Южная Пальмира… Жемчужина у моря… Столица юмора… Южная столица… Всё это синонимы нашего города. Практически каждый одессит твердо уверен, что Одессу знают и любят во всем мире. Это как аксиома, не требующая доказательств, поэтому мы, разумеется, обижаемся, если кто-то ставит под сомнение подобное утверждение. Однако стоит чуть-чуть глубже покопаться в этом вопросе, и выясняется, что на самом деле картина вырисовывается, к сожалению, не совсем радужная. Посмотрим правде в глаза. Вся слава города, который когда-то создавался, как «южное окно» в Европу (по аналогии с Петербургом, «северным окном»), третьего по значимости города в Российской Империи — осталась в прошлом. Среднестатистическое представление об Одессе у жителей бывшего СССР застыло на уровне начала двадцатого века. Большинство из них до сих пор уверены, что в Одессе в каждом дворе сидит по тете Песе и Мишке Япончику, а все горожане разговаривают на смешном русско-еврейском суржике. Но даже такие взгляды характерны лишь для граждан постсоветского пространства. Ситуация же с имиджем Одессы во всем остальном мире и вовсе близка к критической. Как не пыжатся (впрочем, только на словах) наши руководители, много раз обещавшие превратить Одессу в туристическую Мекку, на самом деле всё происходит с точностью до наоборот. О том, что есть такой город на Земле, попросту не знает добрая половина иностранцев. Той же половине, которой наш город известен, в последнее время всё чаще приходится сталкиваться с тем фактом, что Одесса приобретает дурную репутацию. Разберемся по порядку. Да, в Одессе есть богатое историко-культурное наследие мирового уровня, но - отсутствует целенаправленная информационная политика для туристов.
У нас есть уникальные курортные возможности, благодаря природным и погодным условиям, но всё это перечеркивает ужасающе низкое качество курортных услуг и плохое качество организации городских пляжей.
У нас есть великолепные памятники архитектуры, но за их состоянием, за исключением небольшого участка в самом центре города, никто не следит. Износ старой части города, проблемы с водой и канализационными стоками – эти проблемы, кажется, никого из городских властей по настоящему не волнуют.
Одесса – чуть ли не самый большой развлекательный центр Украины, но при этом именно у нас наиболее высокий уровень наркомании и ВИЧ-инфицированных. Уже не для кого не секрет, что Одесса лидирует в трагических списках Центральной и Восточной Европы по заболеваемости ВИЧ. Не только Украины, просим заметить, а целой Европы! Конечно, в этом черном списке есть и другие украинские города, но они как-то меняют свои позиции, а вот Одесса уже десять лет подряд — в тройке «лидеров». А даже если туристы и приезжают к нам, несмотря ни на что, то как встречают их нынешние городские власти?Возьмем для примера три последних года – 2006, 2007 и 2008-й, когда в самый разгар туристического сезона был перекопан весь центр Одессы.Начнем с 2006-го: В том годуэкскурсоводы водили гостей Южной Пальмиры вдоль уродливого забора, за которым был спрятан сад, подаренный одесситам Иосифом Дерибасом еще двести лет назад. В 2007-м туристы вынуждены были перепрыгивать через ямы, обходить экскаваторы и, отпрыгивая от мчащейся на них бетономешалки, слушать гида, пытавшегося перекрикивать рев тракторов и грохот отбойного молотка.: «А это знаменитый памятник Пушкину, построенный на деньги горожан. Вот там, видите, курчавая голова из кучи щебенки торчит?». В 2008-мтуристам опять приходилось фотографироваться возле серого забора и большого катка вместо того, чтобы наслаждаться прогулкой по Приморскому бульвару. Но что поделаешь — реконструкция… А если честно, то тайную логику нынешних городских властей по-прежнему никому не понять. Не секрет, что июль, а особенно август — самая горячая отпускная пора, но три года подряд в самый разгар курортного сезона власти делали всё, чтобы отпугнуть туристов. Слов нет, реконструкция и облагораживание — дело очень и очень нужное, но почему же власти начинают думать об этом только в тот момент, когда наш город заполоняют туристы? Вроде бы не в Антарктиде живём, и холода у нас наступают далеко не в сентябре. Начать бы эту реконструкцию, например, в конце августа — и польза опять-таки, и туристы, которые в том числе и по знаменитому бульвару хотели бы прогуляться, жаловаться не будут. А ещё для реконструкций есть апрель, а ещё есть май, даже июнь, в конце концов. Но никому до этого нет дела, и туристы вместо неторопливого созерцания наших достопримечательностей вынуждены были прыгать через колдобины и ямы. Перейдем к другим вопросам. Свобода слова? Демократия? Гражданское общество? Всё это, разумеется, в современной Одессе есть. Но – по чуть-чуть. Например, если ты не согласен с политикой, которую проводит городская власть и имеешь смелость об этом открыто заявлять, на тебя сразу спускают цепных псов. Атаки и давление на оппозицию, поджоги офисов несогласных, заказные убийства, прямое физическое воздействие на неугодных, да ещё и ручные, лояльные властям экстремистские организации. Всё это – современные реалии нашего «европейского» города. И уж конечно, нельзя не вспомнить последний громкий скандал, связанный с УЕФА, который, по свидетельству многих европейских политиков, в ещё большей степени подорвал имидж Одессы в Европе.Следует признать – в провале безусловно нужного городу европейского чемпионата, виновны исключительно городские власти, как не пытаются они теперь убедить нас в обратном, рассказывая сказки о коррупционерах из УЕФА и злодее Суркисе. Ведь что в сущности, произошло? Высокопоставленные футбольные чиновники, приехавшие зимой инспектировать наш город, четко увидели, что ни-че-го для подготовки города к Чемпионату на самом деле не сделано. Вместо стадиона власти показали высоким гостям дырку в земле, вместо современного аэропорта – чуть ли не хлев, срочно нуждающийся в реконструкции… А ведь реконструировать аэропорт хотели знаменитые мировые компании – но в результате город в результате теневых схем поручает его реконструкцию неведомому ЧП «Гепард nлюс» с минимальным уставным капиталом и никому не известной репутацией. Результат не заставил себя долго ждать – в скором времени выясняется, что ЧП «Геnард плюс» и вовсе передумало заниматься аэропортом. То же самое касается и стадиона «Черноморец». Буквально на днях в Донецке была открыта «Донбасс-Арена» — красавец-стадион, построенный за короткий срок и без копейки бюджетных денег. Зато наши власти не уставали сыпать десятки миллионов гривен, взятых из бюджета, в карман застройщиков. И что? Кроме пары забитых свай, одесситы так ничего до сих пор не увидели. Но самое любопытное, что городское руководство, видимо, всерьез полагало, что наивные европейцы ничего не заметят, как говорится — «схавают». Но нет. Заметили. И сделали выводы, в конечном итоге совершенно справедливо исключив наш город из списка городов-участников проведения Чемпионата.
А после этого и вовсе началось что-то невообразимое. Вместо того, чтобы признать свои ошибки, скрепя сердце, но успокоиться, наш городской голова начал прямо обвинять авторитетные международные организации в коррупции, скатываясь до откровенного хамства. Власти, как попугаи, талдычили про какой-то список, где Одесса была по готовности на втором месте после Киева, но впоследствии выяснилось, что никто этого списка, кроме их самих и в глазах не видел, а глава УЕФА прямо заявил, что разговоры о «якобы втором месте» некорректны и лживы.
Но в адрес Европы продолжали лететь издевательские письма, а с помощью ручных организаций в Одессе развернулась широкая кампания по дискредитации УЕФА. Можно вспомнить и конкурс карикатур, и «свистки в сторону Парижа», и многое другое – всё это очень подорвало имидж города в глазах степенных европейцев.
С другой стороны, можно отметить, что не всё так плохо. Есть признаки, что в нашем городе таки появилось новое поколение молодых, но уже очень успешных политиков, с именами которых одесситы связывают надежду на то, что «черная полоса» в судьбе нашего города наконец-то сменится белой. Яркий пример тому – депутат городского совета Алексей Гончаренко, прошедший стажировку в Парламенте Великобритании, в органах местного самоуправления г.Лютон (город-спутник Лондона) и в Национальной ассамблее Уэльса. Именно по личному приглашению депутата, пытающегося поломать тот негативный образ, который сложился у Одессы стараниями нынешнего руководства, на днях наш город посетил влиятельный депутат британского парламента Джон Гроган.
Член Парламента Великобритании с 1997 года от партии Лейбористов, председатель парламентской группы Великобритании по связям с Украиной, Джон Гроган подтвердил: Великобритания видит в нашем городе серьезный потенциал. Вспомнил о давних связях Одессы с Англией (например, вторым градоначальником города после Ришелье был англичанин Томас Кобле). Более того, он остался восхищен одесской архитектурой и выразил готовность помочь в поиске средств для финансирования восстановления такого шедевра, как здание Музея морского флота, бывшего Английского клуба. Здания, расположенного, кстати, в шаге от мэрии. Сейчас недавно горевший музей -только отреставрированная внешне коробка. И даже это было сделано не по инициативе мэрии, а по инициативе все того же Алексея Гончаренко. Чтобы восстановить его полностью, не хватает 20 миллионов гривень. Власти, разумеется, предпочитают закрывать на это глаза, поэтому одесситам остается надеяться, что деньгами помогут британцы. Британцы, понимаете, а не городские власти! На месте Эдуарда Гурвица многие бы провалились от стыда сквозь землю… Музей Морского флота во время реконструкцииКстати, можно отметить и тот факт, что обычно Джон Гроган радушно встречается с руководителями украинских городов, но на сей раз в его планах не было намерения общаться с Гурвицем. Нужны ли после этого ещё какие-нибудь комментарии? Но чтобы не заканчивать нашу статью на такой грустной ноте, заметим, что именитый британец не просто остался очарован Одессой, но заявил: «У города есть все, чтобы занять место Милана в Италии, Гамбурга в Германии — не столицы страны, но города, не уступающего по значению столице». Не хватает для этого лишь одного – руководства, которое будет заботиться о городе не на словах, а на деле.
Признаюсь, быстро читал! Вот сразу кинулось в глаза \«У нас есть уникальные курортные возможности, благодаря природным и погодным условиям, но всё это перечеркивает ужасающе низкое качество курортных услуг и плохое качество организации городских пляжей.\» Вот скажите дорогая редакция как можно поставить курортный бизнес на нормальный уровень без застройки склонов…?? Давайте застпроим все склоны отелями и нормально все у нас будет, но такие же как вы, \«пока что\» против.!!!
Склоны — это уникальное достояние Одессы, именно в таком виде в каком они есть, за исключением мусора и перекрытия доступа к ним со стороны Французского бульвара (сплошные заборы частных владений). Это кстати отметил и английский парламентарий (я имею ввиду уникальность). В городах миллионниках, чтобы выбраться за город, нужно проехать десятки километров чтобы оказаться на природе, а у нас загородный лес находится в пятнадцати минутах хотьбы от центра. Застроенные отелями пляжные зоны имеются везде в курортных городах. Только у нас пляж отделен парком, где можно свободно гулять и отдыхать. Как только на склонах появятся первые отели, все они будут окружены заборами и доступ к травке будет воспрещен. Неужели это не понятно? Идите и попробуйте попасть на территорию огороженных элитных домов, расположенных вблизи склонов и полежать там на лужайке и я посмотрю, что с вами будет. Так это даже не отели, а жилые дома. Я не понимаю, насколько можно не любить Одессу, чтобы предлагать застроить отелями ее склоны.
Ну папа Гончаренко при власти и был и есть. Да и Гончаренко в депутатах горсовета ходит, только если все остальные депутаты занимаются вместе с Гурвицем дерибаном, он почему то занимается другим, хотя как и остальные давно себе мог оторвать любой лакомый кусочек. Тем более, что Гурвиц с удовольствием ему бы его отвалил — лишь бы замолчал. Вы что не можете предположить, что Гончаренко просто любит Одессу? Тогда попробуйте полюбить ее сами, может тогда и верить начнете. Все очень просто.
Если вы хотели меня оскорбить у вас это не получилось.А по поводу верить в Гончаренко значит любить Одессу а не верить значит не любить это маразм.Время нас рассудит
Чем это я хотел Вас оскорбить? То, что Вы написали, действительно маразм. Мною была высказана мысль совершенно обратного толка. Если Вы искренне полюбите Одессу, то, возможно, будете больше верить людям (в том числе и Гончаренко) в их стремлении бескорыстно улучшить жизнь в Одессе. Давайте верить в лучшее, а не предполагать необоснованно худшее.
В Одессе пасется туча иностранцев, закупающих недвижимость, приводящих ее в товарный вид и сдающих или продающих ее своим соотечественникам, я лично работал с американцами, сделавшими 50 квартир под сдачу в центре и десяток коттеджей на Фонтане, плюс уже имеющиеся новострои в приморском районе, заселенные на 10%, куда распихивать приезжих есть, посредников в лице турагентств и местных иностранцев тоже хватает, а вот что им, блин, показать это пожалуй действительно вопрос к властям, бизнес имеющие свое дело сделают и отдыхающих привлекут и обслужат, это их работа, а работа властей предоставить им для этого благодатную почву в смысле приведенное в божеский вид УЖКХ без 70%-х откатов, доступные к проезду улицы, хорошая была мысль с эвакуаторами, дружественную налоговую политику, оставляющую деньги в бюджете города не в виде взяток за неуплату ох…го штрафа за то, что ты просто есть и с тебя хотят денег.
Однако, вместо паркингов возле Привоза и расширения Пантелеймоновской выстроили многоэтажки. Ни пройти, ни проехать. С двух сторон улицы стоят машины. Трамваи всё оставшееся пространство напрочь блокируют. Отличное решение. А уж о том сраче, который там имеет место быть, вообще молчу. Вонища, бомжатник, мусорные контейнеры, «озонирующие» воздух, смог раздолбанные трамваи, еле-еле ползущие через всё это. Отличная визитка города! а ведь это находится в 5 минутах ходьбы от Ж/Д вокзала. А сам Привоз? Это же ужас и кошмар! Колдобины, какие-то самопальные лотки, напоминающие цыганские кибитки, антисанитария, разваливающиеся мясной и молочный корпуса. Половина базара уже который год закрыта… Блин, единственное приличное здание на этих двух кварталах (угол Екатерининской) — с действительно интересными фасадами уже в практически разрушенном состоянии огорожено и, по видимому, скоро будет снесено. А на его месте, вероятно, выростет ещё один бело-розовый монстр с колоннами — слоновыми ногами. Обидно! Это же наша история и наследие, а не тот новодел, что мы имеем «счастье» лицезреть. А где брусчатка с Тираспольской и других улиц центра города? Это, ведь, тоже история! Эти камни так много помнят… Неужели нужно было мостить Приморский новодельным гранитом??? А литые чугунные ограждения Привокзального сквера где? Почему там сейчас «баГАтая» сварная решётка? Это что, забота о сохранении культурного наследия? Говорить на эту тему можно до бесконекчности.
Ездила на трамвае, да :) Как и 90% граждан СССР. А зарабатывать на машину времени не было, знаете ли. После шести уроков еще и музыка. Просто террор какой-то.
так Вы не постесняйтесь, спросите у родителей, почему не было машины в семье. Заодно и ссылочку дайте, откуда про 90% взяли. И при чем тут все население СССР? Берите процент по населению в крупных городах, глядишь и удивитесь…
а «Правду о том, как жилось при коммунизме» вы откуда, кстати, знаете?. На музыке рассказывали?
А зачем спрашивать, я знаю. Потому что работали честно Оба — педагоги вузов, взяток не брали, зачетами-экзаменами не торговали. Чтобы при их зарплатах в то время купить машину, нужно было год не есть и за квартиру не платить. А насчет правды — вы думаете, что когда паспорта еще нет, то человек слеп и не видит, что вокруг делается?
ребенок видит все, но воспринимает по-детски. И выводы делает детские. И это нормально. Значительно хуже, когда ребенок вырастает, а взгляды и выводы остаются детскими.
Вы желаете перевести дискуссию в область теории? Мы и так уже достаточно углубились в Ваше восприятие социума в школьные годы.
Ваша позиция: «У моих родителейне было машины, потому что они честные люди» достаточно информативна.
для Вас и для них вокруг были трамваи, причем ходили достаточно исправно, не то что сейчас. для тех же, кто хотел и работал, в том числе и преподавателями в ВУЗах, всегда была возможность заработать на машину, нормально при этом питаясь. не за год и даже не за два, но тем не менее…
Нет, не желаю — это бесполезная трата времени. Оскорблять же мою семью вы не имеете морального права. Эти люди — слава и гордость Одессы, их труд оценен на самом высоком мировом уровне, а имена внесены в энциклопедии. И не вам судить о том, о чем вы не имеете даже мизерного представления.
Во времена СССР машины, купленные за честно, законным путем заработанные деньги, были у очень малого числа людей. Была категория, которую машинами награждали: олимпийские чемпионы, например. Были инвалиды войны, которые получали «запорожец» по линии собеса. Были моряки загранплавания, которые в обязательном порядке сдавали государству валюту, получая в обмен «боны» магазинов типа «Березка», где продавался дефицит — импортный телевизор, например, в другом месте купить было невозможно. Продав с рук «боны», можно было купить машину. Или привезти из рейса б/у японскую. Машина новая жигули в то время стоила 5 тысяч рублей. Зарплата доцента, кандидата наук — 340 рублей «грязными», на руки — 290 (и она считалась приличной). Старпреп, без диссертации — 180, на руки 150 с копейками. Моя первая зарплата, в 16 лет, была 80 рублей. Это было афигенно много! А кожаные сапожки, которые я купила в Москве (тут таких не было), стоили 150. На них пришлось откладывать. Кооперативную квартиру 3к в брежневке мы выплачивали несколько лет. О машине в это время никто и не задумывался. Ностальгическая слеза тут никого не прошибла, а? Какие времена были…
Конечно, особенно отец, умерший два года назад. А заработать возможностей неизмеримо больше. То, за что тогда сажали в тюрьму, сейчас называется «предпринимательская деятельность». Если есть мозги, можно заработать и на ипотеку.
3к за несколько лет — это ужас. До чего коммунисты страну довели. То ли дело сейчас. всего сотня лет и преподаватель ВУЗа может позволить себе 3к брежневку.
Вы будете смеяться, но в действительности Советское правительство просто не хотело увеличивать частный автопарк, оттого и проблемы с покупкой авто. Почему не хотело? — А посмотрите, что сейчас делается на улицах. Не рассчитаны наши города на такое количество личного транспорта. А так СССР мог наштамповать легковушек всем и каждому. Многие удивятся, но себестоимость Волги-24 была 1.500 рублей. При этом в госмагазинах она была продавалась 15 тысяч с очередью, а с рук в два раза дороже.
А вот в России, которую тут считают оплотом «крававой гебни и террора» все так и есть: большинство парковок — бесплатные; и тем более бесплатные парковки у крупных магазинов типа ИКЕИ и Ашана. :)
Стоимость парковки просто включат в рыночный сбор, а цены, следовательно, поползут вверх. Иными словами, платить всё равно нам придётся. Как и за рекламу продуктов.
Очень хорошая статья! написана правда, действительно, сколько можно в разгар лета проводить реконструкцию самых красивых мест. А чего стоит только вообще безумная и непонятная идея снять и постелить обратно на Греческой площади плитку! ?
а если постелить один раз на 50 лет то откуда эти 50 лет потом брать деньги на строительство своих дач?Почему отказали немцам сделать дороги в Одессе?Они гарантию давали.И что?
К сожалению это правда, Одесса часто воспринимается на Западе как очень коррумпированный город неприветливый для бизнеса. Бегство европейских отельных компаний (например Кемпински и ИЦХ) говорит за себя. При этом руководство города уверено, что иностранцы дурачки и не заметят или просто скушают хамство, некомпетентность и неприкрытое мошенничество. В результате мы имеем фиаско с Евро 2012 и отсутствие крупных инвесторов в какой либо сфере.
поповоду тогда и сейчас.Яработал на заводе (ЗРСС)станочником, жена на фабрике.мы запросто могликупить машину.но зачем она мне нужна когда от привоза до клюшки на такси 1 рубль.А клюшка, на Таирово-кооперативный дом.
