новый год совиньен



В центр города за 5 грн. В Одессе откроют два новых автобусных маршрута


С 15 февраля в Одессе появятся два новых автобусных маршрута, которые будут работать в режиме «экспресс». Маршруты № 222 и 333 соединят спальные районы города – поселки Таирово и Котовского с центром города, сообщает департамент транспорта городского совета.

Правда, данные маршруты будут экспериментальными, поэтому период их работы составит 3 месяца, а стоимость проезда в них будет 5 грн, независимо от расстояния.




Так, автобус №222 «Архитекторская — пл. Льва Толстого» пройдет по следующему маршруту:

В прямом направлении — ул. Архитекторская угол ул. Ильфа и Петрова, ул. Архитекторская, ул. Ак. Королёва, просп. Ак. Глушко, Люстдорфская дор., ул. Водопроводная, Одесса-Главная — Привокзальная пл., ул. Пушкинская, ул. Жуковского, ул. Тираспольская, ул. Дегтярная, пл. Льва Толстого;
 
 В обратном направлении — пл. Льва Толстого, ул. Льва Толстого, ул. Бунина, ул. Ришельевская, ул. Водопроводная, Люстдорфская дор., просп. Ак. Глушко, ул. Ак. Королёва, ул. Архитекторская, ул. Архитекторская угол Ильфа и Петрова.

Автобус №333 «просп. Добровольского — Итальянский бульвар» пройдет по улицам:

В прямом направлении — просп. Добровольского угол ул. Паустовского, просп. Добровольского, Николаевская дорога, ул. Ат. Головатого, спуск Маринеско, ул. Софиевская, ул. Преображенская. ул. М.Арнаутская, ул. Гимназическая, Итальянский бульвар;

В обратном направлении — Итальянский бульвар, Привокзальная площадь, ул. Пушкинская, ул. Б.Арнаутская, ул. Преображенская, ул. Софиевская, спуск Маринеско, ул. Черноморского казачества, Николаевская дорога, просп. Добровольского, просп. Добровольского угол Паустовского.

На каждом маршруте будет работать по 10 автобусов, которые будут курсировать с 07:00 до 19.00 часов только по рабочим дням. При этом количество остановок будет минимальным (около 25% от общего количества)




ЧеПай
ЧеПай   страна по ip - ua 31 января 2012, 10:33     +21      
Странно звучит около 25 процентов, обычно маршрутка останавливается по требованию, а не как тролейбус или трамвай.Лучшеб обычных добавили,146 в час пик набита до предела,думаю на посёлок таже проблема.
   Ответить    
сулейман
Не иначе «ползучее удорожание» проезда. Не наш «ушастый» подсуетился?
   Ответить    
Ыгрок
Ыгрок   страна по ip - od 31 января 2012, 12:59     +13      
Простите за резкие высказывания, но они суки, твари и воры. Эти маршруты 6-7 месяцев пробивали другие люди, о которых я раньше писал. И даже эти номера маршрутов те люди уже получили, и всю аммуницию изготовили.
Только это должны были быть другие автобусы-экспрессы, человеческого уровня, с кондишинами, только с сидячими местами, и работать больше в час-пик.
Я их проклинаю. Ни хрена у них не получится. Это все-равно слесарю украсть у хирурга его технологию работы, и начать оперировать людей.
   Ответить    
IgorL
IgorL   страна по ip - od 31 января 2012, 13:14     +11      
Тот кто садится играть с шулерами, не должен горевать по поводу обмана. Власти посмотрели на бизнес-идею и забрали ее себе. Они же ущербные, даже придумать бизнес не могут, не мозгов, нет времени  все время воруют. Пора обществу/громаде самому создавать бизнес с нуля и защищать свой бизнес от вражеской власти. Городской транспорт это естественная монополия. Пора бы уже отобрать его у дельцов и вернуть народу.
   Ответить    
Ыгрок
Горевать приходится только по одному поводу — что у меня нет лицензии на отстрел и оружия. Я бы им задницы для начала подстрелил, чтоб они пешком ходили, как люди которые уже не в состоянии платить по их ценам. И чтоб присаживаясь, каждый раз вспоминали, какие они суки.
   Ответить    
Korsar black
У многих нет лицензии на отстрел. Так браконьерничают потихоньку.
   Ответить    
Никузькин.
Власть должна заниматься громадскими делами — система государственного устройства, но превратилась в паразитарный слой, творящий за счет громадских денег личный бизнес. Таких «отстреливать» нужно жесткими мерами, без права прикасаться к громадскому добру.
   Ответить    
_ Юрий
забудьте про понятие «маршрутка» как таковое — маршрутное такси которое останавливалось по требованию пассажира в любом разрешенном месте — ибо оно — ТАКСИ (МАРШРУТНОЕ), и брало пассажиров в ЛЮБОМ месте, при наличии сидячих мест.
Нам уже подменили их на обычные автобусы, с платой как в такси, но с отановками только на ОСТАНОВКАХ общественного транспорта.

P.S. а где вы в статье видите «маршрутка»???
- ясно написано — ДВА НОВЫХ АВТОБУСНЫХ МАРШРУТА
   Ответить    
_ Юрий
за что минусуем? — личная неприязнь? ))
   Ответить    
Frigate
Frigate   страна по ip - od 31 января 2012, 10:56     +13      
Ничего нет странного. Написано четко-АВТОБУС. Это не маршрутка, где хочу, там и соскочу. Это автобус, где водитель хочет, там ты и соскочишь, но за 5 гривен. Трогательная забота «автомагнатиков» для себя любимых, но за наш счет. Ждемс появления ВИП автобуса-скотовоза двухэтажного, с чердаком и подвалом для максимальной загрузки при минимальных расходах и повышенных ценах за этажность и экзотику.
   Ответить    
RigKruger
RigKruger   страна по ip - ua 31 января 2012, 10:34     +11      
Вот по поводу остановок… Такое ощущение, что сейчас все ТОЛЬКО на остановках останавливаются.
   Ответить    
Контора пишет
Маршруты точно автобусные? ))
Ато на фото не автобус чета нифига )) 
   Ответить    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Илона Володченко
Не понимаю сути введения 333 маршрута, есть же 130 он точно так же идет от паустовского до Куликового поля, лучше бы сделали какойто прямой от Паустовского до Архитекторской, раньше был такой 205 помоему его убрали уже..
   Ответить    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Саня Тишкуль
Не совсем, 130 идет до Александровского, потом на Жуковского конечная.
Зато с Добровольского кипа других шурует таким маршрутом Добровольского — центр — Куликово, так что смысла я вообще не вижу.
5 грн — за что? Ровно такой же маршрут и, я просто уверен, что останавливаться водила будет также у каждого столба.
   Ответить    
Korsar black
Та, блин… С Котовского куча автобусов идет в центр. С Таирова тоже. На фиг новые добавлять? Да еще — по 5? 
   Ответить    
Контора пишет
нафик-нафик… в экспериментальных целях ))
   Ответить    
Korsar black
Так почему нужно все до бесконечности экспериментировать на нас? Не надоело быть подопытными кроликами?
   Ответить    
Контора пишет
В студенческие годы надоело так сильно, что пришлось купить машину )) 
   Ответить    
chka
chka   страна по ip - od 31 января 2012, 11:12     +4      
да тут все очевидно — никто ж не будет знать, что по 5 грн первое время — будут садиться и потом с удивленными глазами платить. А месяца через 3 привыкнут обходить их стороной — и можно считать эксперимент окончен, бабок собрали, можно делать новый маршрут.
   Ответить    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Илона Володченко
190 перепутала со 130.. ну суть одна — маршруток паскот-центр, таирово-центр, очень много!
   Ответить    
IgorL
IgorL   страна по ip - od 31 января 2012, 11:54     +9      
Эти маршруты уже заработали вагон денег своим владельцам и уже давно пора было поставить задачу владельцам маршрутов постепенно заменить маленькие недо-автобусы на большие и новые автобусы с местами для колясок и инвалидов. Но власть думает только об откатах и по-этому мы катаемся на шасси от грузовика, хотя давно оплатили своими деньгами покупку десятков новых современных машин.
   Ответить    
stbstb
stbstb   страна по ip - od 31 января 2012, 14:16     +7      
Так остальные автобусы по 2, 50 будут пропадать. Постепенно только 5-рублёвые останутся.
   Ответить    
Rime
Rime 31 января 2012, 16:01     +8      
Постепенно все автобусы станут по 5 гривен и нам обосновано скажут, что маршрутное такси не может стоить в два раза дешевле автобуса исполняя наши прихоти здесь высади, поэтому справедливо поднять на маршрутки цену выше, как никак такси. У подлой власти и мысли подлые в достижении подлых целей. Как говорит «Призрак коммунизма», всех на вилы и в топку.
   Ответить    
IgorL
IgorL   страна по ip - od 31 января 2012, 11:13     +9      
333 маршрут это аналог 241, который и так заполненный только в часы пик. 333 точно будет провальным. Надо убрать маршрутки со 190 мрашрута и ставить автобусы большой вместимости, изменяя маршрут от Итальянского бульвара вниз по Пушкинской до филармонии и затем на польский спуск и далее по 190. Вечером и утром там смело можно пускать автобус с гармошкой вместо 3-4- маршруток которые по дороге обгоняют одна другую.
   Ответить    
A. Ros
A. Ros   страна по ip - od 31 января 2012, 12:51     +6      
Сейчас есть 156, от Сахарной до Архитекторской. Раньше ходил каждые 5-10мину, сейчас — х..н дождешься.
   Ответить    
Кому татор а кому лятор
Суть проста, как формула воды. Вводится дублирующий маршрут, постепенно количество автобусов с предыдущих маршрутов уменьшается и народ воленс-ноленс начинает добираться домой за пятёрку.И если не возбухнут люди, так и закрепится ситуация.
   Ответить    
Kassia
Kassia   страна по ip - od 31 января 2012, 10:38     +15      
Экспериментальные. Если эксперимент удастся, то пеню можно повышать на всех маршрутах до 5 грн.? Хитрый эксперимент.
   Ответить    
Alex_nfp
Alex_nfp   страна по ip - od 31 января 2012, 11:31     +6      
Верно мыслите, я тоже об этом подумал.
для них так народ с бензин сьел по 1 грн за литр, теперь осталось маршрутку по 5 грн..
   Ответить    
IgorL
IgorL   страна по ip - od 31 января 2012, 10:39     +12      
Какая разница сколько остановок, он все равно будет стоять в пробке вместе с остальными автобусами. Надо покупать большие автобусы на существующие маршруты, чтобы уменьшить количество транспорта на дороге. а не выгонять на новый маршрут дополнительные маршрутки. Вся эта затея лишь способ выкачать из одесситов дополнительные деньги, создав им дополнительные проблемы.
   Ответить    
Джек
Джек   страна по ip - od 31 января 2012, 10:49     +12      
если вспомните историю автотранспорта за последние 20 лет, все встанет на места.

1. остался совковый транспорт: длинные «икарусы», армии троллейбусов, трамваи из 2-3 вагонов.
2. через 5 лет после развала совка количество составов и трамваев сильно уменьшилось, начали пилить на лом автобусы.
3. начинают появляться первые маршрутки-гробовозки.
4. проходит еще 5 лет, примерно 2000-ый год, «капсулы смерти» стали разжижаться более крными собратьями, вроде мерседесов. электротранспорт находится в упадке, так как собственникам не выгоден бюджетный транспорт.
5. еще 5 лет, 95% маршруток города — это разнокалиберный «эталоны» и «богданы».
6. сегодняшние дни: на весь город с десяток горобовозок, начинают (последние несколько лет) появляться автобусы. одновагонных трамваев — с десяток на самый длинный маршрут. троллейбусов — единицы. для виду куплена дюжина этой техники, и снова тишина.

новые собственники транспортного бизнеса не хотят уделять внимание качеству предоставляемых услуг. только маршрутки, желательно, размера побольше. не было денег на крупные карманные «такси», покупали «джихад-мобили», потом «мерседесы», теперь «богданы». уверен, что следующий этап — автобусы-маршрутки. людей перевозить смогут больше, водителей потребуется меньше (хотя, и придется искать тех, кто умеет ездить хоть сколичко, а это же нереально! ). 
   Ответить    
IgorL
IgorL   страна по ip - od 31 января 2012, 10:56     +7      
Вся наша история после развала СССР это создание дефицита и успешное наваривание на этом бабла. В данном случае дефицит создавался и создается в области пассажирских перевозок, так как просто не на чем уехать и приходиться ехать в забитом убитом автобусе или брать такси. Этот процесс не кончится никогда поскольку мы молчим и терпим, а быдло-власть и быдло-бизнес на нас зарабатывают кучу денег, не особо напрягаясь при этом.
   Ответить    
Джек
Джек   страна по ip - od 31 января 2012, 11:10     +5      
в пору доступности личного транспорта, это, конечно, не проблема. однако, если так, как я, рассуждает большинство, тогда город заполоняют автомобили. как результат, вечные пробки, парковка «на головах» и прочее. что мы, собственно, и наблюдаем.
именно поэтому я использую автомобиль исключительно только по необходимости: поездка на отдых, в другой город, «форс мажор», требующий немедленного прибытия на место. остальное время я езжу на велосипеде или роликах.
конечно, это не решит проблем езды из дому на работу и обратно (не все же работают рядом с домом), к примеру, в такую погода, как сейчас. тем не менее, такой подход мог бы стать для людей сильным подспорьем. чай, это не город 60-летних развалин.
чего люди настолько ленивые, что даже о здоровье своем думать не хотят, — для меня загадка.
и не рассказывайте про тупых водителей, которых велосипедисты боятся. в транспорте проблем не счесть, и их все надо решать комплексно, так как одно тянет за собой другое. смена маршруток на велосипеды заставила бы владельцев продать маршрутки (так как стали бы нерентабельны) и закупать те же автобусы. по завышенным ценам, но, скорее всего, удвоили бы количество электротранспорта.
   Ответить    
IgorL
IgorL   страна по ip - od 31 января 2012, 11:31     +8      
Люди перестанут ездить в город на машинах только тогда когда городской транспорт начнет НОРМАЛЬНО работать, когда можно будет ездить не в переполненных грузовых фургонах без подвески, а в больших комфортабельных автобусах на пневмоподвеске. Личный автомобиль это дорого а одесситы очень практичный народ. Сделайте общественный транспорт удобным для горожан и в город на своей машине никто не поедет.
   Ответить    
Ыгрок
А если вы к своим соображениям подключите еще и математику, то обнаружатся и другие факторы, по каким транспортной системе невыгодно иметь мало больших автобусов. Лучше много маленьких. Каждый водитель платит хозяину приблизительно 2100 гривен ежемесячно. Это только за то, что он на этом маршруте. Вроде, как аренда рабочего места. Давайте прикинем, что на среднем маршруте 20-25 автобусов (есть, где намного больше). Только с этого маршрута уже 42-52 тысячи гривен, не облагаемых никаким налогом. Это около 6 тыс. баксов. Я не знаю ни одной из 13 компаний-перевозчиков в нашем городе, у которой только один маршрут. От 4 и до 40 (здесь возможна неточность)
   Ответить    
Ыгрок
Единственное здесь положительное это то, что такой расклад повлияет только на загруженность городских дорог, и уменьшение загазованности.
По городу катострофически не хватает транспорта почти на всех маршрутах. Когда выходит из строя двигатель или какая-то другая поломка, то проблему почувствуют также втрое больше людей. И хозяин будет терять ежедневно втрое больше за простой.
   Ответить    
IgorL
IgorL   страна по ip - od 31 января 2012, 14:18     +6      
Автобусы надо покупать НОВЫЕ и качественные, чтобы они не ломались, а водителей надо набирать опытных и обученных, чтобы они не ломали технику и не жгли бензин, устраивая монстер-гонки на маршруте. Городские власти должны прокладывать маршруты так, чтобы они позволяли горожанам оставлять свою машину дома.
   Ответить    
Ыгрок
Совершенно согласен. Немного дополню: врачи должны быть хорошие, лекарства бесплатные, стройматериалы качественные, политики честные, рабочий день — по 4 часа, зарплата 2000 баксов.
Жаль, что огласил только 3 строчки из 20 листов.
   Ответить    
IgorL
IgorL   страна по ip - od 31 января 2012, 14:27     +3      
Ну хотя бы сошлись в мнении, что городской транспорт это из первых строчек списка!
   Ответить    
Ыгрок
Верой одной и живем :(
   Ответить    
Korsar black
В Евангелии так и сказано — Блажен кто верует. Дальше по этому поводу — ничего.
   Ответить    
chka
chka   страна по ip - od 31 января 2012, 10:41     +6      
кто-то дал на лапу чтоб открыть новые маршруты по двойному тарифу. Экспериментального ничего нет  останавливаться будут как и все остальные, где рукой махнут или скажут, только стоят вдвое дороже. Уроды.
   Ответить    
IgorL
IgorL   страна по ip - od 31 января 2012, 10:42     +19      
Постепенно маршруток за 5 грн будет все больше а маршруток за 2, 5 будет все меньше. Таким нехитрым способом нас опять ЗАСТАВЯТ платить больше за ту же услугу перевозки.

В городе есть маршруты, которые доказали свою необходимость. Из центра на Таирово 148, 146, на Котовского 130, 120, 190, 146 . Мимо центра ходит  всегда забитый 232. Логично было бы перевести эти маршруты в режим обычного автобуса большой вместимости, уменьшив стоимость проезда и уменьшив количество изношенного транспорта на дорогах. Но кто думает об одесситах? Все думают о деньгах которые на одесситах можно заработать (поднять).
   Ответить    
talan
talan   страна по ip - od 31 января 2012, 10:45     +17      
Очередная попытка властей поднять цены на проезд.Сначала в порядке эксперемента, просто посмотреть а будут ли люди ездить по 5 гривен?Если будут-последует незамедлительное поднятие цен во всех маршрутках с очередным идиотским обоснованием типа подняли цены на бензин, автозапчасти и т.д.Лучше бы заставили маршруточников повысить качество обслуживания пассажиров.А то хамство многих водителей просто уже из себя иногда выводит…
   Ответить    
RUJOLDA25
супер мне очень подходит я работаю на пл.Льва Толстого а живу на Таирова.
   Ответить    
A. Ros
A. Ros   страна по ip - od 31 января 2012, 12:56     +4      
А 124 там уже не ездит?. Она раньше с пл.Льва Толстого на Червонный хутор курсировала.
   Ответить    
будущее
может и скрытое поднятие стоимость, а может и продолжение внезапно начавшего/закончившегося эксперимента с 148 маршрутом, т.ч. комфортабельные автобусы (а такие уже встречаются) экспрессом без остановок, просто новость какая-то обрубленная, поэтому ничего и не понятно.
   Ответить    
ДмитрийL
148 обещали ж только 3 месяца, но я всего пару дней их видел
   Ответить    
ods-ods
кто-нибудь может объяснить, что такое \«экспресс\»? и какой толк от этих \«экспрессов\» до 19.00? и кто будет платить за это 5 грн, когда есть куча других маршруток?
   Ответить    
Ыгрок
Экспресс — это от конечной до конечной без остановок. Полуэкспресс — это с 3-5 остановками.
Но как бы не называли — получится голимый скотовоз со всеми остановками, гонками, болтанием водителей по телефону, с поломанными  рессорами и амортизаторами, сквозняками из дверей и дымом в салоне.
Добро пожаловать в страну Лохотронию!
   Ответить    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Екатерина Пурышева
Да уж лучше бы следили за тем, кого выпускают на маршрут. Совсем неадекваты + куча нарушений.
Как подобрать 2, 5 на каждом шагу, так они через 10 сплошных переедут, но когда просишь выпустить, стоя в пробке перед светофором, так неположенное место.
Да и вообще пора прекратить эти остановки каждые 10 м, а то добираешься до работы 40 минут вместо 20. А пройтись квартал пешочком никому не помешает.
   Ответить    
Дормидонт
Во всем должен быть консенсус. Пусть будет такое маршрутное такси, но должна быть и альтернатива по 1, 2, 3, 4 гривны. Пусть конкурируют, но честно. Хотя с нашим «ворсоветом — это проблематично. А если автобус будет с нормальными креслами и водитель не будет пить, курить и по мобиле разговаривать одновременно — пусть будет и 5 гривен. На фаре с Таирова на Поскот дороже.
   Ответить    
_ Юрий
о каком маршрутном ТАКСИ вы говорите?
вам же ясно написали — два новых АВТОБУСНЫХ маршрута!

автобус, большоооой, но по пять,
а вчера по 2, 5 были, но тоже большой
   Ответить    
Дормидонт
Глаза тоже бывают боооооольшие, да не зрячие: «два новых автобусных маршрута, которые будут работать в режиме «экспресс»»
   Ответить    
ЗАРЯЖАЮЩИЙ
Сардарян?
   Ответить    
Ыгрок
Нет
   Ответить    
Митя
Если избрать Гурвица мэром, то все маршрутки станут бесплатными. Век воли не видать! А.Сошенко
   Ответить    
_ Юрий
а чего только маршрутки — в час пик и такси будет бесплатно возить людей!  ) 
   Ответить    
ДмитрийL
Так были же уже вроде летом 148 маршрутки по 5 гривен, я даже ездил на них. Брали пассажиров не везде, а высаживали где хочешь, хотя кричали что только 4 остановках. Но эти маршрутки быстро отменили, хотя тоже обещали 3 месяца ездить
   Ответить    
IgorL
IgorL   страна по ip - od 31 января 2012, 11:25     +4      
Понятно только одно  наша власть ничего умного и полезного не придумает. Все новшества будут проблемными и затратными. И чтобы власть не пакостила нам постоянно, на власть надо постоянно давить, чтобы она еле дышала.
   Ответить    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> ® Э-
® Э-   страна по ip - od 31 января 2012, 11:33     -2      
Если за 5 гривен меня будут везти почти без остановок, с поселка на таирова, ну пусть будет 10 остановок допустим, но четких, то я согласна.мне подходит, ато с ребенком 2 часа ехать с поселка на таирова это ппц.постоянно болеем, а на такси за 70 грн.особо не накатаешься.
   Ответить    
IgorL
IgorL   страна по ip - od 31 января 2012, 11:39     +4      
А что от количества остановок зависит время которое Вы простоите в пробке на работу и с работы? Ну допустим вы будете ехать не 65 мин а 60мин, но платить будете в два раза дороже. Где же смысл? Для того чтобы ехать быстрее надо пробки с дорог убирать, а для этого надо убирать маршрутки с существующих маршрутов и заменять их большими автобусами. Автобус который имеет несколько дверей тратит на высадку и посадку пассажиров в разы меньше времени чем маршрутка без кондуктора.
   Ответить    
IgorL
IgorL   страна по ip - od 31 января 2012, 11:35     +5      
В Европе считается нормой расстояние в 400м от жилья до остановки трамвая или метро. Вот к этому и надо стремиться.
   Ответить    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> ® Э-
® Э-   страна по ip - od 31 января 2012, 11:37     +2      
согласна, но нашего стремления мало.нужно чтоб правительство, как то шевелилось не только в свою сторону, а и в сторону граждан
   Ответить    
IgorL
IgorL   страна по ip - od 31 января 2012, 11:43     +3      
Надо прежде всего, чтобы местное руководство было адекватным, и тогда будет намного проще и легче жителям Одессы.
   Ответить    
Nina
Nina 31 января 2012, 11:38     +9      
А почему бы не устроить эксперимент (хотя бы на 3 мес.) по обязательной ежедневной поездке на этих маршрутах вместе с обычными пассажирами, всех чиновников городского уровня к себе работу.

ЕЙ, «властители», станьте ближе к народу, хотя б на 3 месяца!!
   Ответить    
IgorL
IgorL   страна по ip - od 31 января 2012, 11:42     +4      
Их одесситы не пустят в маршрутку, побоятся за свои кошельки.
   Ответить    
Nina
Nina 31 января 2012, 11:50     +4      
Скорее, не выпустят. Дадут почувствовать вкус жизни.
   Ответить    
IgorL
IgorL   страна по ip - od 31 января 2012, 12:01     +3      
Представители власти, оказавшись в непосредственной близости к народу, не смогут сдержаться от соблазна забрать деньги населения прямо из их кошельков (вспомнить молодость). Поскольку у нашей власти уже давно нет абсолютно никаких моральных ограничений на этот счет и она уже давно привыкла грабить народ без зазрения совести, то результат очевиден. Власть будет бита сумкой по физиономии и покинет автобус неприродным способом (через закрытую дверь)
   Ответить    
Nina
Nina 31 января 2012, 12:15     +6      
Верно. Я всегда предлагаю, бить ворье по сопатке. Может поменьше станут воровать.
   Ответить    
Korsar black
В свою очередь, крайне благодарный народ не удержится от искушения отполировать табло офигенно знакомому чиновнику. Впрочем, выше сказано то же самое.
   Ответить    
Читатель-писатель
Это и моя мечта… Но это «мечта идиота», к большому сожалению. Но если (когда) это свершится, мы увидим совершенно другую власть…
   Ответить    
Strateg
Strateg   страна по ip - ua 31 января 2012, 12:05     +6      
Предлагаю бойкотировать!! А то под эту дудочку на всех маршрутках проезд увеличится до 5 грн.
   Ответить    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Konstantin Gereskyl
Пусть хоть по 10. Если автобусов увеличится раз в 5, хотя бы в час пик.
   Ответить    
IgorL
IgorL   страна по ip - od 31 января 2012, 12:26     +5      
Если автобусов будет в пять раз больше, то ВСЕ участники движения будут ехать в пять раз медленнее.
   Ответить    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Konstantin Gereskyl
Я мало переживаю за ВСЕХ участников движения, меня интересует общественный транспорт и возможность добраться в нем в точку назначения! При правильной реализации правил дорожного движения не будет никаких пробок, ну по крайней мере для общественного транспорта…
   Ответить    
IgorL
IgorL   страна по ip - od 31 января 2012, 13:08     +4      
Как правило тот кто не думает об окружающих постепенно сам оказывается в полной Жо**. Практика развития мегаполисов (увеличения количества дорог) в Европе, Азии и США показала на первый взгляд парадоксальный результат  — чем больше дорог тем больше пробки. Ученые, которые занимаются проблемами городского транспорта сделали вывод о том, что количество и ширина дорог не влияют на наличие/отсутствие пробок. Пробок нет только там где нет автомобилей. По-этому сейчас основной вопрос развития городов-мегаполисов это планирование эффективного и удобного городского транспорта и полная ликвидация бордюрных стоянок. Автобусы уже ездят не с одной гармошкой, а с двумя, трамвай уже превратился в маленькую электричку,  и весь транспортный поток мегаполиса подстраивается под общественный транспорт. Но это у цивилизованных людей, которым не начхать. А у нас, у дикарей, все по старому — все некомфортно, неудобно и непрактично.
   Ответить    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Konstantin Gereskyl
Мы будем ныть о том, что у нас мало цивилизованная страна? Или будем все же искать наиболее подходящие варианты для всех слоев населения? Мне как-то не очень хочется стоять час на холоде на остановке и радоваться за проезжающих: как же им хорошо и тепло, да они еще и без пробок ездят! Я уверен выражаю этим мнения больше половины нашего населения. Любое цивилизованное государство налаживает прежде всего общественные структуры, общественный транспорт, а потом уже думает о частных потребностях… А на чет того кто о ком думает, скажу: каждый, кто ездит на своем авто, совершенно не переживает о благополучии пеших граждан: хоть раз кто-то кого-то предложил подвезти просто так, безвозмездно? НЕТ! Все думают только о своей Жо**. Как ВЫ УВОЖАЕМЫЙ изволили выразится…
   Ответить    
IgorL
IgorL   страна по ip - od 31 января 2012, 13:50     +4      
Надо сначала осознать кто такие МЫ и что МЫ хотим (какие у нас интересы и на что мы готовы пойти ради того чтобы эти интересы отстаивать). Если МЫ понимаем, что в Одессе, как и в любом другом городе, много нормальных людей, которым необходимо отстаивать свой интерес и не давать нечистоплотным чиновникам и бизнесменам устраивать тотальный дефицит и зарабатывать на этом сверхрибыли и МЫ готовы что-то делать для этого, тогда да надо срочно прекращать ныть и срочно предпринимать те или иные действия, направленные на защиту НАШЕГО общего интереса. Но лично я не вижу никаких проявлений этого общего МЫ в Одессе. Так что остается только «ныть» в Интернете.
   Ответить    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Konstantin Gereskyl
Здесь согласен. Какие бы тут баталии не были, это все писаниной так и останется, а завтра уже об этом забудем… А мы так и останемся «скотом» который кормит наших чиновников.
   Ответить    
Ыгрок
Неправда! Не стройте из себя ангела. Многие думают о других людях, а не только о своей Жо**, увОжаемый.
Я никогда не проеду в дождик мимо женщины с ребенком, если они без зонтика.
   Ответить    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Konstantin Gereskyl
Как раз не я здесь строю ангела! Я пишу реальные вещи, а не сказки..
   Ответить    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Konstantin Gereskyl
Реальным решением было бы метро о котором говорили, если я не ошибаюсь лет так 5 назад. И быстро и экономично, и вместительно… Но увы это кроме простых жителей никому не выгодно…
   Ответить    
IgorL
IgorL   страна по ip - od 31 января 2012, 13:26     +3      
Решением мог бы быть обычный трамвай и рельсы еще в советское время проложили, осталось только достроить и привести в нормальное состояние либо троллейбус большой вместимости длиной 24м. Он бы мог разгрузить направления Центр-Таирово и Центр-поскот. А вот строительство воздушного трамвая это миллиард долларов инвестиций и еще пять миллиардов чтобы украсть. Мы еще не использовали более дешевые, эффективные и быстрые методы улучшения городского транспорта. Эти методы могут реально помочь и на несколько лет отсрочить миллиардные вложения. Сегодня большие цены на бензин и ТО личных автомобилей очень способствует развитию городского транспорта и приведению его в нормальное состояние. Нужна политическая воля руководства города  не брать взятки с перевозчиков, а реформировать городской транспорт.

www.vanhool.be/ENG/public%20transport/hybrid%20trolley/Resources/exquicity2402a.jpeg
   Ответить    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Konstantin Gereskyl
Увы за трамвай Вы погорячились. Я думаю как одессит должны знать, что в нескольких местах проводится демонтаж рельсовых путей, где-то уже закончено. Еще год/два и трамвай будет туристическим  видом транспорта. А если говорить о троллейбусах, то как же скорость движения?! Изначально Вы писали — что проблема, это медленное передвижение. А разве троллейбус носится как «метеор»?
   Ответить    
IgorL
IgorL   страна по ip - od 31 января 2012, 13:55     +4      
Трамвай существует с поскота до Пересыпского моста и существуют рельсы далее в город, так же существует трамвай на Таирова, по Фонтану и в Черноморку, так что было бы желание. Большие современные трамваи значительно разгрузят транспортный поток. Троллейбус едет со скоростью до 140км в час, я думаю Вам хватит!
   Ответить    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Konstantin Gereskyl
И снова сказки! Мальчики и девочки Вы мне напоминаете наших политиков которые забыли когда кому-то, правду говорили… Мы не говорим о технических характеристиках троллейбуса, покажите мне хоть один «героический» троллейбус, который до 100 смог разогнаться! ? Трамвай и тот быстрее передвигается… И удосужитесь мне сказать, каким номером трамвая мне проехать по ул. Балковской?
   Ответить    
IgorL
IgorL   страна по ip - od 31 января 2012, 14:41     +2      
Бесполезная болтовня, задача троллейбуса в городе не разгоняться до 100км в час, а безопасно перевозить пассажиров, не загрязняя воздух выхлопами. В городе скорость транспортного средства на отдельных участках не имеет решающего значения — имеет значение только дорожная ситуация. А по поводу Балковской — есть такой универсальный маршрут — 11 (для всех видов транспорта), с помощью него перемещаются, когда нет городского транспорта и денег на такси.
   Ответить    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Konstantin Gereskyl
IgorL 31 января, 14:41   
Нужно в последовательности мышления соблюдать какую-то логику. Каждый следующий комментарий противоречит предыдущему. С такой логикой естественно это все пустая болтовня.
   Ответить    
IgorL
IgorL   страна по ip - od 31 января 2012, 16:22     +2      
Вы просто логику не отслеживаете (это я уже заметил), попытайтесь понять то что прочитали (и не перекручивать). Транспорт — это хорошо, а хороший транспорт это хорошо и дорого. Нужен хороший транспорт и хорошее управление транспортным потоком и тогда машин на улицах станет в разы меньше, исчезнут пробки. Одесса станет комфортным городом для жителей и приезжих.
   Ответить    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Konstantin Gereskyl
О том то и речь! Этот проект — это работа во благо народа. А у нас нет ни одного политика который готов что-то для этого народа делать.
   Ответить    
Ыгрок
Умница
   Ответить    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Konstantin Gereskyl
А почему человек, у которого есть авто, так яро взялся комментировать эту тему? В «машинке» не уютно стало?
   Ответить    
Ыгрок
Тю! Та здесь любой вам ответит за меня. Просто я наворовал сколько мне надо было соляры и т.д., у меня авто, хороший водитель, квартира.
Чего бы не поболтать на форуме?
«Сижу вот мажу бутерброд, и думаю: а как народ?»
   Ответить    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Konstantin Gereskyl
ААХАХА.. Знатный видимо шутник?
   Ответить    
IgorL
IgorL   страна по ip - od 31 января 2012, 12:40     +4      
Тут не бойкотировать надо, а подавать иски в суд на местную власть с требованием отменить решения и убрать новые маршруты. Этим мы можем создать дополнительные риски для быдло-бизнеса, а бизнес рисков не любит и в рискованные предприятия вкладывать деньги не захочет. И тогда как бы изголялась местная власть, на ее тупые идеи никто из бизнесменов не поведется.
   Ответить    
Еще комментарии: 12

   Правила


Сильпо
Реклама


     

21 января
23:58

3 коммент.
«БИПА» теряет ключевого игрока, но громит «Николаев», «Химик» уступает главному аутсайдеру
21:11
23 коммент.
В ОГА рекомендуют продлить школьные каникулы из-за кори (документ)
20:04
41 коммент.
Из-за непогоды в столице несколько самолетов авиакомпании «МАУ» сели в Одессе
20:01
8 коммент.
В Одесскую область дополнительно доставили 5000 доз вакцины против кори
18:53
38 коммент.
В Одессе провели акции в честь защитников Донецкого аэропорта  фотографии видео
17:25
99 коммент.
Перестрелка на Новосельского: первый убитый пытался спасти раненого полицейского и помешать Дорошенко
16:43

37 коммент.
Одесская теннисистка впервые в карьере сыграет в четвертьфинале Australian Open
15:52
29 коммент.
Последствия стихии: без света остаются 197 населенных пунктов Одесской области, электроснабжение Измаила нестабильно фотографии
13:49
25 коммент.
В понедельник часть поселка Котовского останется без воды
13:20
44 коммент.
В Одесской области спасатели на автомобиле повышенной проходимости доставили медиков к роженице фотографии
12:33
7 коммент.
Ушел из жизни выдающийся одесский парашютист и рекордсмен
12:17
77 коммент.
Ко Дню соборности активисты БПП «Солидарность» организовали мастер-класс по выпечке пряников, чтобы отправить их на передовую (общество) фотографии
10:44
192 коммент.
Одноклассник стрелка с Новосельского рассказал о его детстве: проблемы с психикой у Дорошенко начались после семейной трагедии
10:25
50 коммент.
Патриоты снесли декоративный забор, опасаясь уничтожения зеленой зоны в центре Одессы фотографии
09:53
35 коммент.
Завтра в Одесской области ожидается ухудшение погоды с сильным снегом и морозами

АвтоМаксимум
Реклама


Статьи:

Стрельба на Новосельского: что нам известно на этот момент

Куда пойти в Одессе: мастер-класс от стилиста и юбилей Высоцкого

Десяточка одесских театров-студий: веселые зверушки, античные герои и украинская секс-бомба



Новости Одессы в фотографиях:







Адвокат Оксана