29_4_2018

11 января 2017, 21:28

Без «Змея Горыныча», но со снежным комбайном: как в аэропорту Одессы с последствиями стихии борются  



Каждой зимой, несмотря на снег и мороз, тысячи пассажиров прилетают и отправляются из Международного аэропорта «Одесса» в другие страны по своим делам или на отдых. Если зима бесснежная, проблем со взлетами-посадками авиалайнеров не возникает, за исключением традиционных одесских туманов. А как обстоят дела в снегопад, — выяснял корреспондент «Думской».

Средства для борьбы со снегом в аэропорту, конечно, похожи на те, что применяются на обычных дорогах, но есть нюансы. Главная проблема любой воздушной гавани в том, что снег нужно убирать быстро на всем протяжении взлетно-посадочной полосы. Прибывающий самолет не может долго ждать в небе, пока закончат уборку, хотя в авиации – это вполне нормальное явление.

Взлетка в Одессе не маленькая, но и не большая, скажем так, она нормальная – 2800 метров, при ширине 55. К слову, в Международном аэропорту «Киев» (Жуляны), трафик которого почти в полтора раза больше одесского, полоса имеет размеры 2300 на 45 метров, а в соседнем с нами Кишиневе полоса – 3600 на 45 (одна из самых протяженных в Восточной Европе). Но вернемся к уборке.

Мы не будем углубляться в техническую сторону процессов торможения воздушного судна при посадке, но надо сказать, что главным показателем рабочего состояния полосы является так называемый «коэффициент сцепления». Этот коэффициент определяется экспериментальным путем при движении по полосе специально оборудованного автомобиля.

Главный человек в аэропорту – руководитель полетов (РП), именно он выезжает на полосу, чтобы с учетом показаний приборов определить ее состояние. На основании фактических данных он дает указания о том, какая именно техника выйдет для расчистки снега. Вариантов здесь немного, но от опыта РП и эффективности техники зависит вся дальнейшая работа аэропорта. Перед посадкой самолета диспетчер воздушного движения аэропорта в числе прочих данных сообщает пилотам упомянутый коэффициент, чтобы командир воздушного судна знал, какие действия ему нужно предпринять для торможения. В общем, без совместной слаженной работы экипажа и аэродромных служб безопасная посадка невозможна.

Главные боевые единицы для уборки снега в аэропорту – это, конечно, грейдеры. Они представляют собой спецавтомобили КПМ-130 на шасси заслуженных ветеранов еще советской сборки ЗИЛ-130 с большими ковшами впереди и щетками под брюхом. Это морально устаревшая, но достаточно надежная и эффективная техника. Снегопады в Одессе — явление относительно редкое, поэтому у машин небольшой ежегодный пробег, их удается поддерживать в хорошем техническом состоянии. При начавшемся снегопаде по команде руководителя полетов тройка ЗИЛов становится в «пеленг» с небольшими уступами на длину корпуса и двигается по полосе. За один проход расчищается участок шириной 12 метров. Нетрудно посчитать, что всего за пять проходов ЗИЛы смогут освободить от снега всю нашу взлетку.

Если снега на полосе много, то команду ЗИЛов усиливают более тяжелой техникой — к ним присоединяется так называемый МОАЗ. Если похожие на здешние ЗИЛы еще можно увидеть на обычных дорогах, то МОАЗы, выполненные на базе классических грейдеров, — ну очень специфические машины, сделанные в единичных экземплярах и только для авиации. У призванного бороться с мощными снежными заносами монстра все колеса являются ведущими, а между мостами расположена большая щетка. Все четыре автомобиля опять становятся в «пеленг» и на достаточно большой скорости – порядка 30 км в час, двигаются, сметая снежную массу к обочине. В зависимости от погодных условий за 25-30 минут можно расчистить всю полосу.

Однако для нормальной работы аэропорта нужно освободить не только полосу, но и рулежные дорожки (съезды с полосы), магистралку (рулежная дорожка вдоль полосы), перрон перед терминалом и самолетные стоянки. На все это уходит уйма времени, сил и горюче-смазочных материалов, поэтому в снегопад летное поле аэродрома представляет собой встревоженный улей. Всюду снуют заправщики, грейдеры, аэродромные автобусы, небольшие тракторы с отвалами, автомобили охраны и бусы для VIP- клиентов. Картину дополняют работники с лопатами и метлами, чистящие пешеходные дорожки.

Снежный коллапс в нашем аэропорту случается крайне редко. За многие годы работы тут выработана четкая система ответов на погодные условия. В прежние советские времена количество взлетов и посадок в разы превышало сегодняшний уровень, к тому же с одесского авиаремонтного завода регулярно взлетали самолеты истребительной и транспортной авиации, но все справлялись, и все работало. В крайнем случае, когда случаются особо сильные и непредсказуемые снегопады, работники аэропорта идут в атаку на снег, и все становится на свои места уже на следующий день.

На каждом аэродроме существует своя методика расчистки, свой уникальный набор сил и средств. Например, в Кишиневе и в Гостомеле (аэропорт «Антонов») часто используют тепловой метод, который в Одессе вообще не применяется. Для этого используют достаточно специфическое устройство – «Змей Горыныч». Это старый авиационный двигатель ВК-1 от истребителя Миг-17, укрепленный впереди большого трактора. Сопло двигателя, оснащенное специальной плоской насадкой, направлено под небольшим углом, почти параллельно поверхности полосы. Суть процесса в том, чтобы раскаленная струя газов, подрывала слежавшийся снег и сметала его на обочину. Следом за этим трактором идет другой «Змей Горыныч», с таким же стареньким реактивным двигателем, но сопло у него без насадки. Мощный поток горячего воздуха сметает остатки снега и льда и подсушивает бетонку. С точки зрения экономики, это очень затратный способ, так как реактивные двигатели пожирают гигантское количество авиационного керосина, но он достаточно эффективен и применяется в основном там, где полосу используют не регулярно, и есть участки льда или лежалого снега.

При околонулевых температурах ледяную корку предотвращают сухими реагентами. Обработанная таким образом мокрая поверхность не замерзает при температуре минус 3–4 градуса, поэтому перед сильными морозами реагенты не применяют.

Ну, и на самый крайний случай в нашем аэропорту припасена роторная машина. Она загребает в себя сугробы и выбрасывает снег за 30-40 метров. Это похоже на комбайн, который убирает зерно и сгружает его в идущий рядом грузовик. Когда снега очень много, она идет последней в пеленге грейдеров и основная масса снега стекается именно к ней.

Вот примерно так в нашем аэропорту идет борьба со снегом, чтобы воздушные ворота города работали круглосуточно и круглогодично.

Автор — Сергей Смоленцев, фото автора и Петра Падалко

 




МОАЗ
МОАЗ



КПМ-130
КПМ-130







"Змей Горыныч -1", здесь и ниже - Гостомель, аэропорт «Антонов»
"Змей Горыныч -1", здесь и ниже - Гостомель, аэропорт «Антонов»

"Змей Горыныч-2"
"Змей Горыныч-2"








Новости по этой теме:


Дурдом им. Лысого
О, Ан-70! Он в отстойнике или по делам?
   Ответить    
Jack Daniels
это не одесский аэропорт
   Ответить    
Дурдом им. Лысого
Вот как. То-то я не нашел похожий ангар на картах.
   Ответить    
Касапин
В статье же написано: «змея горыныча» в Одессе нет, он есть в Гостомеле. Фото скорее всего оттуда :) 

Правда лет 7 назад я видел такое чудо в Одессе в действии…
   Ответить    
angel510
angel510   страна по ip - od 11 января 2017, 21:57     -4      
он из папьемаше… так для фото держат…:)
   Ответить    
Роршах
С одной стороны интересно почитать. Но когда же все-таки будет настоящая взлетка согласно всем необходимым требованиям? Чтобы аэропорт действительно был «международным», а не только по названию)
   Ответить    
dimonyck
Сделали бы подогрев полосы и не заморачивались бы с этим металлоломом
   Ответить    
шурмaн
Змей Горыныч… У военных аналогичный агрегат назывался раньше Жар Птица))
   Ответить    
шурмaн
Змей Горыныч… У военных аналогичный агрегат назывался раньше Жар Птица))
   Ответить    
БАРС
Уважаемый, Сергей!
Нельзя-же так. Либо эта статья была написана при СССР и её не успели опубликовать, либо консультант очень старый. Никакого отношения руководитель полётов (РП) в настоящее время не имеет никакого отношения к подготовке аэродрома к полётам. Всем руководит сменный инженер аэродромной службы и даёт заключение о готовности аэродрома к полётам. РП даже не выезжает на ВПП и не проверяет К сцепления. Всё делает сменный инженер аэродромной службы. А у РП ответственность за управление воздушным движением. И в заключение про РП: рот закрыл -- рабочее место убрал!
   Ответить    
kostalevskiy
рот закрыл -- рабочее место убрал!
Так обычно про замполитов говорили :) 
   Ответить    
Dreamy Sh
Dreamy Sh   страна по ip - od 11 января 2017, 22:35     +1      
Интересная статья!
   Ответить    
Pety Nikol
ЗИЛ 130 прекратили производство в ОДНА ТЫСЯЧА ВОСЕМЬДЕСЯТ ШЕСТОМ году, в 1986 его прекратили производить, оно сцука чистит аэропорт…
   Ответить    
Best.Genral
А что будет чз 3-5 лет когда советская техника окончательно станет или снова перейдем на лопаты Одесситы конечно благодарны за героизм работникам аэропорта но хотелось бы видеть и новую спецтехнику а не только героизм
   Ответить    
kostalevskiy
Купят новую или б/ушную в Вост.Европею
   Ответить    
Миша Чаплин
вчера около 8:30 шел на посадку самолет… видимость 0 снег ветер…
   Ответить    
   Правила


Kador fitness
Реклама


         
25 мая
17:26 «Иду на вы»: «Одесгорэлектротранс» намерен ликвидировать как класс частные маршрутки
17:19 Реконструкция нескольких квартир на Новосельского выльется в строительство восьмиэтажного дома  фотографии
17:06
3 коммент.
В Одессе на стройке перевернулся автокран фотографии
15:40
4 коммент.
В Одесской области снова фиксируют вспышки африканской чумы свиней
15:19
1 коммент.
Ювенальные прокуроры подали иски на 20 миллионов из-за аренды земли и помещений учебных заведений
14:53
16 коммент.
Одесский депутат возмутился антисемитскими высказываниями «оппозиционера» Добкина в эфире Newsone видео
14:52
5 коммент.
Реставрацию Воронцовской колоннады планируют закончить в этом году  фотографии видео
13:32
41 коммент.
Британские эксперты предложили Одессе сократить 25 маршрутов общественного транспорта и ввести пять новых  фотографии
12:56
189 коммент.
Полиция об инциденте на Фонтане: нож был один, Стерненко пока потерпевший
12:32
3 коммент.
ЧП на стройке под Одессой: мужчина упал в котлован глубиной четыре метра
11:51
6 коммент.
В Одессе приняли присягу инспекторы полицейских изоляторов  фотографии
11:50
9 коммент.
В одесских школах звенят последние звонки  фотографии
11:00 «ОН Клиник» расширяет перечень услуг и открывает три новых отделения в Одессе (на правах рекламы)
10:34
207 коммент.
Случившееся на Фонтане квалифицировали по статьям об умышленном убийстве и покушении на убийство
10:17
24 коммент.
СБУ: одесские фирмы незаконно продавали авиабилеты на рейсы из России в оккупированный Крым фотографии



Статьи:

Лужайка поцелуев, парад "Трабантов" и послание Путину: маленький репортаж о большом Берлине

Футбольное дело: один одесский клуб признает “договорняки”, остальные все отрицают

Дорогая Одесса и гостеприимный Херсон: приключения французских авиаторов в Украине



Новости Одессы в фотографиях:







Интострой