Помню, в школьные годы, прогуливая уроки, мы с одноклассниками не шли домой, а совершали импровизированные экскурсии по городу, изучая все его улочки, переулочки и закоулочки. Частенько ходили на Приморский бульвар и обязательно заглядывалив Музей морского флота, окутанный, как нам тогда казалось, всевозможными тайнами и загадками. Также это здание привлекало нас не только своими экспонатами (ими, конечно, тоже), но и тем, что некогда здесь находился Английский клуб. Странное для нас по тем временам словосочетание: английский клуб— нечто запретное, аристократическое и далекое. Со временем мы узнали, что этот дом спроектировал городской архитектор Георгий (Георгис) Иванович Торичелли, известный также как создатель купеческой биржи на Приморском бульваре, крупных архитектурных ансамблей и многих других строений в Одессе. Так вот Английский клуб построили в 1842 году, а его помещение выполнили в стиле Туманного Альбиона. Самуже постройку окрасили в бело-голубой цвет и это неслучайно. Ведь именно такой раскраски известный на весь мир легендарный фарфор фирмы «Веджвуд» — национальная английская гордость. Здание спроектировано удивительным образом, поскольку стоит на крутом спуске: со стороны Театральной площади и парка возле Оперного театра оно одноэтажное, а со стороны улицы Пушкинской и Думской площади – выглядит будто двухэтажное (т.е. имеет бельэтажи высокий цоколь). Английский клуб в Южной Пальмире появился потому, что «во всех приличных городах имелись таковые». Авозможно еще и потому, что генерал-губернатор Одессы светлейший князь Михаил Воронцов был англоманом и при его содействии построили данный особняк. Зато другой генерал-губернатор Одессы граф Александр Строганов, будучи противником всего англицкого, свой день по обыкновению начинал с того, что шел в этот самый Английский клуб и читал там английские газеты. Может быть, так продолжалось бы и в наши дни, существуй Английский клуб сегодня. Какой-нибудь чиновник с утреца заходил бы сюда кофейку попить, в Интернет заглянуть, новостями обменяться, а уж после и на работу. Однако после известных октябрьских событий1917 года данное заведение было закрыто, и у особняка началась другая история, которая для многих одесситов связана с Музеем морского флота… Открытию Музея морского флота предшествовало основание в 1920 году Морского музея торговых мореплавателей. Его создателем и первым директором стал моряк, художник и судомоделист Владимир Ченцов. К сожалению, во время оккупации Одессы в период Великой Отечественной войны большинство экспонатов были уничтожены или похищены. И только в 1950-х годах благодаря энтузиазму ветеранов морского флота музей начали восстанавливать, и была создана небольшая выставка, экспонировавшаяся во Дворце моряков. В 1965 году в старинном особняке по улице Ланжероновской в доме под номером шесть разместился музей — единственный в своем роде на территории бывшего Советского Союза, поскольку рассказывал историю не военного, а торгового флота. За короткое время музей стал одним из самых посещаемых в Одессе. Экспонаты привлекали не только мореплавателей, но и детей и взрослых, не связанных с морским транспортом. Некоторые пожилые одесситы вспоминают:в 70-80-е годы прошлого столетия, чтобы попасть в музей надо было выстоять огроменную очередь, которая начиналась аж в переулке Чайковского. Если честно, то не припоминаю, чтобы бы мы выстаивали подобные очереди. Мы лишь окунались в захватывающий мир морских путешествий и приключений, нам был близок романтизм «алых парусов» и «дух корсаров». Помню, как мы с девчонками стремились побывать на настоящем капитанском мостике корабля, в радиорубке и матросском кубрике, послушать записанный шум прибоя, увидеть жизнь подводного мира, а уж потом присоединялись к нашим мальчишкам, которые уже в который раз рассматривали каждую делать раритетных моделей судов — от старинного парусника до атомохода «Ленин». Ну, а так какпочти все мои одноклассники мечтали о море и непременно хотели стать капитанами (хотя в будущем только двое из 26 мальчишек-одноклассников связали свою судьбу с морем), то им хотелось получше познакомиться с современной портовой механизацией и многим другим, в том числе и с замечательными сведениями по истории торгового флота, сыгравшего решающую роль в формировании Одессы. По дороге домой, мы делились впечатлениями об услышанной по новому рассказанной нам истории судостроения с первобытных времен до наших дней. Да и сама экспозиция музея, как нам тогда казалась, всегда менялась, и появлялось что-то новенькое: то какие корабельные снасти, то модель парусника, то якорь, то какой-то новый документ или фотография, запечатлевшие некий миг истории развития флота в царской России или СССР. А как мы восхищались старинными компасами, картами, рукописями, редкими книгами, штурвалом времен Петра Первого, швейцарскими часами, выпущенными в конце ХIХ века и генуэзским якорем, которому более 900 лет… Но неожиданно для музея пришли так сказать «темные времена» и наступили годы забвения. В конце апреля 2005 года зданиепострадало от пожара.Огонь охватил большую территорию, тогда сгорела крыша, перекрытия, внутренние конструкции и декоративные элементы.Пламя бушевало целых десять часов и его тушили не пеной, а водой, поэтому часть экспонатов была утрачена навсегда. А ту часть коллекции, что уцелела, сотрудники музея сушили, гладили и складывали в коробки. Однако никто не спешил спасать сохранившиеся экспонаты, ремонтировать здание и восстанавливать музей. Зато нашлись те, кто послетрагедиизаявил о своих правах на помещение. Это и облсовет, и горсовет, и Министерство инфраструктуры, а также разные тамбизнес-структуры. Несколько лет чиновники думали и гадали, что делать со зданием и кому оно будет принадлежать. Одно время в нем хотели снова разместить «Английский клуб» (а как же без него, ведь во всех приличных городах имеются таковые). Тут же сыскались и инвесторы, которые за короткий срок обещали провести реконструкцию здания. Они же планировали в ближайшее время открыть здесь этакий бизнес-центр с закрытым VIP-клубом, казино, рестораном, компанией по обслуживанию туристов, картинной галереей и чем-то там еще. В общем, все гениально и просто. И как говорится: с финансовой выгодой для города. Создание бизнес-комплекса вызвало протесты как руководства и сотрудников музея, так и общественности, а также возмущение ветеранов ГСК «ЧМП». В столицу в «высокопоставленные кабинеты» полетели письма, петиции с требованием оставить музей на прежнем месте. И хотя сначала не было никакой реакции чиновников, и долгое время судьба музея находилась в подвешенном состоянии, зато VIP-проект канул в Лету. В связи с этим хотелось бы задать вопрос: почему под коммерческий проект нашлись финансы и немалые (называлась сумма свыше сорока миллионов долларов), а вот для реставрации здания или хотя бы «временного убежища» для экспозиции музейщикам не предложили. Мол, возможностей нет. Вот так!!! Ну, а какова же судьба бесценных экспонатов музея? К счастью, огонь «зацепил» лишь небольшое количество моделей судов. Однако гораздо больший вред экспонатам был нанесен нерадивостью чиновников. Ведь после пожара несколько месяцев раритеты простояли практически под открытым небом и были беззащитны под проливным дождем и палящим солнцем. Несмотря на то, что многие экспонаты были укутаны в полиэтиленовую пленку в витринах, вскоре сырость «заявила» о себе: появилась плесень, и все сотрудники музея спасали коллекции, как могли. К счастью, несмотря ни на что, все достояние музея законсервировано и, по описи, перевезено в хранилище, гдесейчас находится более 9500 старинных книг, в том числе и Морские артикулы Петра I начала XVIII века — императорский устав и наставления морского флота России, уникальные мемуары одесских капитанов, а также судовые журналы и «роли» (списки экипажей). Также здесь есть богатая коллекция морских эмблем, ведомственных знаков пароходств и наград времен дореволюционной России и СССР, уникальный прижизненный бюст герцога де Ришелье. Причем мраморный Дюк, в отличие стоящего на Приморском бульваре, выглядит словно «живой». Имеются и игральные карты с силуэтами боевых самолетов Третьего рейха. Как утверждают историки, именно по таким «картинкам» американских моряков учили опознавать опасность с неба во время Второй мировой войны… В то время как власть предержащие безмолвствовали, на помощь музею пришло руководство Одесского морского торгового порта, благодаря чему экспозицию временно перенесли в одно из помещений морвокзала, где открыта постоянно действующая выставка «Зарождение судоходства на Черном море» и «Участие торгового флота в Великой Отечественной войне». Кроме того, коллекция якорей тоже «перекочевала» на Одесский морской вокзал и образовала Музей якорей под открытым небом, созданный в 2007 году. На выставке представлены разнообразные виды якорей: коромысловые, изготовленные целиком из одного куска железа, Адмиралтейский и Холловский, якорь Матросова, а также трех-, четырех-, пятирогие (многолапые) якоря-кошки и другие… После долгих лет неизвестности ситуация, наконец-то, сдвинулась с мертвой точки. За восстановление музейвзялись областные власти. К месту и ко времени пришлась программа президента Украины по спасению объектов культурного и исторического наследия.Здание передали на баланс Одесского облсовета, а в конце 2012 года было создано коммунальное предприятие «Одесский музей морского флота». В рамках программы «Народный бюджет» сейчас полным ходом ведется восстановление и реконструкция старинного особняка, а несколько месяцев назад на суд общественности была представлена концепция музейной экспозиции, которую разработали в Одесской облгосадминистрации по поручению губернатора области. После реставрации не все помещения будут возвращены к первоначальному виду. Планируется полностью воссоздать только большой зал, находящийся со стороны главного входа. А вот зал со стороны Археологического музея будет восстановлен без позолоты, а в остальных помещениях предполагается восстановить только отдельные элементы декора. Возможно, экспозиция будет открываться разделом «Великий потоп», в результате которого и возникло Черное море. Потом будут следовать «Корабли под парусами», «Морское ремесло» (выставка и своеобразная мастерская, где каждый желающий сможет научиться вязать морские узлы), «Жизнь на морском судне» (экспозиция-имитация каюты старшего офицера и матросский кубрик), «Морской торговый флот, круизные суда, порты», «Миниатюрные порты» (мини-бассейн с судами на дистанционном управлении), «Классическая и современная навигация», «Большой мир маленьких кораблей» (судомодели), «Экспедиции», «Перископы» и многие другие разделы. Кроме того, в музее предусмотрены профессиональный симулятор корабля, аквариум с частью затонувшего судна и представителями фауны Черного моря, кинозал, лекторий, художественная галерея. Но это далеко не все, что ожидает посетителей. Разработчики уверены: как новая достопримечательность нашего городаморской музей должен не только восхищать гостей Одессы и оставить неповторимое впечатление, но и выполнять культурную, просветительскую и образовательную функции и быть интересен для людей любого возраста. Уже в ближайшее время в этом можно будет убедиться, поскольку уже на конец ноября 2013 года запланировано открытие первых залов, гдебудет организована презентация концепции музея, и каждый желающий сможет высказать свое мнение по поводу увиденного, а возможно и предложить какие-то интересные разделы и тематики для будущих выставок. А пока зданиемузеяокружено строительными лесами и спрятано за высоким забором… |
