29_2



Одесские умельцы построили трактор на электрической тяге, который одолел дизельного собрата: ХТЗ пустит его в серию  


Группа одесских инженеров и техников EcoFactor, ранее создавшая электромобиль на базе «Запорожца», приняла участие в новом проекте. На этот раз они превратили в электрокар… трактор ХТЗ-3511. Изделие, названное в честь великого американского изобретателя Томаса Эдисона, оказалось настолько удачным, что его готов пустить в серию ведущий украинский производитель сельхозмашин.

Как рассказал «Думской» представитель команды Сергей Вельчев, первый отечественный электротрактор может работать восемь часов в транспортном режиме и примерно четыре часа с грузом. От обычной сети он заряжается за 10 часов, от трехфазной — четыре часа, а от внешней зарядной станции — не более часа.




Затраты на техническое обслуживание трактора Edison в десять раз ниже, чем у дизельного аналога: свечей накала, фильтров, масла и т.п. у него просто нет. Вместо сотни трущихся деталей — всего два подшипника.

35-сильный электротрактор может выполнять легкие полевые работы, соответствующие его классу тяги, удобен в садовых и тепличных хозяйствах, на складах и животноводческих фермах.

Учитывая высокую емкость ионно-литиевых батарей, трактор может служить источником энергии при ремонтных работах в коммунальном хозяйстве и т.д.

Недавно одесситы привезли свое творение на выставку, проходившую в Харькове, где приняли участие в соревнованиях по перетягиванию каната среди тракторов. Электрический ХТЗ уверенно победил своего дизельного собрата.

Изделием заинтересовался производитель — Харьковский тракторный завод, и очень скоро, до конца года, электротрактор одесской разработки будет выпускаться серийно.

Стоимость одной единицы составит 18 тысяч долларов.

Фото Леонида Логвиненко, видео EcoFactor










Здесь и ниже - процесс создания электротрактора. Фото Мурата Макоева
Здесь и ниже - процесс создания электротрактора. Фото Мурата Макоева












Новости по этой теме:


Camaro
Camaro   страна по ip - od 24 октября 2015, 15:40     -1      
«Затраты на техническое обслуживание трактора Edison в десять раз ниже, чем у дизельного аналога: свечей накала, фильтров, масла и т.п. у него просто нет».

Зато есть литий-ионная тяговая батарея за стоимость которой можно купить два обычных дизельных трактора с соляркой на год работы.
   Ответить    
ZloyGnom
Зато отсутствует чадящий выхлоп, который, как по мне, при работе в поле вообще является неприемлемым
   Ответить    
Camaro
Camaro   страна по ip - od 24 октября 2015, 19:47     -2      
Для работы в поле нужна мощность минимум в три раза раза больше чем у этого электротрактора. Его удел — работа в теплицах, на территории животноводческих комплексов и тому подобное. А выхлоп современных тракторных дизелей уже давно не ниже Евро 4. 
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Сергей Вельчев
Его удел работы, которые соответствую  классу трактра ХТЗ-3512, к слову,  Эдисон может выполнить более тяжелые работы, чем его собрат.
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Сергей Вельчев
Флаг Вам в руки с ионными и атомными двигателями)
   Ответить    
Camaro
Вот именно — работа в теплицах и на скотоводческих комплексах прицеп с кормом таскать. Но не пахать гектары целины.
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Сергей Вельчев
Гектары на т25 никто не пашет. Ограничений электрофицировать более тяжелый транспорт нет.
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Сергей Вельчев
А также заряжаться от солнечных электростанций, ветряков, ТЭЦ которые работают на сельскохозяйственных отходах.
   Ответить    
Camaro
Сельхозотходы проще и технологичнее перегнать в метан для дизеля чем из них получить электричество для аккумуляторов.
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Сергей Вельчев
Это смотря какие. Солома? Опилки? Лузга подсолнечника?
На вопрос нужно смотреть комплексно. Если у нас есть солнечная генерация и аккумуляторные накопители, то для зимней генерации проще сжигать отходы и преобразовывать тепло в электричество.
   Ответить    
assedo1
assedo1   страна по ip - od 25 октября 2015, 08:31     +8      
фишка не в том какова выгода а в том что хоть кто то в этой стране пытается что то делать и двигать техническое совершенствование вперед а не только поддерживать китай-пром
   Ответить    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Вадим Сорокин
Молодцы ребята!
   Ответить    
Саша07
конечно молодцы. раньше запорожец сделали на электротяге, а теперь трактор. В будущем надо уже самолет делать на электричестве.
   Ответить    
ZloyGnom
Так уже есть Solar Impulse, но он очень медленный
   Ответить    
Саша07
А запорожец?
   Ответить    
Exbombist
А мы что, куда-то спешим?
   Ответить    
☆
  страна по ip - ua 25 октября 2015, 09:06     0      
В Європу!
Бо нам надо!
   Ответить    
surikat
surikat   страна по ip - od 24 октября 2015, 15:41     +9      
Ай молодцы!!!
   Ответить    
Матрос Кошка
Магём!
   Ответить    
Семь-Восемь
Через неделю работы эти 8и4часа сократятся вдвое, а через месяц-надо будет ставить на зарядку каждый час, если не пол часа
   Ответить    
Luckcat
Очень актуально. Теперь на электричество уже везде переходят:

Лондон Переходить На Китайські Двоповерхові Автобуси На Електротязі
Лондон переходить на китайські двоповерхові автобуси на електротязі | 
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Сергей Вельчев
Выпускать серийно такие автобусы в Украине  — не есть проблема) Я не про двух этажные, а про электрические)
   Ответить    
Саша07
В Лондоне тоже коррупция есть, вот и переходят
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Serg  Chernetchenko
8 часов в транспортном режиме, а в рабочем сколько? Не придется ли час работать, час заряжать?
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Сергей Вельчев
Кося сено  — все теже 8 часов.
В тяговом режиме около 4 часов, все зависит от нагрузки, это может быть 4-6 часов или 3-4 часа. В тракторе установлена панель, которая показывает сколько времени при текущей нагрузке за последнию минуту нам останется работать.
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Сергей Вельчев
Добрый Всем День!
Критику мы любим, к критике мы привыкли)
Про цену на батарею и возможность купить за эти деньги два трактора  — корректно рассуждать сравнивая срок службы двух изделий за весь период службы.
АКБ за весь срок службы примерно 3000 циклов деградируют на 20-30%, то есть в нашем распоряжении по истончении срока будут доступны 70% от первоначальной ёмкости. Можно смириться с меньшим временем работы или поставить АКБ на стационарную накопительную установку или бесперебойник. Это нужно будет сделать через 5-10 лет, в зависимости от интенсивности использования. За это время цена на новые АКБ будет в разы ниже сегодняшних (согласно мировых тенденций).

Не стоит путать Литиевые АКБ со свинцовыми будь то Геливые, АГМ и прочие. Никаких изменений  через месяц, два, три, … год — вы не почувствуете. Меньше пессимизма — больше оптимизма!
   Ответить    
Camaro
Camaro   страна по ip - od 24 октября 2015, 17:33     -4      
Тогда приведите свои расчёты окупаемости проекта с учётом стоимости батареи, драйвера электромотора и самого электромотора даже без учёта стоимости зарядного и переделки.
А я пока подкину вам конкретно доступные факты: электровелосипед стоит примерно 15 тыс. грн, обычный велик качества выше среднего около 2 тыс., мотокомплект для него на основе бензомотора еще около 2, 5 тыс грн. Итого на бензин остаётся примерно 10 тыс. грн.
Жду вашу раскладку с цифрами по трактору.
   Ответить    
mrigi
mrigi   страна по ip - de 25 октября 2015, 01:57     +5      
За 2 тыс гривен вел выше среднего — это даже приблизительно невозможно. Средний уровень — это обвес уровня Alivio/Deore. Открою вам тайну, одни шатуны Deore (новые, без педалей) стоят около $60, а это уже больше половины вашей суммы.

Электрическое мотор-колесо можно найти за $50-100. Батарея (2.5Ah x 24V = 60 элементов 18650 емкостью 2.5Ah) обойдется баксов в 180-220. Контроллер и балансирующая зарядка это еще где-то $50. Итого грубо $350. Даже в сумме с вашим аршанбайком за 2тыс это дешевле 15000.
   Ответить    
Camaro
А что вы считаете? По вашим цифрам электродовеска к велику уже выходит в 8 тыс. гривен. Добавим к нему велик с шатунами по 60 баксов и медленно, но верно всё равно приблизимся к готовому аппарату за 15 тыс. грн. А я за пять могу получить мотовелосипед с бензомотором не привязанным к розетке.
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Сергей Вельчев
Вам интересен трактор для покупки? Тем кому он интересен, уже все выяснили и посчитали. Ждут серию.
Убеждать или доказывать что-то — не благодарное дело. Я лучше полезным делом займусь))

Притча в тему:

Журналист берет интервью у старца 145 лет:
- Скажите, в чем секрет Вашей долгожительности?
- Да нет ни какого секрета, за  свою жизнь я ни когда ни с кем не спорил.
- Да ладно, не может такого быть!
- Ну не может, так не может…
   Ответить    
Camaro
Тогда зачем здесь пишите, а не делом занимаетесь? Или всё же хотите поговорить? Занимайтесь делом, вам никто не мешает. Только не забудьте отписаться когда продадите реальным покупателям хотя бы установочную партию своих тракторов. А ещё рекомендую зайти на сайт чипмейкер и почитать, как Алексей из Одессы вложил свыше 10 тыс баксов в свою индивидуальную гелиоэлектростанцию с инверторами и аккумуляторами для экономии 200 гривен на электричестве ежемесячно.
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Сергей Вельчев
Обратная связь. Если Вы заметили, я никого не переубеждаю. Я думаю, СМИ напишут о наших продуктах еще не раз, и Вы сможете вместе с нами порадоваться успеху) По поводу гелиостанции, у каждого свои цели и задачи, но для своего личного дома я рассматриваю полную автономию от внешних сетей и вопрос не в экономии, а свободе.
   Ответить    
Али-Баба
Молодцы, спасибо вам, что в нелегкое для страны время двигаете технический прогресс вперед)
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Сергей Вельчев
Предусмотрен подогрев для старта хим процессов, а дальше саморазогрев за счет внутреннего сопротивления
   Ответить    
Саша07
Сергей, я вот не очень граммотный в этой физике и механике, но вот есть у меня один вопросик, как у обывателя.
Вот смотрите, первые гибриды появились в Украине в начале 2000-х годов. Это были всем известные приусы. потом камри, лексусы, ну и пожалуй все. Получается только тойота занималась активно гибридами. Тогда они изредка появлялись на дорогах украины. До настоящего момента эти гибриды есть в свободной продаже, бери нехочу. Но вот что ж наблюдается по факту — спустя более 10 лет, на дорогах гибридов стало меньше чем их было в начале 2000-х (ну если не считать полицейских приусов, которые никак не могут быть показателем популярности технологии). Совершенно очевидно, что спрос на свободном рынке, самый четкий показатель полезности. Внимание вопрос:
Почему такая перспективная, экономная, рентабельная технология не развивается, а наоборот исчезает с рынка?
   Ответить    
Саша07
и вот еще один маленький вопрос возник:
А что у вас такого в этом тракторе до чего еще другие инженеры не додумались? ну может у вас какая то новая технология кручения электродвигателя, или какая-то новая концепция расположения литиевых батарей, которая увеличивает их емкость? А может там у вас вообще целый набор новых запатентованных технических решений?
   Ответить    
Атлантик
Начнем с того, что Гибрид бывает подключаемым и неподключаемым, подключаемый в свою очередь параллельным и последовательным. Так вот первопроходец тут, указанная Вами Тоyota — со своими неподключаемыми гибридами с запасом хода на электротяге в 2-4 км и дороговизной в обслуживании уже просто никому не интересна. Другое дело технология pHEV, об этом можете почитать в инете.
   Ответить    
Саша07
если есть такая технология, которая лучше чем та ранняя, не удачная, и в данной статье речь идет об этой технологии,  тогда есть вопрос:
-что ж нового придумали наши кулибины в этом тракторе, если эта технология уже есть?
   Ответить    
Атлантик
Ребята сделали электротрактор, при чем тут Ваши упоминания о гибридных технологиях?
Электротяга в чистом виде дешевле гибрида.
   Ответить    
Саша07
а что нового в их электротракторе? чем он так хорош, что такой трактор раньше например не сдалал Луи Фергюнсон, или Джон Дир? Ведь они наверное с радостью увеличили бы свою долю на рынке сельхоз техники за счет электротракторов.
   Ответить    
Атлантик
Саша, вопрос не в новизне, а в том, что Европа переходит к 2020 году(сегодня помните какой?) на новые экологические стандарты. Ребята что-то пытаются сделать, разве это плохо? За электротягой будущее. Уже сегодня в некоторые города в Швейцарии нельзя въехать на ДВС-ах, а только на электротяге. BMW со следующего года отказывается от установки механических коробок передач на свои авто. Как Вы думаете, к чему это все? Ауди отложили выпуск Q6. И выйдет он только в электроверсии) а Вы тут со своими вопросами))
О WV -гейте в США, я надеюсь, Вы слышали. Мир меняется, Саша))
   Ответить    
Саша07
Ну БМВ нынче не тот, что раньше, вот раньше был БМВ так БМВ. Был у меня БВМ черный и уважение было, девочки особенно уважали БМВ.
Так что мир так меняется, что теперь тенденции на рынке сельхозтехники будет харьковский завод задавать?
   Ответить    
der Mann
саша — тролль)
   Ответить    
Саша07
Причем на ставке у крупных производителей сельхозтехники и их кураторов из мирового правительства. Увидели, что в Одессе трактор на алектричестве изобрели и наняли меня, чтоб я сорвал революционную сделку между кулибиными и харьковским транспортным заводом. Поэтому со мной лучше не вступать в дискусии, потому что меня никто не убедит, что карасиновый двигатель себя отжыл.
   Ответить    
der Mann
вот это уже лучше) а то я думал забрало упало)
   Ответить    
Саша07
если забрало, то как оно упало? Его ж забрало, то есть его нет.
   Ответить    
der Mann
на такие философские вопросы я так сразу не отвечу, подумать надо) и все же, не тролльте тех, кто хоть что то делает. пусть им повезет и украина хоть что то производит свое, а не покупает конченные старые трамваи заграницей.
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Сергей Вельчев
Умы — они там! Только едут от сюда)) Вот так сильно Вы не верите в то, что среди нас есть талантливые инженеры?
   Ответить    
Саша07
верю, я вам даже скажу больше, я сам инженер-изобретатель. Вот намедни велосипед изобрел и сконструировал. особенность его в том, что у него три педали. Конечно пока третья педаль вроде как лишняя, но вот мировые тенденции таковы, что скоро медицина сможет человеку третью ногу приделать, вот тогда мой велосипед увеличит свою мощность ровно на 1/2 от той мощности которая есть в уже существующих велосипедов с двумя педалями
   Ответить    
der Mann
Саша не сдается) поразительное упорство, достойное лучшего применения.
   Ответить    
Саша07
у меня жена с ребенком к теще уехала, а телевизор сломался. бензин дорогой, чтоб поехать на фару зайцев пострелять. Вот бы мне такой трактор, а лучше джип на электричестве, тогда б поехал бы. 
   Ответить    
der Mann
а может еще и электроружье тогда?) надеюсь это достаточно свежая идея или Вы о ней уже в юном технике читали?
   Ответить    
Саша07
в фильме смотрел, про алису и мелафон. Вертера с такого утилизировали. Но тогда оно было не очень эффективное, или роботы были крепкие.
   Ответить    
der Mann
точно, я и забыл. ладно, я заканчиваю, не буду тратить Ваш субботний вечер. удачи Вам и… верьте в кулибиных)
   Ответить    
Саша07
Да, пойду спать. Завтра выборы, надо выбрать кого-то. пойду сейчас паспорт приготовлю и посмотрю, что там выпить есть хорошего, нада будет завтра отметить очередную победу демократии.
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Артем Скоробогатов
Гибрид — дорогая технология, потому что это тот же бензиновый автомобиль, УСЛОЖНЕННЫЙ электрической составляющей.

Электромобиль — дешевая технология, основная стоимость которой — батареи, которые будут дешеветь с каждым днем.
   Ответить    
Саша07
Почему крупные производители различных видов транспорта, техники и механизмов, имея в своем расспоряжении целые научно-исследовательские подразделения с лабораториями и финасированием, не выпускают на рынок то, что будет дешеветь с каждым днем?
   Ответить    
der Mann
Саша Вы про лобби в курсе? если производить массово электродвигатели, то что прикажете делать концернам производящим моторные масла, сцепления, коробки передач и т.д.?? эти фирмы костьми ложатся чтобы электроавто не входило на рынок. но! илон маск недавно приехал в германию и в интервью сказал что дизельный двигатель не имеет будущего. и вот пожалуйста  капец фольксвагену. дело движется только медленно. а электрокаров уже достаточно везде, украина не показатель. вы пока просто не заметили изменений, но они и до нашей страны доберутся. и лучше быть к ним готовыми. так что удачи кулибиным, пусть стараются держать нас на уровне, чтоб не остаться в каменном веке
   Ответить    
Саша07
А, извините, я забыл, мы ж в Украине находимся. У нас же реформу прокуратуры провели и реформу полиции заканчивают в ноябре. У нас же если только лобби запахнет, сразу два экипажа полиции приедут, раз раз, приемчики там всякие, в наручники и все, лобби нет, и что самое главное все вежливо, без хамства.
   Ответить    
der Mann
ну и о чем это? я говорю о том что электромобили входят в нашу жизнь несмотря на жесткое сопротивление компаний производящих двс и части к ним. и держать руку на пульсе событий очень важно, что и пытаются делать ребята с электротрактором. если Вам больше нравится старый бмв — никто не заставляет покупать приус, Ваше право.
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Сергей Вельчев
Гибрид — это как и преимущества одной и другой системы, так и недостатки. В целом очень сложный и дорогой механизм, да и химия аккумуляторов там морально устарела (в том виде, в котором нам её подавали)
   Ответить    
Alexod
Alexod   страна по ip - ua 24 октября 2015, 20:00     +1      
Все современные телефоны оснащены литиевыми аккумуляторами. И как- то через год-полтора батарея деградирует.
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Сергей Вельчев
все зависит от С-рейтинга батарей и от того в каких режимах они работают) Химия Литиевого аккумулятора бывает очень разной, в зависимости от того, чего хочет добиться производитель. Если нужно продавать аккумуляторы, то гни будут дохнуть) а Если в тракторе батареи работают в режиме 0.5С, то жить очень долго) а после 70% деградации накапливать энергию солнышка и отдавать в нужное время)
   Ответить    
der Mann
троллинговый пессимизм можно не брать в рассчет. очень хорошо было бы трактор запатентовать, наверное и на европу тоже и рекламировать. когда то пригодится. удачи!
   Ответить    
Саша07
Лучше на париж-дакар его выставить, попуасы увидят, обязательно поменяют парочку на коровьи шкуры.
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Сергей Вельчев
А чем Вы занимаетесь?
   Ответить    
Саша07
Высмеиваю псевдоинженерные достижения.
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Сергей Вельчев
А полезное, созидательное что-то делаете?
   Ответить    
Саша07
Конечно делаю. откуда б я деньги взял, чтоб оплатить интернет, если б созядательное не делал? Я занимаюсь высокоинтелектуальным трудом в сфере управления. Моя работа заключается в том, чтоб направлять сограждан, занимающихся производственным трудом в правильное русло, и следить, чтоб они меньше курили и больше работали.
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Сергей Вельчев
понятно, ничего толкового)
Если в следующий раз будете утилизировать курительные составляющие сограждан, будьте более внимательны к возможным последствиям данной операции и побочных эффектах на Ваш организм. Есть твердое чувство, что произошел передоз и Вам следует отдохнуть)

За сим, оставляю Вас наедине с бурной фантазией)
   Ответить    
Саша07
спокойной ночи, пусть Вам тоже приснится что-то полезное для трактора, например беспроводая зарядка для него. Чтоб скептики не смеялись, что Ваш трактор два часа едет до поля, полчаса косит сено, а потом два часа возвращается для подзарядки и еще подзаряжается до следующего дня.
Хотя вроде что-то уже изобрели такое ану сейчас поищу
Точно есть

> Что ж это получается, Ваш трактор безнадежно устарел, так и не успев стать хитом продаж, ка же это так?
   Ответить    
Саша07
В вообще хотел бы осмелился порекомендовать Вам больше уделять внимания качественной рекламе. Вот как, например здесь:
http://ogend.ru/nu/avtomobil-s-yader…
Сравнишь такое с Вашим трактором и как-то кисло становится за нашу науку и технику.
Хоть бы снизу приделали ему синие неоновые лампы, или хоть мухобойку на капот, чтоб он как-то более высокотехнологичнее смотрелся.
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Сергей Вельчев
Вы можете пытаться  доказывать мне несостоятельность идеи, приводить планы мирового правительства)) и тенденции мировой экономики, в том виде, в котором её ведите Вы. Аргументировать почему у нас ничего не получится и т.п.. Я Вам скажу — СПАСИБО, именно за реакцией таких как Вы, я люблю наблюдать спустя некоторое время. Как говорится, "Собаки лают, караван идёт"
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Сергей Вельчев
Революционного — ничего. Кто об этом говорит? Посмотрите на Белазы, дезель-электрические поезда, тяжелую бульдозерную технику с электротрансмиссией. Посмотрите, что автопроизводители выставляют на выставках. Знаете, что я слышал несколько лет от людей, которые работаеют в теме автобизнеса  и слушали моё предложение по электромобилям? Ну что-то типа того, что пишете мне Вы. И вот взгляните сегодня на то, какие авто завозятся и продаются в Украине. Мы не успеваем завозит электроавто, а "акулы автобизнеса" начали звонить и задавать вопросы.
Тянуть многокорпусные плуги можно, технических ограничений нет. Можно развернуть дискуссию, что якорные орудия обработки почвы являются глупым решением и сейчас все переходят так называемую "No-Till"
Есть институты, которые занимаются выкладками, годами с ними ходят рисуют графики и прогнозы, а есть такие люди как Алон Маск, например, который собрал с братом в гараже на базе Лотуса  Теслу Родстер и разшевелил таких игроков рынка, как Ниссан, ЖМ и т.п. Рынок — лучший показатель состоятельности идеи или продукта. Время расставит все по местам. Всего Вам хорошего.
   Ответить    
Camaro
Camaro   страна по ip - od 24 октября 2015, 22:53     -3      
Можете себя не утруждать. Ваш электротрактор стоит 18 тыс. у.е, батарея, которая после 3000 циклов всё же потребует замены, 4 тыс. у.е., обычный ХТЗ-3512 около 11 тыс. у.е. Если потенциальных покупателей не стимулировать экологическим налогом перспективы вашего проекта весьма туманны.
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Сергей Вельчев
Батарея СЕГОДНЯ стоит дороже. После трактора она может служить в стационарном режиме, где масса-габаритные характеристики не так значимы, а это все же компенсация. На трактор УЖЕ есть очередь, при налоговом  стимулировании, уверен, она будет длиннее)
Это предсерийный ПРОТОТИП, у нас еще все впереди)
   Ответить    
Саша07
Сходите на авторынок, там тоже когда Вы подходите к продавцу он про очередь на свой хлам рассказывает
   Ответить    
Camaro
Camaro   страна по ip - od 25 октября 2015, 00:28     -1      
Тем более. Хотя могли бы и сами привести эти расчёты, а не воспользоваться моим готовым ответом. По проекту: вот когда выйдите на мощность и сопоставимую стоимость при этой мощности, а также эксплуатационные расходы за жизненный цикл трактора ХТЗ-16131 или хотя бы МТЗ-82, тогда ваш проект возможно станет интересным в Украине. Сейчас пробуйте двигать его на помешанных на зелёной экологии немцах.
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Сергей Вельчев
Вот Вы вырываете часть информации и начинаете её крутить. Это первый прототип классом тяги 0.6, проба пера, так сказать. Самый продаваемый трактор это класс тяги 1.4 (МТЗ80/82). Чем меньше трактор по размеру и выше его тяговые реализуемый способности, тем больше он ценится и соответсвенно стоит. Если Вы посмотрите на кривую момента электропривода и дизеля, то как бы всё становится на свои места. А если есть желание капнуть глубже, то погуглите по запросу электротрансмиссия.
Мы в самом начале пути, а путь этот долгий.
   Ответить    
Camaro
А у двухступенчатой газовой турбины моментная характеристика такая, что любой электромотор позавидует, даже с векторным управлением.
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Сергей Вельчев
только адекватной трансмиссии для неё не придумали, чтоб этот момент доставать в нужное и удобное время для колесной техники)
   Ответить    
mrigi
mrigi   страна по ip - de 25 октября 2015, 02:14     -1      
Вы расскажите больше про батарею, что за ячейки и где покупаете. Вдруг кто-то из нас тоже захочет в гараже что-то собрать. А то просто факт использования электропривода, он как бы не особо примечателен. Все же упирается именно в батарею.

Да, еще тут некий Дуюнов утверждает, что мол у вас в запоре стоял какой-то особый ЕГО движок, прям нано-технологии такие, что Тесла рядом не валялась. Зная что КПД электродвигателей и так в районе 90% напрашивается вывод, что пациент скорее болен, но все же, что на это скажете?
Вот ссылка: https://goo.gl/PpY12U…
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Сергей Вельчев
Оставим слова Дуюнова на его совести. Мы достаточно давно работаем вместе. Двигатель в запорожце сделан по его разработкам. Изготовлен в Одессе. На единицу веса и объёма — наш двигатель выдаёт больший крутящий момент и мощность чем тесловский.
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Игорь Сидоров
Для зелентреста самый раз.
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Sergiy Chepurniy
Молодчаги! А пессимистам скажу: на каждый товар найдется свой покупатель. И, время покажет.
   Ответить    
Саша07
На самом деле у этой поговорки про всякий товар и его покупателя, есть еще продолжение, о котором торговцы скромно умалчивают — "Но будут ли у этого покупателя деньги…"
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Sergiy Chepurniy
Уважаемый, «покупателем» называются люди которые хотят приобрести, ту или иную вещь и на это, у них, есть деньги :). А те кого Вы имеете ввиду называются  ротозеи. Ну, в общем, как то так 
   Ответить    
Velikolepnyj
Жаль, что в Одессе не нашлось производителя такого чуда техники.
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Sergiy Chepurniy
Хоть я и не одесит но, уверен — есть! Другое дело — раскрученый бренд ХТЗ. Это тоже нужно учитывать.
   Ответить    
Саша07
В Одессе очень умные люди, денег на ветер выбрасывать не будут
   Ответить    
Stefix
Stefix   страна по ip - od 24 октября 2015, 17:46     +1      
Так представьте модель автобуса (маршрутки). Может, не надо троллейбусы закупать, тем более старые?
   Ответить    
SPRKT
SPRKT   страна по ip - od 24 октября 2015, 19:05     +1      
ну ты сравнил — трактор и автобус…
   Ответить    
AnotherOdessa
Одна токая уже есть-то ли в Ровно, то ли в Волыни-щас не вспомню точно-перееоборудованный под электро богдан
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Сергей Вельчев
В Луцке, к которой мы тоже имеем отношение, но не срослось с заказчиком. С удовольствием сделаем это для родного города и страны.
   Ответить    
Саша07
для страны лучше танки делайте. танк это сила, как гахнет и все сепары врассыпную, автоматы побросали, унитазы, которые натырили, побросали. Пришел, собрал, автоматы в сирию на нефть поменял, соляры наделал, унитазы тоже на что-то выменять можно. А соляра чем хороша, хочешь ее в трактор заливаешь, хочешь в тачку свою личную, хочешь все в тот же танк.
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Сергей Вельчев
Уже кто-то изобрёл)
По почерку инженерной мысли напоминает Вас)
   Ответить    
Саша07
конструировать это как раз Ваш конек, я в силу своих навыков могу только подсрачник дать такому изобретению, чтоб придать ему необходтмое тяговое усилие и опредленный вектор. Силы моего двигателя конечно не хватит, чтоб вывести такое изобретение на орбиту, но отрыв от земли и отсоединение ступеней произойдет.
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Сергей Вельчев
можно и автобус)
   Ответить    
Stefix
Stefix   страна по ip - od 24 октября 2015, 21:44     +1      
Вы это уже написали выше. Если можно, так представьте. И предложите Одессу как пилотный регион. На каком этапе Ваше можно?
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Сергей Вельчев
Кому представлять? Кому предлагать? Нас не слушают, смотрят как на космонавтов, кому нужно — те нас находят. Бегать и уговаривать мы не будем. Бегали, уговаривали уже.
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Сергей Вельчев
Наше можно на этапе таком: двигатель, системы контроля, системы мониторинга и отображения данных  — готовы. Частотный контроллер с векторным управлением пока еще закупаем, но надеюсь скоро закончим свой.
   Ответить    
Еще комментарии: 12

   Правила


Сильпо
Реклама


     
15 ноября
10:00
11 коммент.
НАБУ занялось застройщиком ЖК «Золотой берег»
09:59 Бювет в Прохоровском сквере закроют на ремонт
14 ноября
20:07
140 коммент.
Транспортный коллапс в Аркадии: строители пытались прорваться на Гагаринское плато (обновляется, фото) фотографии
19:33
72 коммент.
Женщина, выпавшая из пригородной маршрутки, умерла в больнице
19:07
99 коммент.
Со здания в центре Одессы убрали неоновую вывеску времен СССР  фотографии
18:59
20 коммент.
Высокие отношения: отец чуть не убил сына во время семейного застолья, но тот не выдал полиции своего обидчика
18:50
12 коммент.
На Ланжероновском спуске ремонтируют фасад бывшей ночлежки, в которой останавливался Горький и Грин  фотографии
18:36
12 коммент.
В Хаджибейский лиман выпустят почти 3 млн мальков
18:31
5 коммент.
Одесские пограничники объявили тендер на закупку 34 квартир на вторичном рынке для своих сотрудников
18:27
21 коммент.
В Одессе судили Дарта Вейдера
18:13
7 коммент.
Больше 4 тысяч одесситов за неделю заболели гриппом и ОРВИ, а корью — 12
17:41
116 коммент.
Проезд в одесских троллейбусах и трамваях подорожает с 1 декабря
17:10
23 коммент.
На опасные пешеходные пешеходы Одессы наносят предупреждающие надписи  фотографии
16:43
7 коммент.
В Одессе угонщик, заводивший автомобили отверткой, получил 7 лет тюрьмы
16:37
6 коммент.
На фронте умер военнослужащий из Одесской области

Эксимер
Реклама


Статьи:

Командир бронированной «змеи»: "Мы можем бросить вызов и большим кораблям"

Одесские виноделы радуются хорошему урожаю и готовят карту виноградников

Девушка-водолаз из Одессы спасает людей и мечтает найти затонувший корабль



Новости Одессы в фотографиях:







КСЕ