Что обещают кандидаты в мэры: Гурвиц — против ЖКСов, Кивалов — за контроль над аэропортом, а Боровик не хочет «лес» на склонах

Участники нынешних мэрских выборов до сих пор не презентовали свои программы и, судя по всему, не намерены этого делать в принципе. «Думская» решила как-то компенсировать упущение соискателей главного поста в Одессе. Мы разослали анкету с пятью вопросами, которые касаются наиболее острых (на наш взгляд) городских проблем, кандидатам, имеющим шансы на победу – действующему мэру Геннадию Труханову, экс-мэру Эдуарду Гурвицу, нардепу Сергею Кивалову, советнику губернатора Саше Боровику и генералиссимусу космических войск Дарту Вейдеру. Вопросы были такими:

- Каким вы видите одесское побережье? Варианты ответов: а) парк; б) рекреационная зона; в) жилая и коттеджная застройка;

- Можно ли строить высотки в центре города? Варианты ответов: а) да; б) нет; в) строго в определенных местах;

- Построите ли вы за время каденции метро в Одессе? Варианты ответов: а) да; б) нет; в) постараюсь;

- Одесситы платят СДПТ, но ЖКС не выполняют и десятой доли услуг, предусмотренных договором. Как вы планируете это изменить? Варианты ответов: а) повышу тарифы; б) ликвидирую ЖКС и отдам все на откуп частному бизнесу; в) ничего менять не надо. г) заставлю дворников работать бесплатно;

- Как вы планируете урегулировать ситуацию с ушедшим в частные руки аэропортом: а) сделка незаконна, и ее нужно расторгнуть, а аэропорт вернуть городу; б) нужно увеличить долю города в уставном капитале ООО; в) зачем менять коней на переправе? Уже достраивают новый терминал.

К сожалению, не все фавориты мэрской гонки удосужились ответить на эти простые, в сущности, вопросы. Так, не нашел времени поставить галочки в анкете Геннадий Труханов. Впрочем, мэр нас призывает доверять делам – так что, ответы мы легко найдем в его деятельности за последние два года.

Но начнем с тех, кто соизволил отозваться на запрос. Итак, Эдуард Гурвиц видит побережье не парком, а рекреационной зоной, что подразумевает возможность строительства отелей, кемпингов и других подобных объектов. Эдуард Иосифович верен не только Аркадии и Молдаванке, но и себе, что вызывает уважение. Он никогда не был сторонником сохранения существующего положения на склонах. Так, в интервью газете «Зеркало недели» почти десять лет назад он заявил:

«Во-первых, я считаю, что наше побережье используется в целом плохо, бессистемно и тупо. А это основное богатство Одессы вместе с ее историческим центром. Город имеет отличную возможность и должен развиваться как туристический и курортный центр. Одесса может привлечь миллионы туристов и отдыхающих. Для этого необходимо многое сделать, в том числе и благоустроить побережье. На меня большое впечатление произвел город Балтимор. Это было в 1991 году. Я тогда впервые попал за границу и впервые увидел благоустроенное побережье. Когда-то там были порт, склады, причалы. Но в Балтиморе провели референдум, и жители решили, что порту не место в городе. Для нового порта отвели место в 25 километрах от Балтимора. А на месте старого построили набережную, музей и дельфинарий, отели, словом, все, что необходимо для привлечения туристов. Кто мне объяснит, почему в Одессе не должно быть набережной? Почему на действительно прекрасных склонах должны пастись козы? Кого вообще устраивает нынешнее состояние побережья?»

Зато Гурвиц против высоток в центре. Тут однозначное «нет». Не готов он и обещать одесситам метро. Что касается ситуации в сфере ЖКХ, то в данном вопросе бывший городской голова выступает как либерал – он намерен ликвидировать существующие коммунальные предприятия, передав их функции частным фирмам.

Относительно аэропорта Гурвиц осторожен. Ранее он называл сделку 2011 года незаконной и преступной. Ныне Иосифович не столь радикален и настаивает лишь на увеличении доли города в уставном капитале, в чем он, кстати, солидарен с Трухановым.

Сергею Кивалову проще, чем Гурвицу и Труханову – мэром глава Морской партии и бывший регионал никогда не был, поэтому может обещать все, что заблагорассудится. Побережье Кивалов видит парком – без высоток и коттеджей (известный дворец не в счет). Превращать исторический центр в архитектурный заповедник он не планирует, но намерен наложить мораторий, то есть временный запрет, на застройку. Метро строить не будет: «Не хочу давать пустых обещаний». Реформу жилищно-коммунального хозяйства собирается двигать в направлении передачи многоквартирных домов под управление ОСМД, созданных самими жильцами. Аэропорт, по мнению Кивалова, возвращать коммунальному предприятию не стоит, но контрольный пакет управляющей компании должен быть у города.

У Саши Боровика вопрос о побережье вызвал небольшое затруднение – ему не очень понятно, в чем разница между парком и рекреационной зоной.

Мы объяснили кандидату, что в парке ничего строить нельзя, а в рекреационной зоне вполне могут располагаться гостиницы и базы отдыха, которые, правда, через время чудодейственным образом становятся апартаментами или частными коттеджами.

«Тогда, скорее всего, это должен быть парк, но и не лес», — отметил Боровик, добавив, что любые вопросы «глобального» строительства в городе должны решаться на общегородском референдуме.

«Я не знаю, есть ли в Одессе городской референдум, но такие принципиальные вопросы должен решать не один мэр, а вся общественность. На общее обсуждение нужно выносить ряд вопросов — что делать со склонами, что делать с парком, что делать с центром города.

В принципе, динамика, к которой я хочу привести, это то, что строительные разрешения получать легко и строиться нужно. А политические вопросы нужно решать всем миром. Вот, например, в Мюнхене выносили на референдум вопрос, нужна ли вторая взлетная полоса в аэропорту. Решили, что не должна. А сейчас там решается вопрос, нужен ли тоннель под городским парком».

Метро вырыть Боровик готов, но при благоприятных условиях:

«Нужно смотреть, сколько это будет стоить. Если с точки зрения городских финансов это возможно, то нужно строить — город от этого будет более современным. Я бы очень хотел иметь метро, но строить его на последние деньги или в кредит мы не будем».

Что касается проблемы обслуживания коммунальных домов, то, уверен кандидат, «никто не должен работать бесплатно»: «Люди, которые платят деньги, должны сами держать контроль над тем, кому они платят. Люди в состоянии требовать. Нужно поменять ситуации, чтобы тот, кто платит, регулировал ситуацию. Жильцы сами решат. Будет ли у них ЖЭК или домоуправитель, или они будут убирать по очереди. Абсолютно абсурдная ситуация, когда мэр назначает, кому горожане должны платить».

Аэропорт: «Нужно понять, законна эта сделка или нет. Я не видел документов. Если сделка незаконна, ее нужно расторгать. В контракте должен был быть пункт по поводу сроков – мол, если не построите аэропорт в течение года, то мы забираем проект без права возмещения расходов. Если не выполняются условия контракта, сделку можно расторгнуть».

Геннадий Труханов, повторимся, заполнить анкету не соизволил. Но дела говорят сами за себя, и им мы можем смело доверять без программных заявлений. Побережье будет парком хотя бы потому, что так гласит принятый при Труханове Генплан. С центром города ситуация сложнее – сейчас застройка исторической части идет темпами, которым позавидовал бы сам Боделан. Видимо, мэр за высотки. Метро Труханов делать не планирует, как и менять сферу ЖКХ (впрочем, на поселке Котовского сейчас рулит частный жэк, что можно принять за реформу, но особой разницы люди не заметили).

По ситуации с аэропортом – будучи руководителем большинства горсовета, Геннадий Леонидович принимал самое активное участие в скрытой приватизации воздушных ворот Одессы. Став городским головой, он поменял позицию. Сейчас Труханов настаивает на увеличении доли города в уставном капитале совместного ООО. И это, на наш взгляд, хорошая тенденция.

Дарта Вейдера тоже следует процитировать:

«Одесское побережье я вижу все таким же традиционно приветливым, солнечным и лучезарным. Холодное пиво по шесть и девять из пластиковых стаканов и неподражаемые одесситки в бикини… Я думаю, что мой взгляд на одесское побережье не отличается от взгляда любого побывавшего в Одессе. Помимо одесситок, одесское побережье украшает Воронцовский маяк, огни ланжероновских ресторанов и домик Гарри Поттера.

Застройка центра высотками. Это зависит от того, как понимать слово «высотка». Если речь идет о высоте инженерной мысли, то можно. Если мы говорим о сухом метраже, то, безусловно, нет. Даешь эстетическую высоту и идейную глубину!

Метро. Сейчас моя команда изучает вопрос возможности использования одесских катакомб в качестве линий метрополитена. В некоторых туннелях обнаружены рельсы для вагонеток с контрабандой, которые гипотетически могут быть использованы для проекта одесского метро. Не дожидаясь выводов комиссии, можно твердо заявить, что метро в Одессе быть.

ЖКХ. Добиваться эффективности буду исключительно террором. Удушающее воздействие темной стороны силы всегда наводит людей на правильные мысли.

Аэропорт. Широта взлетной полосы в Одессе не удовлетворяет потребностям межгалактического сообщения. То же само можно сказать о количестве кресел в зале ожидания. Очевидно, объект нуждается в реконструкции. И эти реформы способен реализовать только Леонид Черновецкий. Шучу, только я.

Думайте головой и доверяйте исключительно собственным глазам!

Обновлено

Прислала свои ответы на вопросы анкеты и кандидат на пост городского головы Светлана Фабрикант.

Так, экс-вице мэр считает, что одесское побережье должно быть и парком, и рекреационной зоной одновременно, не пояснив, как именно она это себе представляет. Выходит, в этом вопросе Фабрикант солидарна с Сашей Боровиком.

На счет высоток в центре города Светлана говорит категорическое «нет». Также не планирует она строить в Одессе метро. Зато пообещала ликвидировать ЖКС, отдав на откуп их функции частникам, и вернуть аэропорт городу, считая сделку незаконной.

Автор — Николай Ларин