Воздушные силы ВС Украины пополнились авиатехникой благодаря одесситам
0
Воздушное командование «Юг» Воздушных Сил Вооруженных Сил Украины приняло сегодня два учебно-боевых самолета Л-39 после проведенного капитального ремонта на авиаремонтном заводе ГП «Одесаавиаремсервис». Авиатехнику принимал генерал-лейтенант Павел Зуев. Как сообщает пресс-служба Минобороны, впервые на Л-39 нанесен принципиально новый вид камуфляжа — пиксельный «digital-камуфляж», который размывает в полете силуэт самолета и усложняет его идентификацию.
ГП «Одесаавиаремсервис», как одно из предприятий ДК «Укроборонпром», выполняет программу по ремонту и модернизации военных самолетов в рамках государственного оборонного заказа на 2012 год. До конца года военным будет передано еще 16 машин такого класса после капитального ремонта и модернизации «Укроборонпромом». В частности, одесситы восстановят еще четыре машины, а специалисты Чугуевского авиационного ремонтного завода – 12 самолетов Л-39. «Глубокая интеграция «Укроборонпрома» с Министерством обороны позволила впервые за последние 20 лет выйти на серьезные показатели возобновления боевых и учебно-тренировочных самолетов. Эта совместная программа чрезвычайно важна как для концерна, который загружает мощности отечественных предприятий, так и для качественного улучшения летной подготовки пилотов Воздушных Сил Вооруженных Сил Украины», — отмечается в сообщении.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
Вот это событие! аж два самолета, а сколько разобрали и продали на метал или просто украли и продали мин обороны не хочет сообщить?
Ответить
|
 |
Самолеты на метал никто не купит. Металл с них больше не используешь.
Ответить
|
 |
Журналюги как всегда БРЕШУТ!!! С 26 апреля 2012года уже нет такого завода \«Одесавиаремсервис\», а есть \«Одесский авиационный завод\». О чем говорит новое название? А о том, что это не только авиаремонтное предприятие, а и авиаСТРОИТЕЛЬНОЕ предприятие. Журналюгам как всегда не зачет!!
Ответить
|
|
На фото один и тот же Л-39 с бортовым номером 72!
Второй уже украли и продали…вот это страна!!!
Ответить
|
|
мЭстный!! Ты чего здесь врешь-гадишь и несешь напраслину?
Ответить
|
|
Не тыкай и не хами! то чем сейчас занимается авиаСТРОИТЕЛЬНОЕ предприятие могло делаться ремонтной службой авиационной части.И во времена существования одного государства происходило незаметно.
Ответить
|
|
Tornado & мЭстный -Вы оба относитесь к той категории людей для которых чем хуже, тем лучше для Вас. Вы во всем хотите увидеть только гадость, а потом про эту гадость написать всем.
Ответить
|
 |
Самолеты, это хорошо. Осталась «мелочь». Найти пилотов не разучившихся летать на этих самолетах.
Ответить
|
 |
Frigate 26 июня, 18:27
«Осталась «мелочь». Найти пилотов»…
И керосин. А овес-то нынче — дорог.
Ответить
|
|
Мне стыдно что это преподносится как что-то из ряда вон выходящее!!! При чем людьми которые которые должны как минимум сидеть лет 20…А для Вас я Местный…мЭстных поищите у себя…
Ответить
|
 |
Нет, там более современные. Им ещё рано в небо :)
Ответить
|
 |
И теперь солдаты возят их на верёвочках.
Ответить
|
 |
Теперь, благодаря новому камуфляжу, будут их принимать за МиГ35. Всё небо будет наше!
Ответить
|
 |
Самим то не смешно от такой воздушной флотилии? Не позорились бы
Ответить
|
|
В состав ВВС Украины в 1992 году были переданы три воздушные армии (1100 боевых самолётов):
бомбардировщики 2 дивизии (3 полка) 30 Ту-16, 30 Ту-22, 36 Ту-22М;
истребители-бомбардировщики, 2 дивизии (5 полков) 150 Су-24;
истребители 2 дивизии (8 полков) 80 МиГ-23, 220 МиГ-29, 40 Су-27;
разведывательная авиация 3 полка 30 Ту-22, 15 МиГ-25, 30 Су-17, 12 Су-24;
авиационный полк РЭБ 35 Як-28;
4 авиационных центра 240 МиГ-21, 60 Су-24, 550 Л-39.
Сколько сечас? Л-39 - 39 штук. Почувствуйте разницу.
Среднегодовой налет пилота в ВВС Украины в 2010 году составил 17 часов, что является крайне низким показателем.
Ответить
|
|
Покрасили два стареньких самолёта, а сколько пафоса… Если они своими кривыми ручками забор покрасят, его тоже никто не идентифицирует.
Ответить
|
 |
В последнии годы существования СССР Одесское авиа-ремонтное предприятие производило в месяц 2, 5-3 средних ремонтов МИГ-27К (изделие 32-26) и 2-3 МИГ-21 спецпоставка из дружественных стран, а также ремонт авиадвигателей для СУ-25, Л-39 и изготовление тепловых агрегатов для очистки взлетно-посадочных полос…
Ответить
|
|
Если кто был на последнем «авиашоу» (на 70-летии южного оперативного командования), то заметил, что на «заднем плане» от выставочных красивых самолетов, стоят выцветшие и облущенные старые самолеты, причем их раз в 10 больше чем «новых», которым самим лет по 40-50.
Если из них по 2 в год ремонтировать (скорее всего, из 2-3 старых собирать один и перекрашивать), то вполне можно лет через 50 их все восстановить если к тому времени запчасти будут, и эти самолеты еще будут актуальны. Как я понял, это учебные самолеты, боевых-то почти нет.
В общем, грустно, товарищи.
Ответить
|
|
а мне вот это понравилось:
» впервые на Л-39 нанесен принципиально новый вид камуфляжа — пиксельный «digital-камуфляж», который размывает в полете силуэт самолета и усложняет его идентификацию.»
типа стелс по украински
Ответить
|
 |
на Л-39 только ворон пугать — это принципиально учебный самолет
Ответить
|
|
Ещё салом намазать, чтобы сбить не смогли.
Ответить
|
|
Полудурки к нам на завод гонят самолеты и из Ливии и из Египта мы до конца года должны только с нуля сделать 5 дельфинов и для других стран отремонтировать 4 истребителя, так что если не в теме лучше помолчите
Ответить
|
Правила
|
|
Думская в Viber
Вова Бугров
Petr Petrovich Kaschenko
