu 8 февраля, 12:55     +7      
Думаю руководство увидит только фразу "…наличие множества маршрутов и низкие тарифы.»
Скажут «Вон, мировые специалисты сказали что тарифы низкие. Надо поднять! )« 
   Ответить    
Мигрирующий
Так не только количество маршрутов. Еще и количество маршруток сократят и вообще песня будет :) И так сейчас на многих направлениях в часы пик народ едет как сельди в бочке. А если еще сократят — будет весело.
   Ответить    
Victor 6932
Victor 6932   страна по ip - ca 8 февраля, 13:51     +5      
Отчет на мой взгляд правильный. Эксперты мирового банка констатируют то, что «мэрия» в упор видеть не хочет. Единственное-под низкими тарифами имелось в виду очевидно в-сравнении со мировыми.
Но «мэрия» же волокитить будет до-упора, уверен, делать ничего из рекомендаций не захотят, будут нести пургу и продолжать деребанить все что осталось в городе.
   Ответить    
Евгений Жилин
а еще нужен скоростной трамвай Южный Одесса
   Ответить    
Алиса МакГи
чем больше вижу умных статей и красивых графиков, тем больше убеждаюсь, что меня хотят… хм… ну скажем… облапошить…
   Ответить    
Павел Шустов
Машрукта, машрутка, маршрука, пл. Толстобухина, две площади Деревянко одновременно… Понятно, что все эти слова и особенности города сложны, но можно ж было отдать на коррекцию перед показом.
   Ответить    
Azzzz
Azzzz   страна по ip - od 8 февраля, 16:43     +5      
С этим обменом площадей такую дурость. Люди меня спрашивают в маршрутке за пл. Деревянко, а я в ответ: а по-новому или по-старому, какая Вам? Они: ну нам сказали "Деревянко". Тогда начинаем перебирать ориентиры: Панорама или Дом Мебели, изд. Черноморец или Киевский рынок? Та уже б вернули название пл. Конституции на Таирова… Тогда бы точно знали, речь именно о Киевском районе, она там была изначально. А так совсем народ запутали.
   Ответить    
Azzzz
Azzzz   страна по ip - od 8 февраля, 16:39     +4      
Та хаос в транспортной системе Одессы. И не только в общественном транспорте: а еще и контроль за автотранспортом, за траффиком, качество дорог и прочее. А если обобщать еще больше  то вся инфраструктура Одессы в упадочном состоянии. Я даже не знаю, за что хвататься.
   Ответить    
sashkov
sashkov   страна по ip - od 8 февраля, 17:38     0      
ПОСЛЕ СЛОВА НИЗКИЕ ТАРИФЫ МОЖНО УЖЕ НЕ ЧИТАТЬ
   Ответить    
Александр Бородач
в какой еще стране мира можно проехаться на общественном транспорте за 11 центов?
   Ответить    
Canadian
Canadian   страна по ip - ca 8 февраля, 20:19     0      
Огласите среднюю зарплату по Одессе или по стране в долларах, плиз!
   Ответить    
Александр Бородач
Даже если брать официальную цифру в 6500 грн. то это 240 долларов или 2181 поездка на троллейбусе в месяц. Это очень дёшево.

Не поленитесь перевести на русский и понять вот этот слайд:
   Ответить    
kurabes
kurabes 8 февраля, 18:19     +2      
По расчетам европейцев, на обновление троллейбусного парка потребуется 20 миллионов долларов, а на трамваи – 100 миллионов. Еще 6 миллионов съест модернизация путей.

Не номера а конфетка, хотовте пилы.
   Ответить    
Canadian
Canadian   страна по ip - ca 8 февраля, 19:03     -3      
Одесситы, любите Одессу, мать вашу! Не забывайте, что ваш город и ваша жизнь в ваших руках. Не надейтесь на чужого дядю, надейтесь на себя.
   Ответить    
Miwka_Odessit
Miwka_Odessit   страна по ip - de 8 февраля, 19:37     +3      
Интересно другое. Они взяли к расчету, что население Одессы ровно 1 млн. Но, в городе живет в раз больше людей. Огромное количество людей живет здесь без регистрации, на съемных квартирах итд, которые приехали из области или других областей-городов и работают уже годами.
Летом добавляются туристы.
   Ответить    
   Правила


Сильпо
Реклама


        
16 ноября
15:08
2 коммент.
Одесская полиция задержала 22-летнего подозреваемого в разбойном нападении на цветочный магазин
14:44
5 коммент.
Жильцы дома на Таирова борются с игровым клубом: говорят, там устроили притон для подростков   видео
13:33
9 коммент.
Реставраторы дома Руссова решили отказаться от деревянных окон: «Это непрактично»  фотографии
12:53
14 коммент.
Одесситов приглашают на фестиваль вина и сыра в “Обжоре” (на правах рекламы)
12:27
4 коммент.
РИС предлагает одесситам доставку настоящих японских деликатесов (новости компаний)
11:46
25 коммент.
В Одессе задержали военного моряка, который торговал боеприпасами (обновлено, фото) фотографии
11:35
16 коммент.
Серьезная авария на канализации: Львовскую заливает стоками  фотографии видео
10:52
136 коммент.
Одесская трагедия: «стрелка с Греческой» будут судить присяжные
09:46
6 коммент.
Замглавы Нацполиции: главный подозреваемый по делу Олега Михайлика нелегально находился на территории Украины
15 ноября
23:57
26 коммент.
От судьбы не уйдешь: в Одессе третий раз сочеталась браком одна и та же пара  фотографии
23:23
7 коммент.
В Одессе появился музыкальный скворечник  фотографии
22:05
6 коммент.
В Одесской области накрыли нелегальную автозаправку: топливо хранилось в хрупком ангаре из металлопрофиля фотографии
20:47
24 коммент.
Одесский учитель физики, избитый неизвестными, выписался из больницы: он дома и с новым велосипедом
20:33
31 коммент.
Back in the U.S.S.R.: в юбилейном клипе «Битлз» мелькнул взорванный коммунистами одесский собор
20:15
18 коммент.
«Допрос» самого богатого нардепа Верховной Рады Александра Урбанского (видеоанонс) видео

Эксимер
Реклама


Статьи:

Испытатель "русланов" и "Мрии": «В первых полетах часто отказывали двигатели, и лопатки турбин прошивали фюзеляж»

Голубика, фисташка и батат: фермерские эксперименты

Командир бронированной «змеи»: "Мы можем бросить вызов и большим кораблям"



Новости Одессы в фотографиях:







рис