Сегодня на презентации интерактивной карты парковок я сформулировал, в чем коренное отличие подхода нынешнего муниципалитета в отношении организации городских парковок от предыдущих. Моя работа сводится к регулированию и сокращению числа автомашин в центре города, в то время, как все предыдущие городские власти стремились это число увеличить и как могли ублажали автолюбителей сладкими неисполнимыми обещаниями разместить их авто с комфортом в историческом центре. Этот невозможно. Такого нет нигде в мире. Такая политика привела к нынешнему стихийному и хамскому паркованию.
Мы не будем обещать автолюбителям увеличивать паркоместа в центре города и не станем даже стремиться к этому. Паркоместа будут определены, пересчитаны, размечены, оборудованы паркоматами и знаками. Но мы не станем отрезать у пешеходов куски тротуаров под парковочные карманы для автомобилей. Не будем строить паркинги в центре, чтобы разместить 200-300 лишних авто (ничтожное и ничего не решающее количество, да и негде, плюс спровоцирует пробки). Парковка в центре города будет платна почти везде без исключения, а припаркованных на пешеходных переходах и газонах автолюбителей будут штрафовать. Недешевые парковки на побережье будут обслуживаться только городским КП.
Наш приоритет — пешеходы, велосипедисты и общественный транспорт. Удобный и комфортный транспорт, способный перевозить по 100 пассажиров за 1 поездку будет всегда в приоритете над личными автомобилями, перевозящими 1-2 пассажиров. Три десятка велосипедистов всегда будут важнее трех автомобилей, занимающих аналогичное по площади место, но перевозящие в 10 раз меньше людей. Пешеходные пространства больше не будут отдаваться под парковку, а после сокращения числа автомашин, в центре города будет элементарно легче дышать.
Впервые за всю историю Одессы, у городских властей теперь верный приоритет.
Пост размещён сторонним пользователем нашего сайта. Мнение редакции может не совпадать с мнением пользователя
Почему бы не внедрить практику блокирования авто нарушителя блокираторм колёс?, весьма эффективный метод дисциплинирования нарушителей. Все проблемы из-за безнаказанности и как правило чем дороже авто тем дебильнее бросают свои машины, возле книжки на углу Троицкая — Александровский проспект особенно рассадник идиотов.
Гражданин Жлоб, я с вами солидарен. Я вообще сторонник радикальных методов борьбы с автохамами: у людей крышу сорвало и их нужно ставить на место весьма жестко, даже показательно.
Вопрос: сколько денег списали из бюджета города на эту мегаработу с громким названием «первая в Украине интерактивная карта парковок»: 600 наспех натыканных фишек на Google карте?
Красивая карта — это очень круто, но главное что бы список был доступен всегда в актуальном виде, что бы обе стороны его могли использовать как доказательство своей правоты. Сейчас к сожалению нету нигде даже даты последней актуализации данных. Кроме того использующиеся метки ничего не говорят о границах этих парковок. Ну и если это официальная информация, то на эту карту должна вести ссылка с сайта города.
недавно выяснилось, что со стоянок в бюджет Одессы попадает 12 млн грн в год. А мимо бюджета попадает 73 миллиона грн в год. Начальник, пожалуйста прокомментируйте.
Шо-то я себя как-то не чувствую ущемлённым когда ставлю своего коня в холодок подземного паркинга возле Привоза или как когда-то под Афиной, ещё есть туда заезд?.
« Удобный и комфортный транспорт, способный перевозить по 100 пассажиров за 1 поездку будет всегда в приоритете над личными автомобилями»
Обычное лицемерие. Может Дубнко перечислить маршруты, на которых по расписанию(так чтоб по нему можно было часы сверять), ездит такой транспорт. В котором работают кондиционеры, а пассажиры не стоят, кроме часов пик?
Думаю, ни одного не назовет. Так вот, сначала сделайте такой транспорт, как во всем цивилизованном мире, а потом рассказывайте как на нем замечательно ездить.
Анатолий Длуговской
