Шахер-махеры с запчастями: как Шива, Мавроди и другие выводили из «Одесгорэлектротранса» миллионы гривен, пользуясь поддержкой свыше

Миллионы гривен «распилили» при закупке деталей для трамваев и троллейбусов одесского КП «Одесгорэлектротранс», причем схема была запущена еще в годы, когда предприятием руководил будущий вице-мэр Дмитрий Жеман.

В распоряжении «Думской» оказались материалы нескольких уголовных производств, касающихся тендерных махинаций КП. 

Расследуют их сразу два правоохранительных ведомства — Бюро экономической безопасности и полиция. До суда пока ни одно не дошло, но, насколько мы можем судить, и развалившимися дела не назовешь: следственные действия по ним ведутся, последние были в декабре 2025 года.

В фокусе детективов территориального управления БЭБ — взаимоотношения «Одесгорэлектротранса» с компанией «МС ТРЕЙД УКРАЇНА» (директор Валерий Лаптев, учредители Алексей Слюсарев и Алексей Морщагин). Весьма сомнительный договор с ней о закупке различных деталей (трамвайных балок, корпусов редукторов, бандажей и осей) на 22 млн грн КП подписало в марте 2022 года.

Этому предшествовала любопытная двухходовка. Сначала «Элекротранс» с целью выяснить рыночную конъюнктуру направил ценовые запросы трем фирмам: кроме «МС ТРЕЙД УКРАЇНА», еще ООО «ОВМ ФІНАНС» и ООО «ТПК ПРОМДИЗЕЛЬ». Потом объявил собственно тендер, в котором участвовали «МС Трейд» и «Промдизель». Победила первая компания — с минимальным отрывом в 4 тысячи гривен.

При этом «МС Трейд» существенно занизил цены по сравнению с коммерческими на часть товаров, завысив цены на другие. К примеру, продольные балки тележек трамвая фирма должна был продать по 79,7 тыс. грн штука, хотя в ответе на запрос указывала рыночную цену 138 тысяч. Стоимость корпуса редуктора в спецификации — 68,3 тыс. при рыночной 82-97 тыс. грн. Зато ось трамвайного вагона в приложении оценена в 46,6 тыс. грн при рыночной стоимости 30-36 тыс. грн, а черновой бандаж — в 29,7 тыс. грн при рыночной стоимости 15-18 тысяч.

Такой шахер-махер позволил участнику выиграть тендер. В итоге компания продала только переоцененные детали, ну а потом контракт «неожиданно» расторгли в связи с форс-мажорными обстоятельствами (полномасштабной войной, которая вовсю бушевала еще на момент подготовки тендера).

Бизнесмены получили 7,7 млн. грн. БЭБ считает (и с учетом вышеизложенного это похоже на правду), что 2,7 млн грн было фактически похищено у города при содействии руководства «Одесэлектротранса» и Дмитрия Жемана (на тот момент вице-мэра), прекрасно знавших рыночные цены: подавались ценовые запросы, были получены вполне официальные ответы. Ну и контракт расторгли сразу после поставки дорогих деталей.

В 2024 году в рамках этого уголовного производства на предприятии прошло несколько обысков и выемок документов. БЭБ нашло перспективные ниточки. В частности, утверждалось, что еще ряд тендеров на миллионы гривен выиграли некоторые физлица-предприниматели, которые связаны между собой и с упомянутой компанией «МС ТРЕЙД УКРАИНА».

«Собранными материалами уголовного производства установлено, что вышеуказанные субъекты хозяйственной деятельности, вероятно, подконтрольны одним и тем же лицам и имеют признаки рискованности, а именно: они имеют общие номера телефонов и электронные адреса, подписи в документах на регистрацию предприятий и паспортах отличаются от подписи в финансово-хозяйственных документах, в тендерных предложениях предоставляют договоры и отзывы друг от друга. Кроме этого, вышеуказанные предприятия осуществляли вход на электронные площадки аукционов с одинаковых ip-адресов», — отмечается в деле.

Увы, на этом пока все: в своем фирменном стиле Бюро, сделав заявку на громкий процесс (с приличной доказательной базой, отметим), в какой-то момент затормозило. Вероятно, ожидают отмашки свыше. Тем временем «Одесгорэлектротранс» продолжает сотрудничество с потенциальными расхитителями коммунальной собственности. Вплоть до октября 2025-го — на 15 миллионов договоры. Как видим, верное уголовное производство — совсем не гарантия того, что будут подозрения, задержания и приговор.

«Обычное дело, — поясняет юридический обозреватель «Думской» Александр Иванов. — Таких производств многие тысячи, если не десятки тысяч. Какие-то откровенно липовые, какие-то перспективные. У правильного, с точки зрения системы, следователя по экономике должно быть штук 100 перспективных производств. Они проводят обыски, что-то изымают, кошмарят, словом. Совсем не факт, далеко не факт и вообще не факт, что цель тут — довести до суда. С другой стороны, конкретно в этом производстве усматриваются все признаки преступления. Жаль, что БЭБ повело себя обычным образом».

Полицейские нарыли больше материала. Они выявили еще пять фирм, вероятно, продававших детали «Одесгорэлектротрансу» по сильно завышенным ценам: ООО «Капітал-тех», «Райдо Електро», «Укртех ресурс», «Авто Спец Проект» и «Домінанта авто».

ООО «Капітал-тех» (зарегистрировано в Киеве, до сентября 2025 года директором была Елена Мавроди, сейчас — Сергей Демин, бенефициар до 2024 года — Мавроди, сейчас некий Оконкуо Никита-Майкл-Чинеду). Елена Мавроди точно так же контролировала «Домінанта Авто». Со всех сторон крайне сомнительные коммерсанты.

«Райдо Електро» — це Виталина Швец, Константин Кравченко и Сергей Перстнев, «Укртех Ресурс» — Инна Попова и Вадим Шива, который получил кучу авторемонтных и «ковидных» подрядов от мэрии, а еще незаконно построил объект возле областной детской больницы.

«Авто Спец Проект» после открытия уголовного производства спешно поменял название на ООО «Родніс агро лайф», адрес регистрации («переехал» из Одессы в Днепр), директора (была Леся Долженко стал какой-то Улугжон Акрамзода) и бенефициара (вместо Натальи Яремчук — тот же Акрамзода). Ну то есть — фиктивная фирма-прокладка.

«Капітал-тех», «Райдо Електро» и «Укртех Ресурс» зарегистрированы по одному адресу: на улице Виталия Нестеренко (Академика Воробьева), 1г, в том самом объекте возле больницы. При обыске, проведенном по этому адресу, правоохранители нашли и изъяли документы всех пяти фирм, что позволяет сделать вывод о принадлежности их к одной группе.

Сотрудничать с «Одесгорэлектротрансом» они начали еще в 2022-м, когда КП было под крылом Жемана, но не прекратили после того, как он побил горшки с мэром Геннадием Трухановым. Последний договор с одной из фирм заключили в январе 2026 года.

Деньги группа получила немалые.

«Капітал-тех» в течение 2023-2025 годов за болты-рамы-втулки — больше 34 млн грн, «Домінанта авто» в 2024-2025 году за различные ремокмплекты тормозных кранов, механизмы шнуроукладчиков, амортизаторы дверок аккумуляторных отсеков, педальные узлы и т. п. — 11,3 млн грн.

«Райдо» в 2024-2025 годах за всякие трубы и листы металла — 15 млн грн.

«Укртех Ресурс» в 2022-2026 годах за средний ремонт и техническое обслуживание троллейбусов, обшивку для салонов и кабин трамваев, электрические предохранители — 23 млн грн.

«Авто Спец Проект» в 2024 году за замену стекол в трамваях и троллейбусах — 6,6 млн грн.

Стоит отметить, что все эти тендеры проводились без конкуренции. Следователи считают, что цены были завышены минимум на 20%, кроме того поставленные детали были низкого качества. Доказать это непросто: нужна товароведческая экспертиза по сотням видов совершенно разных изделий. По нашим данным, она сейчас ведется.

Со своей стороны «Думская» выборочно сопоставила цены, по которым закупались отдельные детали, с рыночными. Так, в июле 2025 года «Райдо електро» подписало с «Одесгорэлектротрансом» договор о поставке до конца года разных подшипников на 3,2 млн грн. По многим позициям цены сильно завышены. Например, 300 подшипников 42310 (NJ310) фирма продала ОГЭТу по 2320 грн за штуку, хотя в интернет-магазинах их можно приобрести за 300 (триста) грн. Подшипники 304 в количестве десять штук достались коммунальщикам по 155 грн при рыночной цене 40-60 грн. Полсотни подшипников 32615ЛМ закупили по 2120 грн, хотя не проблема найти по 1200-1400 грн. И так далее, и тому подобное.

Спецификация по договору. Цена 2320 грн за штуку

Технические характеристики по условиям тендера

И рыночная цена

Судя по недавним определениям в реестре судебных решений (в основном это аресты имущества и документов, изъятых следователями), производство, в котором фигурирует упомянутая пятерка фирм, довольно активно. А значит, будут новые обыски и, вполне возможно, подозрения.

Мы же подолжим анализировать запутанную экономику «Одесгорэлектротранса». В следующей части — охрана объектов предприятия.

Автор — Никита Горемыка