Made in Политех: самодельный болид одесских студентов опробовали в Венгрии  

Студенты института машиностроения Одесского национального политехнического университета собрали гоночный болид собственной конструкции, с которым поехали в венгерский Дьёр, на очередной этап молодежных соревнований Formula Student. Выступили, они, правда, не совсем удачно.

Идея построить спорткар с открытыми колесами родилась у машиностроителей ОНПУ два года назад, когда они проходили производственную практику в Германии. Увидели, как немцы собирают машину для студенческой «Формулы», и заразились их энтузиазмом. Так родилась первая в Украине и пятая в СНГ команда Formula Student.

Машину ребята делали целый год. На покупку деталей тратили свои стипендии. Бюджет проекта составил около двух тысяч долларов.

«Университет согласился нам помогать, но финансово не потянул. Зато нам оказали поддержку в техническом и научном плане, выделили помещение для работы», — отметил Вадим Хамрай.

Большую часть деталей команда изготовила на токарном станке в мастерской родного вуза. Раму варили в гараже у знакомых автослесарей. Сердце одесского болида — мотоциклетный мотор Honda СBR600RR. Его мощность — 120 лошадиных сил. Однако технический регламент студенческой «Формулы» запрещает выпускать на трассы машины с движками мощнее 40 «лошадей», поэтому молодым инженерам пришлось ставить на болид ограничитель.

На ровной дороге самодельный автомобиль развивает до 120 км/ч.

«Скорость небольшая, но мы ориентировались на трассу. Гоночный трек очень извилистый, много поворотов, так что особо не разгонишься. А в первом заезде вообще оценивается время разгона до 100 километров в час», — рассказал «Думской» капитан одесской студенческой команды Вадим Хамрай.

НЕ ТОЛЬКО ПОСТРОИТЬ, НО И «ПРОДАТЬ»

Этапы Formula Student состоят из нескольких конкурсов. Первым делом судей интересуют оригинальность конструкторской разработки и гоночные параметры автомобиля. Затем команды должны представить финансовый план дальнейшего производства своих машин. Иными словами, участникам нужно не только сделать и испытать гоночное авто, но и «продать» его. Жюри при этом выступает в роли «коммерческой фирмы», которая хочет наладить производство и продажу 600-кубовых «формул» для любительских спринтов, — в коллегии судей есть «директор», «конструктор», «технолог» и «коммерческий директор».

Больше очков набирает тот, чье творение покажет лучшее соотношение цены и качества.

Далее начинаются тестовые заезды. Сперва на 75-метровой дистанции замеряется время разгона до 100 км/чи угловую скорость поворота, после чего машины проходят короткий извилистый спринт. «Пережившие» его болиды выпускают на 22-километровую кольцевую трассу. Здесь фиксируется не только время прохождения, но и расход топлива.

НЕ ЗАВЕЛСЯ

Венгерский этап Formula Student проходил 22-25 августа. Одесский автомобиль принял участие в «технической» и «коммерческой» частях программы, но на трек, увы, выехать не смог – в последний момент отказала система запуска двигателя. Тем не менее, «рожденный» в Политехе болид занял 37 место из 45.

«Хоть на дороге мы себя и не показали, судьи остались довольны тем, как мы сконструировали машину», — объяснил капитан одесситов.

Победили, кстати, немцы из университета прикладных наук Эсслингена.

По словам Вадима Хамрая, члены одесской команды во время общения с иностранными коллегами получили массу полезного опыта и уже собираются строить новый болид, с которым поедут на Formula Student в 2014-м году.

«Сделаем машину, которая будет конкурировать с немецкими и английскими», — обещает конструктор.

Автор Никифор Кодымский, фото Алексея Кравцова, из архива команды и организаторов Formula Student Hungary