Утром 6 октября в Одесский порт вошел огромный круизный лайнер Queen Elizabeth, принадлежащий британской компании Cunard и приписанный к порту Гамильтон, что на Бермудских островах.
Этот лайнер в Одессе впервые. Крестила судна сама королева Великобритании 12 октября 2010 года в Саутгемптоне. Сразу после крещения «Королева Елизавета» отправилась в первое плавание.
Это уже третье судно компании с таким именем. Первый лайнер Queen Elizabeth еще довоенной постройки сгорел и затонул в 1972 году в бухте Виктория. Второй Queen Elizabeth сейчас стоит в Объединенных Арабских Эмиратах в ожидании переоборудования или отправки на металлолом.
Нынешняя Queen Elizabeth продолжает линейку круизников Cunard, не имеет приставки RMS (Royal Mail Ship) и не является столь престижной, как другие лайнеры компании. Тем не менее, судно отличается от других круизников усиленным корпусом и повышенной мореходностью, позволяющей совершать трансатлантические переходы в любую погоду и любое время года. Конструктивно Queen Elizabeth — это несколько увеличенная версия лайнера Queen Victoria, отличающаяся большей пассажировместимостью, большим числом пассажирских палуб и внутренних помещений. Построено судно на итальянской верфи «Финкантьери» в Монфальконе.
Тоннаж Queen Elizabeth — 92400 тонн, длина 294 м, ширина 36 м, осадка 8 м. Судно способно развивать скорость до 24 узлов. На лайнере 12 пассажирских палуб, 1046 кают, большая часть из которых — с балконами. Общая вместимость — 2092 пассажиров и 1000 человек экипажа. Для VIP-персон имеются четыре номера класса «гранд-люкс», два номера класса «люкс» и 25 апартаментов в стиле «пентхауз», доступ к которым для остальных пассажиров закрыт.
Современный хай-тековый внешний облик лайнера сочетается с роскошными интерьерами в стиле 30-х гг. - как на плавучих дворцах того времени. На борту лайнера имеется танцевальная площадка 300 кв. метров для проведения Королевских балов, украшенная уникальными фотографиями и картинами семьи Королевы Елизаветы II, сад Lounge для ужина под звездами, двухуровневый ресторан под открытым небом, который имеет стеклянный раздвижной купол на случай непогоды. На верхней палубе судна расположены теннисный корт, поле для крокета и даже частные террасы. На борту судна функционирует клуб «Британика», который проводит тематические вечера различных британских эстрадных исполнителей.
Стоимость круизов на Queen Elizabeth стартует от 3000 долларов.
Примечательно, что нынешний капитан лайнера Кристофер Ринд уже бывал в Одессе — в 2010 году он командовал «Queen Victoria».
Судно пробудет в Одессе до 18 часов.
Фото — Александр Вельможко
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
0
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Как-то раньше приход крупного иностранного судна не вызывал никакого ажиотажа, ну разве что немного любопытства, типа, а как там у них…А сейчас мы как дикари прыгаем по берегу в ожидании такого события, как приход судна в Одессу! А может еще и зеркальца с гвоздями и бусами будут раздавать? Ну, если бы такое чудо зашло куда-нибудь в Кировоград или Львов — тут еще можно было-бы поудивляться, а так чего? Раньше в Одессе каждый третий был или моряк, или так или иначе связан с морем, и приход иностранного судна считался рядовым событием. К тому-же у нас самих сегодня есть подлодка и пограничный катер! Так будем-же гордиться своим флотом!
Праздник для города раньше был, когда приходили китобои. «Советская Украина», порт приписки Одесса. Пол города тогда приходило на бульвар и в порт на встречу. Кстати, построено судно нашими корабелами, и однотипное тоже. Некоторые тут утверждали что мы строили только военные корабли.
До «Советской Украины», в 50-х, была китобойная флотилия «Слава». Было очень красиво, когда в Одессу приходили «Слава» (база, водоизмещение 28 000 тонн) и 17 «Славенят» (сами китобойцы-охотники). Тоже много народу приходило с цветами встречать. Приходила флотилия, как правило, к середине весны.
Да и рыбаки когда заходили, тоже праздник был. Было чем гордиться, и зарабатывали люди хорошо. «Восток» это рыбопромысловая база, единственная в мире(строился как рембаза для ПЛ) по размерам больше, чем Американский авианосец типа МИДУЭЙ. Производительность:300 тонн рыбы, 1000000 физ.банок консервов в сутки. 12-14 промысловых судов снабжали рыбой этот плавучий завод!
Ага, а потом Соляника из капитана китобойной флотилии сделали капитан-директором… Как он тогда еще возмущался, говорил что моряков стали «оморячивать» в обратную сторону, из матросов сделали рабочих…
Сомневаюсь что моряки с энтузиазмом встретили бы возможность пересесть на советские зарплаты. Тогда только и зарабатывали, что барыжили какими нибудь турецкими джинсами и шубами.
А сейчас от многих наших и отказываются потому что борзые слишком по сравнению с филиппинцами.
Tornado 6 октября, 13:18 Точно, я как-то пропустил…А если порыться, то еще чего-то можно найти.Например на Куяльнике шлюпка, что грязь достают, так то вообще спасательная шлюпка с теплохода «Украина».Их было у санатория аж 6 штук сначала, но постепенно видать продали в Аланг на металл. Все-же бизнес какой-то…А это ж вроде как люминьтий!
О, а вот еще и Корсар одну подкинул! Так смотришь, чегой-то и насобираем! Не так уж и плохо.Конечно до ЧМП немного не дотягивает, но гордость за «незалежну» все-таки есть. Да черт с ним, я даже отдам свой переделанный швертбот! Чего не сделаешь для Родины…
я бы сказал мы гораздо лучше:) и можем себе позволить:) реквизировать яхтенную стоянку возле морвокзала, вот и флот пиратский готов:) да и погранцы думаю за долю малую подключаться:)
Tornado 6 октября, 15:24 Немного неправильно выразился.Было так: уже при новой власти, где-то в году 94-95 откопал свою старую дюральку, кажись «Ёрш-2» называется. Посудина для плавания в колхозном пруду…Весельная, двухместная, длина 3.1м ширина 1.45 на миделе, высота борта на миделе 50 см. Вот такое чудо! Прорубил днище для шверта, нарастил щвертовый колодец, сделал шверт и руль, (даже с удлинителем румпеля). В носовой банке вырезал отверстие для мачты. В общем, что-то похожее на «Оптимист», только еще и стаксель присобачил.Хотя с ним больше проблем было: ЦП сместился в нос, круче галфинда уже не шла.А с одним гротом было неплохо, если не сильное волнение, а то веса никакого, на волне нос постоянно сбивало под ветер. Это я в те годы еще захотел походить под парусом, время уже было «дикое», вот и сотворил такое… Что касается самодельного швертбота — есть журналы «Катера и яхты» с 1964 года по (примерно, точно не помню) 1988года.Пару справочников «Катера, яхты, моторы».
Tornado 6 октября, 17:16 Вас понял. Сам фанат паруса.К сожалению, многие не понимают, что такое парус. В свое время мои друзья и близкие всегда удивлялись когда мы собирались выйти, а где же наши удочки? А как им объяснить что мы шли не на рыбу, а походить под парусом! Они этого не понимали! Так что вполне понимаю, что значит «текут слюнки»! В любом случае желаю удачи! А вот попутный ветер мне не нравится — корму забрасывает, хочет лагом поставить, да и гиком по морде легко получить если на другой галс перебросит!
Ну сколько можно желчью исходить? Ну чем Вам, господа, судозаход данного теплохода насолил. «Вот раньше, вот тогда-то, в те времена и т.д.и т.п.» Ну давайте, как, раньше ездить на «Москвичах» и переключать ВРУЧНУЮ три программы центрального ТВ.Минусуйте
Не насолил. И раньше заходили, только из этого не делалось грандиознейшего события, потому что СВОЙ флот был. А сейчас это преподносится как контраст — ВОТ, как люди живут! А у нас одна горечь осталась. Прос…али ЧМП, прос…али флот, осталось полтора буксира
За ЖК телевизоры мы заплатили медициной, образованием, наукой, культурой, заводами, фабриками, киностудией, армией, ЧМП. Не кажется ли Вам, что цена непомерно велика, неплохо было бы обойтись меньшими жертвами. Мы потеряли тот особый шарм, благодаря которому Одессу называли Жемчужиной. Время и наша бездумная деятельность навсегда разрушают, то, что досталось от великих предков.
ifk74 7 октября, 01:20 Вы знаете, как-то так получается, что живя в одном городе, мы говорим на разных языках.Или вы действительно не понимаете о чем идет речь, или умело переводите стрелки на нужный кому-то(или вам самим?) путь! Причем здесь иностранное судно, которое действительно никому не «насолило»? Да я сам лет с семи начал ходить в парк Шевченко (жили рядом) и часами мог наблюдать за портом и входящими-выходящими судами! А еще была газета «Моряк», где печаталась таблица, за все суда ЧМП, какое, куда, и с чем идет, когда будет дома в Одессе, а я, заранее зная время прихода — их встречал, сидя на обрыве! Глупо, да? Но я этим жил, понимаете? Живя на берегу, для меня море и порт были второй жизнью! А вы говорите «насолил», «желчью исходит» и т.д. Поймите, что это была наша жизнь, причем довольно плодотворная(для других людей конечно, что сейчас не в моде), а сейчас нас принудительно этого всего лишили! Отсюда идет возмущение современным образом жизни, и если молодежь другого просто не знает, и думает что так было всегда, то нам есть с чем сравнивать, и это сравнение не в пользу существующей системы! Просто обидно, что раньше эти суда приходили десятками и сотнями, Весь залив был забит стоящими на якорях судами(ждали очереди зайти в порт! ), а сейчас банальный заход иностранного судна(а что, бывают и отечественные?) приводит к такой шумихе, вроде как «челнок» с Марса прилетел…
я все прекрасно понимаю, мне Ваша фраза « А сейчас мы как дикари прыгаем по берегу в ожидании такого события, как приход судна в Одессу! « непонятна, я еще раз говорю: жили плохо, стали еще хуже.СССР -это прошлая безвозвратная эпоха, у самого отец моряком был, вот тогда то мы и были дикарями, жуя вонючую иностранную жвачку целую неделю.
Думская в Viber
Виктория Савенко
