Жадность мастера сгубила: в Южном сухогруз протаранил причал
0
Чрезвычайное происшествие в порту «Южный» Одесской области. Сегодня рано утром при швартовке там врезался в причал балкер IRON DESTINY (флаг Либерии). По словам работников гавани, столкновение произошло из-за отказа капитана от использования третьего буксира. Учитывая сильный боковой ветер, такое решение мастера выглядит странным.
 IRON DESTINY в акватории одесского порта. Фото Владимира Трофимова
В результате 247-метровый балкер приложился к стенке причала и повредил около 5 метров привального бруса, а на его борту остались солидные вмятины и царапины. Судно принадлежит одесской судоходной компании «UNIMOR SHIPPING AGENCY».
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
Думская, а съездить, фото сделать реальную — слабо?
Ответить
|
 |
Порт — режимный объект, аккредитацию и так не просто получить. А уж во время ЧП точно не до журналистов.
Ответить
|
 |
списал деньги на 3-й буксир, а бабло в карман! Капитаны воруют по-чёрному.
Ответить
|
 |
Тут судовладелец скорее всего зажал деньги на 3 буксир. Тк пароход местный, мастеру бы хрен удалось утаить деньги, которые он якобы списал за доп буксир.
Ответить
|
|
Не правда, компании жестко следят за такими расходами. Буксиры стоят дорого. особенно Европа и т.д. И с капитана спрашивают, почему " аж 3 буксира?" Если аргументировать безопастностью мореплавания то ок. Капитан рискнул, вот и результат
Ответить
|
|
Для любителей писать о возрождении ЧМП :
«Балкер IRON DESTINY (флаг Либерии) принадлежит одесской судоходной компании «UNIMOR SHIPPING AGENCY»
Вывод, суда есть, судовладельцы тоже есть. Но все работают и будут работать под «удобным» флагом.
Ответить
|
 |
Судовладелец громко сказано. Очередная шарашкина контора, которой на шару достался унитаз от ЧМП
Ответить
|
 |
Не сегодня рано утром, а вчера вечером
Ответить
|
 |
Ну по словам работников гавани — это одно, а что там произошло на самом деле — это может быть совсем другое…
Ответить
|
|
Год постройки: 1982
Ох, а жадный ли там мастер, али овнер, со своими указаниями, который, как мы видим, не стесняется выжимать соки с парахода, который будет постарше многих комментаторов тут. Как ни крути, а три буксира — это три буксира.
Ответить
|
 |
Балкер используется для лихтеровки крупнотоннажных балкеров ЖРК на рейде и работает п.Южный-внешний рейд.
Лоцманская проводка обязательна.Кол-во буксиров и мошность определяет лоцман по согласованию с капитаном. Ввиду того, что балкер является "домашним пароходом" порта Южный и капитан имеет допуск к самостоятельному плаванию и швартовке. Но, как правило, с буксирами работает лоцман. Кто виноват? Есть аварийный комиссар.Он будет собирать материал.
Ответить
|
|
капитаны воруют на всём: на топливе, снабжении продуктами, представительскими, буксировке и пр. На балкере за 4 месяца официально зарплата 28-40 тыс. ам. долларов, а по-чёрному около 100 тыс.
Ответить
|
|
Мастера, конечно любят сделать себе прибавку к ЗП, продуктах, представительских. Но сумму + 60тыс за контракт это Вы загнули.
Ответить
|
|
только Вы спутали капитана и старшего механика. При левом списании топлива стармех главное действующее лицо.
А с нынишними ценами на нефть уже все,лавочка закрылась.
Ответить
|
 |
Да ты шо?? А ну документы с доказательствами в студию. А то я не могу жене теперь объяснить где ещё 60 тыщ дел.
Ответить
|
|
Да уж, бабы они того…хорошо читать умеют, когда надо!
Ответить
|
 |
И считают при этом тоже хорошо ;)
Ответить
|
|
Хочу спросить, что несет этот дурноватый « abw»! ?
Hо посмеялся с его дебильных комментариев, такую чушь может нести только абсолютно нулевой в теме диванный моряцюга.
Ответить
|
|
Это всё со слов друга- капитана балкера на линии Китай- Австралия!
Ответить
|
|
Да вместе со стармехом! Кампания в Бельгии "Боги…р"
Ответить
|
|
Abw-просто бестолковый, а причал протаранил не из за ошибки капитана, а потому что лоцман дал не верную команду буксирам и оба буксира должны были оттянуть равномерно судно от причала, но потянул только один который был пришвартован к баку, таким образом просто протерли причал и ничего смертельного там нет, а раздули просто страх и такую грязь пишите, всякое случается на море, а просто чесать языком и писать бестолковые коменты не нужно, спасибо за внимание!!!
Ответить
|
|
Abw-просто бестолковый, а причал протаранил не из за ошибки капитана, а потому что лоцман дал не верную команду буксирам и оба буксира должны были оттянуть равномерно судно от причала, но потянул только один который был пришвартован к баку, таким образом просто протерли причал и ничего смертельного там нет, а раздули просто страх и такую грязь пишите, всякое случается на море, а просто чесать языком и писать бестолковые коменты не нужно, спасибо за внимание!!!
Ответить
|
|
Жаль что здесь очень много информации не известно откуда взято!!! случай был 22 апреля, вечером, при отшвартовке судна от причала, ничего серьезного не случилось, немного повредили кромку причала, на судне небольшая царапина, даже вмятины небыло, .Столкновение произошло по причине того, что судно должны были 2 буксира оттянуть от причала затем развернуть на выход, но по какой-то причине буксир который был пришвартован к баку начал оттягивать параход и разворачивать его в тот момент когда буксир пришвартованный к корме никаких действий не выполнял.Команды на буксиры подаються лоцманом.Теперь делайте выводы и еще раз перечитайте все эти коменты которые здесь есть, всем спасибо)
Ответить
|
|
Причина проста — долбо#@изм. Аналогичная фигня 2 месяца назад на Сахалине, порт Холмск. Буксир на баке сам себе решает, что и когда делать. Лоцман, проинструктированный дважды не отдавать буксир на баке, как только оттянули дал команду его отдать. Потом, — ой, простите забыл. Буксир на корме отдал потом чего то решил снова брать. После перетягивания конца на корме, победил экипаж, забрали на судно. Слава Богу ни куда не въехали. Но такое ощущение что побывал в какой-то дикой Африке, где человеки вообще никогда не швартовали судно. А за неделю до этого при отходе судно намотало конец на винт. Лоцман не адекват уверяет что виноват экипаж. Если не могут обеспечить нормальные швартовые операции то грош им цена. Зато разговоров и понтов куча.
Ответить
|
Правила
|
|
Думская в Viber
