Одесса: Молдова и Болгария хотят присоединиться к проекту «Викинг»
0
К проекту комбинированного транспорта «Викинг», участниками которого являются Украина, Беларусь и Литва, также хотят присоединиться Молдова и Болгария. Об этом представители этих стран сообщили во время Международной транспортной недели, которая проходит в Одессе. По словам представителя «Укрзалізниці» Михаила Кузнецова, за четыре месяца этого года объемы перевозок контейнеров в составе поезда «Викинг» по территории Украины выросли в 6,4 раза в сравнении с аналогичным прошлогодним периодом. Этому способствовало то, что с 19 января нынешнего дня «Викинг» курсирует регулярно, в чётко определённые дни - по понедельникам, средам и пятницам, независимо от количества вагонов.
Группы вагонов, которые включаются в состав «Викинга», формируются в Одессе, Киеве, Донецке, Луганске, Харькове, Ильичёвске и других городах и регионах. Окончательное формирование состава происходит на станции Казатин-1. С юга на север поезд пересекает Украину в пределах суток. Напомним, первый рейс «Викинга» состоялся 6 февраля 2003 по маршруту Ильичевск (Украина) — Клайпеда (Литва).
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
Когда-то в планах УЗ был поезд с платформами для легковых а/м Одесса-Львов — шикарное начало автопутешествия в Европу, минуя самый тяжелой, имхо, путь Одесса-Западн.Украина.
Ответить
|
 |
Для меня это является сильным раздражителем, потому что я очень люблю кататься на поездах. Как-то с детства мне это занятие нравилось… Но когда летом берешь себе билетик в купе, а в самый солцепек оказывается, что не работает кондишн (окна, само-собой, не открываются еще с 80-90-х), хочется повеситься где-нибудь в тамбуре :(
Летать тоже понравилось, но на наших самолетах как-то совсем стремно — если поезд сойдет с рельсов, есть шанс остаться целым и невридимым, а с самолетами такое уже не прокатит…
Ответить
|
|
С парашютом я еще не прыгал :) Но хочется…
Ответить
|
 |
для начала рекомендую ознакомительный полет минут на 30 на Як-52, но чтобы пилот выполнял несколько элементов высшего пилотажа штопор, бочку доставляет, знаете-ли
Ответить
|
|
Там, вроде как, перегрузки сильные, но пилот привыкший, а я потеряю сознание и пропущу самое интересное :)
Ответить
|
 |
Самое интересное будет тогда, когда обнаружится, что Вы стоите у открытой двери с рюкзаком вместо парашюта. :))
Ответить
|
|
если годны к прыжкам с парашютом, то выдержите
Ответить
|
|
Не. При прыжке 1g, а вот при исполнении элементов высшего пилотажа довольно дофига.
Ответить
|
|
никто не собирается пропускать новичка по полной программе! пилот понимает, что он делает, чтобы клиент ласты не склеил :-)
лично я не ощутил каких-либо особых перегрузок, разве что при выходе из штопора, но в принципе в луна-парке могут быть ощущения жестче…
Вы хоть для луна-парка годны-то хоть? если да, то сможете и на Яке полетать
Ответить
|
|
Годен, но не впечатляет :)
PS: А классно мы от Молдовы и «Викинга» к луна-парку пришли, да? :)
Ответить
|
|
что не впечатляет? луна-парк? так полетайте на Яке впечатлит, особенно, когда войдете в штопор, то почувствуете себя где-то пилотом «Штуки» или Ил-2
Ответить
|
|
а насчет Молдавии… летают в Лиманском, рядом с ПМР, так что какая-то все же связь присутствует :-)
Ответить
|
 |
Както непонятно как они хотят.. Молдова — в зоне СМГС, Болгария — ЦИМ.
Это половина платформ будет оформляться по одному меджународному соглашению, половина — по другому.. НУ это ладно уладят.
А как Молдова влезет — непонятно, разве что через Кучурганы пускать поезд))
Ответить
|
|
5 баллов. За вот этот пассаж: «В 2002 году кирпа в паузе между мутными схемами…». На фоне всеобщей серости последовавшей декады Кирпа-таки был масштабный Человечище. Нонче «Викинги» пытаются срастить ежа с ужом: два порта с совершенно разной культурой посредством транзита в/из Белоруссии…
Ответить
|
|
Фотография сделана не в нашей стране!
Т.к. электровозы ЧС200 нигде у нас не эксплуатируются.
Интересно, где «Думская» скачивает фотографии???))
Ответить
|
Правила
|
|
Думская в Viber
Валентин Овчаренко
Petr Petrovich Kaschenko
