|
Сегодня в сети появились свежие спутниковые фотографии территории одесского аэропорта. Они датированы 15 января этого года. Если сравнить их со снимками 2017 года, то виден прогресс в строительстве новой взлетно-посадочной полосы. То, что работы ведутся полным ходом, несмотря на погодные условия, отсутствие тендера и откорректированной с учетом новых реалий и цен проектно-сметной документации, зафиксировал несколько дней назад и корреспондент «Думской».
На площадке задействовано несколько экскаваторов и с десяток больших самосвалов. Видимо, в скором времени начнется монтаж завода по производству асфальтобетона. К сожалению, официальные источники происходящее на стройплощадке не комментируют. Строит полосу, как мы уже не раз писали, компания «Автомагистраль-Юг». Напомним, совсем недавно она закончила работы по реконструкции взлетно-посадочной полосы николаевского аэропорта. Сразу после этого директор предприятия был задержан при попытке дать взятку в размере 700 тысяч гривен губернатору области. Как заявил генпрокурор Юрий Луценко, эти деньги Михаил Галайко получил в качестве отката от руководителя ООО «Автомагистраль-Юг» за подписание актов выполненных работ на сумму 64 миллиона гривен. А взятку он хотел дать за продление трудового контракта. Сейчас Галайко отстранен, а вр.и.о. директора николаевского аэропорта стал участник войны на востоке Украины, военный летчик Владислав Волошин.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
Одесса все таки преображается и кто бы что не говорил это стоит признать.
Ответить
|
 |
но без трухи, это таки было бы дешевле и кто бы что не говорил это стоит признать.
Ответить
|
 |
Это же "легендарный" Волошин, который по версии Кремля, сбил Боинг над Донбассом).
Жизнь все таки удивительная штука).
Ответить
|
 |
с честным мэром развиваться будет в 2 раза быстрее, поскольку половинить деньги будет некому
Ответить
|
 |
У нас в Питере вообще мэра нет.
Ответить
|
 |
Зато вам не повезло с президентом, который захватывает территории других стран и развязал войну на Донбассе против Украины. Только не пиши мне, что войны между россией и Украиной, как таковой официально нет.
Тысячи украинских смертей и раненых украинцев на его совести. Кстати, не меньше погибших и раненых есть и среди российских боевиков.
Ответить
|
|
Не тупите. Господин социопат. Нам не повезло с таким президентом.
Ответить
|
 |
Взлётка такой же длины и 'yже, это не «преображение», а «успение».
Ответить
|
 |
Если бы думали о перспективе, то не может быть аэропорта прямо в черте города!
Ответить
|
 |
Зато удобно добираться с аэропорта — на маршрутке, троллике, машине… Не то что с Борисполя.
Ответить
|
|
Пешком, в конце концов. Неравнодушный ― Вы не оригинальны. Кто Вам мешает построить новый аэропорт в Болграде? Туду уж Город точно не доберётся.
Ответить
|
|
На своей малой родине в Болграде пусть Порошенко строит и назовём его именем Порошенко. Там, кстати, был нормальный совместный гражданский и рядом военный аэропорт. Одну полосу использовали. Потом даже плиты разворовали. Здание аэропорта само разрушилось. Остались только большие ёлки вокруг разрушенного здания аэропорта.
Ответить
|
 |
Так это же "черта города" пришла к аэропорту много лет назад. задолго до Труханова. При таком росте городских границ аэропорт надо выносить км за 50. и то не факт что через 50 лет он не окажется снова в черте города
Ответить
|
|
Садились недавно на старую полосу — потрусило нормально так. Цэ вам не Европа… Так ведь и полоса старая еще при Союзе построена, да? Как бы лет ей под сраку. А учитывая то, как строят сейчас…Ваще летать перехочется..
Ответить
|
 |
Один хрен длина ВПП не позволит садиться ни 777, ни 380.
Так и останемся местячковым аэровокзалом к сожалению…
Ответить
|
 |
при потребности её можно будет удлинить и а380 здесь сядет.
вопрос только в том, что он тут нафиг никому не нужен независимо от состояния полосы и аэровокзала
Ответить
|
|
Куда удлинять? В Шарль де Голе дорогу автодорогу провели под полосой, в Хитроу третью полосу делают над железной дорогой. Даже в Лейпциге рулёжки над шоссе. У нас не могут мост через ручей под Паланкой построить.
***
Что касается А-380, если бы все в мире так относились, но до сих пор ездили бы на телегах.
Ответить
|
|
посмотрите на карту — там очень даже есть куда удлинять.
для а380 тут нет пассажиропотока. мы ж не рим и не париж, вообще-то
Ответить
|
|
Смотрю на карту каждый день. Чтобы удлиннить полосу нужно изменить, слегка, её направление. Максимально что можно выжать 3.200. Но судя по проекту направление ВПП то же что и у старой, больше 100м приросту выжать нельзя.
***
Пассажиропоток создают целенаправленной работой, а не берут с бухты-барахты. Одесса ничем не хуже Цюриха, Барселоны, Бирмингема или Перта. Всё это города далеко не столичные и по населению не очень отличаются от Одессы.
***
Но даже суть не в этом. Тут на днях, во время метели в Киеве, все а-330 и б-767, которые летели с юга над Одессой в Киев, были вынуждены уходить на запасной аэродром в БУДАПЕШТ. В Украине для них пригодны только два аэродрома Киев и Львов(! ) Но и там и там были ужасные метеоусловия. Все более лёгкие самолёты сели именно в Одессе, а не пёрлись не знамо куда.
Ответить
|
|
Если вы откроете характеристики А380, то с удивлением для себя узнаете, что ему нужна полоса 2900 м.
что касается А330 и б767, то проблема не в длине нашей полосы, а в толщине. и именно поэтому у нас садятся только лёгкие самолёты
Ответить
|
|
Город под миллион жителей. Как это "не нужно"? Но конечно, если пустить под застройку все-подряд, включая склоны и побережье и пляжи(то, что происходит сейчас), то кто туда захочет лететь?
Ответить
|
 |
ну вот надо было все таки выносить аэропорт за черту города и строить полосу хоть 5 км!!
Ответить
|
|
Он и так за чертой города. Это город пытается эту черту преодолеть.
Ответить
|
|
Одесса и Овидиополь уже давно окружили аэропорт домами.
Ответить
|
|
Без этого не обойтись. Все-равно нужно это делать
Ответить
|
Правила
|
|
Думская в Viber
