ВМС Украины – «фантомы», суслики и забытый флот

16 декабря 2011

Военно-морской флот Украины – это как тот суслик. Его никто не видит, а он есть. Корабли есть, моряки есть, а флота нет. Даже называется все это как-то неуважительно – «Военно-морские силы».

Как говаривал в начале ХХ века один британский адмирал, «Тысяча кораблей и миллион моряков – это еще не флот». Так он относился к попыткам Германии поколебать морское могущество Британской империи. Точно так же можно сказать и о военно-морских силах Украины – у нее есть какие-то корабли, есть какие-то моряки, но нет флота как системы вооруженных сил страны, нет военно-морской доктрины, нет способности защитить государство и его граждан от нападения с моря.

Зарождение современных ВМС Украины было весьма оригинальным. С 1992 года под флаг Украины перешли некоторые корабли Черноморского флота, еще несколько боевых единиц были достроены на украинских верфях. Эти силы не были самостоятельным компонентом вооруженных сил и представляли собой рыхлую структуру в стадии формирования. Параллельно существовал Черноморский флот, который с 1992 по 1997 годы находился в двойном стратегическом подчинении России и Украины.

После раздела Черноморского флота, ВМС Украины получили некоторое количество боевых кораблей, большую часть которых через пару лет все равно пришлось списать. В результате получилось, что сейчас примерно половина имеющихся кораблей достроена на украинских заводах за годы независимости (а начинали их строить еще во времена СССР), а другая половина – остатки советского Черноморского флота. Такие военно-морские силы, вкупе с недостаточным финансированием, слабой морской авиацией и не очень хорошей боевой подготовкой делают Украину чуть ли не слабейшей морской державой Черного моря.

Корабль управления ВМС Украины «Славутич», Севастополь, фото А. Вельможко

В последние лет пять украинские ВМС почти перестали выходить в море. Так как финансирование резко сократилось, то корабли большую часть времени стояли у причалов. А больше половины и так весьма редких выходов в море происходили в рамках спонсируемых НАТО учений. Существенно сократились и показушные походы кораблей ВМС Украины за рубеж.

В результате, наша страна оказалась не в состоянии принять участие в международной антипиратской операции у берегов Сомали. А ведь ни для кого не секрет, что присутствие в опасных водах хотя бы одного военного корабля под «жовто-блакытным» флагом дало бы вздохнуть спокойнее сотням наших моряков на иностранных торговых судах.

Все проблемы проявляются по причине недостаточного финансирования. В целом Украина в последние годы тратит на оборону порядка 0,8% ВВП, в абсолютных цифрах – чуть больше миллиарда долларов. Правда, в бюджете ежегодно планируются расходы на вооруженные силы около полутора миллиардов, но реально часть средств не выделяется. При этом ежегодные потребности украинских вооруженных сил для поддержания их существования и боеготовности определены в 2,1 миллиарда долларов в год, и это – без какого-либо развития. А если развиваться – то надо не менее 4 миллиардов. Для сравнения – строительство одного нового американского эсминца серии «Арли Бёрк» обходится сейчас примерно в 1,4 миллиарда долларов. То есть – на всю украинскую армию, авиацию и флот сейчас тратят в год меньше, чем на один американский эсминец.

Десантный корабль «Константин Ольшанский» в Одесском заливе, фото А. Вельможко

Впрочем, если говорить о эффективности флота, не грех сравнить не только боевой потенциал Украины и ее соседей, но и уровень денежного довольствия моряков. Патриотизм патриотизмом, но кушать хочется всегда. И выясняется, что зарплата лейтенанта ВМС Украины – в среднем 250 долларов, лейтенанта ВМФ России – 750, а лейтенант флота Германии – от 2900 до 3900 долларов. Украинский морской офицер не только один из самых бедных, но еще и самый долгослужащий – по новому пенсионному законодательству выходить в отставку по выслуге лет ему придется на общих основаниях, то есть, не в 40-45 лет, как раньше, а в 55-60.

Важнейшим атрибутом любой страны, как морской державы, является развитое торговое судоходство. В Украине 12 морских портов, через которые проходят огромнейшие грузопотоки. А торгового флота под украинским флагом, или же открыто принадлежащего украинским компаниям – считанные единицы. На момент распада СССР судоходная компания «Черноморское морское пароходство» (ЧМП) имела 360 грузовых судов общим тоннажом более 5 миллионов тонн, 1100 единиц вспомогательного флота, ряд объектов недвижимости. Годовой доход компании составлял более миллиарда долларов. Это была крупнейшая в Европе и вторая в мире судоходная компания. В бурные 90-е ЧМП с помощью коррупционных механизмов и разгильдяйства потеряло почти все свои суда. Уже к 1992 году флот сократился до 239 судов, а сейчас на балансе ЧМП находится только одно плавсредство – прогулочный катамаран «Хаджибей».

Катер украинской береговой охраны у побережья Одессы, фото А. Вельможко

Единственным светлым пятном на фоне столь мрачного прошлого и настоящего выглядит начало строительства серии корветов по технологии «стелс». Принятая на государственном уровне программа поможет обновить корабельный состав флота, но пока она осуществится – все нынешние корабли пора будет сдавать на металлолом по причине старости. Ведь, заложенный в этом году, первый корвет планируется спустить на воду только в 2016 году, а все четыре корабля будут достроены аж через десять лет. Для сравнения, в советское время строительство военных кораблей аналогичных размеров происходило в несколько раз быстрее – и мощность промышленности была серьезней, и денег не жалели, и политической воли хватало.

Инфографика демонстрирует боевые возможности нового украинского корвета, по которым он приближается к более крупному и мощному классу фрегатов — www.yuzhnoukrainsk.net

На всю программу планируется потратить 16 миллиардов гривен – примерно полтора нынешних годовых бюджета всех вооруженных сил Украины. Более масштабные планы строительства 10 корветов в условиях недостаточного финансирования выглядят фантастикой. Такой же фантастикой являются и предложения о финансировании корветов «по подписке» всем населением — в таком случае каждый украинец, от младенца до глубокого старика, должен будет заплатить армии по три тысячи долларов.

Как ни странно, но масштабных геополитических задач для военного флота Украины, нет. Разве что «играть мускулами» в ответ на притязания политических кругов соседних держав на Бессарабию и Крым. С другой стороны, наличие достаточно мощного военного флота собственной постройки характеризует Украину, как экономически развитую страну и демонстрирует возможности национального военно-промышленного комплекса, а соответственно, экспорт вооружений. Увы, нет ни флота, ни серьезных заказов на производство новой техники – Украина ограничивается модернизацией и продажей еще советских запасов оружия.

Тем не менее, необходимость наличия у Украины боеспособного флота диктуется объективной реальностью — в частности, сомалийскими пиратами. Наша страна ничего не может противопоставить пиратам и не может с помощью грубой силы защитить своих граждан – моряков. Таким образом, наша страна действительно нуждается в нескольких современных боевых кораблях, способных длительное время оперировать в отдаленных районах Мирового океана.

Украину как морскую державу характеризуют слова первого украинского премьера Витольда Фокина: «А навіщо нам той флот? Якщо буде потрібно щось перевезти, то наймемо два човни і перевеземо!». Эта фраза касается и военного флота – сугубо «сухопутный» образ мышления наших политиков не оставляет шанса на формирование в будущем мощного военного и торгового флота под украинским флагом. И если военный флот, как таковой, нужен нам для престижа страны и антипиратских операций – ведь Украина ни на кого нападать не собирается, то торговый флот необходим как воздух. А возрождать его еще тяжелее – так как делать это придется в условиях самой жесткой конкуренции.

Александр Вельможко

Морской Волк 16 декабря 2011, 09:59 +4

О каком флоте тут ведётся речь, если недогосударство доживает последние годки?

E-mail
Пароль