Сегодня на Евротерминале находится около 600 автопоездов. Большая часть из них стоит более суток, часть 2-е суток, есть и по 3-е суток. Вот именно так работает схема по загону автопоездов в сети частной стоянки. Почему стоянки, потому что это именно стоянка-отстойник, называемый портом «накопительной площадкой». Зачем накапливать? Почему нельзя организовать нормальную работу? И почему требуется стоять исключительно на территории частного отстойника, и когда прекратится принудительный загон дальнобоев в частный отстойник намеренно и исключительно для сбора «бабла», никто не сообщает. Надеюсь информация и фото ниже помогут редакции определиться, чью сторону занять. Удачи с принятием решения. На связи. .
Пост размещён сторонним пользователем нашего сайта. Мнение редакции может не совпадать с мнением пользователя
Оно-то правильно. Только вот такая же тянучка-отстойник на Балковской или на Пересыпи (как было, помнится, лет 10 назад) — с одной стороны, стоит дешевле для перевозчиков, а с другой — создаёт дополнительные проблемы городу (ибо полосу занимают).
Другие аргументы от местных — перечисляли, кажется, авторы публикации на «Думской».
То есть конечно, загонять всех водителей «из-под палки» на платную стоянку конкретной фирмы — не есть хорошо. Но и другой вариант не радует. Оправдывает ли цель средства?
Сомневающийся, в том-то и проблема, что собственно грузовые операции для автопоезда — менее часа… Порт способен эти 600 машин "проглотить" за сутки без проблем. И поболее. Но схема выстраивается так, чтобы машины стояли неделями на Еврике… Все элементарно просто и понятно…
Для непосвященных отдельно разъясню. Терминал в порту получает инфо о стоящей машине только в момент постановки автопоезда с грузом на площадку платного отстойника. Т.е. отстоять очередь рядом, не въезжая, и бесплатно никак не получится… Классно придумано!!! 2-3 суток и с каждого тягача 100 баксов в кармане…
Александр, тут у Вас небольшая неточность. Информацию, терминал, если вы имеете ввиду ГПК или БКП, получает в момент оформления в их группе учёта расходного ордера на основании наряда на погрузку. Фишка была в другом — ТГТ, оформляющий электронный пропуск на въезд авто под погрузку, указывал возможность заезда ТОЛЬКО через КП на Евротерминале, и если с этим пропуском попытаться заехать с ул. Церковной, то шлагбаум не откроется — там всё автоматизировано. Сдачи экспорта и порожняка это не касалось — можно было и мимо накопителя. С этой осени ТГТ торжественно объявил, что теперь будет ставить метку и на КП-5, т.е. ул. Церковная, и многие, кому не нужно стоять и чего-то там ждать, а все документы на погрузку готовы, стали заезжать с Церковной. Еврику прямой убыток. Через два месяца появляются знаки — Профит!
да они давно всё приняли, как сказали хозяева: всё, что делает губернатор, принимать в штыки. до тех пор, пока хозяева с губернатором не порешают, как им хочется. или не порешат, тут уж…
