Щоб перевірити це Громадська організація «Антикорупційний офіс» провела своє невеличке розслідування у відкритих реєстрах України. Розслідування показало, що за останні пів року тільки через фірму «Ростдорстрой» з Одеського бюджету вивели більше 130 мільйонів гривень. Власником «Ростдорстроя» є офшор «САЙДЛЕЙК ІНТЕРНЕШНЛ ЛІМІТЕД», що зареєстрований на острові Тортола, групи Віргінських островів. А бенефіциарними власниками цього офшору є Олександр Жуков, який є партнером Ангета та Мініна, і два однопартійця Геннадія Труханова по партії «Доверяй Делам» — Коновалов Євген і Шумахер Юрій.

Пропоную читачам перевірти самим всі наведені в розслідуванні факти. Дякуючи змінам в законодавстві, які були прийняті в останні роки, такі розслідування може проводити будь який громадянин.

Для початку відкриваємо офіційний портал публічних фінансів України (http://spending.gov.ua/).

Обираємо вкладку «ПОШУК ЗА РОЗПОРЯДНИКАМИ»

У віконце «Назва платника» вбиваємо «управління капітального будівництва Одеської міської ради». Натискаємо на «Пошук». Обираємо «Транзакції». Виставляємо ліворуч період за останні 3 місяці (більше за один раз сайт не дозволяє). І бачимо найбільші платежі, яке здійснювало це управління.

Як бачите, найбільші платежі проходять на фірму ТОВ «Ростдорстрой». Платежі мільйонні.

Скільки ж загалом отримала з бюджету Одеси ця фірма? Відповісти на це питання швидко складно, оскільки портал публічних фінансів працює тільки з вересня минулого року. Давайте порахуємо хоча б скільки коштів ця фірма отримала з бюджету Одеси за ці півроку.

Для цього копіюємо код ЄДРПО Ростдорстрою (33658865), вставляємо в віконце «ОДЕРЖУВАЧ», встановляємо часовий інтервал з жовтня по грудень минулого року, і бачимо цікаву картинку

За ці три місяці фірма отримала з бюджету Одеси стільки платежів, що тільки їх перелік займає три сторінки. Щоб дізнатися абсолютну суму, треба скористатися кнопкою «Скачати». Робимо декілька скачувань за різні місяці, і отримуємо зведену таблицю платежів.

За пів року Одеська міська рада перевела на рахунки Ростдорстою більше 130 мільйонов гривень.

Тобто 130 мільйогів наших з вами грошей. В Одесі мільйон мешканців (разом з немовлятами), кожен з них профінансував цю фірму на 130 грн. Виходить, десь по 500 грн. з родини.

Кому ж належить фірма, яку так щедро фінансує Одеська міська рада за наш рахунок?

Дізнатися це не складно, якщо зробити безкоштовний запит на сайті міністерства юстиції за посиланням https://usr.minjust.gov.ua/ua/freesearch

Обираємо «Юридична особа», в віконце запит вставляємо код ЄДРПОУ, або «Ростдорстрой», проходимо валідацію і тиснемо «Детальніше».

І хто ж є власником компанії «Ростдорстрой»?

Власником (засновником) Ростдорстрою виявляється офшорна компанія «САЙДЛЕЙК ІНТЕРНЕШНЛ ЛІМІТЕД», зареєстрована на тому самому острові Тортола Віргінських островів, про який ішла мова в сюжеті «Слідства-інфо».

Якщо ми прокрутимо бігунок сайту трохи нижче, то ми побачимо ще і знайомі прізвища.

Перший з бенефіциарних власників має дивне співпадіння імені, прізвища і місця проживання з ЖУКОВИМ ОЛЕКСАНДРОМ, (на фото – ліворуч), який згадується в звіті італьянської поліції, який наводили журналісти Слідства-інфо.

Згідно цього звіту, Жуков відповідав в банді Мініна та Ангерта за фінансову частину. Судячи з реєстру міністерства юстиції України, який ми щойно дивилися, він продовжує виконувати свою функцію.

А от Геннадій Труханов, який, за даними італьянської поліції, відповідав за охорону Мініна та Ангерта, довів що він «здатен на більше», і тепер він розпоряджається мільярдним бюджетом Одеси, і при цьому не забуває про тих, хто допоміг йому в його «складному шляху».

Але крім Жукова, є і інщі бенефіциарні власники офшору Сайдлейк. Щоб дізнатися, який стосунок мають ці особи до Одеської міської ради скористаємося таргетованим пошуком Гугла. На початку пишемо офіційний сайт міської ради, ставимо двокрапку і пишемо прізвища та імена осіб, які нас цікавлять. З результатів пошуку зрозуміло, що обидва засновники офшора, через який дерибанять кошти Одеського бюджету, балотувалися на останніх виборах. Але не видно від якої партії.

Відкриваємо перше посилання, і бачимо отаку цікаву картинку.

Віргінські офшори? Група РОСТ? Корупція на ремонті доріг?

Геннадій Труханов до цього не має жодного відношення. І в нього навіть є про це довідка). Яку він вже тиждень не може оприлюднити).

Для підготовки цієї статті використовувалися матеріали, зібрані в рамках проекту «Громадський контроль діяльності Одеської міської ради», що реалізується організацією «Антикорупційний офіс» за підтримки Міжнародного фонду «Відродження».

Общественность смогла добиться только ее уменьшения в размерах и получить некоторую сатисфакцию в виде детской и спортивной площадок и частичного озеленения территории вокруг парковки. И уже тогда было понятно, что нежелание всех силовых и политических ведомств видеть грубое нарушение закона хорошо мотивированно исключительно деньгами. Но тогда еще не было понятно по какой схеме эти деньги будут получены.

В августе этого года в «Антикоррупционный офис» при Одесской облгосадминистрации попали некоторые документы, которые позволили пролить свет на то,  как была организована эта «схема».

Этап 1: Строительство парковок, дорог к ним и всей инфраструктуры было возложено на фирму «НЕРУМ», связанную с Одесским дельфинарием. Один из собственников фирмы, депутат Андрей Кисловский, много раз в частных беседах говорил, что он в этой ситуации является «терпилой» и парковку его заставляет строить мэр города Труханов. Дельфинарий был заинтересован в наличии парковки, но,  как оказалось, «стричь купоны» с новой парковки в пляжной зоне должен был не он. Официально было заявлено, что деньги от парковки будут идти в бюджет города, но,  как обычно, не дошли.

Этап 2: Коммунальное предприятие «Одеспастранссервис» заключает договор с «прокладкой», на которой оседает основная часть доходов от незаконной парковки.

Прокладкой стал зарегистрированный за два дня до заключения договора в качестве предпринимателя некто Королев Александр Николаевич. Вся эта дорогостоящая инфраструктура была абсолютно бесплатно передана ему в обслуживание. По-факту, обслуживание заключалось во взимании платы со всех автомобилистов, которые проезжают в прибрежную зону. Договор с этим ФОП был заключен без конкурса, сроком на три месяца.

За это время, по нашим подсчетам, с автомобилистов было собрано более 2 миллионов гривен. Из них только 116 тысяч было перечисленно в бюджет. И около двух миллионов стало доходом «фирмы-прокладки».

Волонтеры Антикоррупционного офиса подсчитали, сколько денег реально приносит парковка на Ланжероне. Для этого в конце августа в течение одного буднего и одного выходного дня они провели учет всех автомобилей, которые заезжали и  выезжали через шлагбаум. Также было отфиксировано время нахождения в пляжной зоне, что позволило рассчитать прибыль. За два дня парковкой воспользовались 5158 автомобилистов, которые заплатили по нашим подсчетам 50961 грн. Причем оказалось, что в пляжный сезон независимо от дня недели парковками пользуется примерно одинаковое количество автомобилистов — около 2500 человек в день, которые оставляют в кассе около 25000 гривен. Согласно подсчетам, за три месяца парковка приносит около 2 миллионов 300 тысяч гривен.

Предвижу, что организаторы парковки будут отрицать, что незаконные парковки в Ланжероне приносят такие деньги. Приведем еще один расчет. На Ланжероне реально работает 516 паркомест (из них оформлено только 171). Мы не говорим уже о том, что в разгар сезона машины занимают не только паркоместа, но также дороги и зеленую зону, и все автомобилисты платят за парковку на выезде независимо от того, где они парковались. Парковка используется круглосуточно, но самый большой наплыв автомобилей наблюдается с 10 утра до 10 вечера . Поэтому мы будем считать, что парковка используется только 12 часов.

Итого: 516 паркомест х 12 часов х 7 гривен = 43344 гривен в день. Сделаем предположение, что паркоместа заняты только на 60 процентов (хотя в большинство времени парковки забиты практически полностью). Получаем суму 26006 грн. — примерно то же,  что получили наши волонтеры подсчетом на месте.

Этап 3. «Фирма-прокладка» в лице ФЛП Королев ликвидируется на следующий же день после окончания действия договора.

Это значит, что никаких проверок по нему уже провести невозможно. И в этот же день регистрируется уже новое физическое лицо-предприниматель Жуган Николай Николаевич.

Его встраивают в ту же коррупционную схему, и он продолжает эксплуатировать незаконно созданную и незарегистрированную парковку, собирая с автомобилистов миллионные суммы и перечисляя в бюджет менее 5% от реальных доходов.

Описанная коррупционная схема с незаконными парковками на Ланжеро не — только штрих к портрету парковочной мафии в Одессе, из-за которой бюджет города недополучает десятки миллионов гривен ежегодно.

Очень надеюсь, что опубликованные материалы подвигнут журналистов и силовые структуры на отдельное расследование того, кто организовывает все эти коррупционные схемы и в какой кабинет в результате оседают коррупционные дивиденды.

В суботу, 6 червня, о 12:00 на Приморському бульварі в районі Думської площі, пройде публічна презентація проекту «Ідеальний список».

На зустрічі будуть представлені етапи проекту, критерії та механізми відбору учасників. 

На зустріч запрошені потенційні кандидати в депутати Одеської міської ради, які згодні пройти відбір в рамках проекту «Ідеальний список», а також консультанти проекту:

1. Експерти з питань місцевого самоврядування: Анатолій Бойко, Сергій Дібров, Артем Філіпенко, Юрій Нікітін, Кирило Ліпатов, Олексій Чорний; 

2. Організатори соціальних та культурних проектів: Олександр Доброєр, Віра Грузова, Олександр Славський, Борис Ходорковський, Володимирська Галина; 

3. Люди зі сфери благодійництва і волонтерства: Катерина Ножевнікова, Павло Паламарчук, Олександра Ковальчук, Наталя Тєрєхова; 

4. Люди з творчої сфери: джазмен Юрій Кузнецов, художник Олександр Ройтбурд, скульптор Михайло Рева, композитор Олексій Ботвінов, письменник Валерій Хаіт;

5. Представники соціально відповідального бізнесу: Владислав Бурда, Євген Дєменок, Віталій Оплачко, Роман Топілов;

6. Журналісти: Сергій Братчук, Юлія Городецька, Віра Запорожець, Ігор Кісєльов, Олег Константінов, Ігор Покровський, Михайло Штекєль;

7. Люди з академічної сфери: Марк Найдорф,   Михайло Хмарський,   Борис Херсонський;

Моніторинг, який проходив в травні цього року в різних містах України виявив, що сьогодні продаж контрабандних цигарок — досить поширене явище. Наприклад, в Києві контрабандні цигарки продавали на 28 з 52 перевірених станцій метро, і на 9 з 20 перевірених ринків. Щонайменше 30% асортименту – сигарети російського виробництва. Такі самі порушення були виявлені і в Житомирі і в Харкові. 

Що стосується Одеси, то моніторинг показав, що незаконна роздрібна торгівля тютюном не є поширеним явищем на вулицях міста. Проте фахівці були шоковані, коли побачили фотографії з ринків Одеси. Контрабандні цигарки продаються абсолютно відкрито цілими коробками і блоками. На ринку «Привоз» виявили цілий ряд, на якому відкрито функціонують до 30 лотків з оптовим продажем цигарок. Шість таких точок було виявлено і на «Оптовому» ринку Одеси. 

«Оптові точки продажу контрабандних цигарок на ринках Одеси функціонують постійно щонайменше 5 років, і зрозумілим є, що без «криши» місцевої міліції така схема не обійшлася. Тому ми вирішили звертатися щодо виявлених фактів не до очільника обласної міліції Катеренчука, а одразу до його шефа Авакова» — зазначив координатор коаліції «Одеса без тютюнового диму» Олексій Чорний.

Активісти зазначають, що у Львові та Вінниці нелегальна торгівля тютюном повністю відсутня. Це означає, що проблема лежить не у площині відсутності повноважень, а в небажанні керівництва міста та міліції вживати жорстких заходів щодо попередження незаконної торгівлі тютюном.

Акція присвячена Всесвітньому дню без тютюну, який міжнародна спільнота відзначає щорічно 31-го травня для актуалізації проблеми згубного впливу споживання тютюну на здоров’я людей. Тютюн визнаний вбивцею номер один у світі із кількістю жертв у 6 мільйонів людей щороку. Цьогоріч ВООЗ закликає уряди та громадськість на міжнародному рівні докласти зусиль задля вирішення питання незаконної торгівлі тютюновими виробами. 

Цим самим шляхом вирішив іти і Демократичний Альянс. Ми ініціювали проект «Ідеальний список» з метою відшукати людей, що будуть гідними депутатами і посадовцями Одеської міської ради.

Хоч проект ініційований ДемАльянсом, але він абсолютно відкритий. ДемАльянс жодним чином не впливатиме на результати відбору, і це закладено в механізмах проекту. Рішення щодо участі в проекті учасників, а також склад фінального «Ідеального списку» буде ухвалюватись виключно консультантами. Всі потенційні учасники матимуть рівні можливості для участі в проекті. Більше того ми закликаємо абсолютно різні інститути громадянського суспільства об ’єднатися заради реалізації мети проекту.

Ми просимо всі засоби масової інформації підтримати проект і надати консультантам і учасникам проекту ефірний час для поширення своїх ідей.

Ми просимо представників громадських організацій підтримати проект організаційно, увійшовши до оргкомітету.

Ми просимо представників соціально-відповідального бізнесу підтримати проект і виборчі кампанії переможців проекту ресурсами.

Ми закликаємо політичні партії, що справді прагнуть оновлення влади, надати можливість найкращим учасникам проекту посісти гідні місця в списках цих партій і стати депутатами.

І головне. Ми закликаємо людей, що мають необхідні навички та таланти для того, щоб іти у владу, стати учасниками проекту. «Еліта, яка не бере на себе відповідальність за долю країни – паразитує на тілі суспільства». Ми розуміємо, що у людей розумних і талановитих навіть в нашій країні все гаразд. У Вас є можливість вести свій бізнес, або працювати за контрактом на гарній зарплаті. Але в той момент, як наші хлопці помирають на кордоні, а волонтери утримують армію за рахунок відмови від нормального життя, соромно робити вигляд, що Ви не розумієте, що хтось має реалізовувати ті ідеї, заради яких ці люди відмовляються від нормального життя. Якщо країна не зміниться, то і їх жертви будуть марними.

Якщо Ви хвилюєтесь за іміджеві втрати і думаєте наскільки це морально іти в політику, то я хочу навести вам відповідь на це Блаженішого Любомира Гузара. Коли він був в Одесі, я спитав його, що він порадить політично-активним людям, чи варто їм цим займатися. На що він відповів: «Політика це є одна з найвищих і найкращих форм служіння громаді… Працюйте! Але працюйте чесно. Будьте такими політиками, які служать своєму народові. Це можна робити. Я вас запевнюю, що це можна робити. Хоча це не є легко. У вас багато спокус. Але ми мусимо молитися за вас. Щоби ви не легко подавалися тим спокусам, але щоби морально витримували, не далися зломити і служили у повній свідомості, що направду робите для народу дуже велику службу. Дай Вам Боже якнайкраще працювати, і дай Боже щоби якнайбільше охочих і свідомих людей ішло в життя політичне». Благословіння у Вас є. Тепер подивимось, чи є у Вас совість і сміливість.

І якщо ви маєте сумніви, що ми зможемо змінити цю систему, то подивіться на цитату антрополога Маргарет Мід, що є уособленням проекту: «Ніколи не вірте, що жменька небайдужих людей може змінити світ. Бо до цього моменту тільки вони це і робили».

Повний запис стартової прес-конференції:

Alexander Dobroyer (від початку і до 4.40), Oleksiy Chornyy (4.40 — 16.40), Анатолий Бойко (16.40 — 21.30), Cyrill Lipatov (21.30 — 27.00), Sergiy Dibrov (27.00 — 33.30 ). Запитання ( 33.30 і до кінця).

Подивитись прізвища консультантів, та отримати більше інформації про проект можна на сайті проекту, або в офіційній групі у фейсбуці.

Знайдіть всі логічні і математичні помилки в цьому невеличкому прикладі праці наших депутатів, який сьогодні затвердила голосуванням більшість депутатів міської ради.

Сын пострадавшей женщины, велосипедист Сергей на своей страничке в фейсбуке написал следующее:

Оказалось, что последствия ДТП очень серьезные: 

В комментарии «Думской» ГАИ вообще сказало, что это женщина во всем виновата, и они с пешеходом оболгали электрокар, который ехал вообще впереди велосипедистки, а не ей в лоб. В общем, выходит, что виновных нет. Женщина потратит на операцию уйму денег (перелом шейки бедра это очень серьезная травма) и потом еще минимум 6 месяцев проведет в гипсе. А виновных нет, потому, что, по словам гаишников, доказательств столкновения нет.

А у меня вопрос, что вообще этот элктрокар делал на велосипедной дорожке Трассы Здоровья? Электрокары постоянно создавали аварийные ситуации. Из-за десяти ленивых пассажиров несколько сотен велосипедистов и роллеров должны поворачивать в сторону, рискуя  наехать на тех, кто сбоку, или попасть под колеса тех, кто сзади. Я об этом говорил и городскому голове и губернатору, когда просил выполнить решение слушаний и ограничить движение в Ланжероне и Трассе Здоровья. Мы получили от горсовета письменный ответ, что у них нет возражений к рекомендации слушаний о том, что в дневное время по трассе Здоровья могут ездить только машины экстренных служб. Более того, на самих слушаниях представители городского совета говорили, что электрокары с Трассы Здоровья уберут. Но никто их не убрал. Точно так же, как не ограничили движение автотранспорта по спуску от арки Ланжерона. Там сейчас 6 нерегулируемых переходов и окрошка из автомобилей, велосипедистов, роллеров, мамочек с колясками и пешеходов. Чего они ждут? Беды? А потом окажется, что ребенок сам кинулся под машину? Что мама с коляской переходила в неположенном месте? Что роллер не успел сманеврировать между тремя машинами?

Во вчерашней аварии, как и во всех последующих, которые неизбежны при продолжении этого хаоса, виноват городской голова Геннадий Труханов, который должен был, по результатам общественных слушаний, ограничить проезд через арку Ланжерона и на Трассе Здоровья, а также губернатор области Игорь Палица, который должен следить за исполнением законодательства на территории области (проезд автортанспорта на территории парковых зон запрещен). И один и второй знали о проблемной ситуации. И один и второй обошлись публичными заявлениями, что проезд автотранспорта нужно ограничивать. И не сделали реально ничего для того, чтобы вчерашняя трагедия не произошла.

Оцените сами (стр.3-5 т. 1 Пояснительной записки 2013 года):

Правда масса интересной информации? Согласно закона о доступе к публичной информации все эти материалы должны быть опубликованы. Но из всего этого большого проекта опубликована одна схема и один (самый обобщенный) текстовый документ. За что, собственно депутаты должны голосовать – не ясно. Точно так же не ясно, каким образом общественность может проверить, внесены ли в генплан изменения, которые были приняты согласительной комиссией из общественников и чиновников в 2013 году.

Только на моей памяти горсовет пытался принять генплан «втемную» трижды.

2011 год. Тогда ДемАльянс эта тема привлекла потому, что мы занимались контролем за исполнением закона «О доступе к публичной информации». В соответствии с которым, проекты решений (вместе со всеми дополнениями) должны быть опубликованы за 20 рабочих дней до голосования. Также, должны были пройти слушания. В 2011 генплан не то что не опубликовали и не обсуждали, его даже не показали депутатам. Тогда мы совместно со всеми активистами, которые занимались этой темой, подняли бучу. Пошли заявления в СМИ, в прокуратуру, была встреча с губернатором, была акция протеста под горсоветом. В результате генплан с сессии сняли, мы инициировали общественные слушания, и начало зарождаться движение «Генеральный протест».

2013 год. Генплан попытались принять снова, и снова пытались сделать это без публикации вех материалов на сайте и без учета предложений общественности. В ответ «ДемАльянс» провел инициативные слушания, а «Генеральный протест» организовал множество акций протеста. В результате городские власти пошли на уступки: генплан сняли с утверждения и согласились учесть предложения общественности через совместную согласительную комиссию. Комиссия работала все лето: приглашались специалисты, оценивались разные механизмы решения проблем, принимались решения по изменению генплана. Были приняты решения о статусе и границах парка «Юбилейный», о сохранении всех зеленых зон города, о развитии электротранспорта, о сохранении исторической застройки. В общем, было принято около 70 решений по 56 вопросам. Решения согласительной комиссии отправили разработчику для внесения в генплан.

2015 год. Генплан снова выносится на сессию. В этот раз, все, вроде бы,  хорошо: слушания проведены, мнение общественности, вроде бы,  учтено, можно принимать генплан и ставить в этой долгой эпопее точку. Но генплан снова публикуется на сайте горсовета в кастрированном виде. Вместо генплана – одна картинка и общее описание. Это что шутка такая?

Зачем нарушать закон о доступе к публичной информации, и нервировать общественность тем, что в очередной раз что-то скрывают? Городской совет что, не может выставить архивом 20 схем, и текстовые материалы к ним? Каждый новый мер хочет лично наступить на грабли под названием: «Я самый умный. Генплан не публикую. Нету тела – нету дела»?

Или там, все таки, есть что скрывать?

P.S. Уважаемые представители городских властей! С того момента, как Вы поймете, что генплан это целостный документ и опубликуете его полностью, должно пройти еще 20 рабочих дней до голосования (Закон о доступе к публичной информации). Если Вы хотите проголосовать генплан хотя бы в апреле, то опубликовать его нужно не позже первых чисел марта.

Также меня удивляет, что представители «Нерума» публично уверяют, что слушания не рассматривали вопрос об ограничении въезда на Ланжерон. Привожу ссылку на видео, где ставится на голосование слушаний вопрос: «Оставить открытым проезд для автотрнспортных средств от арки «Ланжерон» к уже существующим стоянкам, без заезда на «Трассу Здоровья». Видно как Тамила Афанасьева голосует «ЗА», как аплодирует этому вопросу стоящий рядом Сергей Келюшок (один из собственников «НЕМО»). Оглашается решение слушаний – 168 голосов «ЗА» — решение не принято (для принятия нужно минимум 201 голос). И зал взрывается аплодисментами.

Напомню, что слушания 1 февраля проголосовали за запрет проезда транспорта в Ланжерон, за исключением автомобилей экстренных служб, любых электромобилей, и автомобилей, выданных как средство протезирования инвалидов. По результатам слушаний 8 февраля, список людей, которые могут въезжать в Ланжерон, был расширен только некоторыми категориями людей с ограниченными возможностями.

Читайте сами все 26 принятых рекомендаций слушаний:

1.При ограничении въезда через арку «Ланжерон», должны пропускаться безоговорочно и бесплатно следующие группы людей: водители автомобилей, выданных как средство протезирования, автобусы с подъемниками, обслуживающие маломобильные группы населения (ММГН), автомобили инвалидов — иностранцев, автомобили, которые перевозят инвалида 1 группы. На посту пропуска возле арки Ланжерона должна быть должностная инструкция, кого пропускать.

2.Оборудовать 24 парковочных места для инвалидов разметкой, вертикальным знаком в соответствии с ДБН. В должностных инструкциях сотрудника парковки должна быть графа, обязующая следить за тем, чтобы на места инвалидов парковались только перечисленные в предыдущем пункте люди. Расположение места парковки для инвалидов должно быть максимально близко к зданию дельфинария (не дальше 50 метров в соответствии с ДБН).

3.При разработке рабочего проекта капитального ремонта и благоустройства «Ланжерона» предусмотреть оборудование всесезонного туалета в соответствии с требованиями ДБН В.2.2-17:2006 «Будинки і споруди. Доступність будинків і споруд для мало мобільних груп населення».

4.При благоустройстве «Ланжерона» необходимо соблюдение принципов безбарьерной среды.

5.В условиях конкурса на выполнение работ по доставке на электромобилях пассажиров от арки «Ланжерон» до пляжей Ланжерона предусмотреть бесплатный проезд инвалидов 1-3 групп, и специальные требования к электромобилям, чтобы они были приспособлены для обслуживания людей на инвалидных колясках.

6.Предусмотреть проектом размещение на территории благоустройства информационные знаки, подсказывающие расположение оборудованных доступностью для инвалидов: парковок, пляжей, туалетов, душевых кабинок.

7.Ресторан «Хуторок» оборудовать доступностью для ММГН, оборудовать одно парковочное место для ММГН.

8.По предложению городского общества слепых оборудовать тротуары к интересующих их пляжам от остановок общественного транспорта. Нужно соблюсти нормы ДБН для лиц с проблемами зрения (контрастные направляющие и ограничительный паребрик на краю дорожки)

9.Созданная доступность должна быть информационно доступна туристам и гостям города.

10.Вся созданная доступность должна быть отображена на сайте города.

11.Должен быть единый телефон по которому можно получить информацию по отдыху инвалидов.

12.В основе обустройства должны лежать принципы универсального дизайна.

13.Одесскому городскому исполнительному комитету внести соответствующие изменения в проект благоустройства территории пляжа «Ланжерон» в части оборудования и размещения детско-спортивной площадки на территории благоустройства.

14.Обязать КП «Одеспарксервис» разрешить бесплатную парковку для всех инвалидов на территории пляжа «Ланжерон», подлежащей благоустройству.

15.Рекомендовать департаменту ГАИ ОГУ УМВД в Одесской области и соответствующим исполнительным органам Одесского городского совета разработать и согласовать схему движения транспорта на территории пляжа «Ланжерон» с установкой дорожных знаков, ограничивающих скорость движения транспортных средств (не более 5 км в час).

16.Предусмотреть обязательные парковочные места для инвалидов в количестве, предусмотренном действующим законодательством Украины.

17.Департаменту ГАИ ОГУ УМВД в Одесской области и соответствующим исполнительным органам Одесского городского совета предусмотреть движение автотранспортных средств в объезд памятника архитектуры «Арка «Ланжерон».

18.В границах территории благоустройства пляжа «Ланжерон» запретить уничтожение деревьев и зеленых насаждений.

19.Предусмотреть обязательные парковочные места для велосипедистов на территории пляжа «Ланжерон», которая подлежит благоустройству на основании решения Одесского исполнительного комитета №288 от 30.10.2014 г., в количестве 420 единиц.

20.Обязать КП «Горзелентрест» предоставить рекомендации по озеленению территории в границах благоустройства пляжа «Ланжерон».

21.Провести экспертизу устойчивости склона, расположенного в границах части пляжа «Ланжерон», подлежащей благоустройству.

22.Запретить въезд и движение автомобильного транспорта по «Трассе здоровья» за исключением специального транспорта (скорой помощи, пожарной службы, автомобильного транспорта органов Министерства внутренних дел) в любое время. Движение спецтранспорта разрешено с 1.00 ночи до 5.00 утра. (С 1 до 5 утра право проезда есть у всех автомобилей, обслуживающих приморскую інфраструктуру – ред.)

23.КП «Одеспроект» внести соответствующие изменения в проект благоустройства территории пляжа «Ланжерон» в рамках организации одностороннего движения на территории благоустройства.

24.Для обеспечения системного развития побережья г. Одесса ускорить разработку детального плана территории пляжа «Ланжерон».

25.Запретить автотранспортным средствам осуществлять парковку на территории пляжа «Ланжерон» после проведения благоустройства в ненадлежащих местах.

26.Одесскому городскому совету приять в собственность территориальной громады установленные элементы благоустройства, указанные в дополнении к данному решению, от ООО «Нерум».

Однако, по предложению Олега Прохорова, были приняты некоторые исключения. Проезд на Ланжерон разрешили водителям автомобилей, выданных как средство протезирования, автобусам с подъемниками, обслуживающим маломобильные группы населения, автомобилям инвалидов-иностранцев, а также автомобилям, которые перевозят инвалида 1 группы. 

Возникает вопрос, как же слушания предложили решать вопрос доставки пассажиров в «Ланжерон», если они ограничили въезд автомобилей? Во первых, слушания 1 февраля проголосовали о необходимости продления сети городского общественного транспорта до арки «Ланжерона». А от арки одесситы смогут спускаться на пляж или пешком, или за умеренную плату съезжать на электрокарах (маршрутка с электрическим мотором, вроде тех, что раньше ездили по «Трассе Здоровья»). Причем, сегодня слушания приняли рекомендацию городскому совету при организации конкурса на организацию такого транспортного сообщения поставить бизнесу условие, о бесплатном проезде на этих электромобилях инвалидов 1-3 групп.

Если суммировать рекомендации слушаний 1 и 8 февраля, то въезд на Ланжерон днем будет закрыт всем автомобилям кроме: электромобилей, автомобилей инвалидов определенных категорий, и автомобиляй экстренных служб. В ночное время (с 1 ночи до 5 утра) в Ланжерон смогут въезжать автомобили, обслуживающие инфраструктуру.

Также слушания приняли ограничения, по поводу скорости движения упомянутого выше транспорта, а также велосипедистов: не быстрее 5 км. в час. И движение этого транспорта должно быть односторонним. 

Также было принято решение, что необходимо оборудовать в Ланжероне 24 парковочных места для инвалидов, и плата с них за парковку браться не будет.

Было принято ряд решений о необходимости внесение в проект изменений: после критики проекта, который предусматривал 420 парковочных мест для автомобилей и ни одного места для парковки велосипедов, один из собственников «НЕМО» Сергей Келюшок взял на себя обязательство построить стоянку на 420 мест для велосипедистов. Это предложение было поддержано слушаниями. Вероятно, для этого придется перепрофилировать одну из построенных автомобильных парковок. На практике проверено, что на месте одного парковочного места автомобиля можно разместить 10 мест для парковки велосипеда. Вероятно, что перепрофилироваться будут те парковки, которые находятся в стометровой зоне от уреза воды. Напомню, что слушания 1 февраля приняли решение, что парковки автомобилей в 100-метровй зоне запрещены. 

В целом, поздравляю всех сторонников ограничения въезда в Ланжерон! Слушания подтвердили, что «Ланжерон» это рекреационная зона и там нет места свободному проезду, и, соответственно, нет потребности в таком количестве парковочных мест. Теперь ждем размещения знака, ограничивающего движение, и изменение проекта благоустройства. 

Если мы хотим, чтобы прошли реальные слушания, которые могли бы представлять мнение всех одесситов, а не только мнение сотрудников фирмы «Нерум» и нанятых ими людей, то нужно, чтобы на слушания пришли обычные одесситы, которые не зарабатывают на парковках, а любят Ланжерон бескорыстно.

Мы, как организаторы слушаний, сделаем все для того, чтобы организованные группы нанятых «Нерумом» людей не могли занять зал заранее. Регистрация начнется ровно в 11.00, и если людей будет больше, чем мест в зале, то мы будем проводить жеребьевку. Но если массовки «Нерума» будет больше чем простых одесситов, то они все равно получат большинство мест в зале, и от имени всех одесситов заявят, что парковка на 420 мест это самое нужное использование рекреационной земли на берегу моря.

В Ланжероне вырубили часть парка и создали на его месте паркову, наплевав болем чем на 20 различных норм законодательства о защите парковых и рекреационных земель и побережья моря. Открыты дела в прокуратуре и суде. Есть официальное заявление губернатора, о том что незаконно были вырублены деревья и разрушен склон, что несет угрозу для посетителей Ланжерона. Тем не менее, все работы продолжаются, и очередная паркова строится прямо сейчас со стороны очередного самовольного строения в Ланжероне: «Морского охотника».

Если у «Нерума» выйдет сфальсифицировать общественное мнение во время слушаний, то незаконные строения и парковки на месте наших парков будут и дальше расти как грибы.

Но у них ничего не выйдет, если одесситы массово придут на слушания. Для этого нужно: сегодня распространить информацию по знакомым, и завтра дружно прийти на слушания. Помогите, пожалуйста, распространить информацию.

На слушаниях будем обсуждать:

Будет Ланжерон парком или парковкой?

Будем в нем развиваться инфраструктура для пешеходов и велосипедистов, или только автодороги и стоянки?

Каким должен быть Ланжерон, чтобы там было приятно и безопасно отдыхать?

Слушания будут проходить 8 февраля в обладминистрации на Канатной, 83 (стекляшка), в актовом зале на 2-м этаже. Регистрация начинается в 11.00. С собой нужно иметь паспорт с одесской пропиской.

Пригласить друзей на слушания можно через событие в фейсбуке: https://www.facebook.com/events/1534823340118671/?fref=ts#

Форма приема предложений для слушаний по Ланжерону: http://bit.ly/1ydft1r

Зеленый Ланжерон, который планомерно уничтожается для создания новых строений, парковок и дорог…
Фото Игоря Белова

- Одобрить идею благоустройства «Трассы здоровья». Принять за основу представленные эскизы. Рекомендовать городским властям разработать рабочий проект благоустройства и реконструкции пешеходной аллеи «Трассы Здоровья», с учетом рекомендаций общественных слушаний;

- Продлить парковую аллею «Трасса Здоровья» до 16 станции Фонтана и предусмотреть ее реконструкция и благоустройство на всем протяжении;

- Не расширять «Трассу здоровья», поскольку это приведет к срезанию деревьев. Дополнительную пешеходную и беговую дорожку проложить параллельно основному полотну «Трассы Здоровья», но на расстоянии, чтобы сберечь деревья и тень;

- Полностью закрыть движение автотранспорта по парковой аллее «Трасса Здоровья» с 5 утра и до 1 ночи (за исключением экстренных служб);

- Ограничить въезд через арку Ланжерона в приморскую зону, кроме электромобилей и автомобилей инвалидов, у которых автомобиль – средство протезирования;

- При благоустройстве парковой аллеи «Трасса здоровья» необходимо соблюсти принципы безбарьерной среды (необходимые меры для людей с ограниченными возможностями: (звуковые сигналы и тактильные поверхности для слабовидящих, пандусы для людей на инвалидных креслах, и пр.)

- Запретить оборудование парковок между аллеей «Трасса Здоровья» и морем на всем протяжении «Трассы Здоровья» (от Арки Ланжерона и до 16 ст. Фонтана).

- Спланировать озеленение территории склонов вокруг парковой аллеи «Трасса Здоровья». Обязать ООО «Нерум» провести высадку вдоль «Трассы Здоровья» 1890 саженцев деревьев, как компенсацию за 63 взрослых дерева акации, срезанные ими в Ланжероне;

- Продлить маршруты сети городского общественного транспорта к верхним площадкам парковых центров и подцентров, чтобы сделать различные участки «Трассы Здоровья» более доступными;

- Создать в местах скопления отдыхающих систему доставки людей с верхнего плато на «Трассу Здоровья» при помощи электромобилей. На перспективу предусмотреть создание в этих местах лифтов и фуникулеров;

- Предусмотреть прямой пешеходный проход с «Трассы Здоровья» на причалы в Ланжероне, Отраде, Аркадии, пляже «Чайка», пляже «Золотой берег» к которым должен подходить водный транспорт;

- Возобновить мониторинг подвижек приморских склонов, в соответствии с законодательством об «Инженерной защите территорий, домов и сооружений от оползней и обвалов»;

- Обеспечить развитие велоинфраструктуры на «Трассе здоровья» (соединить велодорожки «Трассы Здоровья» с велодорожками в городе, создать пункты проката и велопарковки);

Фото Станислава Грефа.

P.S. Напомню, что следующие слушания состоятся 8 февраля и будут касаться благоустройства и реконструкции Ланжерона. Форма приема проедложений для Ланжерона: http://bit.ly/1ydft1r

И вот после двух месяцев организационной работы и встречи с мером, на сайте городского совета наконец-то появились распоряжения о проведении слушаний. 1 февраля по Трассе здоровья и 8 февраля по Ланжерону.

Теперь у нас есть возможность высказать свои предложения о том, как должна выглядеть эта часть Одессы. Ознакомиться с эскизами реконструкции и пояснительной запиской авторства городских властей можно по ссылкам: Трасса здоровья — yadi.sk/d/yBHVMoBldBppq  ,  Ланжерон - yadi.sk/d/3gW-5L_XdBptV

Имеется небольшой анализ эскизов Трассы здоровья и Ланжероана.

Ваши идеи по реконструкции и благоустройству Трассы Здоровья и Ланжерона принимаются через гугл-форму — http://bit.ly/1ydft1r

Авторы наиболее интересных и обоснованных идей будут приглашаться на встречи с экспертами для их доработки и вынесения на утверждение слушаний. Ближайшая встреча будет вечером субботы 24 января.

Будем очень благодарны за распространение информации о сборе идей для слушаний среди тех одесситов, у которых эти идеи есть.

Уверен, что совместными усилиями мы можем сделать Трассу Здоровья и Ланжерон гордостью каждого одессита.

Регистрируйте Ваши идеи в гугл-форме http://bit.ly/1ydft1r, или пишите в комментариях к этой статье.

Парковку почали будувати, вирубавши дерева і підрізавши схил в парку «Ювілейний». Боротьба з забудовами в цьому парку, а згодом боротьба з генпланом, який дозволяв забудову цього парку, вже давно об’єднала дуже багато громадських діячів. В місті навіть з’явився окремий рух, який займається проблемами незаконних забудов в зелених зонах — «Генеральний протест». Сама ж проблема забудови в приморській частині міста стала в останні роки дуже болючою та чутливою темою. Кістяк будинку Рондіна, який назавжди лишиться в морі, «Морська симфонія», яка відібрала у Одеситів половину траси Здоров’я, хаотичні і абсолютні нахабні забудови на пляжах Аркадії, це все накопичувало образу одеситів і бажання набити забудовникам пику. А коли всі побачили, що зробили з головною алеєю Аркадії, то бажання набити комусь пику стало критичним.

І в цей історичний момент Геннадій Труханов, як молодий і гарячий політик, озвучує плани зробити на Трасі Здоров’я автомобільну дорогу і збудувати в Ланжероні паркову на 400 місць, ставши своїм елегантним черевиком прямо на ту мозоль, яка і без цього давно боліла.

Йому толерантно пояснили – Геннадій Леонідович, ви стали на мозоль. Може Ви приберете ногу і ми обговоримо де краще втулити ваш черевик, щоб лишити слід в історії? Проведемо слухання, обговоримо з експертами проект, а потім почнете будувати? На що мер, трішечки піднявшись на носках черевиків, повідомив, що він спочатку побудує, а потім буде розмовляти. Тоді його попередили, що в такому разі активісти готові виводити одеситів на вулицю. На що мер розвернувся на своєму правому черевику (ну тому, яким він стояв на мозолі) на 180 градусів і сказав: «Як виведете, так і заведете».

Ми послухали поради мера і вивели людей на вулицю. Ходимо вже місяць. Коли з плакатами, коли з лопатами. Кісловський після акцій кричить: «Караул! Убивають» і «Караул! Грабють» і після цього швиденько продовжує далі закопувати в нашій пісочниці свою какашку. Труханов після акцій кричить: «Караул! Від проекту відхилилися» і «Караул! Бєлєни об'їлися! », але продовжує стояти на тій самій мозолі. Дуже дивна поведінка. Зніми свою ногу з мозолі, дай нею під зад Кісловському, і у людей перестане боліти. Дай цією ж ногою під зад чиновникам, які допустили незаконну забудову і люди тобі ці черевики будуть цілувати. Але поки що Труханов тільки широко посміхається громадським активістам і показує пальчиком "НО-НО-НО" забудовникам. Але коли тобі посміхається людина, яка стоїть на твоїй мозолі, і ти розумієш, що він стоїть на мозолі, і він розуміє, що він стоїть на мозолі, то тобі до дупи у скільки зубів він тобі посміхається. Невже для того, щоб він перестав стояти на цій довбаній мозолі його треба посунути?

До чого це я про мозолі громадськості? Насправді це просто пролог до частини про геморой влади.

Якщо суботньою акцією активісти нанесли бандиту Кісловському і його гоп-компанії збитків в 300 тис. гривень, то нас це дуже тішить. Ми будемо наносити йому збитки стільки разів, скільки він буде намагатися забудувати цю ділянку в обхід закону. Нагадаємо, жодних документів на будівництво у Кісловського немає. Це типовий нахалстрой. Як ми зараз бачимо, вони знову відновили будівельні роботи і дуже поспішають. Кісловський заявив в ЗМІ, що збирається протягом тижня завершити свій нахалстрой. Він дуже поспішає, щоб передати проблемний об’єкт на баланс міста і не нести далі відповідальності за збудовану паркову, але використовувати її в своїх цілях. А згодом можна запустити, вже добре відомий «Неруму», механізм визнання частини конструкцій своєю власністю (наприклад підпорні стінки). А далі, коли увага громадськості зникне, вони зможуть через суд і власність на цю ділянку землі оформити, через те,  що на ній знаходяться їх об’єкти. Ви спитаєте, до чого тут геморой? Хвилинку терпіння, вже майже підійшли до суті статті.

Парковка є незаконною, побудованою без будь-яких документів на будівництво, порушує цілу низку законів, норм і правил. Тому ми застерігаємо міського голову Одеси від того, щоб приймати цей нахалстрой на баланс міста. Бо поки що це геморой Кісловського, а як тільки паркову прийме на баланс місто, то і геморой перейде до нового власника.

Може когось здивує використання в моєму блозі нових термінів «мозоль» і «геморой», але практика показує, що розумних слів на кшталт: ДПТ, ДБН та СНІП міська влада і забудовники не розуміють. Може на пальцях їм буде зрозуміліше що:

-Будувати на схилах – не можна.

-Будувати в 100 метровій охоронній зоні моря – не можна.

-Будувати в парку – не можна.

-Рубати дерева – не можна

-Будувати без документів і слухань – не можна.

Особисто я вітаю таке рішення. Також вважаю, що міська рада вже давно мала прямо визнати своїм рішенням наявність парку Ювілейний і розпочати роботу по визначенню його кордонів, а не говорити про те, що існує думка "про необхідність створення парку Ювілейний". Цей парк існує вже 50 років.  А чітко визначених кордонів парку досі не має. Сподіваюся, що дії Геннадія Труханова будуть відповідати його риториці, і міська влада завершить визначення кордонів парку до наступних виборів. Насправді це не так складно. Було б бажання.

Щодо проекту рішення: "Про встановлення режиму забудови території берегових схилів від парку ім. Т.Г. Шевченка до 14-ої станції Великого Фонтану з метою недопущення їх подальшої забудови" (це те саме що в назві статті, тільки іншими словами), то прошу знайомих депутатів його підтримати.

Також прошу внести поправку і виправити помилку в 3 пункті проекту рішення :  "Встановити режим забудови території берегових схилів, зазначених у п. 2 цього рішення, на строк до проведення громадських слухань та затвердження детального плану території, вказаної у п. 1. цього рішення". Треба слово "зазначених" замінити на "зазначений", оскільки воно стосується режиму, а не територій. В пункті 2 іде опис режиму, а території описуються в пункті 1.

Повний проект рішення: 

Перед тим, як ініціювати слухання, ми відправили в міську раду запит на публічну інформацію, і отримали наявну «проектну документацію» по цим двом проектам (Ланжерон, Траса Здоров'я).

Друкуємо тут отримані матеріали по Трасі Здоров’я у вигляді легких картинок, під кожною картинкою є посилання на схему в максимальній якості.

Але перед друком матеріалів хочу поділитися деякими думками щодо цих матеріалів, які мене бентежать.

1. Статус цих документів.

В легенді схем зазначено, що стадія виконання проекту – ескізний проект (ЕП). Але:

Згідно державних будівельних норм «Склад та зміст проектної документації на будівництво» (ДБН А.2.2-3-2014) ескізний проект має включати:

Замість перелічених документів наявними є тільки опорний план, проектний план та пояснювальна записка. Тому ця проектна документація не є «ескізним проектом». Для зручності пропоную називати ці матеріали ескізами та пояснювальною запискою до них. Юридичного статусу ці документи не мають, але дають нам можливість зрозуміти суть ідеї.

2.Суть ідеї.

Загалом ідея реконструкції та благоустрою Траси Здоров’я дуже доцільна, і чудово, що це стало пріоритетом для одеського міського голови. Але:

За досить довгу історію стосунків з владою ми навчилися читати документи уважно, щоб зрозуміти, які задуми закладали в проект замовники. Тому мене бентежать наступні фрази у пояснювальній записці:

Стор. 4: «Данный проект разрабатывался с целью: — организации движения автомобильного транспорта (в том числе электромобилей)…».

Тобто розробники документації на перше місце ставлять автомобілі, а пішоходи, велосипедисти і ролери написані вже після автомобілів. Здавалося б,  яка різниця в якому порядку вони записані? Скидається на те,  що це не випадковість. Читаємо далі:

Стор. 5: «На ограниченных участках для подъезда к рекреационным объектам планируется предоставить возможность подъезда транспорта отдыхающих».

Стор. 8: «Транспортная зона включает в себя полосы движения: … электромобилей, специального автотранспорта, автотранспорта отдыхающих (ограниченный режим)».

Стор. 10: «Количество полос движения электромобилей и специального транспорта – 1,  пропускной способностью 25 автомобилей/час (проезды. Табл. 1.2. ДБН «улицы и дороги населенных пунктов»). Количество полос движения автотранспорта отдыхающих на ограниченных участках – 2,  пропускной способностью – 25 автомобилей/час каждая».

Особливо мене непокоїть в цьому абзаці посилання на ДБН для доріг, тобто автодорога будується згідно будівельних норм для доріг. Що ніяк не вписується в слова про те,  що дорога лишається пішохідною. Так саме і розмітка на дорозі – типова для автодоріг:

Стор. 17: «Дорожная разметка на проезжей части: ограничительные линии по краям проезжей части и двойная разделительная полоса между полосами движения авто- и электротранспорта и велодорожкой. Между полосами движения велосипедистов (роллеров) – прерывистая полоса».

В останній цитаті знаходиться і відповідь на запитання де мали кататися ролери. Згідно ідей розробників вони мають кататися по велодоріжці, що абсолютно не можливо, бо вони їздять повільніше за велосипедистів і широко розкидують ноги. Ці ноги будуть постійно потрапляти під колеса велосипедистів.

Стор. 15: «Движение специального и обслуживающего автотранспорта осуществляется по специально отведенным маршрутам, сблокированных с дорогой, предназначенной для проезда электромобилей».

Всі ці слова про автотранспорт в проекті благоустрою Траси Здоров’я дуже мене напружують. Розібратися по наявним схемам де будуть «ограниченные участки подъезда транспорта отдыхающих» не можливо. Тим паче не зрозуміло, як попередні цитати поєднуються з словами з стор. 15: «По территории Трассы Здоровья не предусматривается движение автотранспорта, за исключением специального и обслуживающего». Якби в проекті була «Схема транспортно-пішохідних зв’язків», як це передбачено будівельними нормами для ескізного проекту, то можливо питань би не виникало. Але цієї схеми немає, а тривожні формулювання в пояснювальній записці є. 

Я дуже сподіваюся, що обіцянки Геннадія Труханова, що автотранспорт вдень по Трасі Здоров’я їздити не буде, будуть відображені в проектній документації. Так само сподіваюся, що в проектній документації буде відображено, що пріоритет руху на полосі, яка зараз називається автомобільною, буде за ролерами та пішоходами. Така обіцянка також була. Будемо уважно слідкувати за розробкою проектної документації.

Також у мене викликають занепокоєння наступні фрази:

Стор. «…планируется выполнение следующих работ:

- Устройство новых и реконструкция существующих сетей питьевого и поливочного водопровода…

- Устройство сети фекальной канализации, обеспечивающей функционирование существующих и новых туалетов. Определяется необходимость устройства канализационных насосных станций колодезного типа».

Пояснюю з чим пов’язані мої переживання. Дуже значна частина приморських схилів парку «Ювілейний» вже давно продана. Землі навколо Траси Здоров’я пошматовані і мають конкретних власників. Подивитися, які шматки схилів вже продані можна на публічній кадастровій карті України. Від тотальної забудови парк захищають декілька факторів. Один з них – це відсутність нормального водопроводу і каналізації. Це дуже серйозна проблема, як для комфорту майбутніх мешканців будинків, так і для їх власників, яким не захочуть, без захмарних хабарів, затверджувати проектну документацію на будівництво без наявних інженерних мереж під забудову. І ось тепер ці мережі створюються. Яка потужність мереж, і де саме вони плануються, наразі невідомо:

Стор. 13: «Необходимость размещения на территории Трассы Здоровья инженерных сооружений, их назначение и мощность определяется при дальнейшем проектировании».

Будемо уважно слідкувати за цим процесом. Хто розбирається в інженерних мережах – вийдіть, будь ласка, на зв’язок.

Незрозумілими для мене стали слова: « …предусматривают … разработку принципиальных решений по устройству солнцезащитных сооружений» (стор. 10). Це такі нові МАФи? Навіщо там штучні сонцезахисні споруди, якщо зараз з цим чудово справляються дерева?

Що стосується дерев, то в проекті зазначено: «не планируется вырубка существующих деревьев или посадка новых». Проте, проект передбачає розширення Траси Здоров’я в півтори рази в тих місцях, де дерева зараз підступають впритул до існуючої траси. І розширити її не зрубавши дерев не вийде. Мені здається, що якщо уникнути зрізання дерев не вийде, то краще загалом відмовитися від розширення, бо гуляти під пекучим сонцем на трасі не хочеться. Нам вистачить розпеченої алеї Аркадії. Краще без благоустроїв в такому випадку.

В особистих розмовах міський голова каже, що дерева рубати не будуть, а бігова доріжка просто буде петляти між дерев. Ідея звивистої бігової доріжки особисто мені дуже подобається. Вона навіть буде симпатичніше за пряму. І збережемо всі дерева і тінь. Але поки що це тільки слова. На ескізах ніяких звивистих доріжок не передбачено. А без проектної документації це зробити неможливо. І якщо чесно, я б хотів, щоб маршрут цієї бігової доріжки прокладав не якийсь чиновник, якому вона задарма не треба, а щоб маршрут проклали ті,  хто буде по ній бігати і хто любить Трасу Здоров’я. Якби я був в Одесі, то я зробив би це сам з величезним задоволенням. Але я зараз перебуваю на безпечній для влади відстані від Одеси). Тому дуже сподіваюся, що це зробить хтось інший в найближчі дні. Проектну документацію вже розроблюють, і чим раніше ми подамо пропозиції, тим легше їх інтегрувати. Майбутні проектувальники — зголошуйтесь! Ніхто не зробить це краще нас самих.

Також, я думаю, в проектній документації варто запланувати роботи по озелененню Траси Здоров'я. В багатьох місцях території навколо траси давно є лисими. А дерева мають утримувати схили від зсувів. Тим паче, що одесити залюбки приймуть участь в відновленні парку. Іх силами він колись і створювався.

Сподіваюся, що парковка, яка запланована в самому початку Траси Здоров'я, згідно проектного плану 6,  буде прибрана з проектної документації міською владою самостійно. Здається, одесити вже сказали свою думку щодо парковок в парку Ювілейному.

3. Час розробки документів. Дати в легендах до схем говорять про те,  що ця проектна документація розроблялася в жовтні цього року. Тобто ескізи відображають плани розробників, які були два місяці тому. З того часу пройшло багато акцій протесту, і я дуже сподіваюся, що за цей час плани міської влади змінилися. На словах це так. Чекаємо на проектну документацію, замовник якої був призначений виконкомом 27 листопада.

1.   Ну ось, в принципі і всі думки, якими я хотів поділитися перед оприлюдненням наявних документів. Звичайно, що часу вивчити їх докладно в мене ще не було. Пишіть в коментарях, якщо помітите якісь небезпеки, які я пропустив.

Опорний план 1.

Проектний план 1

Опорний план 2

Проектний план 2

Опорний план 3

Проектний план 3

Опорний план 4

Проектний план 4

Опорний план 5

Проектний план 5

Опорний план 6

Проектний план 6
 
 

Коли Росія окупувала Крим, і розпочалася війна на сході, всі розуміли, що Одеса має стати наступною гарячою точкою. Ми жили відчуттям початку війни. В той момент хтось почав виїжджати з міста, хтось почав готуватися до боротьби зброєю, а Демократичний Альянс обрав для себе боротьбу символами. Ми організували масове виготовлення і розповсюдження української символіки. На саморобних «пекельних машинах» волонтери виготовляли і роздавали тисячі жовто-синіх стрічок. Ми налагодили власне виготовлення прапорів України і Одеси і поширення їх на Майдані та через патріотичні заклади. В цю синьо-жовту боротьбу включилося багато людей: волонтерів, майстрів, меценатів. Завдяки цим людям ми змогли роздати величезну кількість символіки на різних акціях і навіть розвести її по домах бажаючим. З березня мысяця одних тільки великих прапорів України ми виготовили і розповсюдили близько п’ятнадцяти тисяч. Поступово українські стрічки та прапорці почали з’являтися на автомобілях, а на балконах багатьох одеських квартир почали майоріти українські прапори.

Патріотичні заходи одразу стали яскравішими, завдяки великій кількості прапорів України та Одеси. А нейтральні заходи стали виглядати проукраїнськими завдяки великій кількості прапорів та стрічок на учасниках (Одеська піша та вело «сотки», 10 квітня, 9 травня). Окремою прикрасою багатьох маршів Одеського Євромайдану стали величезні прапори України (300, 500 та 1000 метрів).

Сепаратистські рухи Одеси зазнали у війні символів нищівної поразки. Російські прапори одесити вивішувати не захотіли, а «георгіївські стрічки», які традиційно масово з’являлися в Одесі з 10 квітня по 9 травня, зникли дуже швидко після того, як сепаратисти обрали їх своїм символом. Міф «Одеса – руське місто» був знищений за лічені місяці. Одесити змогли продемонструвати всьому світу: Одеса – Україна. Росію і війну тут ніхто не чекає.

Вірогідно, що зараз сепаратисти зробили висновки з своєї весняної поразки і новий етап розхитування ситуації в Одесі починають з боротьби з символами. Підрив магазину з українською символікою, який стався днями в Одесі – це спроба залякати тих одеситів, які відкрито демонструють свою любов до України. Це перше, що робилося на Донбасі для створення міфу про «проросійські настрої». Вся українська символіка знищувалася спеціально організованими групами, у людей з українськими прапорами на балконах виникали проблеми. І Донбас морально зламали. Символіка зникла. Люди почали ховати прапори та стрічки. Перестали виходи на проукраїнські заходи. Більша частина населення, яка згідно всіх соцопитувань виступала за збереження цілісності України, просто злякалася. Через це вже за кілька місяців донеччани і луганчани втратили свободу і отримали війну.

Ніколи не можна показувати бандитам, що ви їх боїтеся. Інакше ці покидьки будуть вами керувати. За свободу треба боротися.

Тож якщо хтось з Вас, дорогі одесити, прибрав з свого балкону прапор України, вважаючи, що нікому вже не треба нічого доказувати, то саме час повернути його назад. Так само треба поновити розповсюдження стрічок, прапорців, прапорів та будь-якої іншої символіки з кольорами України.

Якщо у Вас є магазин, чи будь-який інший заклад – забезпечте в ньому асортимент української символіки. Люди давно готові платити за такі речі, але знайти українську символіку по адекватній ціні в Одесі досі складно.

Якщо можете оплатити виготовлення певної кількості стрічок чи прапорів і роздати їх у вигляді подарунків — зробіть це. Якщо поруч Ви поставите скриньку – то зможете зробити цю роботу системною.

Хто готовий працювати в цьому напрямку — контактуйте зі мною, або з головою молодіжної організації ДемАльянсу Андрієм Павленко (0509204580). Він з березня місяця координує поширення української символіки.

Давайте спільно працювати над тим, щоб Одеса була в кольорах України. Символи – це дуже важиво. Особливо в умовах війни. Особливо інформаційної.

Одесу намагаються вкотре залякати. Але вони не на тих напали.

Мотиватор акції «Одеса підіймає прапори»

Багатотисячні марші одеситів з символікою широко висвітлювалися в ЗМІ



Акція «Кілометрова стрічка гідності»



Фото дня міжнародної агенції «Ройтерс»

Теперь предстоит провести огромный пласт работ:

1.Собрать подписи в поддержку проведения слушаний. Ответственный – Сергей Сарафанюк.

2.Собрать все имеющиеся конструктивные идеи по реконструкции и благоустройству Трассы Здоровья и Ланжерона. Форма приема предложений - http://bit.ly/1ydft1r

3.Собрать группы экспертов по различным направлениям: «берегоукрепление», «озеленение», «спортивная инфраструктура», «строительные работы», «развитие туризма» «юридические аспекты», «экологическая безопасность». Форма для сторонников и экспертов - http://bit.ly/1AwoLbT

4.Увязать между собой наработки разных экспертных групп, городских властей и потенциальных инвесторов благоустройства. Ответственный — Сергей Дибров

5.Привести все идеи в соответствие с действующим законодательством. Ищем юриста с соответствующим опытом.

6.Провести слушания, на которых презентовать наработанные предложения и получить их оценку одесситами путем голосования. Ответственный – Алексей Черный

ДемАльянс берет на себя организаторскую функцию, но мы не вытянем самостоятельно такой огромный пласт работ. Поэтому просим активно включаться в работу по проведению слушаний людей с хорошими организаторскими качествами, гражданских активистов, экспертов по заявленным вопросам, журналистов, людей, которые могли бы профинансировать расходы по организации слушаний.

Городские власти часто обвиняют общественность в неконструктивности и непрофессионализме. Сегодня общественность города получила вызов. Если мы сможем самоорганизоваться и произвести качественную концепцию реконструкции и комплексного благоустройства Трассы Здоровья и Ланжерона, то это будет значить, что гражданское общество Одессы доросло до того, чтобы управлять своим имуществом и нести ответственность за свой город.

Мы принимаем этот вызов. Вы с нами?

Только что общался на эту тему с представителями «НЕМО» и секретарем горсовета Олегом Брындаком. Вроде бы,  все готовы активно включиться в работу в этом направлении. В суботу в 10.00 соберем специалистов-ботаников, экологов, представителей власти, организаторов и меценатов и договоримся о количестве и видах деревьев, датах и механизмах озеленения. Кто готов включаться в процесс озеленения парка «Юбилейный» — выберите соответствующую галочку в базе «300 спартанцев» — bit.ly/1AwoLbT

АПД: Читаю комментарии тут и в фейсбуке, и понимаю, что я, вероятно, как то недостаточно ясно высказал свои мысли. Я не предлагаю отказываться от борьбы. Нужно давить на прокуратуру, нужен иск в суд. Нужны акции давления на застройщиков. И мы работаем в этом направлении. Но если они готовы уже сейчас компенсировать нанесенный вред и высадить по всей Трассе Здоровья тысячи деревьев, то это нужно поддерживать двумя руками.

Высаженные деревья законности стройке не добавят, и аргументом в суде не будут. Но к тому времени когда закончатся судебные тяжбы эти деревья уже будут давать тень.

Руководство областной милиции прямо заявляло, что не хочет увольнять этих, с позволения сказать, правоохранителей, до последней возможности — как минимум, до плановой проверки, которая пройдет в марте. Они явно намерены «тянуть резину» и спускать дело на тормозах — а там, как говорится, или осел сдохнет, или падишаха переизберут. Более того, в приватной беседе с одним из сотрудников мне было сказано: «нам проще разогнать 50 евромайдановцев (то есть — нарушить закон), чем уволить 126 милиционеров (то есть — исполнить закон)».

Нынешний приказ стал результатом протестных акций Евромайдана и жестких переговоров между милиционерами и активистами «Демократического Альянса» 22 и 23 ноября 2014 года. Согласно приказа, будет создана специальная рабочая группа. Наряду с сотрудниками милиции, в нее войдут представители общественности: глава областной организации Комитета избирателей Украины Анатолий Бойко, член «Группы 2 мая», подполковник милиции в отставке Владислав Сердюк и исполняющий обязаности главы областной организации «Демократического Альянса» Кирилл Филимонов. По договоренности, члены группы будут раз в десять дней публично отчитываться о ходе работе.

В приказе за подписью Катеринчука действия милиции 25 ноября 2014 года скромно названы «обеспечением охраны общественного порядка при исполнении судебного решения о демонтаже палаточного городка». Однако это явное передергивание фактов и попытка заранее оправдать действия милиции. Суд своим решением только запретил установку палаток в ряде мест города начиная с 25.11.13 по 31.12.13. О палатках, которые были установлены до решения суда в решении не сказано ни слова. Тоесть, согласно закона, сносить их никто права не имел. Наши палатки стояли на Приморском бульваре с 22 ноября, и ни о каком «демонтаже палаточного городка», как это пишет Катеринчук, в судебном решении речи не было.

Это обстоятельство было очень хорошо известно самому заявителю — начальнику юридического департамента мэрии Александру Ищенко, который лично присутствовал на судебном заседании и громко высказывал огорчение по поводу того, что в решении суда не оказалось нужной ему формулировки со словом «демонтировать».

Также не будем забывать, что согласно статьи 29 Исполнительного кодекса исполнение судебных решений проводится в рабочие дни не раньше шести утра и не позже десяти вечера. В ночное время исполнение судебных решений допускается только в исключительных случаях, например, при наличии угрозы для жизни и здоровья граждан.

Наш палаточный городок уничтожали стахановскими темпами: в три часа ночи понедельника было получено судебное решение, и уже в 5:20 утра наши палатки окружили те самые 126 милиционеров. К чему была такая спешка? Ведь нашим жизням и здоровью ничего не угрожало — кроме этих самых милиционеров, после встречи с которыми я и двое моих товарищей были задержаны, избиты и вывезены в райотдел в автозаке, заполненном слезоточивым газом.

О других «мелочах» я уже даже не говорю — например, о краже наших палаток и другого имущества и вывозе их на грузовике без номеров — на глазах тех самых 126 «правоохранителей», которые явно были подельниками этих грабителей.

Поэтому когда генерал Катеринчук в своем приказе говорит об «обеспечении порядка» и «исполнении судебного решения», он очень сильно лукавит. И это милицейское лукавство красноречиво говорит о том, что уже на этапе написания распоряжения о проверке, руководство милиции пытается оправдать действия своих сегодняшних колег, которые год назад совершили целую серию преступлений закона, охраняя режим Януковича.

Я достаточно давно занимаюсь общественной деятельностью, и за это время, набив много шишек, я принял для себя правило: прежде чем браться за решение какой-либо либо проблемы в ней нужно разобраться.

В первую очередь выяснить, что о проблеме говорит законодательство, во вторых, что говорят эксперты, в третьих, что говорят те из-за кого проблема возникла.

Поэтому, когда на градсовете были презентованы картинки с непонятным статусом и изображением автобусов на трассе здоровья, то я сразу публично выступил с требованием разобраться в проблеме, то-есть провести слушания.

Городская администрация тогда сразу ушла в глухую оборону. Было озвучено, что слушания по теме реконструкции трассы здоровья не нужны. А на предупреждение о том, что мы выведем людей на улицу Геннадий Труханов сказал сакраментальную фразу: «Выводите. Как выведете, так и заведете». Это было 6 ноября. После этой фразы мы поняли, что инициировать слушания городские власти не намерены, и начали готовиться к проведению инициативных слушаний. 7 ноября ДемАльянс подал запрос на информацию с просьбой предоставить проектную документацию, которую мы хотели обсудить на инициированных нами слушаниях в порядке 23 статьи Устава города. Согласно Закона о доступе к публичной информации крайний срок пердоставления документов был 13 ноября. Но документов мы не дождались. 14 ноября на Трассу Здоровья выехала стрительная техника. Мы об этом узнали только на следующий день утром. По тревоге были подняты участники проекта «300 спартанцев» (которых пока еще совсем не 300), были задействованы социальные сети. К походу на склоны присоединились люди с митинга на Думской, который организовывал Леонид Штекель. В результате нашей совместной и спонтанной акции незаконное строительство на Ланжереоне было остановлено, опалубка и частично арматура демонтированы. Это в плюс акции. Драка с охранниками незаконной стройки, какая-то шантропа в балаклавах и масса негатива и недоверия между застройщиками и общественностью – это минус. Распаханное брюхо Ланжерона с вырубленными деревьями и вывезенной землей и состояние перманентной уличной войны нас не прельщало, поэтому я решил попробовать еще раз постараться донести до Труханова, почему люди вышли на защиту парка, и как проводить его благоустройство так, чтобы не поднимать волны недоверия и противодействия со стороны одесситов. Мои коллеги по Генеральному протесту, которых я решил также пригласить на встречу, отнеслись к идее встречи с Трухановым скептически, поскольку они люди уже умудренные жизненным опытом. И в основном опыт общения с городскими властями у них не очень положительный. Я же,  вследствие своей детской непосредственности, до сих пор считаю, что во всех людях есть что-то хорошее, и,  следовательно, со всеми людьми можно договориться, если подобрать правильные аргументы. Тем более, что Генадий Леонидович себе не враг и вряд ли «война на Ланжероне» является запланированной частью его имиджа.

Я решил, что если я не смогу убедить Труханова изменить принципы организации работ в Юбилейном, то я хоть смогу узнать его мотивацию в проведении «благоустройства» парка таким изощренным способом (напомню, ни документов на реконструкцию ни слушаний ни по Трассе Здоровья, ни по Ланжерону не было). Я нашел общих знакомых и через них предложил городскому голове встретиться и в спокойной обстановке обсудить, какие у нас претензии к содержанию и форме реализации реконструкции. Тем более, что я не был против благоустройства Трассы Здоровья как такового, просто был целый ряд вопросов, который оставался без ответов и риски получить еще одну «Аркадию» были выше шансов получить нормальный благоустроенный парк.

ВСТРЕЧА С ТРУХАНОВЫМ

В самом начале встречи Геннадий Леонидович выглядел настолько напряженным, как будто вместо разговора вышел на ринг. Вероятно, он тоже был умудрен опытом общения с общественными деятелями. И в основном этот опыт у него не очень положительный.

Вначале поговорили немного за жизнь: как плохо когда стараешься как лучше, а получается как всегда, как тяжело общаться с общественностью, которая постоянно меняется и не понятно чего конкретно хочет, какое тяжелое прошлое и настоящее досталось нынешнему городскому голове, как много в Одессе машин и как мало деревьев, какой грязный воздух и политика.

Забегая наперед скажу, что общее впечатление у меня осталось положительное. Труханов или хороший актер, или действительно хочет сделать город ухоженным и красивым хоть в некоторых местах. В большинстве вопросов выглядел искренним. Говорил коротко и по-сути. Свое мнение аргументировано защищал, но и ошибки признавал без особых проблем. И поскольку он не пытался юлить и выкручиваться, то общение получилось конструктивным и плодотворным. Давайте пробежимся по пунктам подготовленной мною дорожной карты:

Блок 1. Вопросы к сути идеи реконструкции парка «Юбилейный»:

1.1.Напрягает появление автомобилей вместо деревьев. Суть проблемы: индекс загрязнения одесского воздуха превышает общеукраинские показатели почти в два раза. Причина в том, что в Одессе очень много автомобилей и дефицит зеленых насаждений общего пользования в 1473 га. На каждого одессита должно приходиться почти 22 м2 зеленых насаждений общего пользования, а есть только 7,  5 м2 и с каждым днем становится меньше, потому, что площади парков неумолимо уменьшются. На 60% загрязнение воздуха вызвано автомобилями. Их количество с каждым годом увеличивается, и,  соответственно, воздух становится грязнее. То есть проблема будет прогрессировать. Чем лучше разрабатывается автомобильная инфраструктура, тем комфортнее ездить на автомашинах, тем больше спрос на автотранспорт, тем больше автомобилей и тем грязнее воздух. Поэтому нам бы не автодороги расширять и парковки делать, а работать над безбарьерным движением и велоинфраструктурой. Многие люди с удовольствием будут ездить на работу на велосипедах, оставив автомобиль в гараже.

Геннадий Леонидович ответил, что бороться нужно не путем приостановления развития автоинфраструктуры, а путем регулирования уровня выбросов ядовитых веществ в выхлопных газах. Я возразил, что мы на это не влияем, поскольку это не регулируется на местном уровне. Потом нашли общий язык в том, что нужно развивать электротранспорт, и договорились вынести вопрос стратегии тактики развития транспорта в городе в формат общения экспертов на отдельной встрече. Отдельно не обсуждали, но по обрывкам фраз я понял, что Геннадий Леонидович понимает важность развития велоинфраструктуры. Что касается деревьев, то Труханов сказал, что заставить владельцев Немо высадить вместо срезанных, 150 других деревьев не составит труда. Прошлись по абсурдности высаживания на склонах сосен, из-за того, что они не будут исполнять берегоукрепительную функцию. Договорились собрать отдельно специалистов-ботаников и выработать рекомендации, какими деревьями засаживать склоны. Сажать, вроде как, готов много, особенно если будет поддержка общественности. Достигнув понимания в общем перешли к конкретике.

1.2. Отдать 3 метра трассы под автотранспорт (при 5,  5 имеющихся) это поставить на ней крест.

Сформулировать до конца вопрос и аргументировать я не успел, поскольку Геннадий Леонидович вспыхнул таким яростным негодованием, что пришлось дать сначала высказаться ему. Если коротко: Да не будет там автотранспорта! Да мы камеры там поставим! Да я сам буду с дубиной там стоять и бить наглых водителей (и прецеденты, мол, были). На что я заметил, что мер это должность выборная и даже если Геннадий Леонидович искренний в своих высказываниях, то как он собирается следить как будет использоваться автополоса после его ухода с должности? Такая наглость с моей стороны привела мера в некоторое замешательство, после которого он сказал, что будет приходить как одессит и бороться с автомобилистами дубиной. У него, мол, есть внуки и он регулярно с ними на трассе и очень ее любит. Выглядело искренне. Поэтому я предложил формат, который должен был бы устроить всех. А именно: гарантировать, что приоритет движения по этой полосе имеют роллеры и мамы с колясками. Технологический транспорт ездит по ночам, а электромобили будут ездить по остаточному принципу. Геннадий Леонидович предложил сократить их количество, а я предложил организовать движение туристов на катерах с возможностью причаливать в нескольких точках побережья к оборудованным причалам на пирсах. В общем, вопрос куда девать ленивых туристов нужно еще обдумывать и обсуждать, но взаимопонимание в этом вопросе, вроде бы,  есть.

Как гарантировать роллерам и мамочкам приоритет на этой полосе? Поскольку это вообще не может регулироваться проектом благоустройства (регулирование движения это уровень детальной планировки территории — ДПТ), то нужно просто на всех схемах проектной документации вместо автобусов нарисовать роллеров и мамочек с колясками, предусмотреть дорожную разметку, соответствующую пешеходному движению (никаких двойных сплошных), убрать из текстовой части эскизного проекта Ланжерона фразы об увеличении движения автотранспорта по Трассе Здоровья (искреннее удивление и возмущение Г.Л. этому проколу), перестать называть эту полосу «полоса технологического транспорта» и отдельно сделать публичное выступление городского головы на эту тему. Эти шаги должны снять все противоречия между городскими властями и общественностью по этому пункту.

1.3.Рубка деревьев. По описанным в пункте один причинам допускать порубку деревьев на трассе нельзя. Также нельзя рубить деревья вдоль трассы, поскольку люди хотят бегать в тени, а не на солнцепеке. Поэтому целесообразность постройки новой беговой дорожки нужно основательно изучить, поскольку готового места под нее нет. И его придется искать там, где сейчас деревья. Прежде чем приступать к постройке новой дорожки мы бы хотели знать: во сколько деревьев она нам обойдется? Для этого должны быть точные расчеты, предусмотренные требованиями к проектной документации, которой пока нет.

В этом вопросе Геннадий Леонидович согласился полностью и сказал, что выход из ситуации нужно обсуждать совместно. Возможно, от дорожки придется отказаться. Возможно, ее придется делать изогнутой, чтобы она огибала деревья. В любом случае он сказал, что согласен, что пилить деревья вдоль трассы нельзя, поскольку бегать под солнцепеком радости мало, и он не понимает, откуда берутся побаивания за деревья. Я ответил, что побаивания за деревья беруться из предидущего негативного опыта разного рода строек, и из картинок, которые размещены на сайте горсовета под видом «эскизного проекта». Например, вот на этой картинке трасса изображена расширенной под самые корни деревьев, что, конечо-же им повредит.

Сошлись на том, что нужна проектная документация и нужно будет на месте заранее разобраться как решить все эти сложные моменты. Я предложил совместный выход на трассу с рулетками в руках с кем-то из адекватных представителей мерии. Геннадий Леонидович сказал, что готов прийти сам. На что я заметил, что толку от его появления будет мало, поскольку из рабочей встречи все перерастет в крики и вопли из-за ажиотажа, вызванного появлением городского головы. Хотя попробовать можно, конечно.

1.4.Непрозрачность финансирования. Нет рассчитанной стоимости работ. Не понятно, кто инвестирует деньги в реконструкцию, и на каких основаниях. То есть, что они за это будут иметь. Это порождает слухи о скрытой мотивации инвесторов. Например: обеспечение подъездов к будущим стройкам, гарантии предоставления земли и документации на такие стройки в парке Юбилейный», размещение в рамках реконструкции торговых точек или приватизация реконструированной территории.

На это Геннадий Леонидович сказал, что деньги дают крупные застройщики города, и не получают за это ни пяди одесской земли. Но публично объяснить их мотивацию ему сложно. А мотивация, мол, проста: ранее для застройщиков создавались трудности в получении документации, за решение которых они платили городской администрации в карман большие деньги. Теперь же эти трудности устранили, за что благодарные строители оплачивают работы по облагораживанию некоторых участков города. На что я заметил, что схема очень доходчива, и все что нужно знать людям, это фамилии людей, которые оплачивают реконструкцию и суммы, которые они выделяют. Это предложение несколько смутило мера, и он сказал, что загвоздка в том, что деньги еще не собраны. Есть только меценат для восстановления пешеходной дорожки. Но он уверен, что и остальные деньги он найдет, поскольку имеет опыт работы с бизнесом, и его федерация тайского бокса всегда имела все что нужно за счет меценатов. Правда, в свете разразившегося скандала, он не уверен, что люди теперь захотят давать деньги на этот проект.

1.5. Недоверие к идее связано, во многом, с резким отказом властей от проведения слушаний, и разработка проекта без консультаций с людьми, которые уже очень давно занимаются защитой этой территории от постоянных попыток ее застроить. Что сразу вызвало подозрение, что от людей что-то скрывают, а именно скрывают новую схему застройки парка. Если нормально провести слушания, и дать возможность авторам идеи презентовать проект, а также выступить различным экспертам, то одесситы смогут сами выбрать какое будущее они хотят для этой территории. Им больше нужны парковки или парки, беговые дорожки или деревья, а может быть на слушаниях найдется возможность гармонично объединить различные функциональные зоны.

По скептическуму выражению лица Геннадия Леонидовича было понятно, что проводить слушания он не очень хочет. Он сказал, что сомневается в адекватности общественности, которая может выступать на слушаниях. Мол, он за последние месяцы насмотрелся и наслушался. На что я заявил, что если слушаниями будет заниматься ДемАльянс, то я гарантирую, что будет соблюден порядок, возможность высказаться обеим сторонам в случае расхождения позиций, и максимальное привлечение к обсуждению специалистов. У нас уже есть опыт проведения инициативных слушаний по Генплану, а это намного более сложный документ чем проект реконструкции парка. Договорились, что ДемАльянс подаст уведомление о проведении инициативных слушаний, а мер не будет вставлять нам палки в колеса.

Блок 2. Вопросы к форме реализации идеи.

На обсуждение второго блока вопросов времени у нас практически не осталось, поскольку отведенный час заканчивался и под дверью уже ждала делегация какой-то международной организации. Поэтому я сформулировал этот блок вопросов коротко:

Все что мы обсуждали до этого возможно реализовать только при исполнении действующего градостроительного законодательства, которое пока что нарушается и в хвост и в гриву:

1. Нельзя заниматься строительными работами без проектной документации. А ее пока нет.

2. Документы нужно разрабатывать не на благоустройство, а на строительство и комплексное благоустройство. Новые дороги и дорожки, парковки – это объекты строительства, а не благоустройства.

3. Работы в Ланжероне не соответствуют действующему генплану. И проводить такие работы без детального плана территории (ДПТ) невозможно, поскольку комплексное благоустройство, движение пешеходов и автомобилей, определяется только в соответствии с ДПТ. А при принятии ДПТ, обязательно должны проходить слушания.

Мер признал, что нужно разрабатывать сначала проектную документацию, а уже потом приступать к работам, хоть и хочется сделать все поскорее. Что касается вопросов Генплана и ДПТ он предложил встречаться отдельно, поскольку это вопросы сложные и очень важные, а времени уже в обрез. На этом и разошлись, обменявшись телефонами.

Предвижу обвинительные комментарии, что меня развели и заболтали. Посему скажу, что хоть слова Геннадия Леонидовича и произвели на меня приятное впечатление, я все же более привык доверять делам). Посему очень ждем утверждения документов на проведения инициативных слушаний, которые сегодня подал ДемАльянс, а также хотелось бы иметь на контакте толкового помощника городского головы, поскольку он обещает заниматься всем лично или через секретаря городского совета. А это нереально, поскольку у каждого человека в сутках только 24 часа. Вероятно, поэтому обещанные на субботний митинг на Трассе Здоровья представители архитектуры с документами так и не появились, а обещанный мне отдельно Трухановым и отдельно Брындаком контактный электронный адрес так до сих пор и не пришел. Пока не теряю оптимизма.

P.S. В свете вышесказанного возникает вопрос: нужно ли продолжать акции протеста на Трассе Здоровья и Ланжероне? Конечно нужно, потому что все эти высокие слова и позитивные намерения пока остаются словами, а бульдозеры и бетономешалки работают уже по полной. Хотелось бы приучить наши власти, что закон нарушать нельзя. Утором деньги – вечером стулья. Сначала проектная документация и слушания по ней, а уже потом экскаваторы и бетономешалки. Как то плохо нашим властям дается эта простая аксиома…

P.P.S. Я не профессиональный журналист, записи не вел, и передал суть разговора своими словами. Если Геннадий Леонидович считает, что я где-то неправильно передал суть его слов, то я с удовольствием опубликую уточнение под этим текстом.

Двухдневное противостояние между Одесским Евромайданом и Одесской милицией закончилось временным перемирием. Начальник милиции общественной безопасности ГУМВД Украины в Одесской области Виктор Кузнецов дал гарантии создания совместной с общественностью комиссии, которая будет заниматься расследованием резонансных дел Одесского Евромайдана, в которых представители милиции нарушали Законы Украины. И эта комиссия каждые 10 дней будет публично отчитываться перед журналистами и общественниками о ходе расследований.

В обмен на это представители Евромайдана согласились не разбивать палаточный городок и дали милиции 10 минут на освобождение проезжей части и тротуаров от сотрудников. Силовики отошли и противостояния удалось избежать.

Разрешению конфликта также способствовали гарантии со стороны главы облгосадминистрации, что он берет ситуацию с расследованиями резонансних преступлений милиции против гражданских активистов под свой контроль. По возвращении губернатора из командировки будет проведена встреча с участием губернатора, начальника областной милиции и представителей Демократического Альянса, которые подняли вопрос о саботировании расследований.

Что касается противодействия в проведении мирной акции под стенами Одесской милиции 22 ноября 2014 года, то оценку действиям милиционеров будет давать Одесская прокуратура, куда уже написано заявление ДемАльянса, который выступал организатором акции.

На своей страничке в фейсбуке министр внутренних дел Арсен Аваков написал, что Одесский главк даст ему и общественности пояснения по разгону субботнего пикета активистов. Если будут факты, то по ним будут принимать решения, реагировать и комментировать. А до разбирательства он высказал предположение, что активисты или не правы, или пророссийские. На запрос заместителя министра внутренних дел Николая Величковича представители ДемАльянса передали видео (и второе видео) на котором зафиксирован факт противодействия милицией в проведении мирной акции. Представители министерства обещали объективно разобраться в ситуации.

Также заместителю министра был передан список акций Евромайдана, которые организовывали те,  кого милиция разогнала в субботу и кого Аваков, особо не разбираясь, назвал «пророссийскими». Среди прочего эти люди координировали начало Одесского Евромайдана, начало Революции достоинства на Михайловской площади, палаточный городок и лежачий протест под Генпрокуратурой, а также десятки других акций в Одессе и Киеве. Лидер Одесского Демократического Альянса Алексей Черный попросил министра «контролировать свой язык, потому что обвинение Демократического Альянса в «пророссийскости» ставит под сомнение степень и глубину участия Авакова в Революции Достоинства. Странно, что он «жил на Майдане 3 месяца» и не знает об участии ДемАльянса в революционных событиях. И хотелось бы знать, где именно он жил на Майдане».

Вопрос использования представителей милиции для прикрытия незаконной застройки парковой зоны Одессы остается открытым, поэтому требование одесского Евромайдана об отставке главы областной милиции Катеринчука остается в силе. Также он не дал никакой оценки разгона активистов в годовщину Евромайдана. Требование Евромайдановцев поддержал исполняющий обязанности председателя Одесского облсовета Михаил Шмушкович. Он намерен обратиться к президенту Украины Петру Порошенко с просьбой уволить начальника облуправления внутренних дел Ивана Катеринчука — в связи с неадекватным реагированием милиции на вчерашние мирные акции защитников Ланжерона и майдановцев. Об этом он заявил «Думской».

С требованием отставки Катеринчука выступил также глава КВУ в Одессе и член правления «Украинського Гельсинского Союза» Анатолий Бойко, который был одним из тех, кто раскладывал палатку и был смят милицией.

Двухдневное противостояние между Одесским Евромайданом и Одесской милицией закончилось временным перемирием. Начальник милиции общественной безопасности ГУМВД Украины в Одесской области дал гарантии создания совместной с общественностью комиссии, которая будет заниматься расследованием резонансных дел Одесского Евромайдана, в которых представители милиции нарушали Законы Украины. И эта комиссия каждые 10 дней  будет публично отчитываться перед журналистами и общественниками о ходе расследований.  

В обмен на это представители Евромайдана согласились не разбивать палаточный городок и дали милиции 10 минут на освобождение проезжей части и тротуаров от сотрудников. Силовики отошли и противостояния удалось избежать.

Разрешению конфликта способствовали гарантии со стороны главы облгосадминистрации, что он берет ситуацию с расследованиями резонансних преступлений милиции против гражданских активистов под свой контроль. По возвращении губернатора из командировки будет проведена встреча с участием губернатора, начальника областной милиции и представителей Демократического Альянса, которые подняли вопрос о саботировании расследований.

Что касается противодействия в проведении мирной акции  под стенами Одесской милиции 22 ноября 2014 года, то оценку действиям милиционеров будет давать Одесская прокуратура, куда уже написано заявление ДемАльянса, который выступал организатором акции.

На своей страничке в фейсбуке министр внутренних дел Арсен Аваков написал, что Одесский главк даст ему и общественности  пояснения по разгону субботнего пикета активистов. Если будут факты, то по ним будут принимать решения, реагировать и комментировать.  А до разбирательства он высказал предположение, что активисты или не правы, или пророссийские. На запрос заместителя министра внутренних дел Николая Величковича представители ДемАльянса передали видео (и второе видео) на котором зафиксирован факт противодействия милицией в проведении мирной акции. Представители министерства обещали объективно разобраться в ситуации. 

Также заместителю министра был передан список акций Евромайдана, которые организовывали те, кого милиция разогнала в субботу и кого Аваков, особо не разбираясь, назвал «пророссийскими». Среди прочего эти люди координировали начало Одесского Евромайдана, начало Революции достоинства на Михайловской площади, палаточный городок и лежачий протест под Генпрокуратурой, а также десятки других акций в Одессе и Киеве.  Лидер Одесского Демократического Альянса Алексей Черный попросил министра «контролировать свой язык, потому что обвинение Демократического Альянса  в «пророссийскости» ставит под сомнение степень и глубину участия Авакова в Революции Достоинства. Странно, что он «жил на Майдане 3 месяца» и не знает об участии ДемАльянса в революционных событиях.  И хотелось бы знать, где именно он жил на Майдане». 

       Вопрос использования представителей милиции для прикрытия незаконной застройки парковой зоны Одессы остается открытым, поэтому требование одесского Евромайдана об отставке главы областной милиции Катеринчука остается в силе. Также он не дал  никакой оценки разгона активистов в годовщину Евромайдана. Требование Евромайдановцев поддержал исполняющий обязанности председателя Одесского облсовета Михаил Шмушкович. Он намерен обратиться к президенту Украины Петру Порошенко с просьбой уволить начальника облуправления внутренних дел Ивана Катеринчука — в связи с неадекватным реагированием милиции на вчерашние мирные акции защитников Ланжерона и майдановцев. Об этом он заявил «Думской».

        С требованием отставки Катеринчука выступил также глава КВУ в Одессе и член правления "Украинського Гельсинского Союза" Анатолий Бойко, который был одним из тех, кто раскладывал палатку и был смят милицией.

Справка: В течение последних недель началась массированная информационная раскрутка «благоустройства Трассы Здоровья». Большинство разбирающихся в теме людей считают, что цель «благоустройства» — создание на Трассе здоровья однополосной дороги для автотранспорта шириной 3 метра. Это нужно, чтобы обеспечить подъезд техники (технологичский транспорт) а со временем и дорогих автомобилей к местам построек в парке «Юбилейный». Чтобы избежать протестов пешеходов для них предлагают создать отдельную пешеходную и беговые дорожки.

Со стороны Ланжерона уже создается транспортная развязка и создаются и узаканиваются парковки на 421 место, со стороны Аркадии также обеспечивают подъезд к Трассе Здоровья, путем срезания склона и создания дороги.

Проектной документации и разрешительных документов на работы нет. Вместо них одесситам бросают пыль в глаза в виде красивых картинок, которые не имеют никакого юридического статуса. А работы уже идут полным ходом. На Трассе Здоровья строят основу под пешеходную дорожку, в Ланжероне вырублены деревья и вывезена земля под местом будущей стоянки, расширяются дороги.

Не введитесь на обещания «благоустройства Трассы Здоровья». Нам уже благоустроили Аркадию. Никаких работ, пока не будет документов и слушаний по проектной документации реконструкции. Пожалуйста, приходите!!!

P.S. Cегодня, 19 ноября в 14.00 стороители возобновили подготовку арматуры для заливки бетона в «Котловане Кисловского» (то, из чего хотят сделать парковку). Обязательство о прекращении работ нарушается. Так что, у кого есть возможность, берите с собой инструменты (плоскогубцы, молотки, пилки по металу). Могут пригодиться.

Если сейчас мы сразу не выйдем, то завтра будет поздно. Когда будут срезаны деревья вдоль трассы или экскаваторы снимут покрытие на трассе, то возмущаться будет поздно.

 В 14.00 собираемся возле шлагбаума в начале Трассы здоровья (Ланжерон). Не дадим ничего резать и ничего строить без документов и обсуждения!  

Трасса Здоровья останется трассой Здоровья. Не дадим сделать из нее автодорогу!!! Пожалуйста, присоединяйтесь к распространению информации!!! Позвоните знакомым!!! Сегодня прекрасный день для прогулки по Трассе Здоровья. В 14.00 нас там должно быть побольше!!!

Если Вы хотите можете помогать в защите трассы здоровья и прочих дорогих одесситам уголкам – заполните гугл-форму «300 спартанцев». Нас мало, но мы в тельняшках!!!

Видимо, господин Труханов считает одесситов за идиотов. Поскольку любой трезвомыслящий человек понимает, что вкладывать такие деньги в трассу «Неизвестные друзья Труханова» просто так не станут.

Что именно скрывается за «красивой картинкой благоустройства» неизвестно, поскольку ознакомиться с полным проектом никто из общественников или журналистов не смог. Даже красивые схематические эскизы, убрали сразу после утверждения, и ознакомится с ними подробнее у горожан возможности нет. О таких нюансах «благоустройства», как парковка на 400 мест в Ланжероне, или новые транспортные развязки в Ланжероне авторы скромно умолчали. Неудобные вопросы журналистов о «благоустройстве» были проигнорированы, а требования общественников о том, что нужно провести по вопросу «благоустройства трассы» полноценные слушания представители мери отклонили. Труханов так и сказал «Сначала построим, потом будем обсуждать». Чем закончилось последнее «благоустройство Аркадии», когда сначала построили, а потом обсуждали, все мы помним… Упрощенная презентация на градсовете, игнорирование вопросов журналистов и отказ о проведении слушаний говорит о том, что проект далеко не такой красивый, как нам пытаются его показать.

Я не люблю делать выводов до того как увидел все документы, но того что я видел и слышал мне достаточно, чтобы предположить, что мерия хочет сделать из трассы здоровья удобную автомобильную дорогу. Для этого ее расширят, уберут с дороги пешеходов (отдельная пешеходная дорожка), уберут с дороги бегунов (отдельная беговая дорожка), остается только дорога для машин и велосипедистов. Все слова о том, что дорога строится только для технологического транспорта и скорых очень сомнительны. Особенно в свете того, что Генадий Трухнов прямо сказал на презентации, что хватит использовать устаревший термин «Трасса здоровья». Намного лучше для будущей трассы будет подходить название «Трасса дружбы народов». Здоровье? Не,  не слышали…

Поэтому «Демократический Альянс» планирует провести инициативные общественные слушания по вопросу «проекта благоустройства трассы Здоровья». На этих слушаниях нам бы хотелось тщательно изучить все документы по «благоустройству», обеспечить внесение конструктивных предложений к проекту, и заслушать тех, кто планирует проводить и финансировать реконструкцию. Ведь если с проектом все впорядке, то скрывать от одесситов мерии нечего.

Если Вы готовы помогать в сборе подписей, организации слушаний или других мероприятиях по защите трассы здоровья и приморских склонов – заполните, пожалуйста, вот эту форму.

Фото: Александр Вельможко и Дмитрий Войтко.

В подписи к мотиватору речь идет об уничтожении сторонников майдана, украинцев да и вообще всех, кто не русский. Цитирую дословно: « … на Украине живут русские люди, а кто себя таковым не считает – мрази, быстрым концом которых должна стать одна лишь смерть.

Из поста видно, что антимайдановцы пытаются сделать вид, что трагедия произошла по приказу Киева. Хотя, если просмотреть их же страничку за второе мая, то они признают, что провокацию организовали активисты Куликового поля.

Кто же эти предатели Куликового поля, которые спровоцировали бойню?

Ответ можно найти на страничке Народной дружины за три часа до начала столкновений:

Для тех, кто не разбирался в вопросе поясню, что силовой блок Куликового поля разбился на две группы: Народную дружину и Одесскую дружину. Одесская дружина решила напасть на фанатов, которые собрались 2 мая в 15.00 на Соборке, чтобы пройти маршем «За единство Украины» на стадион Черноморец, где в 17.00 должен был начаться матч Черноморец — Металист. Предварительно они свернули свои палатки и перенесли их от греха подальше на 411 батарею. Это как у классика «Он был стратег, он смел предугадать, предвидел о живым воображеньем, как в будущем решительном сраженье, могла его рубашка пострадать». То есть они хорошо понимали, что после провокации фанаты придут сносить Куликово поле. Когда в центре начались бои, то Народная дружина тоже приняла в них активное участие:

Антимайдановцы активно призывали одесситов прийти на Куликово поле. И люди действительно пришли. Правда не оборонять, а снести этот рассадник сепаратизма в городе.
После того как в центре города было убито четверо украинцев и сотни были ранены, сторонникам России стоило просто разойтись. Тем более, что было очевидно, что одесситы выходят на подмогу, но не к ним. Вместо этого они захватили дом Профсоюзов, и начали с крыш и окон обстреливать и забрасывать камнями и коктейлями Молотова своих оппонентов. В ответ также полетели коктейли. Начался пожар. А поскольку окна верхних этажей были распахнуты, то моментально создалась тяга и люди начали угорать от едкого дыма. Потом огонь добрался и до этажей с угоревшими. Причем есть масса стримов, на которых видно, как те, кто окружил здание, пытаются спасти антимайдановцев от пожара. Им кидали веревки, подставляли кровати и колеса, чтобы могли прыгать. Даже разобрали и поднесли к окнам сцену.
К чему я это пишу? К тому, что никто не желал смерти людям, которые задохнулись в доме профсоюзов.
Эта страшная трагедия произошла по вине провокаторов, которые начали столкновения а также горячим головам, которые захотели мстить тем, кто убил их друзей. И если мы сейчас это не остановим, то количество жертв будет расти в геометрической прогрессии. Поэтому всем стоит успокоится.
Понимают ли это лидеры Антимайдана, которые призывают на своих официальных страничках убивать всех, кто не считает себя русским?

19 февраля в 14.00 возле обладминистрации на проспекте Шевченко, 4 пройдет акция «Хватит стрелять». Цель акции – требование к властям перестать применять огнестрельное оружие, отвести силовиков из центра Киева и объявить внеочередные выборы как единственный способ выйти из конфликта.

«В Киеве за последние сутки погибло уже более 25 человек и тысячи раненых. И количество жертв с обеих сторон может увеличиться в геометрической прогрессии, если власть не остановиться. Янукович в последние месяцы грубо нарушает Конституцию Украины. В стране нет независимого суда, поскольку судьи работают по звонку, нет независимой Верховной рады, поскольку депутатов запугивают, со вчерашнего дня нет независимых от власти СМИ: 5-й канал повсеместно отключили. Янукович узурпировал власть и насаживает в стране диктатуру. Мы призываем украинцев массово выходить на улицы с призывом решать конфликт через выборы а не через убийство людей. Особенно это касается юга и востока. Мнение людей в этих регионах для Януковича решающее. Давайте останавливать кровопролитие, пока его еще можно остановить. Одесситы – выходите на улицы. От нашей позиции зависит много» — заявил координатор акции, лидер Демократического Альянса в Одессе, Алексей Черный.

«Ми звертаємося до українців з проханням вдягнути жовто-синю стрічку на підтримку вимог про зміну системи влади в Україні. Ми вимагаємо люстрації: починаючи від Президента і завершуючи міліцією, податківцями, суддями, прокурорами та всіма іншими службовцями. Ми хочемо не тільки зміни облич, але і зміни підходів. Ми не хочемо більше жити в корумпованій країні. Якщо Ви підтримуєте ці вимоги – вдягайте жовто-сині стрічки. Нехай і влада і опозиція знає, що красти і брати хабарі в цій країні більше не можна. Можливо тоді вони не будуть так сильно триматися за свої крісла,  якщо у владі потрібно буде працювати, а не красти» — каже координатор акції, демальянсівець Олексій Чорний.

Довідково:

15-16 лютого Одеса приймає «ІІ форум Євромайданів», в рамках форуму буде проходити «Хода регіонів», яка об’єднає традиційний кількатисячний Майдан Одеси і близько сотні делегатів від майданів різних міст України. Майдан збереться 16 лютого 0 12.00 на Європейській площі біля пам’ятника Дюку де Ришельє. О 13.00 буде розгорнута півкілометрова жовто-синя стрічка, разом з якою «Хода регіонів» пройде через усе місто.

За несколько дней был разработан план активизации одесситов на борьбу с генеральным планом. Были распределены сферы ответственности, разработаны активизирующие акции и информационные поводы, налажена работа с документами. Борьба нашла активную поддержку в лице журналистов. Количество одесситов, готовых выйти на протест, начало стремительно набирать опасные для имиджа властей размеры. И кресло под городским головой зашаталось. Один за другим лидеры различных групп влияния в городском совете заявили о том, что голосовать за генеральный план нельзя. По имеющейся информации причиной саботирования решения о генплане стало то, что с депутатами не поделились. В отличии от общепринятого стереотипа рядовые депутаты редко получают свою долю от коррупционных схем, хотя и вынуждены подставляться, голосуя за них по указке тех, кто их завел в горсовет. Поэтому они с радостью голосуют против, если их руководство позволяет. Угроза большого количества одесситов под стенами горсовета ослабила жесткую вертикаль власти, и отдельные депутаты начали роптать. После заявлений Труханова и Матвейчука о недопустимости принятия генплана у Костусева не осталось шансов протащить генплан в существующем виде. В четверг, 13 июня, должно было состоятся заседание фракции партии Регионов на котором был бы вынесен вердикт генеральному плану – «не голосовать». И за час до заседания фракции Костусев спешно выходит на брифинг, на котором с листочка читает о том что он «обеспечил проведение открытых общественных слушаний генплана и благодарен всем неравнодушным одесситам, которые приняли в них активное участие. Считаю, что это реальная победа местного самоуправления, достигнутая благодаря принятому нами Уставу города, открывшему каждому одесситу возможность участия в решении важнейших проблем Одессы». Итд. Итп. В общем мэр снова спас Одессу от самого себя… Правда временно…

Короче говоря. Всех активных одесситов ждем 18 июня в 8.00 на Думской. Будем планировать как помогать Алексею Алексеевичу и Партии Регионов город защищать).

Пользуясь случаем напоминаю, что нам нужна помощь. Выбрать форму участия можно ТУТ.

У городских властей было три дня, чтобы отреагировать на те решения общественных слушаний, которые не терпят отлагательств. Это решения снять генеральный план с утверждения сессии 18 июня, отправив его на доработку. А также опубликовать все материалы этого документа и продлить слушания. Все остальные требования можно было рассматривать уже в рамках доработки генплана. Но мэрия решила переступить через мнение одесситов и все же вынести генеральный план на рассмотрение сессии 18 июня. Горсовет решил взять одесситов на «слабо». Без уличного протеста власти наплюют на людей, на результаты слушаний, на закон и примут генплан в таком виде, в каком он выгоден застройщикам.

Мы призываем все общественные организации города, все формальные и неформальные движения, все инициативные группы: готовтесь выводить людей на улицы города 18 июня. Место встречи – Думская площадь. Время — 8.00. Давайте координировать наши действия. У нас есть три дня на формирование команды. Все лидеры, желающие присоединиться к борьбе приглашаются на организационное собрание вечером 9 июня. Просьба выходить на контакт со мной (095 203 94 40) с Леонидом Штекелем, Сергеем Дибровым или любым другим членом инициативной группы.

В понедельник пройдет совместная пресс-конференция лидеров всех движений, которым не безразлична судьба города. На ней будут озвучены совместные требования, планы и конкретные акции кампании «Генеральный протест».

Если Вы готовы выйти 18 июня на акцию протеста, пожалуйста, заполните ВОТ ЭТУ ФОРМУ. Если мы хотим заставить власти прислушиваться к мнению одесситов, то мы должны быть хорошо организованными.

Обратная связь: od@dem-alliance.org, www.facebook.com/groups/540131776034992/, vk.com/demalliance.odesa

Нормальний мер, вже поширив би свою позицію щодо питань, які ухвалили люди. Але це не про нашого мера. Він мовчить. Мабудь сподівається, що проблема з генпланом вирішиться, якось, сама собою. Не вирішиться. Якщо протягом доби ми не побачимо позитивної реакції міської ради на вимоги людей, ми почнемо організовувати вуличні акції протесту.

Через знищення невеличкого парку мільйон турків вийшов на вулицю. Тепер питання лежить не в площини знищення парку, а в площині знищені влади, яка намагалася це зробити. Якщо мер і партія Регіонів не здатна вирішувати вимоги Одеситів цивілізованим шляхом, то ми будемо захищати наші схили, сквери, будинки і гаражі на вулиці…

ПРЕС – АНОНС

У МЕРІЇ Є 24 ГОДИНИ, ЩОБ ДОСЛУХАТИСЯ ДО ГРОМАДСЬКОСТІ

Для оперативного розповсюдження: Контакти:

06.06.2013 Олексій Чорний 063 273 23 54, 095 203 94 40

6 червня о 14.00 в Одеській міській раді відбудеться передача звернення до міського голови Олексія Костусєва з вимогою виконати рішення громадських слухань – зняти питання генерального плану з порядку денного сесії 18 червня, видати розпорядження про оприлюднення всіх матеріалів генерального плану, як цього вимагає закон, і продовжити після цього процедуру слухань ще мінімум на два тижні. Якщо рішення громадських слухань не буде виконано ще протягом 24 годин, то «Демократичний Альянс» спільно з іншими громадськими організаціями та партіями оголосять про мобілізацію одеситів, щоб захищати одеські схили, сквери, гаражі та будинки під стінами міської ради.

Одночасно відбудеться передача протоколу з рішеннями Громадських слухань щодо генерального плану, секретарю Одеської міської ради Олегу Бриндаку. Протокол містить 17 рішень щодо внесення змін до проекту генерального плану, і 4 рішення щодо процедури прийняття цього важливого документу.

Також відбудеться реєстрація запитів на публічну інформацію: копії матеріалів генерального плану, які досі не оприлюднені всупереч закону, та копії рішень, відповідно до яких в генеральний план вносили, і продовжують вносити зміни. «Цей генеральний план пишеться не в інтересах одеситів, він пишеться під диктовку конкретних бізнес-груп, які мають вплив в кабінетах одеської мерії. Це робиться непрозоро. Рішення про внесення змін не оформлюються документально. Хто ухвалює певні абсурдні рішення управління архітектури пояснити не може. Ми надсилаємо цей запит, щоб зупинити цей процес, і показати хто замовляє музику при розробці генерального плану. Громадські слухання показали, що в генеральному плані виявилось багато «технічних помилок». Ми хочемо знати в яких кабінетах, і на чиє замовлення народилися ці помилки» — повідомив голова «Демократичного Альянсу» Олексій Чорний.

А тем, кто живет на Французском бульваре и прочих улицах, которые находятся над склонами, придется переезжать в другие районы города. Почему? Потому, что под склонами находятся гидротехнические сооружения, которые отводят из-под этих улиц воду. Это сложная система горизонтальных и вертикальных штолен, водозаборных и водоотводящих каналов. Повреждение этой системы приведет к возвращению оползней, которые регулярно хоронили одесские дома и целые улицы всего 60 лет назад. Подмытые глинистые склоны поедут вместе со строениями, которые на них находятся, и потянут за собой вышестоящие здания.

Не смотря на абсурдность идеи застройки склонов, не смотря на протесты, которые одесситы устраивают в течение 8 лет, не смотря на обещания, которые городская власть давала в последние годы, они снова пытаются продавить проект генерального плана, в котором склоны предназначены под застройку.

На основном чертеже генерального плана территория склонов выделена салатовым цветом (статус ландшафтно-рекреационной территории). Этот статус позволяет без особых проблем застроить склоны. А должны эти территории быть выделены темно зеленым цветом (как обозначены парки или объекты природно-заповедного фонда). Как выделен, например, темно зеленым цветом парк Шевченко или парк «Победы».

Описано в генплане и почему городские власти не хотят признавать существования парка «Юбилейный». Оказывается на приморских склонах «сформировалась» значительная часть участков под застройку (переданы в частную собственность и аренду). А именно 32% его территории (88 гектаров), из которых 56 гектаров еще не начали осваивать, то есть сейчас там растут деревья и зеленеет травка, но земли уже имеют собственников. Кроме того, на оставшихся в коммунальной собственности 190 гектарах склонов размещено около 500 домов без выделения под них земли (самозахват).

В пояснительной записке генерального плана отмечено, что Индекс загрязнения атмосферы в Одессе составляет 17, 6 единиц, превышая средние для Украины 8, 3 единицы более чем в два раза. И предполагается дальнейшее ухудшение ситуации в связи с ростом количества автотранспорта.

В той же пояснительной записке сказано, что из необходимых по закону на каждого одессита 21, 4 квадратных метра зеленых насаждений общего пользования, в городе сейчас имеется только 7, 5 метра.

И при всей этой катастрофической экологической ситуации в городе, городские власти пытаются уничтожить самый большой парк города. Из 270 гектаров парка «Юбилейный» они предлагают в генплане сделать «систему зеленых насаждений с ландшафтным благоустройством площадью 155 гектаров». Судя по картам на пояснительной записке 2012 года ландшафтоное благоустройство состоит в размещении на территории склонов более 20 высотных зданий. И это уже согласованные объекты, под которые выделена земля парка. А предполагаемая смена статуса парка позволит за несколько лет раздерибанить оставшиеся склоны.

Чтобы не допустить этого, одесситам нужно прийти на общественные слушания, которые будут проходить 4 июня, и проголосовать за сохранение статуса парка «Юбилейный». Иначе, мы будем рассказывать нашим детям и внукам, что когда-то в городе были открытые зеленые склоны, и улицы вдоль этих склонов, но с нашего молчаливого согласия все это было застроено, а позже разрушено оползнями.

P.S. Я лишаюся членом громадської ради цього скликання. Знаю багато гарних людей, які прийшли туди для того, щоб реалізовувати ідеї своїх організацій. Сподіваюся на їх совість і вміння казати «НІ» в принципові моменти. Дуже не хотілося б, щоб єдине, чим займалася Громадська рада це був «одобрямс» владних рішень…

З часу вступу в силу нових правил щодо захисту від пасивного куріння пройшов місяць. Вчора і позавчора обійшов декілька десятків закладів, щоб подивитися наслідки дії обмежень. Як не дивно, кінця світу не відбулося, кафе, бари та ресторани не закрилися, і клієнтів в них, як і раніше – повно. Більшість закладів повністю дотримується заборони куріння, хоча жодного штрафу чи навіть попередження нікому ще не виписали. Власники скаржаться на заклади в яких досить курять, і переманюють їх клієнтів, а офіціанти та адміністратори залів задоволені від того, що можуть нормально дихати.

Оприлюднили прес-реліз для ЗМІ щодо висновків першого місяця. Як і обіцяв, друкую цей матеріал і тут також:

«Закон почав діяти вибірково. Ті норми закону до яких суспільство було готове, почали діяти одразу. Наприклад, більшість кафе, барів та ресторанів повністю заборонили куріння. Чому? Тому що куріння в цих місцях дійсно всім набридло. Клієнтам набридло постійно дихати прокуреним повітрям, розуміючи що це вкорочує їм віку. Набридло, що речі після походу в кафе смердять так, що їх треба одразу прати. І ключове в цьому питанні, що це набридло співробітникам закладів. Дихати 8-12 годин підряд тютюновим димом – це дуже серйозний удар по здоров’ю. Тому як тільки закон почав діяти, офіціанти і адміністратори перші почали слідкувати за його виконанням і відправляти курців за двері. Не спрацювало це тільки в тих закладах, які завчасно обладнали ізольовані зали для куріння з нормальними витяжками. Оскільки в цих закладах куріння нікому занадто не заважає, то персонал і клієнти які не курять, не псують собі нерви і не звертають уваги на куріння. Звичайно, що певна шкода здоров’ю персоналу і клієнтів все ж таки є, оскільки безпечної концентрації тютюнового диму не існує. Але власники цих закладів не дуже на це зважають, намагаючись заробити побільше грошей, переманивши клієнтів тих закладів, де курити заборонили. Представники «Демократичного Альянсу» постійно проводять моніторинг виконання закону і передають скарги на заклади, які найбільш зухвало його порушують до Інспекції із захисту прав споживачів. Тож перших штрафів чекати лишилося вже не довго» — каже координатор ініціативи «Одеса без тютюнового диму Олексій Чорний.

Що стосується куріння в під’їздах будинків, в різноманітних установах та зупинках, то активісти ініціативи «Одеса без тютюнового диму» не помітили суттєвих позитивних зрушень. Як курили де прийдеться, так і курять. Як не було на підприємствах витяжок, так і немає. Хіба що раніше на зупинці при зауважені курцю, їм пропонували самим відійти, а зараз відходять курці. Але такі зауваження мало хто з громадян робить.

Загалом треба констатувати, що органи державного контролю досі не почали нормально слідкувати за дотриманням закону. Тому «Демократичний Альянс» пропонує активістам та громадським організаціям долучатися до ініціативи «Одеса без тютюнового диму», спільними діями домагаючись того, щоб всі норми закону почали виконуватися і з пасивним курінням в Одесі було покінчено.

Як і обіцяв, скидую результати круглого столу щодо того, як виконується в Одесі закон про заборону куріння. О фіційний прес-реліз:

Олексій Чорний, представник громадської організації «Демократичний Альянс», повідомив що 19 та 20 грудня (4-5 день вступу в силу закону) в Одесі проходив експрес-моніторинг виконання закону про заборону куріння в кафе, барах та ресторанах. В рамках моніторингу було відвідано 50 кафе, барів та ресторанів. 40 з них дотримуються всіх норм закону, в 6 закладах досі існують зали для курців, в 3 закладах досі існують курилки і в 3 закладах курять кальян.

Отже 80% одеських кафе, барів та ресторанів виконують норму про повну заборону куріння на території їх приміщень. Інші 20% хоч і порушують певні норми закону, але роблять все можливе для того, щоб повітря в їх закладах було максимально чистим. Тобто, можна сказати, що завдяки закону, з пасивним курінням в кафе, барах та ресторанах покінчено. Що не дивно, оскільки скарга від відвідувача на те, що в повітрі є тютюновий дим, буде коштувати закладу від 1000 до 10000 гривень.

Начальник профільного відділу Інспекції із захисту прав споживачів Андрій Фішер повідомив, що з часу вступу в силу заборони на паління в кафе, барах та ресторанах, жодних скарг щодо порушень від громадян не надходило. А скарги громадян – це єдина реальна можливість здійснити позапланову перевірку і виявити порушення, оскільки про планову перевірку інспекція має попереджувати заклад за 10 днів, і зрозуміло що до цієї перевірки заклад належним чином підготується. Скарги можна заносити або надсилати поштою: Канатна, 83, офіс 1112 Інспекція із захисту прав споживачів в Одеській області. В скарзі треба зазначити назву закладу де дозволяють курити, його адресу і дуже бажано зазначити власника закладу. Цю інформацію завжди можна знайти в куточку споживача. Саме від принципової позиції громадян залежить, чи будуть курити в закладах ресторанного господарства.

Заступник начальника відділу громадського порядку міста полковник міліції Дмитро Кучеренко повідомив, що з 16 грудня представники МВС оформили 65 адміністративних протоколів щодо куріння в заборонених містах. В разі якщо в під’їзді житлового будинку систематично курять він порадив звертатися за телефоном 102 і представники МВС будуть приймати відповідні заходи впливу на порушників. Він нагадав, що перший штраф до курця накладається в розмірі 51-170 грн., а подальші штрафи протягом одного року – від 170 грн. до 340 грн.

Сергій Горанський, врач-нарколог обласного наркологічного диспансера, відмітив, що тютюнова залежність в міжнародній класифікації визначається як психофізіологічне захворювання, яке стоїть в одному списку з алкоголізмом та наркоманією. Також він зазначив, що шкода від пасивного куріння це не гіпотеза а аксіома, і доводити це нема сенсу. Більше того, він повідомив, що курці вдихають дим лише верхівками легень, на відміну від некурців, які не мають такої навички і дихають димом з повітря на повні груди, що призводить до непоправимої шкоди бронхіальній системі навіть за рахунок подразнення, не кажучи вже про десятки баластних отруйних речовин, які знаходяться в та бачному димі і миттєво всмоктуються легенями людей в разі якщо в одному приміщені з ними хтось курить.

Голова громадської ради при ОДА Таміла Афанасьєва сказала, що за останній тиждень була в декількох містах України і відмітила, що закон дійсно працює. Також вона повідомила, що багато її знайомих визнали, що стали менше палити, і це, на її погляд, один з кращих результатів цього закону.

«Як не дивно, але наш моніторинг показав, що закон почав працювати з перших днів, хоча ніяких перевірок і штрафів ще не було. Багато закладів сприйняли заборону позитивно, оскільки давно були проти паління на своїй території, але боялися втратити клієнтів, які перейдуть до конкурентів. В більшості випадків позиція керівництва закладів залежить від того, чи курять вони самі, чи ні. Тобто в цьому питанні більше ідеологічних протиріч, ніж економічних показників. Більшість кафе, барів та ресторанів з адміністрацією яких ми спілкувалися, повідомило, що їх клієнти з розумінням ставляться до заборони і виходять курити на двір. Інциденти трапляються вкрай рідко» — повідомив координатор ініціативи «Одеса без тютюнового диму» Олексій Чорний.

Основні порушення, які були виявлені представниками Демократичного Альянсу під час моніторингу – це обладнання курилок та залів для курців а також куріння кальянів на території деяких закладів ресторанного господарства, що є порушенням закону, і ознакою недобросовісної конкуренції. Інформація про заклади, які ігнорують закон, буде регулярно передаватися членами ініціативної групи «Одеса без тютюнового диму» в Інспекцію з питань захисту прав споживачів. «Закон один для всіх, і виконувати норму про заборону куріння в кафе, барах та ресторанах будуть всі. Нехай адміністрація крутих закладів не сподівається що зможе «все порешать». І слідкувати за цим мають громадяни, які цінують чисте повітря, і поважають закони України. Запрошуємо таких людей до створення коаліції «Одеса без тютюнового диму». Спільними зусиллями, крок за кроком, ми зможемо забезпечити чисте повітря в закладах харчування, під’їздах, переходах і на зупинках» — каже координатор ініціативи «Одеса без тютюнового диму» Олексій Чорний.

Організаторами круглого столу виступили Громадська рада при Одеській обласній державній адміністрації та громадська організація «Демократичний Альянс».

Зав’язкою круглого столу буде інформація про започаткування ініціативи «Одеса без тютюнового диму», яка буде сприяти виконанню антитютюнового законодавства (долучайтеся). Потім буде оприлюднення результату громадського скрінінгу (експрес-моніторингу), який проводив одеський Демократичний Альянс на 4 та 5 день заборони. В рамках моніторингу було відвідано 50 кафе, барів та ресторанів. Висновки дозволяють сказати, який відсоток закладів виконує норми закону, а також буде ілюстровано яким чином певні заклади намагаються ігнорувати, або обійти заборону. Також буде представлено результати розслідування на цю ж тему, журналіста "Думської" Валерії Івашкіної.

Цікавим також буде позиція Інспекції з захисту прав споживачів та МВС, які мають слідкувати за виконанням закону, і подекуди навіть перевершують вимоги закону в своїх активностях (це я про міліціонерів, які забороняють курити на вулиці, без жодних законних підстав).

Фахово розповісти про шкоду від пасивного паління, проти якого направлений закон, зможе головний нарколог області.

Ну а висловлювати контроверсійні думки «Про право на забруднення повітря табачним димом» та «Право дати в щелепу тим, хто забруднює повітря табачним димом» зможуть висловити громадські діячі. Що вони будуть говорити я не знаю, оскільки їх запрошувала громадська рада.

Отож, має бути цікаво. Обіцяю написати в блог про результати круглого столу. Запрошую журналістів та особливо зацікавлених його відвідати. Всіх інших прошу писати змістовні думки щодо того, чи почав діяти закон. Якщо хтось злісно його порушує, пишіть назву закладу – будемо спільно боротися.

Українці звикли критикувати будь-яку владу. Більше того, вони взагалі не люблять політиків. Тому що політики більше дбають про інтереси великих і маленьких олігархів, ніж про інтереси людей. А як часто ми замислюємося над тим, чому ми маємо таку ситуацію? Чому українці, які доволі хитрі в багатьох життєвих питаннях, після кожних виборів відчувають себе лузерами, яких вкотре надули?

«Хто платить, той і музику замовляє»

Як часто ви платите українським партіям? Як не платите? А хто тоді оплачує всі ці бігборди, кольорову поліграфію яку Вам пхають в ящики, рекламу на телебаченні? Не цікавились? А треба було б поцікавитися. Оскільки ті люди, які оплатили все це «свято життя» — це люди які будуть музику замовляти. І в результаті всі ці витрати вони собі покриють. Покриють за рахунок бюджету, який наповнюється за рахунок наших з Вами податків, покриють за рахунок системи стягнення з нас з Вами хабарів. Покриють за рахунок нечесних умов ведення бізнесу.

Якщо Ви не оплачуєте роботу партій, то які претензії у Вас можуть бути до їх роботи? Давайте і далі харчуватися об’їдками з столу олігархів, і будемо вдячні, що вони оплатили для нас владу. Вони оплатили дорогу рекламу за яку голосують наші сусіди, вони оплатили гречку, яку беруть наші бабусі, вони оплатили нашу зарплату як членів ДВК. Вони оплатили все. А ми – ніхто і ніщо. Ми не доросли ще до того, щоб наймати собі владу? Дивитись відео.

Мы информировали вас об афере с решением Партии Регионов о заимствовании 116 млн долларов под гарантии одесского бюджета для ремонта аэропорта. Вчера Демократический Альянс зарегистрировал уведомление о проведении 18 и 19 апреля двух акций протеста. Но только что на сайте городской организации Партии Регионов появилось заявление о том, что в связи с волнениями общественности решение откладывается. Партия Регионов не будет голосовать за кредит и требует снять вопрос с повестки дня. Понятно, что все это игры в преддверии выборов, но пока в этой игре мы выигрываем.

А чтобы придать веса словам Партии Регионов и тому, что они против этого решения, я напомню фамилии депутатов, которые проект решения о кредите вынесли: Преснов, Клюева, Дудник, Вугельман. Это депутаты от Партии Регионов, а значит, все было решено и согласовано. Решено до того вермени, пока общественность не начала готовиться к акциям протеста. Спасибо тем, кому было не наплевать!

По поводу акции протеста, заявленной Демократическим Альянсом на 19 апреля возле стен горсовета: мы ее отменять не будем.

Сообщение Партии Регионов о капитуляции — это хорошо, но это еще нужно проконтроллировать. Совести у депутатов нет, поэтому ради 1, 8 миллиардов гривен они могут и наплевать на свое обещание. Также мы требуем чтобы решение не было «отложено» во времени, пока одесситы успокоятся. Мы требуем, чтобы руководство ПР заявило, что от своей идеи они отказались навсегда.

Также мы требуем, чтобы в первый день окончания срока, отведенного инвестору на поиск источника финансирования ремонта взлетной полосы (12 месяцев) договор был разорван и Аэропорт вернулся в коммунальную собственность города. Сейчас уже всем понятно, что так называемый «инвестор» не может выполнить обязательств по привлечению кредита на ремонт под свои обязательства, поскольку компания с уставным фондом 1000 гривен не вызывает доверия ни у кого, кроме Партии Регионов, которая и отдала им Одесский Аэропорт.

Кто хочет вернуть аэропорт в собственность города – увидимся 19 апреля в 9:00 на Думской. Можна взять шампанского и отметить первую победу на этом поприще.

Хочу поблагодарить журналистов, которые первыми забили тревогу, тем кто расследовал аферу (в частности Олегу Константинову), тем изданиям, которые распространяли информацию, а также всем, кто вместе с нами готовит акцию протеста в день сессии.

Можем, когда хотим. Давайте и впредь не лениться защищать свой город!

Возможно люди набожные скажут, что использовать обряд похорон, что бы привлечь внимание к разворовыванию земли это тоже кощунство, но идея ПР на костях героев города поставить вольеры для животных – еще более кощунственная.

Знающие люди скажут, что на реконструкцию зоопарка денег нет, и на самом деле там построят не вольеры для животных, а торгово-развлекательный комплекс, но от этого на душе почему-то не легче.

Будем рады видеть одесситов 28 февраля в 9.00 на Думской. Можете сказать над могилой ПР пару слов, или просто бросить грудку земли. Цветы и венки от особо благодарных тоже приветствуются. Кто может помочь деньгами или оборудованием — будем благодарны за Ваш вклад в похороны Партии Регионов. Тем более, что процесс этот будет, ой не скорый…

Если 28 сможем создать резонанс, то парк не тронут. Себе дороже выйдет.

Прихожу в РАГС – дають квитанцію на сплату 37 грн.

Питаю:

- Це що таке?

- Це за реєстрацію дитини.

- Це державне мито?

- Так, державне мито.

- Державне мито безкоштовне.

- Ну це не мито, але це за реєстрацію, я просто співробітник – ідіть до начальника.

У начальника з’ясувалося, що це послуги за консультування. Що за консультація чітко сформулювати не може. Щось по сімейному праву. Визнали, що послуга добровільна, і запропонували мені написати відмову від консультації. Відмовився я на словах. Тож свідоцтво про народження дитини отримав повністю безкоштовно, і без зайвих нервів, оскільки знав, що правий.

В плюс співробітникам РАГСу треба сказати, що від моменту мого входження в кабінет, до моменту коли я вже отримав всі документи, пройшло максимум 30 хвилин. Ніяких черг.

До-речі, користуючись нагодою, спитав начальника щодо того, що прочитав на Думській, що реєструють тільки за присутності обох батьків. На що він сказав, що також це читав, і просить відписати, що жодних черг у них немає. Тож я цей факт засвідчую, з припущенням, що, можливо, саме завдяки статті Сергія Діброва черг і немає…

На останок, хочу подякувати Денису Плішко за консультацію. Збережені гроші передам Миколаївському ДемАльянсу як внесок на їх проекти по боротьбі зі здирництвом в різних державних установах.

Звичайно це не всі текстові матеріали, як написано в статті. Не доступним лишився 7 том пояснювальної записки, основні положення генплану і 8 частин додатків. Але пояснювальна записка – це вже багато. На її основі буду писати невеличкі статті і викладати в блозі.

Щодо інформації про те, що ці 6 томів – ДСК, то це сумнівно. На минулому тижні я спілкувався з головним архітектором генплану Тетяною Несвіт, і вона сказала, що з перших 6 томів генплану ДСК буде знято в найближчий час. Навряд, відсутність 7 тому, який має лишитися ДСК – випадковість. Тим паче, що в поширених томах вилучені карти, а семе через них накладали ДСК.

Сьогодні проводив круглий стіл, щоб в цій проблемі розібратися. На запитання громадськості відповідав заступник управління архітектури Марат Касімов. Я задав йому запитання щодо пропозицій, і виявилося, що пропозиції зараз лише будуть збирати. На днях з’явиться відповідне оголошення на сайті міста. І збирати їх будуть протягом місяця. А після цього ще має пройти засідання виконкому, на якому пропозиції будуть проаналізовані, і лише після цього їх відправлять в Київ для внесення змін в генплан.

Отже на подачу пропозицій в нас ще буде цілий місяць. І ні про який прийом генплану в квітні мова не іде. Це добра новина.

А я для себе зробив висновок, що якщо Орлов щось сказав, то це ще нічого не значить. Він вже на одному з брифінгів розповідав про те, що в генплан з часів Гурвиця внесли 600 змін, а потім виявилося, що внесено лише 7 змін і то незначних, тобто зараз ми маємо той самий генплан, який всі критикували в 2008. Причому і Костусєв критикував…

Сьогодні зареєстрував в управлінні архітектури пропозицію до проекту генплану щодо створення в Одесі велодоріжок. Це дозволить:

• зменшити кількість автотранспорту – зменшити пробки;
• зменшити кількість шкідливих викидів в повітря (індекс забруднення атмосфери в Одесі дуже високий – 17, 6 одиниць (середній по Україні – 8, 3);
• надати одеситам корисний для здоров’я, швидкий і дешевий спосіб пересування;
• розвивати імідж Одеси як європейського туристичного міста;
• зменшити кількість аварій на дорогах за участі велосипедистів.
• краще використовувати «трасу здоров’я» оскільки зараз багато людей (в першу чергу – жінки) не можуть дістатися до неї на велосипеді, оскільки бояться, що в місті їх зіб’є автомобіль.
• інвалідам — колясочникам це дозволить нормально пересуватися містом (безбар’єрний рух).

Велосипедні доріжки вже почали робити в Києві, Львові та Євпаторії. У Львові прийняли програму розвитку велосипедного руху до 2019 року, якою заплановано побудову більше 200 км велодоріжок (Фото).

Активні роботи почалися вже в 2011 році http://www.mobilnist.org.ua/mfwl/Presentation_EEMU_October_2011_CyclingLviv_UA_full.pdf

В принципі це питання не обмежується виключно генпланом. Ми і без генплану можемо добитися прийняття міською радою рішення про створення велодоріжок. Кому цікаво було б займатися цим питанням?

• Включити в генеральний план парк «Ювілейний», і заборонити на приморських схилах побудову багатоповерхівок, які зараз заплановані від парку Шевченко до Аркдії;
• Винести за межі міста аеропорт, чим зменшити небезпеку для навколишніх районів міста, і звільнити місце для розвитку міста;
• Заборонити в центрі міста будь-яке будівництво окрім реставрації історичних будівель;
• Винести з проекту генплану всі об’єкти, які мали будуватися для Євро 2012 в водоохоронній зоні Лузановки);
• Прокласти в місті систему велосипедних доріжок (про це буде окремий пост).

Також подавалися і індивідуальні пропозиції від мешканців певних кварталів міста щодо долі їх житла.

Якщо Ви маєте ідею щодо того, як має розвиватися наше місто то пропонуйте! Після того, як генеральний план буде прийнятий, пропонувати будь-що буде пізно…

Користуючись нагодою, запрошую на круглий стіл щодо того, що саме будуть змінювати в генплані. Обговорення, за участі представників управління архітектури та містобудування міста та громадських діячів, відбудеться 1 лютого (середа) в приміщенні облдержадміністрації (Канатна, 83). Аудиторія 300 (конференц — зала 3-го поверху). З 11.00 до 13.00. Бажаючі виступити з доповіддю мають зареєструватися заздалегідь : od@dem-alliance.org, 063 273 23 54, 095 203 94 40, 048 737 87 40.

• Чи платять коментаторам Думської кошти? І чиї боти тут працюють? Наприклад мені казали, що коли в обговореннях Думської задають перцю губернатору, то в обговорення включаються співробітники облдержадміністрації.
• Хто ті люди, яким кошти не платять, але які тут постійно живуть? У кожної спільноти є характер. Наприклад: контакт – молодіжна тусовка, фейсбук – тусовка розумних людей різного віку, а які люди живуть тут?
• Хто пише під якими псевдонімами. Знаю людину, яка тщетно намагається дізнатися, хто такий Шмубірія)

• Узагальнені наявні в мерії пропозиції змін до генплану і передані розробнику (Київський інститут «Діпромісто»);
• Інститут має розглянути пропозиції, скласти обсяг робіт, підписати з мерією договір, внести зміни, зняти гриф ДСК і надрукувати матеріали генплану;
• Генплан має пройти державну експертизу;
• Матеріали генплану мають бути оприлюднені на сайті одеської міської ради;
• Має пройти ознайомлення одеситів з ілюстративними матеріалами і текстовою частиною генплану (з 7 томів генплану 6 мають відкрити для громадськості);
• Мають пройти обговорення проекту генплану в чотирьох районах міста;
• Управлінням архітектури мають бути зібрані і проаналізовані пропозиції громадськості, надіслані відповіді;
• Мають бути проведені громадські слухання передбачені Статутом, на яких одесити мають проголосувати за рекомендації щодо генплану і обрати представників громадськості до складу погоджувальної комісії;
• Має бути створена погоджувальна комісія (від 25 до 55 осіб);
• Погоджувальна комісія має розглянути спірні питання генплану, що виявилися під час громадських слухань і прийняти остаточне рішення, щодо врахування тих чи інших пропозицій.
• На основі рішень погоджувальної комісії, замовник і розробник мають внести зміни в генплан.
• Громадськість має бути поінформована щодо того, які зміни були внесені в генплан.

І все це має бути зроблено протягом двох місяців?

Мерія ставиться до генерального плану розвитку міста так, наче це інструкція для конструктора Лего, а не документ, який буде направляти розвиток міста на десятки років. Демократичний Альянс пропонував мерії нормальний варіант проведення громадських слухань: з часом на вивчення оприлюднених матеріалів генплану фахівцями, проведенням експертних обговорень проблемних питань, презентаціями проекту генплану в чотирьох районах міста, з поясненням мешканцям необхідності тих чи інших проблемних питань, з пошуком виважених рішень, які б відображали інтересів всіх одеситів. На нормальні слухання треба півроку: з березня по вересень. Але міська рада буде намагатися виділити на громадські слухання в сумі тижні два, за які навіть прочитати матеріли генплану неможливо. Це абсурд.

Треба знову пікетувати міську раду. Без тиску мерія до людей прислухатися не буде…