Строительство велопешеходной эстакады Трассы здоровья затягивается еще из-за ползущего склона и ошибок проектировщиков  

Строительство велопешеходной эстакады Трассы здоровья, похоже, продлится еще дольше, чем предполагалось.

По информации «Думской», в ноябре мэрия города подписала с подрядчиком — компанией «Ростдорстрой» — очередной (уже восьмой) дополнительный договор, отодвинув сдачу сооружения до декабря 2019 года, хотя оно должно было принять первых пешеходов и велосипедистов еще в июле 2018-го.

Ранее мы сообщали, что объект никак не доведут до ума, потому что город попутно согласовал на 10-й Фонтана еще две стройки: трехэтажного паркинга Круков и четырехэтажого «админздания» фирмы «Профи Тэк». В результате проект эстакады пришлось переделывать.

Однако выяснилось, что там есть и другие проблемы.  На прошлой неделе наш корреспондент побывал на стройке и обнаружил какую-то странную активность возле первых двух опор эстакады (слева, если смотреть со стороны моря). В этом месте срезали часть склона, подрубили скальное основание под опорами и вырыли какие-то траншеи. «Ноги» сооружения частично повисли в воздухе, и вся конструкция выглядит довольно хлипко, особенно если учесть тот факт, что это берега древней балки, и без того перегруженные строениями, с высоким уровнем подземных вод.

Мы показали фото происходящего геологам, которые, мягко говоря, встревожились.

«Здесь явно развивается оползень. Видите слой сероватых глин на склоне? Они же присутствуют и на останце, где стоит опора, но ниже. Глины выдавливаются, выше — оползневой блок. Эта картина напоминает мне происходящее на 16-й станции Большого Фонтана, где уже появилась большая трещина на плато. Сложно судить лишь по фотографиям, но я не исключаю, что в результате земляных работ на склоне был нарушен баланс масс, что могло привести к активизации процесса», — говорит декан геолого-географического факультета Одесского национального университета имени Мечникова Евгений Черкез.

Есть все основания считать, что именно начинающийся оползень заставил подрядчика в авральном порядке укреплять склон уже после сооружения эстакады. Что мы сейчас и наблюдаем.

«Возле второй опоры они вырыли траншею. Судя по всему, это подготовка к строительству подпорной стены. Но я не уверен, что она выдержит… В любом случае, ситуация там непростая», — отмечает геолог.

Впрочем, и Евгений Черкез, и другие опрошенные нами специалисты не склонны бить в набат и вообще паниковать. Все зависит от буронабивных свай, на которых стоят опоры эстакады, говорят они. Если они прочны и заложены достаточно глубоко, то сооружение выдержит и не обвалится, если же к этому вопросу отнеслись спустя рукава, то и результат будет самым плачевным.

«Вообще, видно, что на геологических изысканиях они (проектанты и подрядчик, — Ред.) сильно сэкономили. Не исключено, что использовали старую геоподоснову. Вот и приходится сейчас срочно что-то дорабатывать. Будем надеяться, сваи сделаны на совесть», — рассказал нам, попросив не называть его имени, сотрудник организации, занимающейся инженерно-геологическим проектированием.

Но даже если со сваями все хорошо, оползень все равно развивается, и это не может не сказаться на сроках сдачи объекта и конечной стоимости работ: корригирование сметы — обычное дело в Одессе.

Ну и все мы помним историю со школьными заборами, которые падают чуть ли не от ветра. Эстакада, кстати, обошлась всего на 10 млн дороже забора школы №55 — 32 млн против 22-х.