Чиновник с детства мастерит модели судов и мечтает построить корабль с алыми парусами  

Многие из нас при слове «чиновник» представляют себе угрюмых персонажей в серых костюмах, напрочь лишенных воображения, которые отбывают службу от звонка до звонка, перекладывая бумажки и отвечая на телефонные звонки. Между тем, сегодняшний герой «Думской», хоть и относится к номенклатуре, явно не укладывается в прокрустово ложе стереотипа. Речь идет о старом-новом начальнике фонда коммунального имущества города Измаил Одесской области Сергее Переверзе. Как он выполняет свои должностные обязанности — тема отдельного разговора, сейчас же мы расскажем о необычном хобби Сергея Савельевича. В мэры он баллотироваться вроде бы не намерен, так что как политическую рекламу этот материал воспримут вряд ли. 

В свободное время чиновник делает практически ювелирную работу — создает макеты кораблей. В арсенале мастера-любителя – модели самых интересных и красивых судов мира. Главная мечта Сергея Переверзы — построить уменьшенную копию фантастического корабля с алыми парусами, который описал в своей повести-феерии Александр Грин. Пока, правда, он не спешит осуществить задуманное — оставляет себе стимул для творчества.

Свой первый кораблик будущий главный приватизатор столицы Придунавья построил в детстве, занимаясь в в изостудии, куда его отдали родители.

«Это был просто корабль, не повтор, не копия существующих кораблей, просто себе макет. Он до сих пор у меня есть», — рассказывает измаильчанин.

Детское хобби определило жизненный путь – Сергей Савельевич поступил в Одесский инженерно-строительный институт (ныне академия строительства и архитектуры), в армии разрисовывал казармы, затем по распределению работал главным архитектором на Херсонщине. Через некоторое время Переверза вернулся на родину, в Измаил, где руководил строительством жилья для чернобыльцев и трудился на должности заместителя городского головы Измаила и начальника городского отдела земресурсов. Надо сказать, что Переверза — один из старожилов Измаильского горсовета: он был депутатом на протяжении последних семи созывов городского совета, непрерывно избирался в собрание, начиная с советских времен.

К детскому увлечению он вернулся с 1990-х, когда возникли «определенные проблемы» с местными бандитами.

«У меня был бизнес, который хотели отнять. Отсюда — нервы. Сидеть и пить вино после работы мне как-то не хотелось, вот и решил вернуться к моделированию. Первый корабль, который я сделал после долгого перерыва – копия торгово-пассажирского парохода «Одесса» 1825 года. Это самый первый пароход на Черном море», — говорит облеченный властью мастер.

Он показывает свой игрушечный флот. Вот - копия австрийского броненосца «Кустоца», спущенного на воду в 1872-м году и так и не поучаствовавшего в крупных баталиях. Накануне Первой мировой обошедшийся двуединой монархии в круглую сумму корабль переделали в плавучую казарму, а в двадцатых годах прошлого столетия отправили на слом.

Вот — модель одного из первых линейных кораблей России, 64-пушечного «Ингерманланда», спущенного на воду в 1715 году. Как известно, в строительстве этого парусника принимал участие сам Петр Великий.

Размеры макета – 80 на 100 сантиметров. Автор пытался не только сохранить все пропорции, но и максимально детализировать кораблик. Так, например, на борту имеется крохотный камин и даже ванная комната, где Переверза каким-то образом умудрился повесить светильник.

Для строительства «Ингерманланда» он использовал шпон, гипс, алебастр и… пенопласт. «Я беру большой брусок пенопласта и горячим ножом отметаю все ненужное, потом шпаклюю, накладываю фасадную сетку, чтобы сделать каркас, и обматываю модель гипсом. Моей инновации в Измаиле очень удивились. Надо же, говорят, просто и гениально», — рассказывает наш собеседник. Пенопластовую «болванку» автор обшивает натуральным деревом или авиационной фанерой.

Есть в экспозиции измаильчанина и копии средневековых судов — ганзейского кога и скандинавского драккара, на котором ходили в походы суровые викинги.

«На этих кораблях они покоряли Англию. Это высокобортное палубное судно, на носу которого имеются бойницы», — уточняет мастер.

Особое место в коллекции занимает макет парусника «Санта-Мария», на котором открыл Америку Христофор Колумб. Специалисты до сих не могут сойтись во мнении, что это было за судно. По одной версии — каракка, по другой — каравелла. Переверза является сторонником первой гипотезы:

«Я через начальника нашего пароходства нашел знатока в Польше, у которого хранятся настоящие чертежи судна. В моей модели очень много мелких деталей – ванная из фольги, мебель в капитанской каюте и многое другое», — продолжает автор.

В ближайшем будущем он планирует построить модель русской галеры конца XVIII века, которую хочет подарить измаильскому историко-краеведческому музею имени Суворова.

«Это вопрос исторической справедливости. Дело в том, что на диораме, изображающей штурм крепости, художники нарисовали линейные парусные корабли, хотя в то время на Черном море линейного флота не было, ходили небольшие галеры под командованием Дерибаса», — говорит он.

Самая большая модель, созданная Переверзой, — выше человеческого роста. Это - копия первого русского парусника западноевропейского типа «Орел», на котором впервые подняли триколор, ставший впоследствии национальным флагом великой страны. Надеемся, что макет не повторит судьбу оригинала, захваченного и сожженного казаками Степана Разина.  

Помимо моделей судов, в доме Сергея Переверзы есть и другие шедевры его авторства. В основном они предназначены для внуков. Из дерева он смастерил скульптуры Маши и Медведя, а также пирата, восседающего на бочке с порохом. Из жестяных банок делает модели танков и самолетов-бипланов.

Во время семейных праздников частный дом чиновника превращается в настоящий военный полигон: «Внуки бомбят «Орел» помидорами и галькой, а я потом все чиню. Зато весело», — улыбается мужчина.

Уже не за горами выход на пенсию, но муниципальный служащий говорит об этом без сожаления. Ведь тогда появится больше времени для творчества и, может, он наконец создаст свой самый лучший корабль с алыми парусами.

Автор Надежда Маркевич, фото Снежаны Стрепетовой