Между Одессой и Кишиневом будет курсировать современный скоростной поезд
0
Между Одессой и Кишиневом будет курсировать модернизированный дизель-поезд с повышенными параметрами комфортности.
Об этом сообщил начальник областного управления транспортно-коммуникационной инфраструктуры Юрий Кононенко.
По его словам, летом руководители железных дорог Украины и Молдовы урегулировали вопрос, буксовавший с 2013 года — они согласовали коэффициент индексации билетной части межгосударственного пассажирского тарифа по Украине. Он составит 1,7. Благодаря этому, и стала возможной модернизация поезда, отметил Кононенко.
Сейчас документы находятся в Министерстве инфраструктуры на согласовании. В прошлом месяце губернатор Одесской области Максим Степанов обратился к министру с просьбой как можно скорее решить этот вопрос.
Модернизированный современный дизель-поезд с повышенными параметрами комфортности для пассажиров будет обеспечен кондиционерами, системой видеонаблюдения, Wi-Fi и так далее. Продолжительность поездки сократится примерно на 40 минут.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
0
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Юрий Кононенко бывший начальник управления транспортно-коммуникационной инфраструктуры Одесской ОГА
Бывший глава «Юго-Западной железной дороги», а ныне советник мэра Киева Алексей Кривопишин получает четверть миллиона гривен в год от КП «Киевпастранс» за свой патент по схеме движения столичной электрички.
Об этом сообщают «Наші гроші з Денисом Бігусом», информирует UA1.
Как отмечается, Кривопишин запатентовал движение электрички по кругу как полезную модель. Согласно законодательству, такой вид патента не проверяют на оригинальность, а просто регистрируют на него документы.
В 2015 году, после ряда коррупционных скандалов, Кривопишин теряет должность на железной дороге, а в феврале 2016-го его берет к себе на работу столичный мэр Виталий Кличко.
Уже в 2017-м «Киевпастранс» заключает с советником мэра договор на исключительное использование патента, по которому Кривопишин ежегодно получает 251 тыс. гривен. Патент действителен до 2022-го.
Однако, по словам главного специалиста транспортного департамента КГГА Виктора Петрука, патент недействительный, ведь аналогов электрички по всему миру множество. Однако «Киевпастранс» даже не попытался оспорить этот патент ни в «Укрпатенте», ни в суде.
Кроме того, что электричка не является новацией, она ежемесячно наносит столицы ущерб на более 7 млн гривен. Среди причин — удаленность станций от центра и крупных жилых массивов.
У КГГА возникла мысль, как увеличить пассажиропоток электрички. В частности, столичные чиновники хотят запусти транспортный проект «Трамтрейн» — трамвай, который соединялся бы с электричкой и заезжал на крупные жилые массивы. Патент на эту идею уже зарегистрирован в июне 2017 года тем же Кривопишиным.
Вот только бы не тратить время на приднестровской границе. Плюс пустить его чаще раза в неделю. Если раньше, когда маршрутки в Кишингтон ходили через ПМР за 3 часа, в поезде было мало интереса(около 5 часов), то сейчас маршрутки через Паланку/Староказачье едут пять часов минимум. Я ребёнком лет 17 назад так ездил на ЛАЗах и Икарусах, хоть они и через ПМР тащились. И уже тогда меня всю дорогу тошнило от такого сервиса.
Молодцы молдаване. Одеситы всегда сочиняли анегдоты про молдаваней и подшучивали над ними, а в результате всё не так уж и смешно…Хороший поезд, человеческий комфорт. Успеха.
Молдаване, конечно молодцы, и тут они на первом месте. Но, в плане угробить хорошее начинание, на первом месте наши. Так, что, как говориться, время покажет.
1. Время на приднестровской границе итак не тратится. Поезд стоит недолго, а заходящие и выходящие проходят таможенный и пограничный контроль прямо на станциях Бендер и Тирасполь. 2. Стоимость билета сейчас около 250 грн., примерно как маршрутка или автобус.
Открою всем страшную тайну. Этот поезд живёт только благодаря жителям города Раздельная. Ну проводники точно не бедствуют. Так как в сторону Кишинева, вечером, в Раздельной выходит народ и в вагонах остается по 7 человек. Обратно та же ерунда: приходит из Кишинева пустой поезд и, особенно в воскресенье, набивается плотно. И удобно! И комфортно! Я как-то писал письмо на управление дороги: сделайте прямой поезд из Раздельной в Одессу, без остановок, чтобы за 1 час люди на работу ездили. Ответ: нецелесообразно… зато начали пускать электрички не в 10 а в 8 вагонов. Всё для людей! …
Разговоры про скоростные поезда теряют смысл, когда они начинают ходить по тем же дорогам, что и пассажирские с грузовыми. Во многих странах для скоростных поездов выделены отдельные линии.
Думская в Viber
