Реклама на одесских троллейбусах и трамваях: в карманах частников осядет треть доходов
0
Недавно КП «Одесгорэлектротранс» провело тендер по определению организаций, которые будут размещать рекламные изображения на городских троллейбусах и трамваях. Большую часть рынка забрало некое ЧП «Кивин».
За использование одного «рогатого» носителя бизнесмены будут платить ОГЭТ ежемесячно от 1309 грн до 2255 грн. Самая дорогая рекламная площадка – троллейбусы ЮМЗ Т-1, самая дешевая – новенькие «Тролзы». За размещение рекламы внутри электротранспорта «Одесгорэлектротранс» будет получать по 15 грн с каждого обклеенного листовками салона. Интересно, что рекламодателям придется раскошелиться на куда большие суммы (победители конкурса – всего лишь посредники). Так, согласно коммерческому предложению, разосланному «Кивином», реклама, скажем, на трамвае К-1 обойдется клиенту в 3000 грн/месяц, притом что само ЧП заплатит коммунальщикам 2155 грн. В среднем у частников будет оседать примерно 30% доходов от этого выгодного бизнеса. В связи с тем, что ЧП «Кивин» совершенно случайно зарегистрировано по тому же адресу, что и «Одесгорэлектротранс» — на Водопроводной, 1, - вопрос, почему бы коммунальному предприятию не сдавать рекламные площади без посредников, отпадает сам собой.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
 Расценки КП ОГЭТ
 Расценки "Кивина"
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
И сколько таких гривнесосов типа *Кивин* в городе?
Из воздуха трудяги сачком деньгу ловят.
Ответить
|
 |
Что Трамвайно тролейбусное управление без них не нашло бы себе художников и фото художников которые бы это делали, а так корми деток чиновников…
Ответить
|
 |
с чего это вы взяли? любопытно просто
Ответить
|
 |
потому что очень часто папа сидит где-то в обл/гор администрации, а сына под его покровительством делает бизнес на откатах.
Слышали песню DJ Smash — «Песня про откат»? Вот она как раз про это.
Ответить
|
|
песня смэша? весьма весомый аргумент))
Ответить
|
 |
А кто то может включить мозги или жажда наживы все затмила. Залепили, замазали все стекла рекламой так, что не возможно определить, где едем. Стекла на окнах не трогайте и этим должно заняться ГАИ.
Ответить
|
|
Ну теперь понятно почему исчезла в последнее время реклама.
Да, кстати: кто там на Водопроводной так напился, что «Мегаполис» проиллюстрирован фотографией ХЗ чем, но абсолютно не «Мегой»?
Или это типа их прикол на 1-ое Апреля?
Да и на фотке Т3СУ тоже какой-то оригинальный вагон, хотя и являющийся представителем Татра Т3
Ответить
|
|
А зачем отдавать деньги за рекламу какому-то посредническому агентству? Почему не сделать при ОТТУ отдел из 2-3 человек, который напрямую бы продавал площади, а деньги шли бы непосредственно в ОТТУ?
Непонятно…
Ответить
|
|
Согласен с ником «Хулиган» на 100%. Уже мегазадолбала эта бестолковая реклама. Нормальному челу понятно, что рекламируется то, что не продаётся (причины разные). Стараюсь никогда не покупать то, что рекламируется!!!
Ответить
|
|
позволю себе с вами не согласиться. реклама — двигатель торговли. реклама не нужна только Бентли)) 
Ответить
|
 |
Реклама не нужна только Кладбищам уважаемый.
Ответить
|
|
ну тогда бентли и еще кладбищам.
Ответить
|
|
а вообще, как по мне — если реклама позволит сделать общественный транспорт более качественным для горожан — то пусть себе рекламируют сколько угодно)) и что угодно, ну кроме, наркотив, алкоголя, проституции и табачных изделий
Ответить
|
|
ИМХО, всё же реклама немного идет в ущерб презентабельности транспорта, а ведь общественный транспорт это лицо города и т.д.
Так же реклама может вызывать дискомфорт у пассажиров- сетка на окнах, ненавижу её.
Конечно иногда реклама может быть сделана достаточно грамотно- реклама «Садочек» выглядела весьма красиво на Мегах, но даже при этом не следует забывать, что поклейка рекламы наносит ущерб покраске машин, что в конечном счете выливается в финансовый ущерб поскольку вагон нужно регулярней красить, под рекламным покрытием могут возникать очаги ржавчины и так далее. Неспроста на протяжении ряда лет существовал негласный запрет на нанесение рекламы на новые троллейбусы, трамваи и приравненные к ним T3RP вместе с приблизительно 15 троллейбусами прошедшими серьезный «ремонт», фактически запрет нарушили уже в конце правления Курвица, когда на некоторые T3RP нанесли его агитацию.
Ответить
|
|
тут, конечно, палка о двух концах. но, лично я был бы не против, если бы трамвай был разукрашен в рекалму, к примеру, сока «садочок» и это позволит, ну, скажем, мягкие сиденья комфортабельные поставить, отопление зимой или кондиционеры летом. (понимаю, что звучит, словно сказка)) чем без рекламы, но не очень качественные — по принципу, гордые, но бедные.
Ответить
|
|
Увы, но экономическое положение предприятия в условиях экономических реалий Одессы таково, что все эти доходы направляются исключительно на покрытие убытков перевозки льготников, ни о каких улучшениях и речи идти не может. Кстати отопление: оно вполне есть, и выше не прыгнешь- слишком серьезные изменения нужны, впрочем его и не всегда включают.
Ответить
|
Правила
|
|
Думская в Viber
Олег Константинов, главный редактор «Думской»
