Прогнозы экспертов подтверждаются – не успел декабрь войти во вторую декаду, как цены на одесских АЗС пошли вверх, с легкостью перешагнув рекордную отметку в 9 гривен. В том, что январь станет настоящим испытанием для автолюбителей – сомневаться не приходится. Рынок достаточно быстро отреагировал на принятые в Киеве решения относительно новой акцизной политики для моторных бензинов, и безудержно рванул покорять «тарифные» вершины. При этом робкие замечания Антимонопольного комитета, о злоупотреблениях некоторых крупных операторов, так и не были услышаны.
Без обратной связи
Цены на АЗС растут – знаем, продажа контрафактного топлива на рынке – слышали, увеличение акцизного сбора на топливо с 2011 — утвердили, о том как выжить украинским автомобилистам – подумать забыли. Диалог простого обывателя и чиновниками напоминает разговор глухого с немым. И пусть печатные СМИ пестрят заголовками о бензиновом коллапсе, руководство страны отстаивает свою линию. Недавно вновь появились официальные заявления Киева относительно правильности предпринятых правительством шагов. Министр юстиции Александр Лавринович подчеркнул, что отмена транспортного сбора как такового и включение его в стоимость бензина путем увеличения акциза не является «двойным налогообложением». «Меняется, по сути, подход. Сейчас платят все, у кого есть автомобиль, а с 1 января будут платить только те, кто будет ездить, — отметил чиновник. А если транспортный сбор на 2011-2012 автомобилистами уже уплачен, что ж, так сложилось. «Нельзя говорить о том, что сейчас что-то нарушается, до тех пор, пока есть действующая норма», — подытожил Лавринович. Видимо точка зрения специалистов так и не была услышана в Кабмине. Напомним, в ноябре на ІІ Международной конференции по вопросам развития украинского рынка нефтепродуктов, неоднократно звучали заявления, что нововведения правительства не являются социально справедливыми. В свою очередь, президент ассоциации «Объединение операторов рынка нефтепродуктов Украины» Леонид Косянчук, отметил, что повышение ставки акцизного сбора на бензин вместо транспортного сбора коснется всех социальных слоев. «За нашими подсчетами владелец Lanos будет платить в 9 раз больше, а владелец мощной иномарки – столько же, если не меньше», — отметил он. Формула, кто больше ездит – тот и больше тратит, работает с натяжкой. И это без учета того, что большинство автолюбителей уже этот транспортный сбор оплатила на перед. Но повышение цен и мнимое упрощение налогообложения – только вершина айсберга. Более остро сегодня стоит проблема увеличения некачественного бензина на отечественных АЗС.
Кот в мешке
Несмотря на достаточно сложную ситуацию на отечественном рынке нефтепродуктов, в госбюджете по-прежнему не хватает средств для нормального функционирования Госпотребстандарта. О регулярных исследованиях, пробах бензина и мониторинге ситуации речь даже не идет. От того, автомобилистам приходится самим бороться с «ветряными мельницами» и последствиями бензиновых махинаций. Среди водителей уже давно бытует мнение – автомобиль со временем даже привыкает к примесям в топливе. Но если их концентрация резко увеличивается – без обращения к специалистам просто не обойтись. И хорошо, если неудачная заправка сказывается лишь на резком повышении расхода автомобиля, а не заканчивается заменой дорогостоящих деталей. Виталий Кузнецов, водитель с 30-ним стажем, говорит, даже его боевые «Жигули» последнее время решительно отказываются ездить после заправки на некоторых АЗС. «Машина «чихает», глохнет, а свечи приходят в негодность значительно быстрее, чем раньше. И это при том, что заливаю бензин не на малоизвестных заправках, и не по самой низкой цене» — отмечает автолюбитель.
Своя рубашка – ближе к телу
Время экспериментов прошло. Теперь 5 литров не на своей АЗС – чреваты последствиями. Вот и приходится заливать бензин «под завязку» в одном и том же месте. Но даже постоянство сегодня не может защитить владельцев автотранспорта от некачественного топлива. «Даже если заливать бензин на одних и тех же АЗС, рано или поздно, разочарования не избежать», — уверена Елена Михеева. Несмотря на то, что стаж автомобилистки всего 3 года, ей уже есть с чем сравнивать. «Только за 2010 компьютерная диагностика моего «японца» трижды резюмировала: «ошибка в инжекторе». Причина – низкое октановое число топлива. При этом в паспорте черным по белому написано: для автомобиля рекомендовано бензин с октановым числом 90 и выше. Наверное, можно не уточнять, что меньше 95 я в свой автомобиль не заливала», — рассказывает Елена. И это лишь мелкие неполадки – говорят ремонтники. Они уже привыкли, что из-за некачественного топлива поток клиентов с непонятными автополомками на одесских СТО постоянно растет. «Доверяй, но проверяй», — рекомендуют специалисты. Правда, проверка такая тоже не дешевое удовольствие – минимум 100-150 гривен. Не будешь же после каждой подозрительной заправки тестировать авто. Но комфорт — прежде всего, и несмотря на высокие цены и низкое качество бензина, АЗС не пустуют, а автомобилисты массово не становятся пешеходами. Лишь с грустью думают про январь и новую ценовую революцию.
Укр правительство ничего не решает, его ставят в такие условия что оно должно гнуть нас. ________________________________ Конец приближается — это правда.
Вот интересно, если украинское правительство ничего не решает, то тогда НА КОЙ НАДО ТАКОЕ ПРАВИТЕЛЬСТВО? Чем они там занимаются, если ничего решить не могут? Нужно же как-то договариваться! В других странах ведь могут и умеют! Мы что хуже всех что-ли???
В других странах договариаются потому что власть вынуждена уважать граждан своей страны. И граждане доказали свое право быть уважаемыми. У нас власти глубоко наплевать на людей — сказали бензин по 1 евро за 1 литр значит будете платить! А вот пока мы не докажем что нас следует уважать и нашим мнением следует считаться нам так и будут говорить куда и сколько мы должны платить.
Ничего не начнется ни при 10, ни при 12, ни даже при 15. И пробки не уменьшатся. У нас от машин не откажутся, даже если на остальные потребности денег хватать не будет. И машины дорогие у нас покупают не потому что необходимо из практических соображений (зачастую на последние деньги), а чтобы унизить соседей. Такова наша славянская ментальность. Машина давно стала не только роскошью, но и траспортом, приватной территорией, куда закрыт вход посторонним. У всех совковых жителей еще свежи в памяти отбивные душегубки общественного транспорта в час-пик. И в дрожь бросает от одной мысли о том, что снова придется возвратиться в эти депрессивные места после домашнего уюта своего авто. Кстати, для информации, в соседней Турции бензин самый дорогой в мире — 3 долл/литр — и это никак не влияет на кол-во машин: по утрам в Стамбуле наступает настоящий транспортный коллапс, хотя это страна не с самым высоким уровнем жизни.
Апокалипсис произошел ещё в 1991-1993 годах, когда все НПЗ продали за копейки частникам. Государство не имеет своего бензина и, таким образом, рычагов влияния на цены. Теперь несколько ЖИРНЫХ ДЯДЕЙ крутят всех водителей на Х..!
