В борьбе за право рулить18 апреля 2011
 Автомобиль из средства передвижения вновь превращается в роскошь. Водители все чаще оставляют своих «любимцев» в гаражах из-за взлетевших цен на бензин и внеплановых ремонтов. Те же, кто еще не отказался от четырех колес в пользу общественного транспорта, активно начали бороться за свое место на улицах города. Количество общественных автомобильных движений растет. Одни отстаивают свои права в спорных ситуациях с ГАИ, другие собирают подписи против повышения цен на бензин, а третьи – организованно подают жалобы и иски за причиненный ущерб транспортным средствам и пристально следят за тем, как проводят ремонт дорожного покрытия городские службы. В то время как недовольство автомобилистов растет, президент Украины в спешном порядке представил новый законопроект, который должен упростить жизнь водителям и отменить обязательный технический осмотр для легковых автомобилей. Ведь по экспертным оценкам, около 90% талонов о прохождении техосмотра владельцы транспортных средств получают без проведения проверки. Ежегодно объем таких неофициальных коррупционных платежей достигает миллиарда гривен. Сел за руль – готовься постоянно адаптироваться. И не только к новым дорожным знакам на улицах города. Оформление транспортного средства, страховки, прохождение техосмотра…. Процедуры то видоизменяются, то упраздняются, то вновь становятся обязательными, а самое главное их стоимость постоянно возрастает. Как впрочем, и стоимость поездки из пункта «А» в пункт «Б». По данным консалтинговой компании UPECO, розничные цены на бензин и дизтопливо в Украине за первый квартал этого года поднялись в среднем на 20%. Добавить к этому разбитые дороги, вынужденные визиты на станции техобслуживания и шиномонтаж, и поездки на личном авто становятся весьма дорогим удовольствием. Один в поле не воин С того злополучного вечера, когда Сергей практически на «ровном» месте в центре города разбил иномарку прошло уже более 1,5 лет, однако водитель помнит все детали происшествия. «Ехал по Жуковского в сторону Преображенской. Ничего не нарушал, средний ряд, скорость около 50 километров в час. На Тираспольской площади перед машины «уходит» в яму, и картером двигателя я въезжаю в рельсы. Выстреливают подушки безопасности, — рассказывает Сергей Мельник. — Выходим из машины, чтобы понять что произошло. Оказалось перед рельсами был достаточно большой уклон дороги, который не был виден, а сами рельсы вступали на 4 сантиметра (по ГОСТу они не могут быть выше 1,5 см). Видим, что дорожное покрытие явно не соответствует нормам и вызываем ГАИ. Конечно же, на наше требование вызвать представителя профильной службы, которая отвечает за данный участок дороги, инспекторы ответили отказом. В результате — на меня составили протокол: создание аварийной ситуации с повреждением автотранспорта. Формулировка: «Водитель не учел дорожной ситуации». Права забрали и выписали штраф — 425 гривен». Сергей решил, что будет оспаривать протокол в судебном порядке, а также планировал подать иск против КП «Городские дороги» за причиненный ущерб транспортному средству в связи с неудовлетворительным дорожным покрытием. Все было зафиксировано на видео, на фото. Был свидетель – трамвайный диспетчер, которая могла подтвердить, что водитель не превышал допустимой скорости. Сергей проконсультировался со специалистами Проектного бюро, и ему действительно подтвердили, что грубые нарушения на данном участке дороги были. Но несмотря на все это, экспертизу транспортного средства соответствующие инстанции делать отказались. «Мы формально имеем право Вам отказать — и мы Вам откажем, — вспоминает разговор водитель, — Я консультировался с адвокатом, который выиграл дело против городских служб, когда на автомобиль его упал троллейбусный трос, однако единственное, что мне удалось – оспорить протокол ГАИ. По постановлению суда я все равно был виноват, но учитывая обстоятельства, судья отменил мне обязательный штраф и ограничился устным предупреждением. После этого я понял, что сам я, не будучи юристом не смогу идти дальше. Ремонт автомобиля обошелся в 1,5 тысячи долларов. Чинить пришлось картер, двигатель, производить замену подушек». Водитель говорит, что если бы тогда ему помогли, то он обязательно боролся за возмещение ущерба. К слову, злополучную яму, из-за которой произошла авария, залатали только через год (!) во время планового ремонта. Объединяя усилия Сегодня, единственный выход добиться справедливости – это работать сообща, считают автомобилисты. Без юридической, без моральной поддержки выиграть в подобном судебном разбирательстве, практически невозможно. Есть и другие способы повлиять на ситуацию в сфере дорожного строительства – не дожидаясь аварии и долгих судебных тяжб. Сергей Дубенко, руководитель общественного проекта контроля за состоянием и ремонтом дорог 4road.net, уверен, что с тотальной коррупцией в дорожном секторе автомобилисты бороться могут. «Водители хотят и могут отстаивать свои права, но для этого важны 2 условия. Первое — это простота, т.е. чтобы была простая и ясная схема: куда, кому и что направлять. Мы уже создаем базу шаблонов жалоб и список инстанций, куда можно обращаться. Планируется, что напротив каждой фотографии дорожной ямы - будет необходимая информация. Мы это реализуем, — говорит Сергей Дубенко, — И второе важное условие — эффект, т.е. результат. В городские и областные управления ГАИ разных городов уже направлены несколько таких жалоб, а также письма с конкретными предложениями мэрам 32-х городов. Пробные шары брошены. Будем смотреть, полетят ли кегли. В случае успеха, каждый сможет сделать то же самое в своем городе и несчитанное количество раз требовать привлечь к ответственности виновников ям на дорогах». Автомобилисты соглашаются, если знать, что можно требовать по закону от городских служб и кому предъявлять претензии за разбитые дороги – то можно сделать так, чтобы на проблемы обычных горожан власть имущие все-таки начали обращать внимание. «Да, это долгий сложный процесс, — считает водитель Николай Ткач, — однако если автомобилисты регулярно начнут отправлять жалобы в различные инстанции, ситуация сдвинется с мертвой точки. Для меня не составило бы труда отправить подобное письмо с требованием отремонтировать тот или иной участок дороги. Только за сегодняшний день я попал в три серьезные ямы. А недавно я стал свидетелем — на Ярмарочной машин 8 стояло с порванными колесами — торчал штырь из ямы. На Прохоровской – тоже уже штыри показались. Вот так наедешь на него, и неизвестно, чем это закончиться. Опасных участков в Одессе очень много». Реальная помощь Если вчера автомобилисты только обсуждали проблемы на интернет-форумах, то сегодня наиболее активные устраивают акции протеста, флеш-мобы, сборы подписей. И пусть некоторые автомобильные движения не столь многочисленны, они уже заявляют о себе. Юрист и администратор форума автомобильного клуба Ирина Бойко рассказывает, что активность водителей не ограничивается общением в интернете и клубными встречами, они готовы отстаивать свои права и помогать друг другу. «У нас, к примеру, на сайте уже давно есть несколько юристов, которые помогают составлять иски в спорных ситуациях, связанных с ГАИ, объясняют как оспаривать штрафы, — рассказывает Ирина, — Я, например, поддерживаю тех, кто борется с хамством представителей правоохранительных органов, кто учится, согласно букве закона доказывать свою правоту. Такие меры со стороны автовладельцев, безусловно, приносят результаты, и я уверена, что у подобного движения есть будущее». А пока оправданная волна недовольства автолюбителей не захлестнула все регионы Украины, Президент обещает в ближайшее время существенно упростить жизнь водителям. Представленный на прошлой неделе законопроект предусматривает отмену технического осмотра для легковых автомобилей всех типов и упрощенную схему его прохождения для транспортный средств, используемых в коммерческих целях, в грузовых и пассажирских перевозках. Об этом 14 апреля в ходе пресс-конференции заявила советник Президента Украины представитель в Конституционном Суде Елена Лукаш. По ее словам, проводить технический контроль смогут все СТО, у которых есть оборудование, позволяющее проверять состояние автомобиля. Кроме того, изменения коснуться и Закона Украины «О милиции». Предлагается установить исчерпывающий перечень оснований для остановки инспекторами ГАИ автомобилей, что сделает невозможным его субъективную трактовку. Новый законопроект подан в Верховную Раду как неотложный. Советник президента отметила, что с рассмотрением данного документа в парламенте «не будет проблем», и он вступит в силу после принятия «через несколько месяцев», как только ГАИ будет готова к нововведениям. Александра Киселёва для «Думской.net»
|
