artville1

Владимир Тартак / 31 марта 2017, 13:00

На трамваях можна заробити двічі, спершу на будівництві колій, а потім на збуті їх в металобрухт


Час наземних трамваїв спливає, але це не означає, що ера колійного міського електротранспорту завершується. Деякий час актуальними залишуватимуться тролейбуси, та зрештою і їх витіснять електробуси. Потужні світові інвестиції, які зараз вкладаються в акумуляторну промисловість призведуть до домінування на вулицях міст електробусів. Трамваї змушені будуть перебратись частково під землю, частково на естакади і тільки дуже раритетні залишаться обслуговувати екскурсійні маршрути. Тенденції розвитку світового електротранспорту не є секретом і трохи дивно виглядають спроби керівників деяких українських міст реанімувати цей симпатичний, але морально-застарілий міський транспорт. В Одесі проводяться роботи по спорудженню трамвайної перемички між коліями по вул. Чорноморського Козацтва та узвозом Марінеско. За офіційною легендою це робиться для того щоб забезпечити пряме, без пересадок, трамвайне сполучення між Суворовським та Київським районами через залізничний вокзал. Зрештою доцільність таких витрат визначається остаточною вартістю проекту, і якби вона була справедливою, то з цим можна погодитись хоча б заради елементарного благоустрою. Однак традиції багаторазового завищення кошторисів навіть для дрібних робіт закономірно викликають підозри про тривіальний грабунок бюджету одеської громади під прикриттям нібито доброї справи.

Головний критерій ефективності таких проектів – це кількість пасажирів за певний період, яка за даних умов очевидно буде недостатньою. Суттєва перевага трамваю на виокремлених смугах дороги – це швидкість, проте в нашому випадку вона нівелюється різким її зменшенням на ділянці: Пересипський міст – Софіївська – Преображенська – Пантелеймонівська (Естонська). Суміщення автомобільного та трамвайного руху особливо в центральній частині, де він є інтенсивним, завжди погіршуватиме наповненість трамваю, позаяк він є менш маневреним у порівнянні із спритними маршрутками. Тому конкурентність цього виду транспорту можлива лише за умови безперервності його руху, тобто коли виділена смуга не перетинається в одній площині з автомобільними дорогами. За інших умов це буде коштовна статусна річ, яка вимагатиме постійних дотацій з міського бюджету.

 


Пост размещён сторонним пользователем нашего сайта. Мнение редакции может не совпадать с мнением пользователя



   Правила

Записи в блогах:




Думська в Viber


Одрекс
Ми використовуємо cookies    Ok    ×