Ну, а что они (маршрутчики) хотели?! Цену подняли до 7 грн., наобещали полную пазуху изменений, как в прошлый раз, а по факту ничего не сделали. Вот и получил водила за скрепучие тормоза, пыльный салон. не открывающиеся окна, вождение, как на верблюде и с прицепом дров…
З.Ы. самому иногда хочется пальнуть в маршрутчика-идиота:)..было бы чем!
Вы в своем сарказме не далеки от правды. В панелях маршруток для утепления вставлен пенопласт. Они сгорают в течении минуты, как стог сена. Кто не выскочил, я не виноват!
Еду в 175 маршрутке. Корпус трясёт жутко. Вместе с корпусом трясутся и сиденья. Это в центре города, не на просёлочной дороге, на 2-ой Фонтана. Чувствую, что сейчас получу травму спины. Подхожу к водителю: "У вас маршрутка разваливается, я могу травму получить, а вы ещё и деньги с меня возьмёте! Так ездить нельзя! " Водила отвечает "А это не моя маршрутка" После чего я вышел. Поступил не правильно, нужно было полицию вызвать. Лысый крокодил не может или не хочет менять ситуацию с этими скотовозками.
Убрали с 9 маршрута, пустили троллейбусы. Не пользуюсь, но вижу, что ходят каждые четыре-пять минут. Видимо эксперимент изучается и будет масштабироваться на другие маршруты постепенно.
Давайте определимся. Это новостной сайт и мы сторонние наблюдатели, делящиеся между собой отношением к той или иной новости, событию или наше коллегиальное мнение решает проблемы города, на него обращают внимание перед каждой планеркой от мера до нач.Жека?
Маршрутки мэрией должны убираться вытесняться с основных улиц, Балковская, Ришельевская, Королева, Комарова, Черноморская дорога, Атамана Головатого и т.д. Такие супер-длинные маршруты как 232 например, с этими малыми коробками, до отказа забитыми, обязаны уйти в прошлое. Пусть подвозят до рынков с Черноморки, обслуживают Ленпоселок локально по круговому маршруту, могут и на Таирова , Черемушкам и по Котовского по круговому маршруту возить пассажиров. Мэрия обязана исходить из мысли что автобусы и маршруты городские существуют для пассажиров а не наоборот. Конечно, надо повторить мысль, а-то мэрия забыла видимо, что возить пассажиров могут нормальные маршрутки, а не Богданы и Эталоны в теперешнем состоянии, потому что это разваливающийся узкий и тесный хлам.
Давайте к истокам. Не было ни одной маршрутки в теперешнем виде в городе. Были «крокодилы» Икарусы на Поскот и Таирово, троллейбусы и трамваи. Затем автопарк стал ломаться и поехал на иголки в Индию и Китай. Троллейбусы тоже хотели, но поехали на ручки для туалетных ершиков. В итоге осталось с гулькин хвост подвижного и пОдвижного состава и пришел частник со своим предложением, от которого чиновники не могли отказаться. С тех пор у мерии голова не болит, в карманах шуршит, в бюджете не шуршит, но звенит мелочью и на том спасибо. Для изменения результата уравнения должны измениться слагаемые. С неба упали 100 троллейбусов или 100 городских больших автобусов? А те потуги мерии- купим 10 троллейбусов, соберем два трамвая из старья не могут повлиять на результат. Это так, в пределах ошибки. Все понимают что надо, а как? Где взять тити-мити?
Где взять тити-мити? Сколько эти частники платят городу за использование маршрутов? Вы сами сказали- копейки, мелочь в бюджете. Сколько платят рестораны в Аркадии, называлась Думской сумма- что-то 60 гривен в год(! ) за квадратный метр песка. Вот весь вопрос в том, что в мэрии в карманах шуршит, вместе с частниками, поэтому городским чиновникам вопросы пассажиров-до лампочки. Кроме того, открою очень малый секрет о том, как появились маршрутки и кто этот «частник» с маршрутками. Это те же владельцы больших автобусов, которые в-момент поняли, что Богдан и Этанол в несколько раз выгоднее держать на маршруте, чем ЛЮБОЙ большой автобус. Поставили Богданы-сняли большие автобусы. Первое- расход горючего. Заполняемость салона ( как-правило- битком). Парковка часто вне гаража. Меньшие расходы на ремонт, на резину (еще-бы, такой дешевый хлам-«лишь бы бегало»)
После реформы по децентрализации, в городе и области остаются приличные суммы от налоговых отчислений. Не все средства, что запланированы — осваиваются. Просто, нужно разумно ими распоряжаться. Транспорт — это, как раз, насущнейшая проблема, достаточно посмотреть в какой давке люди едут в 8-9 утра и в каком состоянии богданы. Увеселительные мероприятия могут подождать или поджаться. Давай деньги на транспорт. Нужно материально мотивировать хозяев маршрутов, передать им деньги и пусть они сами модернизируют свой парк и рулят большими автобусами. На Думской уже не раз эту тему обсуждали.
«Мотивировать»,- уже мотивировали тем, что город предоставил маршрут. Если просто передать деньги на модернизацию парка, то с этими деньгами, скорее-всего и при том «контроле», что есть от мэрии, будет все как-обычно-деньги просто могут уйти в песок. Какая гарантия, что на выделенные деньги предприятия, использующие маршруты ( поскольку хозяин у маршрутов может быть только город ) пойдут по назначению, а не на старые или новые Эталоны и Богданы? Надо что-то опять проводить, что будет ТРИЖДЫ выгодно частнику для каких-то изменений? Пока-что у мэрии просто отсутствует всякое желание проводить изменения в городских пассажирских перевозках, которые бы отвечали интересам города, суть в этом, а не в том, чтобы заинтересовать частника еще больше.
в апреле ехали на 2е кладбище 201маршруткой, пробка на Ивановском мосту, жара, духота в маршрутке неймоверная… Водителю сделали замечание, чтоб хотя бы окна затенил или темные шторы повесил (штор на тот момент не было совсем). Водитель ответил:«Если не нравиться езжайте на такси! « Вот вам и отношение к пассажирам… — лишь бы деньги давали…
во когда им начнут сжигать "будко-скотовозки" разбивать все стекла, водителям хамам надают по мордасям, а еще лучше отлавливать "хузяев" этих маршрутных "быдло-скотыняк" и по полной оторваться….может быть задумаются, хотя вряд ли… мля когда я смотрю в ЮТУБ какие пустые! полупустые ездят автобусы в Британии Я ПРОСТО ПЛАЧУ…рыдаю от злости и завись- ну почему мы живем как е///анутая страна, с е///анутыми ворами Президентами, «идиотами»- премьерами, «кретинами»- министрами, подонками -нардепами, «редисками» судьями, нуворишами прокурорами, и "шариковыми" полицейскими…. почему??? (идиома, аллегория, сарказм, гипербола, гротеск, эвфемизмы)
Эдуард, не рвите сердце. Все объяснимо. Мне фины рассказали такой анекдот- В Хельсинки выходит иммигрант из Африки и целует тротуар. Потом встает и кланяется прохожему- Спасибо вам, фины, что приняли меня к себе. -Сорри, но я турист из России. Тогда он кланяется другой женщине и такой же благодарственный текст. -Сорри, я туристка из Польши. -Так а где же финны? -Наверное на работе!
Это я к тому, что у нас не работает ни одно из 181 крупных предприятий, которые работали при союзе. Это стони тысяч занятых людей. Только утром и вечером был аншлаг в транспорте. Гуляли единичные прохожие. Тротуары свободны. Транспорт полупустой в дневное время. Сейчас же половина горожан на подработках, приработках, хз чем заняты, крутятся, выкручиваются и т.д. Нет постоянной работы для сотен тысяч одесситов, вот вам и переполненность транспорта. Ну а лето вообще жах. К своим еще приезжие добавляются, кому денег на Египет и Турцию не хватило. Бюджетный отдыхающий не брезгующий общественным транспортом.
Это, конечно же крик души.У меня те же ощущения, когда смотрю на этот бардак вокруг.Но вопрос прежде всего к нам самим, во многом виноваты мы сами.Мы выбираем это непотребство, мы позволяем им так себя вести.У нас незрелое гражданское общество-пофигистов, вот этим пользуются чиновники разных уровней-воровитые, наглые и циничные.Попробовали бы они так себя вести в Британии.Там народ их держит в"стойле".
Как Вы считаете, общество становиться "зрелым" за сколько лет? Спрошу по-другому -за сколько десятилетий или столетий общество становиться "зрелым"? А мы давно Ленину гвоздички носили? Нам до британцев или французов как до Киева раком! Но процесс пошел и это радует. Да, уверен результата мы с Вами не увидим, но процесс будем наблюдать.
Хотите- открою тайну- которую не знают только россияне, белорусы и украинцы… Мы народ ничего и никого! НЕ ВЫБИРАЕМ мы создаем картинку для ТВ новостей о типа выборах и продаем свои голоса многие за гречку 100-200-500 гривен или чуть более лишь члены комиссий и главы комиссий районных окружных могут рассчитывать на подачку в 4-10 тысяч на рыло… ну председатель- на конверт с 25 тысячами главы окружкомов купить себе новую квартиру или мерс внедорожник за 100 тысяч зеленью, члены ЦИК на пару лямов каждому и все фени- та ля- комедия.. это проблема, но не вся иная проблема, что у нас нет разделения власти все эти «еврейские танцы с гармошкой» про децентрализацию рассчитаны на пациентов дурки.. а что вытворяет Президент не важно Кучма (забыли прямое правление Кучмы в Одессе когда он антиконституционно сместил мэра Одессы Гурвица в угоду своему алкоголику собутыльнику Боделану… за что собственно Боделан и поплатился потом) Бог- дал и Бог забрал… Забыли все «клоуна» Костюсева как типа мы его выбирали и как за 1 минуту Банковая Янукович его кыш и смели словно бычок от сигареты.. а как выбирали потом Гену Труханова.. а сейчас- кто как не сам Порошенко сказал- «плюя» одесситам в лица, мол у меня все равные, но Кивалов и Труханов также равные…. не Иванов, Петров и весь народ и все население города Одессы, а именно Кивалов и Труханов, потом дела с Краяном, землей Западное, аэропорт Застава, Аэропорт Одесса, Виктория показали и доказали- кто именно «крышует» Труханова… лично Порошенко.. вы себе можете представить чтобы Королева Британии вот так позвонила в тамошний суд и сказала как Кучма судье типа я хочу не мистер Саймана мэром Лондона а мистера Авраама мэром.. я такое не могу представить, или Премьер Министр Англии вышел и сказал- вчера в Ноттингейме выбрали ратушу и мэра, а он мне (мэр) не нравится и я его убрал, послал полицию, службу безопасности и все такое пусть его уберут, посадят, мусор не будут вывозить, отключим свет и газ.. поезда туда пускать не будем.. и мне плевать на выбор граждан данного города… там в Европе, США, Британии и многих странах- такое фантастика..у нас реальность…
В Серби и Черногории бегают ISUZU, точно такие, как наши Богданы. Но только внешне. Сравнивать наши консервные банки с теми машинами, просто невозможно.
В Барселоне, например, прекрасные чистые и светлые вместительные автобусы на городских маршрутах. При входе надо сказать водителю «Олла», то есть «Привет», оплатить проезд и пройти в салон. За неуплату щтраф 100 евро, все оплачивают. На межквартальном автобусе надо водителю при выходе сказать ещё и «Адьёз», — «До свиданья». Так бы нам!
Наблюдал такое ещё в былинные времена, когда в качестве маршруток использовались хонды/тойоты (в которых были откидные кресла и стоять было невозможно). Зашёл человек, поздоровался с водителем, повернулся к пассажирам и тоже поздоровался. Даже настроение поднялось :-)
В Македонии бегают двухэтажные красные красавцы, как в Лондоне, только китайского производства. Очень вместительные, удобные, красивые и, как говорят, на удивление надежные.
Интересно написал Вадим Чёрный на «Храбро»: Проезд в Богданах – дороже, чем в Автолюксе.
Поговорим о тарифах на городской транспорт. Рисуют под них расчёты, в-основном, одним передёргиванием: занижая количество пассажиров. Ведь учёта никакого нет. Водители – частные предприниматели с лимитом всего лишь в миллион гривен в год. В отчётности – не официальной, к тому же – выручку и количество пассажиров занижают в разы. Соответственно, себестоимость проезда становится любой, желаемой заказчиком. Сравним.
Междугородные перевозки Одесса – Киев. Билет стоит 415 грн, расстояние – 480 км. Около 1 грн за км. В автобусе – 47 человек. Это похоже на вместимость городского Богдана. Те тоже берут около 1 грн за км на городских маршрутах. Теперь отличия.
Городской автобус перевозит больше 50 человек. Гораздо больше, если набить стоячие места и учесть смену пассажиров (выходят и заходят на протяжении маршрута).
Потребление топлива на городском маршруте чуть больше, чем на трассе, но и на трассе автобус едет не в экономичном режиме, а на высокой скорости – и расход топлива высокий. Поскольку междугородный автобус тяжелее городского, по итогу расход топлива у него не меньше. Добавьте кондиционер, и у междугороднего автобуса расход топлива выше, чем у городского. Никто не мешает городским автобусам переходить на чуть более дешёвый газ.
Междугородный автобус комфортнее и стоит дороже городского Богдана. На городском маршруте амортизация, соответственно, ниже.
Накладные расходы значительно выше на междугородных маршрутах, потому что их мало. Отслуживающий персонал у междугородных перевозчиков есть, тогда как у городских – нет: АТП фиктивны, существуют только в конкурсной документации.
Итак, на городских маршрутах пассажирооборот больше, расходы ниже, условия хуже, а цена проезда за км – та же, как на междугородных рейсах. Потому что на междугородных маршрутах – реальная конкуренция, а городские власти поддерживают монополию с целью увеличения взяток за продажу маршрутов.
"Городской автобус перевозит больше 50 человек. Гораздо больше, если набить стоячие места и учесть смену пассажиров (выходят и заходят на протяжении маршрута)."
Думская в Viber
