зарс 29- 3

Александр Румянцев / 8 февраля, 12:26

Мигалки при ДТП и как с ними бороться




В Украине транспортные средства оперативных и специальных служб оснащаются специальными световыми (в народе именуемыми – люстра, мигалка) и звуковыми сигналами.Автомобилю с включённым проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом правилами дорожного движения сделаны ряд исключений из общих правил дорожного движения, — в частности даётся право игнорировать сигналы светофора. В Украине в целом и в Одессе в частности, нередки случаи наступления дорожно-транспортных происшествий с участием транспортных средств с включенными спецсигналами. Как правило, такими транспортными средствами являются – автомобили патрульной полиции и скорой помощи, но периодически случаются происшествия с инкассаторскими автомобилями.Большинство таких дорожно-транспортных происшествий происходит на перекрестке, а именно – при пересечении перекрестка транспортным средством с включенными спецсигналами на запрещающий сигнал светофора.Согласно п. 3.1 Правил Дорожного движения Украины, водители оперативных транспортных средств, выполняя неотложное служебное задание, могут отступать от требований разделов 8, 10-18, 26, 27 и пункта 28.1 данных Правил при условии включения проблескового маячка синего или красного цвета и специального звукового сигнала и обеспечения безопасности дорожного движения. Анализируя п. 3.1 Правил можно обнаружить условия, выполнение которых дает право выезда транспортного средства на запрещающий сигнал светофора, а именно:

 1. Транспортное средство должно быть «оперативным». Как правило, на оперативность указывает отметка в свидетельстве о регистрации транспортного средства (техпаспорте).

  2. На транспортном средстве выполняется неотложное служебное задание (а не его водитель спешит, например, на свидание).

3.  3. Включены проблесковые маячки красного цвета или синего цвета.

  4. Включен специальный звуковой сигнал (при необходимости дополнительного привлечения внимания участников дорожного движения).

       5. Водителем такого транспортного средства обеспечена безопасность дорожного движения.

Исключительно выполнение всех условий в их совокупности может служить основанием для вывода о выполнении водителем требований п. 3.1 ПДД.

Причем, пятое условие наиболее дискуссионное.

Правила дорожного движения не содержат термина «обеспечение безопасности дорожного движения».

Анализируя свою практику в делах по ДТП, заключения экспертов-автотехников по таким делам, я пришел к следующему выводу.

При движении через перекресток водителя, выполняющего неотложное служебное задание на оперативном транспортном средстве с включенными спецсигналами, ему нужно выбрать такой режим движения автомобиля, который бы позволил водителю:

1. Обозревать проезжую часть на достаточном расстоянии.

2. Убедиться в том, что все участники дорожного движения видят автомобиль со спецсигналами.

3. Убедиться в том, что все участники дорожного движения выполняют действия по предоставлению преимущества в движении автомобилю со спецсигналами.

Как правило, при выполнении указанных условий, риск наступления ДТП будет минимальным.

И только тогда можно говорить об обеспечении водителем безопасности дорожного движения.

По факту же, водители, включив спецсигналы, мчатся на всех парах, зачастую даже не смотря по сторонам. Что приводит к печальным последствиям. Видимо, такие водители не понимают, что для предоставления им преимущества водителю другого транспортного средства необходимо среагировать на изменение дорожной обстановки (время реакции от 0, 3 секунды до 2 секунд), после чего привести тормозную систему в действие (0, 2 секунды). За такое время, автомобиль, двигающийся со скоростью 60 км/ч преодолеет 35 метров (время реакции – 2 секунды). Ну и само торможение не происходит мгновенно, т.е. после начала торможения автомобиль в зависимости от многих факторов (состояние покрытия, тип покрытия, загрузка автомобиля и т.д.) проделает достаточно длинный остановочный путь.

В центре Одессы, где улицы узкие, дополнительные трудности для обнаружения транспортных средств со спецсигналами создает ограниченный обзор перекрестков.

Как показывает практика, после упразднения ГАИ протоколы об административных правонарушениях относительно водителей оперативных и специальных транспортных средств составляются на порядок чаще. Т.е. современные «копы» в меру сил и знаний стараются разобраться в обстоятельствах и механизме каждого отдельного происшествия, в следствие чего протоколы в отношении водителей «скорой», «инкассаторов», а периодически и самих «копов» уже не редкость.

Но бывают и исключения.

В таких случаях участник ДТП, заинтересованныйв справедливом расследованиипроисшествия, должен брать инициативу в свои руки.

Хотя,  при анализе подобного ДТПнеобходимо  учесть множество факторов,  защититься от НЕОБОСНОВАННОГО обвинения в данном случае вполне реально.

Идеальный выход, если вам удалось вызвать непосредственно на место происшествия адвоката, специализирующегося на ДТП.

Если таковой возможности не имеется, необходимо самостоятельно обеспечить будущего защитника подробной информацией о происшествии: провести панорамную, масштабную, узловую съёмки места происшествия, транспортных средств, средств организации дорожного движения; выявить потенциальных очевидцев и зафиксировать их контактные данные; настоять на внесении в схему происшествия всех параметров и всех средств регулирования дорожного движения; подписывать схему происшествия только в том случае, когда Вы с ней согласны, в противном случае, вносить письменные замечания к схеме.

Выполнив данные рекомендации, вы значительно облегчите задачу вашей защиты в суде для вашего адвоката и в разы увеличите шансы выйти из судебного процесса победителем.

Не слушайте пессимистов, грамотно боритесь за свои права и ни в коем случае не опускайте руки!



 

Распечатать

Пост размещён сторонним пользователем нашего сайта. Мнение редакции может не совпадать с мнением пользователя



Ьїъ
Ьїъ   страна по ip - od 8 февраля, 14:56     0      
А про пешеходов?
   Ответить    
Александр Румянцев
А про пешеходов — те же условия, только с меньшим остановочным путем пешехода, по сравнению с водителем автомобиля.
   Ответить    
Одессит и гражданин
Сегодня на дороге значительно большую проблему представляют не машины экстренных служб с мигалками, а водители, грубо игнорирующие их сигналы. Если бы водитель, услышав издалека звук сирены, сбавлял скорость и начинал искать в зеркале заднего вида приближающуюся скорую, полицейскую, или пожарную машины, таких ДТП было бы значительно меньше. Не дай Бог никому из присутствующих находиться в машине скорой, везущей умирающего человека. А за рулём такой машины сидит водитель, получающий полторы «минималки» и только от него, маневрирующего между тачками, ценой в зарплату всей его жизни, зависит, довезут больного живым до больницы, или нет. Особым «шиком» среди борзеющих ездюков является пристроиться за такой машиной в пробке, воспользовавшись освобождённой для неё полосой. Дисциплина на дороге, уважение к транспорту экстренных служб и соблюдение 50-километрового скоростного режима сведут такие ДТП к незначительному минимуму.
   Ответить    
Александр Румянцев
А почитайте-ка еще раз текст, я старался, писал. В центре города, где ограничен обзор, часто не видно и не слышно приближающегося оперативного автомобиля. При этом, водители оперативных автомобилей не всегда вспоминают про сирену.
Описанное Вами поведение «правильных» водителей ни коим образом не снимает с оперативных требование «обеспечить безопасность». Если б все было так просто, как Вы здесь потрудились объяснить, п.3.1 ПДД был бы куда скуднее. Просто включил мигалку+сирену и лети куда хочешь и как хочешь. Но такого нет я бы на Вашем месте сделал вывод, что не все так просто как «умирающему» кажется изнутри кареты скорой
   Ответить    
Одессит и гражданин
Спасибо ра реакцию на мой комментарий (авторы блогов не всегда участвуют в обсуждении своих тем). Статью читал внимательно, уважаю Ваше мнение, особенно, если Вы владеете статистикой по данному вопросу. Хотелось бы знать: какое количество ДТП в миллионном городе произошло за год по этим причинам?  Мой комментарий,  подкреплённый ежедневным водительским опытом, сводился к тому, что значимость таких ДТП (ни в коем случае не говорю о возможной личной) слишком мала по сравнению с повальным несоблюдением ПДД по отношению к транспорту с «мигалками» со стороны водителей обычных транспортных средств.
   Ответить    
Александр Румянцев
К сожалению, на мои запросы о предоставлении информации руководство УПП не реагирует. Причем, ни старый руководитель Белецкий, ни новый — Рыбак. Никак руки не дойдут вплотную заняться. Поэтому, официальной статистикой на данный момент я не владею.
Скажу Вам также из личного опыта, что разбирая каждое отдельное происшествие по «запчастям», можно судить кто виноват и что делать. В общем, о соотношении вины мигалок и вины остальных водителей мы с Вами на данный момент судить не можем по причине отсутствия достаточной информации.
   Ответить    
Одессит и гражданин
Ок, спасибо за ответ.
   Ответить    
Александр Румянцев
Обращайтесь ;)
   Ответить    
Одессит и гражданин
Спасибо, «лучше Вы к нам» :))
   Ответить    
Тарас Бездетный
Объясните одну вещь, которую вот никак понять не могу… Зачем ИНКАССАТОРАМ мигалки? Спешат в банк? Спешат в «обменник», магазин, «точку» за снятием выручки? С какого хрена они имеют преимущества?
   Ответить    
Александр Румянцев
Не могу Вам объяснить, т.к. сам не понимаю…
Я защищал в суде водителя, встретившегося с инкассаторами, что на фото. Так вот, водитель-инкассатор и его охранники в один голос кричали, что выполняли именно неотложное служебное задание — везли выручку со всех банков или банкоматов на базу.
   Ответить    
Тарас Бездетный
Я тут почитал немного, и поговорил с местной полицией. К сожалению, но это типа из целей безопасности Передвигаться быстро, без препятствий, чтобы типа не остановили. Причем похрен когда, но только есть оговорочка, что все эти службы, подчеркиваю, ВСЕ СЛУЖБЫ, обязаны обеспечивать и безопасность движения. Т.е. они не имеют права лететь по дороге, а обязаны убедиться, что все участники движения видит и реагирует на сигнал. Если не убедились  то это их проблема. Я ни разу еще не видел в Европе инкассаторскую машину с включенными сигналами. Если что-то сверх-ценное перевозят, то для этого есть кортеж из полиции, и проблесковые маячки на них включены.

Но в целом, проблема больше в головах, а не в Законе или ПДД.
   Ответить    
Александр Румянцев
"Но в целом, проблема больше в головах, а не в Законе или ПДД" — золотые слова
   Ответить    
   Правила

Записи в блогах:





Одрекс