Жители юга Одесской области готовы восстать против дальнобойщиков, которые ездят с перевесом по коммунальным дорогам
0
Акции протеста против проезда большегрузного транспорта городскими улицами, которые в последнее время были нередкими в Одессе, могут захлестнуть Килию. Как сообщил глава Килийской ОТГ Павел Бойченко на своей странице в Фейсбуке, ситуация в городе накаляется, так как дальнобойщики ездят по коммунальным дорогам города, превышая почти в два раза разрешенный груз — с 40 тоннами вместо 24 положенных.
«Для фиксирования данного правонарушения не нужны ни весы, ни какие-то дополнительные средства. Правонарушение уже отражено в документах. Полиция только должна принимать своевременно меры. Перевозимый груз не является ни скоропортящимся, ни особо опасным. Бесчисленное число жалоб жителей заставляет реагировать. Пусть даже с превышением полномочий. Простите, но уже край терпению и моему и людскому», — написал Павел Бойченко. Он отметил, что уже сегодня вопрос будет поднят на внеочередной сессии городского совета, после чего местные органы власти вместе с полицией начнут контроль за движением грузовиков.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
І правильно роблять, підтримую. Бо бачу нова траса на південь перетвориться на напрямок.
Ответить
|
|
И 24 тонны может раздавить дорогу, не стоит забывать про нагрузку на ось, их количество, развесовку.
Ответить
|
|
Пользуясь случаем хочу передать привет активистам с весовых комплексов.
Ответить
|
|
Clown Crowned - Цим «активістам» більше до душі передані гроші від власників перевантажених автівок, аніж наші передані «привіти».
Ответить
|
 |
Аналогичная проблема тревожит жителей прпактически всех пригородов Одессы! Переходы Прилиманское- Великодолинское (там уже просто борозды продавлены в асфальте), Крыжановка- Лески- Фонтанка (в позапрошлом году был ремонт дороги, но через пару лет такой эксплуатации и ей придёт конец), Корсунцы- Ильичевка- Паустовского (там жители уже несколько раз перегораживали дорогу большегрузным).
Ответить
|
 |
зерновозы достали.
у нас на севере области они все дороги раздолбали
Ответить
|
|
А что так г-н Бойченко возбудился на зерновозов — каждый год такая ситуация, чтобы доехать до Килийского элеватора надо пересечь весь город почти. Видать не занесли Паше. То что 30 бензовозов каждый день в течение всего года вывозят контрабандный дизель с Килийской нефтебазы — он не замечает.
Ответить
|
|
Мало похож этот самосвал на самопальный, а если так, он прошел сертификацию, какой дурень, купив его законным образом, будет катать воздух в кузове? Следовательно, глава ОТГ пусть воюет не с водилами, а идет далее и выше, там правду ищет. Или пусть отдельные дороги строит, землю на них отводит, отнимая у громады. Согласится?
Они работают и не их вина, что дороги у нас хреновые. Давайте дружно вернемся к ГАЗ-51/52/52, ЗИЛ и КАМАЗ, от многократно увеличенного трафика в его ОТГ лучше станет, жить народ жирнее будет?
Аналогично фразе из фильма Т.Абуладзе «Покаяние»- кому нужен порт и поле, если к ним нет дорог?
Ответить
|
 |
Значит не нужен ни порт, ни поле.. У нас тоже вся дорога поломана, кроме зерновозов ещё круглый год песковозы.
Ответить
|
|
Ви все правильно сказали і за дурня також, але без знаку питання в кінці речення. Бо такі авто можна використовувати в карєрах, перевозити вантаж який займає багато обєму, але малої питомої ваги. Наприклад по повній можна використовувати, коли відвал рослинного шару виконується місцево без виїзду на дороги загального користування, як в аеропорту. Чи сьогодні родились і не знали що обмеження по вазі при користуванні дорогами по країні?
Ответить
|
|
У главы ОТГ П.Бойченко проблема с причинно-следственными связями. К тому же имеет смысл внимательно разобраться с цифрами. Итак, 40 тонн это максимально допустимый вес автопоезда (контейнеровозам 44 и даже 46 тонн для выделенных маршрутов), то есть, тягач + прицеп/полуприцеп + груз. Тягач в среднем весит около 8 тонн, прицеп приблизительно 5 тонн, на груз остается 40 13 = 27 тонн. Если на дороге отсутствует знак ограничения максимальной массы автопоезда, отличной от вышеуказанной, то вес автопоезда в 40 тонн брутто совершенно законный. То, что асфальтовое покрытие украинских дорог не выдерживает оговоренных ПДД 40 тонн полной массы (конечно же при условии должной развесовки по осям), вина не дальнобойщика, но Укрдорстроя и их подрядчиков, стыривших при строительстве дороги компоненты смеси дорожного покрытия и нахалтуривших подъездные дорожки и прочую такую приятную сердцу главы ОТГ дребедень по окрестным подворьям.
Ответить
|
|
В Килие в качестве дорожного покрытия — бетонные плиты в наследство от СССР, за последние 30 лет никто никакие внутригородские дороги даже не пытался ремонтировать (кроме центральной улицы).
Ответить
|
|
Ну так вопрос к самому голове ОТГ, который распоряжается местным бюджетом: где деньги, Зин?
Ответить
|
 |
чует падла шоколадно солидарная, что на местных выборах пролетит как фанера над парижем, и начинает волны подымать для Пиара
Ответить
|
|
Вот-вот, правильно: первоисточники подтянулись!
Ответить
|
 |
«Жители юга Одесской области готовы восстать против дальнобойщиков«- так восстаньте уже, а то готовы, готовы, а восстать никак не соберётесь.
Кроме как вам самим дорога никому больше не нужна
Ответить
|
Правила
|
|
Думская в Viber
