Теперь вернёмся к нашему городу. Что же произошло дальше, и какие факторы влияли на возможность принять матчи ЕВРО-2012 в Одессе? Какие требования должны были выполнить города–участники, и в какие сроки? Постараемся разобраться. Все требования выписаны в двух главных документах. UEFA European Football Championship Final Tournament 2012, Phase I Bid Requirements и UEFA European Football Championship Final Tournament 2012, Phase II Bid Requirements.
.
Формат турнира.
Чемпионат Европы по футболу 2010/2012 годов под эгидой УЕФА состоит из квалификационных соревнований и финального турнира (УЕФА ЕВРО 2012).
В квалификации определяются 16 команд – участниц финального турнира. УЕФА ответственно за проведение чемпионата и оставляет за собой право на определение формата турнира, дат, мест проведения и времени начала матчей.
УЕФА ЕВРО 2012 пройдёт в июне/июле 2012 года и будет состоять из 31 матча, которые пройдут в течении трёх недель.
.
Основные требования.
Стадионы должны быть готовы и соответствовать всем требованиям в июне 2010 года.
Должна быть разработана концепция безопасности на каждом стадионе и в местах пребывания болельщиков.
Необходимо установить взаимодействие между правительством и ответственными департаментами и агентствами на законодательном уровне.
Полная поддержка и сотрудничество со стороны правительства всем ответственным за проведение УЕФА ЕВРО-2012 департаментам и агентствам.
Поддержка УЕФА в разработке и выполнении действий по подготовке УЕФА ЕВРО-2012, вся ответственность за проведение которого лежит на УЕФА. Включает в себя без ограничений: продажу билетов, стимулирование, транспорт и размещение.
УЕФА – это организация, которая зарабатывает колоссальные деньги. Задача УЕФА на ЕВРО-2012 – получить максимальную прибыль. Никаких других мотивов в работе членов УЕФА можете не искать. Всё тщательно просчитывается перед вынесением окончательного решения. Риски сводятся к минимуму.
.
Что имела Одесса на момент подачи заявки?
Гостиницы . Среди всех городов Украины в Одессе одна из лучших гостиничных инфраструктур. Правда, до требований УЕФА мы не дотягиваем по 5* номерам. Но эта проблема могла быть решена фрахтом высококлассных лайнеров и использованием их в качестве плавучих гостиниц. К тому же порт расположен недалеко от стадиона.
Аэропорт – устаревшее сооружение с низкой пропускной способностью. Рулёжных дорожек и стоянок для большого количества чартерных самолётов нет. Требуется полная реконструкция.
ЖД вокзал недавно был реконструирован. Тут проблем не было.
Городской транспорт и дороги . Вроде бы с дорогами в нашем городе неплохо. Но это если сравнивать с другими городами Украины. Если сравнить с Европой – то всё становится хуже. Работа городского транспорта… Ну, все, наверное, ездили в маршрутках. Тут требуется реформа работы городского транспорта. И пробки – куда ж без них? Если представить, что на дорогах нашего города добавится несколько тысяч машин, то в центре города будет одна сплошная пробка. Тут нужен расчёт трафика, перепрограммирование работы светофоров, ввод в эксплуатацию новых дорог, ремонт и расширение существующих.
Стадион . Старый добрый ЧМП. Стадион с прекрасной поляной, но безо всякого комфорта для зрителей, не отвечающий требованиям УЕФА. Требовалось либо реконструировать ЧМП, либо строить стадион на новом месте. Тут для Одессы было бы намного лучше построить стадион в новом месте, а не реконструировать ЧМП. Поясню свою позицию. ЧМП расположен в парке Шевченко. Организовать там транспортную развязку, как это требуется — значит, загубить большой кусок парка. Кроме того, для подъезда на стадион требовалось бы построить либо тоннель, либо эстакаду от Таможенной площади. По-другому даже не знаю, как бы удалось решить проблему подъезда к стадиону. Кроме того, требовалось бы построить парковку на несколько тысяч машин и автобусов в непосредственной близости от стадиона – а это ещё кусок парка. Кроме того, на время реконструкции стадиона команде, представляющей наш город в Премьер-лиге – «Черноморцу» было бы негде играть в футбол. В общем, много проблем, которые решались строительством стадиона на новом месте.
Итак – вот ключевые параметры, по которым наш город мог рассчитывать на проведение матчей УЕФА ЕВРО-2012. Вот конкретные требования УЕФА.
Минимальная вместимость стадиона:
Групповая стадия - 30000
1/4 финала — 40000
Матч-открытие, финал — 50000.
Минимум 3 стадиона должно вмещать 40000. Минимум 1 стадион — 50000.
Необходимое условие успешного проведения УЕФА ЕВРО-2012 – заполнение стадионов минимум на 90%.
На стадионах необходимо обеспечить достаточное количество парковочных мест для автобусов и автомобилей. Места должны быть как внутри периметра стадиона, так и в непосредственной близости к стадиону. Каждый стадион должен иметь минимум парковочных мест:
Парковочных мест на 1000 сидений стадиона
Вместимость стадиона
30000
40000
50000
Внутри стадиона
Автобусов
45
135
180
225
Автомобилей
35
1050
1400
1750
Рядом со стадионом
Автобусов
9
270
360
450
Автомобилей
130
3900
5200
6500
Освещение стадиона — минимум 1400 люкс.
VIP – трибуна должна быть крытой. Не менее 300 мест для групповых матчей, 350 мест для 1/4 финалов, 500 мест на матче-открытии и 1/2 финала, 800 мест для финала. VIP-трибуна должна быть отделена от других трибун, сиденья должны быть мягкими.
На каждом стадионе должно быть здание и площадка для размещения VIP, коммерческих партнёров и лиц, участвующих в программе размещения УЕФА. Площадка должна находиться внутри периметра стадиона. Её площадь должна рассчитываться? исходя из 1,6м2 на гостя. Эта зона должна находиться по соседству с VIP-трибуной.
Минимальная площадь зоны:
Открытие
Групповые
¼ финала
½ финала
Финал
VIP
500
300
350
500
800
Площадь, м2
800
480
560
800
1280
Зона для автобусов телевидения для проведения репортажей с места событий должна находится на нижних этажах стадиона, либо не далее 300 метров от стадиона. Зона должна находиться внутри периметра стадиона и должна быть крытой. Не менее 6000 м2 для матчей группового этапа и 1/4 финала, 7000 м2 для 1/2 финала и матча-открытия, 9000 м2 для финала.
Каждый стадион внутри периметра должен выделить 1000 м2 для создания фан-зон, где коммерческие партнёры УЕФА смогут предлагать свою продукцию.
Риски по срокам сдачи стадионов в эксплуатацию должны быть минимальными.
Реконструкция либо строительство стадионов должно иметь подтверждённые источники финансирования, покрывающие также непредвиденные расходы. Необходимо иметь письменные гарантии от каждого лица, подтвердившего своё финансирование проекта.
Все согласования и разрешения на строительство должны быть получены до 31 мая 2006 года.
Сдача стадионов в эксплуатацию должна произойти до июня 2010 года.
Владелец стадиона должен выполнить все требования УЕФА в полном объёме.
Без согласования с УЕФА на стадионах и возле стадионов нельзя продавать напитки и еду.
.
Размещение .
Будут учитываться гостиницы в радиусе до 10 км от стадиона. Чем ближе к стадиону – тем лучше. Важно, чтобы хозяева гостиниц держали цену на среднем уровне и не завышали ее, что может отпугнуть гостей. Важно, чтобы во время проведения УЕФА ЕВРО-2012 гостям не ставилось никаких ограничений и условий (минимальный срок бронирования, запрет на продление проживания и т.д.).
Дополнительно, страна-организатор УЕФА ЕВРО-2012 должна полностью удовлетворить требования УЕФА по бронированию номеров.
На ЕВРО в Португалии прибыло более 500,000 болельщиков, 75% которых пробыли в стране более 4-х суток. Для нужд болельщиков требуется большое количество номеров от 5* до палаточных городков. Во время проведения матчей в городе будет значительно увеличено количество требуемых номеров.
Для нужд УЕФА требуется 5* гостиница в каждом городе-участнике УЕФА ЕВРО-2012.
Всего для нужд УЕФА в Одессе требовалось предоставить 1100 номеров в отелях категории пять звезд, 1315 — четыре звезды и 210 - в отелях категории три звезды. Кроме этого, в городе нужно разместить болельщиков.
.
Транспорт .
Эффективность транспортной системы стран-организаторов УЕФА ЕВРО-2012 является ключевым фактором. Все сооружения, связанные с транспортом (включая аэропорты, ЖД вокзалы, дорожные сети) должны быть интегрированы с сооружениями УЕФА ЕВРО-2012 (стадионы, официальные места, гостиницы, тренировочные базы, штабквартира УЕФА, медиацентр, парковки) для создания эффективного транспортного концепта. Этот концепт должен доставить максимум удобств и удовольствия для всех гостей и участников УЕФА ЕВРО-2012.
Страна-организатор должна иметь современную, хорошо оборудованную транспортную инфраструктуру, которая соединит все города-участники. Путешествие между городами-участниками должно быть удобным, а время путешествия должно быть приемлимым.
Каждый город должен иметь современную, хорошо развитую сеть общественного транспорта, соединяющую официальные места УЕФА ЕВРО-2012, центр города, аэропорт, ЖД вокзал и другие сооружения УЕФА ЕВРО-2012. Пропускная способность сети общественного транспорта должна справиться с потоком болельщиков, а время на дорогу должно быть минимальным. Особое внимание в городах должно уделяться подъездам к стадиону. Каждый стадион должен иметь такую транспортную службу и инфраструктуру, которая в состоянии переместить большое количество людей на стадион и со стадиона за короткий промежуток времени. Если матч может вызвать проблемы с безопасностью, должна присутствовать возможность разделить болельщиков команд перед их попаданием на стадион. Городские власти должны внедрять все улучшения транспортной системы, гарантировать финансирование и сроки плана модернизации транспортной системы городов.
.
Аэропорты .
Каждый город должен иметь международный аэропорт с возможностью быстрой доставки из аэропорта в центр города. Во время проведения УЕФА ЕВРО-2012 аэропорт должен быть готов к приёму большого числа пассажиров за короткий промежуток времени. Каждый аэропорт должен иметь соответствующие здания (терминалы для прибывающих/отправляющихся пассажиров с большой пропускной способностью, места для стоянки большого числа чартерных самолётов и т.д.). Болельщики и команды должны иметь возможность круглосуточно попасть в аэропорт. Необходимо разработать расписание ночных рейсов для команд, вылетающих на матчи в другие города. Необходимо предоставить возможность срочного вылета для официальных лиц, сотрудников и гостей УЕФА, команд-участниц, делегаций и рефери.
.
Медицинские учреждения.
Каждый город должен иметь больницу рядом со стадионом, предназначенную для нужд УЕФА ЕВРО-2012.Больница должна предлагать всестороннюю медицинскую помощь (включая 24-х-часовую экстренную службу) всем лицам, имеющим отношение к проведению УЕФА ЕВРО-2012. Города должны быть готовы принять большое количество пациентов в экстренных случаях.
РЕБЯТА, Я ПРОКОНСУЛЬТИРОВАЛСЯ У ЗНАЮЩИХ ЛЮДЕЙ — ЭТО ТРЕБОВАНИЯ, КОТОРЫЕ ВЫДВИНУЛО УЕФА НА СТАДИИ 1 и 2, (сейчас стадия 5) т.е. с АПРЕЛЯ 2007 по СЕНТЯБРЬ 2008, ЭТО УСТАРЕВШИЕ НЕ ИМЕЮЩИЕ НИКАКОГО ОТНОШЕНИЯ К СОВРЕМЕННЫМ ТРЕБОВАНИЯМ ДАННЫЕ… ЗАБУДЬТЕ… А АДМИНИСТРАЦИИ САЙТА РЕКОМЕЕНДУЮ ПРОСТО СНЯТЬ ЭТО… СПАСИБО!!!
надо срочно присодинить Приднестровье к Украине и сделать Тирасполь пригородом Одессы. Тогда все условия выполняються: стадион супер, военный аэродром тоже в поряде, вокзал, больница в наличии, транспортная развязка — одна машина в день если встретиться, и то хорошо.
Наконец-то, хоть что-то объективное. Без сплошных поливаний Гурвица. Вы, кстати, в курсе. что на ЕВРО Одессе не выделили ни копейки из госбюджета? Все, что делалось в городе, делалось за счет местного бюджета и инвесторов. Это к вопросу о «разворовывании». Если будете толково писать, то это поможет вам стать авторитетным ресурсом, который будут цитировать и которому будут верить. Еще одно. Боделан не подал вовремя заявки. Ему не хотелось, чтобы здесь были проведены матчи ЕВРО. Нынешний мэр сделал достаточно много, чтобы Одессу включили хотя бы в список резервных городв. Более того, увидите, что в Одессе стадион построят. И аэропорт сделают. Можно по-разному относиться к нынешнему мэру. У него ситуация сложнее, нежели у оппозиции.Потому как оппозция, критикуя всех, ни за чо НЕ ОТВЕЧАЕТ. Это классика, и ради Бога. Думская, все понятно по поводу ваших симпатий. Но вот этот материал заставляет к вам относится как к людям, у которых остались профессиональные принципы. Спасибо.
Не знаю что со Львовом, но в Одессе стадиона к июню 2010 быть не могло физически. Если и во Львове не будет, значит и Львов тоже лишат евро. что тут такого?
но мы то тут говорим про ложь и непрофессионализм Гурвица, а не руководства Львова.
Гурвиц врет так себе, больше всех врут Поляки, которые стадионы начали строить 2-3 месяца назад… им ведь тоже надо их достроить за 1 год… =) т.е. в июне 2010… ЗЫ: Это примерные требования… все зависит от специфики города, где-то эти парковки могут вообще не понадобиться… а где-то их будет необходимо больше…
праковки в парке не предполагалось, только использовать для этого близлежащие улицы и подземный паркинг стадиона на 500 машин и 100 автобусов, а на близлеждащих улицах ограницчить движение…
А ещё на 40 000 мест зрителей должны быть парковки: на 180 автобусов и 1400 автомобилей внутри стадиона, и на 360 автобусов и 5200 автомобилей рядом со стадионом.
в радиусе 2 км от стадиона, т.е. вплоть до куликового поля =) Вот например возле донбасс арены в Донецке так же нет парковок, а будет парк… то же самое касается национального стадиона в Варшаве… а в Харькове и Днепре парковки возле стадиона есть/будут, т.к. стадионы не последний край науки и паркинга под стадионом не предусмотрено… наконец речь шла не о 40000, а о 33000 и наконец где написано, что необходимы такие огромные цифры… 1400 авто и 180 автобусов внутри — это невозможно, такое количество машин да же на 2-х футбольных полях не поместятся… задумайтесь, я уверен, что это ошибка или неправильный перевод, дайте ссылку на источник
По этой объективной информации видно, что никакое Евро Одессе не светило изначально, а вся затея была придумана Гурвицем и Климовым, чтобы побольше прибрать к рукам. «Разворовывание» относится не только к деньгам, но и к передаче Климову под Евро за бесплатно земли под строительство гостинниц у стадиона, стадиона в аренду на 49 лет за 1 гривню в год, строительство объектов возле Привоза, практически уничтожение на половину парка Шевченко и т.д. и т.п. «Все, что делалось в городе, делалось за счет местного бюджета и инвесторов.» Во-первых, хочется спросить: а что вообще сделано? Аэропорта — нет, стадиона — нет. Во-вторых, что за радость по поводу, что ничего не делалось из госбюджета. Это плохо, это значит, что местная власть не умеет лоббировать интересы города на государственном уровне. Львов все получает на Евро из госбюджета, а мы вместо этого тратим свой собственный бюджет, при этом имея самые большие тарифы на теплообеспечение. Очень «мудрое и грамотное» руководство мэра — Вы это можете детям в детском саду рассказывать, они в силу своего возраста ничего не поймут, а нам налима за корягу заводить не надо.
А когда это Климов был оратников Гурвица, вы чего, а? Климов — это соратник тех, кого поддерживает этот сайт. Львов из бюджета не получает НИ-ЧЕ-ГО! А инвесторов привлечь не смогли!
Ой, Ева! Да не передегивайте Вы факты! Климов и Гурвиц уже давно чпелись и чуть ли не близнецы-братья! Об этом здесь рассказывали даже сторонники мэра, пытаясь доказать, что он не померанчевый!
Юрий Полунеев: «НБУ соберет 10 млрд под Евро-2012 через эмиссию»
- В какие города и в какой пропорции будут направлены будущие 9, 8 млрд грн.?
- В города, которые примут матчи Евро – Киев, Львов, Харьков, Донецк, а также в Днепропетровск на достройку метрополитена. Деньги пойдут на инфраструктурные объекты – аэропорты, мосты, дорожные развязки, парковки. Изначально планировалось, что деньги будут делить поровну.
Очень хочется понять, что же будет построено в парке Шевченко и что, собственно говоря, останется от парка. Получается, нет Евро, и слава богу. Теперь, главное аппетиты Климова умерить в масштабах строительства стадиона, прилегающих гостинниц и парковок — вот только, кто это сможет сделаать?.
Я думаю и гостинница возле стадиона не нужна и эстакада — нужен парк. Вопросы — кто теперь внесет изменения в проект; кто проконтролирует эти изменения; кто знает, что будет построено и когда; кому это будет принадлежать и на каких условиях?
Стадион ЧМП изначально НИКАК не мог удовлетворить этим требованиям. А если бы мог — то парк Шевченко перестал бы существовать. Изначально надо было планировать строительство нового стадиона. Вариант с Лузановкой, который предлагал Гурвиц, наверное бы подошёл (прощай огромный кусок гидропарка). Но вопрос тогда в другом — кто бы играл на новом стадионе? У нас и Черноморец на ладан дышит, преврятившись из лидера чемпионата и грозу авторитетов в еврокубках в обычноу болото. Ни на призовые места не расчитываем, ни вылететь. Ну и затягивание начала реконструкции почти на год отложилось у чиновников в памяти. Когда не выполнялся указ президента. Видно СКА очень хотели, а когда жареный петух клюнул, взяли Спартак…
Ничего подобного. Какая окупаемость за три недели турнира? Все, кто что-то повыбивали под эту лавочку, имели определенные преференции, о которых не здесь и не сейчас. Никто в накладе не остался.
А как отчитыватся по строительству гостиниц в УЕФА, если не внести их в программу подготовки… и если бы они да же не построились, и что, в них бы не жили участники и гости ЕВРО 2012, а жили бы в других… Хотя возможно у вас vlad есть доля непонимания, никакой застройщик не станет строить гостиницу ради 3-х недель ЕВРО 2012… подумайте логично.. прибыль не отвечает затратам…
Под «Евро» люди хотят строить себе гостиницы. Еще раз говорю: посмотрите материалы чессии обсовета, на которой выделили 20 млн в уставной фонд Черноморца. Причем, одну из гостиниц хотят построить в Овидиопольском районе. Может, она там и нужна, но она внесена в программу подготовки к Евро…
РЕБЯТА, Я ПРОКОНСУЛЬТИРОВАЛСЯ У ЗНАЮЩИХ ЛЮДЕЙ — ЭТО ТРЕБОВАНИЯ, КОТОРЫЕ ВЫДВИНУЛО УЕФА НА СТАДИИ 1 и 2, т.е. с АПРЕЛЯ 2007 по СЕНТЯБРЬ 2008, ЭТО УСТАРЕВШИЕ НЕ ИМЕЮЩИЕ НИКАКОГО ОТНОШЕНИЯ К СОВРЕМЕННЫМ ТРЕБОВАНИЯМ ДАННЫЕ… ЗАБУДЬТЕ… А АДМИНИСТРАЦИИ САЙТА РЕКОМЕЕНДУЮ ПРОСТО СНЯТЬ ЭТО… СПАСИБО!!!
РЕБЯТА!!! Я проконсультировался у знающих людей! Эти требования устарели! Теперь нужен только стадион на 500 человек и автовокзал, который может принять 10 автобусов. Точно вам говорю! А администрации сайта рекомендую снять этот материал!!!
(И ЭТО Я НЕ КАПСОМ ПИШУ! ЭТО ШИФТ ДЕРЖУ!! 1111АДИНАДИН)
Это вы какой-то странный :). Пишете КАПСОМ, говорите что все вокруг дураки, а вы один умный, не приводите никаких ссылок, но говорите про «знающих людей» которые вам сказали. Думаете вам кто-то поверит?
Ссылку в студию на «обновлённые требования»! :) А так пока что этот материал устаревший только в вашем воображении
Читайте http://2012ua.net/ внимательно… сайты Минкульта, Минтранса и прочих Министерств сами в этом убедитесь… а КАПСОМ писал для того, чтоб люди обратили внимание… Вы обратили вот и хорошо…
Там законы Украины прописаны и программы городов Киева и Харькова. На чём они основываются — не написано. Вероятно для каждого города УЕФА разработала отдельные требования с учётом местной специфики. Эти документы скорее всего находятся в горсоветах.
Если бы требования этого документа были выполнены — Гурвиц смело мог его обнародовать, и с негодованием писать письма в суды. Видимо требования не выполнены. А значит и говорить не о чём.
Да 100%, но почему время до ноября не дали всем… и почему отказали Одессе??? Ведь в Донецке, Харьквое и Львове требования также не выполнены до конца, явно так решило ФФУ исходя из определоенных причин…
Федерация футбола Украины является единственным представителем УЕФА на принимающей территории. В данном случае Украины. С точки зрения ЕВРО 2012, ФФУ — ЭТО ГЛАЗА И УШИ УЕФА… так что в случае с Одессой и ее исключением, это в большинстве своем дела ФФУ…, а не УЕФА..
Да что мешало с ФФУ договориться?? Харьков же договорился! Сами об этом писали! Проблема в том, что только кричат, что сделали для ЕВРО что-то, а, на самом деле, — НИЧЕГО!
Скажем так — у городов, оставленных в списке есть недочёты, срок на исправление которых есть и гарантии финансирования тоже есть. А вот в Одессе провалы, которые ни в какие сроки не уложатся. УЕФА — контора, считающая деньги — нет гарантий и сроков — до свидания. Ну и не ФФУ решила, конечно)
На счет не ФФУ решила не согласен, именно ФФУ получит максимум пибыли от ЕВРО 2012… как приимающая футболяная ассоциация… А если во Львове только конкурс на аэропорт объявили, а Одесса значит не успеет, да у нас аэропорт 2-й в Украине, его реконструировать интереснее для инвесторов, чем любой другой в Украине..
Да на Львовский аэропорт нечего смотреть: там изначально было понятно по геополитическому положению! Кстати, не факт, что на него нет гарантий от государства…
Я боюсь, что откаты будут требовать везде и в Донецке и в Минтрансе (Львовский аэропорт)… УЕФА уже давно надо понять, что в Украине стоит рассчитывать только на существующую инфраструктуру, а в Одессе она наиболее развита…
