ПС



Директор КП «СМЭП» знает, как навести порядок в сфере автобусных перевозок


Начальник КП «СМЭП» Вадим Черный рассказал о причинах своего конфликта с департаментом транспортного комплекса и связи Одесского горсовета, которому на прошлой сессии передали полномочия по организации дорожного движения, а также о том, какие меры необходимо предпринять, чтобы навести порядок в сфере автобусных перевозок.

- СМЭП тесно сотрудничает с ГАИ. Что мешает сотрудничать с департаментом транспорта горсовета?




Вадим Черный: Разница простая — между людьми, понимающими свою работу, и невеждами, амбиции которых гипертрофированы, как печень алкоголика. Сразу после решения горсовета о передаче полномочий СМЭП департаменту транспорта от них пошел ворох бумаг, единственное достойное место для которых — мусорная корзина. Вот образчик такого бреда — СМЭП установил кнопку на светофоре у школы на Прохоровской. Казалось бы, всем отлично: водители не ждут несуществующих пешеходов, а школьники могут беспрепятственно перейти дорогу. Ан нет, департамент транспорта пишет, что школьник не может ждать 30 секунд, пока включится зеленый после нажатия кнопки. Эти светочи дорожного движения даже не понимают, что любой пешеход, подойдя к светофору, ждет зеленого сигнала, с кнопкой или без нее.

Мне всегда интересно выслушать мнение специалистов, именно поэтому мы легко работаем с ГАИ. Но Сошенко… что делает его подходящей кандидатурой для управления городским транспортным хозяйством? Он не имеет квалификации ни в транспорте, ни в менеджменте. Единственное его достоинство — дружба с партнером сына руководителя страны.

Кстати, когда я говорю о департаменте транспорта как кормушке для его руководителя, то основываюсь на фактах. Например, департамент сейчас затеял разработку схем для 1,500 остановок — которые вообще никому не нужны, однако позволяют списать бюджетные средства в особо крупных размерах.

Если бы департамент транспорта нормально подошел к выполнению своих прямых обязанностей, то у него было бы времени контролировать СМЭП. Пусть следят за свинским поведением водителей автобусов. Уже три месяца департамент не может обеспечить правильную остановку на Черноморского Казачества у Пересыпских мостов, где автобусы перегораживают две полосы. Но здесь та же проблема, которая возникает, если спать со своей секретаршей: ты не можешь давать ей указания. И коррумпированные отношения не позволяют департаменту транспорта жестко требовать от владельцев автобусных маршрутов соблюдения правил.

Конечно, департамент транспорта тут не уникален. Например, бюро эстетики не хочет заставить владельцев бигбордов устанавливать их без помех движению. Кстати, за размещение бигбордов вносится символическая плата, упор на так называемую социальную нагрузку: за размещение бигбордов их владелец устанавливает автобусные остановки — на которых тоже размещена реклама. В качестве платы за рекламу — право на еще больше рекламы.

- Чем должен заниматься департамент транспорта?

Вадим Черный: Прежде всего, нужно сформулировать задачу: или набивать карманы, или улучшать движение. В краткосрочной перспективе эти задачи не совместимы. Конкурсы на эксплуатацию автобусных маршрутов, которые сейчас проводит департамент транспорта, — это чистой воды уголовщина. В конкурсных условиях закладывается множество требований, которые совершенно безразличны пассажирам, однако обеспечивают победу заранее определенному участнику. Пассажиров интересуют цена и регулярность. Все остальные требования, вроде наличия депо, нужны лишь для того, чтобы отсеять конкурентов.

Не нужно никакого конкурса. Можно провести тендер: автобусная компания, предложившая самую низкую стоимость проезда, получает этот маршрут. Можно сделать еще лучше: допустить к участию в тендере не только компании, но и отдельных владельцев автобусов. Например, если на маршруте нужно двадцать автобусов, то выигрывают двадцать владельцев автобусов, предложивших самые низкие цены на проезд. Тендеры проводить раз в полгода. Только так можно обеспечить постоянное давление в сторону понижения цен.

Зачем вообще тендер? Пусть на маршруте работают все, кто хочет. Дайте рынку самому отрегулировать количество автобусов и интервал их движения. Обяжите водителей вывешивать номер маршрута и цену, и пусть ездят, где им вздумается. Тогда автобусные компании будут реально конкурировать между собой, повышая качество обслуживания. А иначе они просто эксплуатируют свою монополию. Максимум, горсовет может установить предельную цену для каждого маршрута — и то, большой вопрос, нужно ли это делать, ведь тем самым запрещают вводить более комфортные маршруты с только сидячими местами, на которых была бы выше цена.

Простой вопрос и с перевозкой льготников. Каждый имеет право на труд, но не каждый может работать, где ему вздумается. Так же и со льготниками: нужна четкая процедура реализации их прав. Например, для них выделяются два передних места в каждом автобусе. Глупо винить водителей автобусов в том, что они стараются не брать льготников — почему они вообще должны бесплатно выполнять социальные функции государства? Перевозка льготников сейчас не дотируется из бюджета, а неявно оплачивается за счет остальных пассажиров. Поэтому два места в каждом автобусе. Не хочешь ждать — плати, как все.

Нужно изменить структуру маршрутов. Автобусы из спальных районов не должны въезжать в центр. Доехал до Привокзальной, Куликова поля, Пересыпи, развернулся там и поехал обратно. Оттуда другие маршруты расходятся по городу. Это даст возможность ликвидировать отстойники автобусов в центре и увеличить интенсивность движения.

Постепенно нужно менять работу электротранспорта. В центре города автобусы удобнее трамваев, поскольку позволяют точно выбрать нужный маршрут, попасть именно в заданную точку. А вот из спальных районов трамваи движутся по выделенным полосам, поэтому они быстрее и удобнее автобусов. Нужно уменьшить количество трамваев в центре, сконцентрировав их на перевозке пассажиров из спальных районов. Нужно обеспечить регулярность движения трамваев — раз в 3-4 минуты. Нужно ввести трамвайные вагоны повышенной комфортности. При небольших вложениях, СМЭП обеспечит им зеленую волну, переключая светофоры при приближении трамвая.

Такая схема будет удобнее и дешевле нынешней: пассажиры из спальных районов быстро и недорого добираются в центр на трамвае, а дальше едут на автобусе.

Нужно навести порядок с поведением водителей автобусов. Важнее всего тут роль конкуренции. Сейчас, когда маршруты монополизированы, водители могут вести себя как угодно. Если отменить тендер, то на остановках будет выстраиваться очередь автобусов и автобусные компании вынуждены будут контролировать своих водителей, чтобы обеспечить лояльность клиентов. Точно такая же ситуация имела место на рынке такси: процветают те компании, которые предлагают чистые машины, вежливых водителей и точный график.

Каждый водитель должен получать лицензию от горсовета. Она должна висеть в автобусе на видном месте. Если пассажиры много жалуются на такого водителя, если они присылают фото его разговаривающим по телефону или курящим — лицензия аннулируется.

Нужно прекратить посадку и высадку пассажиров вне остановок. Расстояние до ближайшей остановки редко превышает три минуты ходьбы. ГАИ не в состоянии за этим следить, но опять-же, горсовет может аннулировать лицензию, если водители автомобилей будут присылать такие фотографии.

Есть и множество других простых мер. В утренний пик сделать несколько конечных остановок вместо одной, распределив между ними автобусы каждого маршрута. В спальных районах организовать подвоз пассажиров маршрутками к остановкам трамвая.

Можно обеспечить информирование пассажиров о времени прибытия автобуса: подойдя к остановке, человек отправляет смс с номером остановки и маршрута, и получает ответное смс с расстоянием, на котором находится ближайший автобус. Цена такой «высокотехнологичной» новинки — $80 для каждого автобуса, made in China. Департамент же транспорта пытался купить аналогичную систему вчетверо дороже».  

 


Заметили ошибку? Выделяйте слово с ошибкой и нажимайте control-enter

Вадим Черный
Вадим Черный
бизнесмен, политик
166 новостей
Александр Сошенко
Александр Сошенко
экс-директор департамента транспорта и связи горсовета
45 новостей, 13 фото

Новости по этой теме:


Реклама

Призрак коммунизма
что-то интересно- но вопрос льготчиков — хрен  вам! положено  людям про закону- пусть выполняют- не  нравится- не дают — судитесь с государством!
   Ответить    
Ыгрок
Какими быдлами ни были водители, но все же молча терпят и возят льготников столько сколько сядут. А Вадим Черный и этого хочет лишить их. 
   Ответить    
Pervii
Умный чудак.
   Ответить    
maksriter
на ленина похож
   Ответить    
Ыгрок
Хитрый, упрямый, недальновидный и начинающий наглеть.
   Ответить    

VIT
VIT 21 апреля 2011, 12:48     +13      
Человек хорошо разбирается в деле, человек хочет делать что-то для города..
   Ответить    
Ыгрок
Судя по вашему коменту — вы в этом разбираетесь также, как и он. Просто покупает вас красивыми лозунгами.
   Ответить    

Комментарий получил много негативных оценок посетителей
Zett
Zett 21 апреля 2011, 13:04     +7      
при огромном скепсисе к действиям чиновников — Вадим Черный, по моему мнению, реально управленец делающий дело, а не эти п****болы, с думской.
   Ответить    
Ыгрок
Из 15 процентов умного, сказанного им, уже делается Департаментом транспорта. А он хватается за соломинку, пытаясь других утопить в гадостях.
   Ответить    
Эксперт 1964
Кроме его мыслей существует законодательство в транспортной сфере от которого никуда не уйти. Половина мыслей в слух бред.
   Ответить    
bva
bva 21 апреля 2011, 13:15     +5      
Полностью согласен со всеми доводами Вадима Черного. Городом должны руководить хозяйственники, а не политики. Не мешайте специалисту — господа чиновники. Ведь в городе стало легче ездить.
   Ответить    
Ыгрок
А вы узнайте статистику ДТП у ГАИ за последнее время. Думаю потом так не скажете.
   Ответить    
Rainbow
Такого пришмаленного перенаправления потоков в Одессе еще не было. У нас кроме пос Таирова в городе еще полно районов. Где этот черный живет. Я к теще теперь с бульвара на Довженко должен на самолете летать. А что творится на свердлова с двухсторонним движением?? Человек чочет что-то сделать, достал уже этот новатор. Ездить по «черному» становится все веселее, отдохнул бы что-ли. Кошмар
   Ответить    
Madelon
А вы попробуйте не по привычке ездить, а по знакам — по опыту советую — легче
   Ответить    
Best
Best   страна по ip - ua 21 апреля 2011, 13:31     +14      
НЕ все, что говорит Черный является правильным и даст эффект. Но думаю, он  и не претендует на абсолютную истину. По крайней мере, появился человек обладающий  мнением, публичный, имеющий опыт успешных управлеческих проектов. В общем и целом — полезный для города персонаж. Но думаю, что его постигнет судьба Матковского и Фабрикант.
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Алексей Николаевич
Матковский? Гигант мысли…Отец народной демократии…
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Алексей Николаевич
1.Болгаров водителями не брать.
2.Заменить нахрен эти индийские маршрутки на большие новые автобусы, работающие строго на газе, тем самым снизить цену на проезд.
3.Пустить маршрутное такси пусть с ценой 10 гр независимо дальности(только для сидячих пассажиров)
4.Да пусть не зажираются…Корона и колесо не отвалится, если пару льготников на шару перевезут…Скоты…Государство им денег не выделило…Вот у таких нелюдей надо отнимать право заниматься перевозками и лишать лицензии пожизненно.
   Ответить    
doktor
+ запретить трындеть по мобильному во время движения
Ехал в 124-й, водила — эдакий умелец, проезжая пл. Толбухина ухитрился говорить в две трубки (по одной в каждую руку), а рулил он — локтями. ппц…
   Ответить    
shade
shade 21 апреля 2011, 14:22     +11      
И гагаузов тоже не брать!
   Ответить    
maksriter
и болгаров не брать и гагаузов не брать, а брать англичан и французов
   Ответить    

NDS
NDS   страна по ip - od 21 апреля 2011, 14:37     +4      
Да какая разница кто водитель по национальности? Можно подумать что все русские водители — образец для подражания, а гагаузы и болгары — страх и ужас на колесах. Отнюдь не национальность является верным признаком хорошего, вежливого водителя.
   Ответить    
Bismarck
Сегодня на шиномонтаже Маршала Жукова\ Левитана видел картину маслом: подъехал «Богдан» маршрут 210 и водила меняет одно из двух спаренных задних колёс. Состояние — (цензура)! Лысое, порваный корд… При этом второе колесо — лысое как колено! Задаю водиле вопрос — Вчера работал? — Да! — А кто же тебя выпустил на линию? — Механик, а шо такое?
Занавес.
Пусть Чёрный не рассказывает басни про то какие в ГАИ классные пацаны, просто «они не успевают». Я как-то имел «счастье» выяснять отношения с «ЮГТрансовским» автобусом.. Представьте сколько автобусов с этим логотипом ездит по городу. Представили? А теперь представьте сколько денег заносится раз в полгода за «техосмотр», после которого машины выходят на линию с лысыми колёсами… Представили? И чью сторону будет принимать ГАИ при ДТП?!
А на счёт Тендеров, то тут Чёрный перегнул. Депо (парк) должно быть. С механиком, врачём, ремзоной сертифицированой. И главное, что это должен быть государственный парк. А остальные желающие выйти на маршрут пусть будут или лучше, или сидят дома и крутят бычкам хвосты. А не устраивают корриду на дорогах нашего города!
   Ответить    
okr1111
Какой Югтранс, разуте глаза, его давно уже нет, там вместо него уже пол года офис-центр строят, все боксы демонтированы. Это просто с М. Жукова ничего не видно, а зайдите внутрь — так там ни одного автобуса нет.
   Ответить    
Ыгрок
ЮгТранс  был и есть. Просто они уже на Пестеля 6 дислоцируются.
   Ответить    

Кому татор а кому лятор
Туалетов, какие в здании Югтранса, даже с советские времена было поискать! Ужас!!!
   Ответить    
А.Логинов
От созерцания и высказывания мнений- к ЛОБбированию своих интересов.
Честные грамотные информированные люди + независимое, финансирование+ постоянная круглогодичная поддержка горожан — это и есть партия, городская партия.Черный, Костусев, Фабрикант, Маковетский и др.желающие не корысти ради, все равно же тратите нервы, время и деньги.Зачем уговаривать всякие департаменты если можно правильно и честно управлять?Обьединитесь и позовите людей, а то мы сами только по дрова…
   Ответить    
Ыгрок
Кто-нибудь сможет перевести на нормальный язык?
   Ответить    

YA Kaktus
супер выдумки — едеш с спального района на работу сразу  на 10 маршруток садишся — одна до поворота, вторая до перекрестка идет третья привезет тебя на остановку где останавливается четвертая, а платить за проезд кто будет??? ЧЕРНЫЙ?
   Ответить    
Ыгрок
Он об этом не задумался. Но я предполагаю его ответ. «Стоимость проезда надо разделить на два маршрута или на три»
   Ответить    
NDS
NDS   страна по ip - od 22 апреля 2011, 09:40     0      
Нормальная задумка кстати. Предлагает сделать для того, чтобы не было ситуаций, когда на конечной маршрутка забилась, а на середине маршрута в нее фиг сядешь. Вот и предлагает сделать несколько конечных, распределенных по длине маршрута. Как я понял, если это, к примеру, 148-я, то 1 конечная там где и сейчас, вторая на вильямса, третья на деревянко и т.д. Учитывая что это только утром будет — у людей появится реальная возможность сесть, именно сесть в маршрутку на любом участке маршрута. Что в этом плохого и почему нужно ехать на 10 маршрутках?
   Ответить    

SaMoVar
SaMoVar   страна по ip - od 21 апреля 2011, 20:32     +1      
Всё больше и больше уважаю этого человека.
   Ответить    
распутин
Власти обманывают, маршрутчики грабят — куда бедному одесситу деваться?
   Ответить    
Ыгрок
Купить велик, и не пудрить мозги ни себе, ни окружающим. )
   Ответить    

kewka
Комментарий нарушает правила нашего сайта и был удалён.
   Ответить    
NDS
NDS   страна по ip - od 22 апреля 2011, 09:45     -1      
У меня Черный вызывает уважение потому что он не просто что-то говорит, а готов это воплотить, как говорится, в жизнь и воплощает по мере возможности. А насчет недовольств — всем мил не будешь. Не ошибается только тот, кто ничего не делает. Если бы у нас хоть половина работали как он, а то только рассказывать и обещать могут, а как до дела доходит — придумывают кучу отмазок.
   Ответить    
   Правила


6element
Реклама



21 января
23:15 Американский стратегический разведчик проинспектировал Закавказье, Крым и Донбасс
5
21:08 Подрядчика, который бросил недостроенным спортзал для военных под Одессой, могут заставить вернуть деньги
2
20:58 Ukrainian Navy Sport: одесские морпехи развивают бразильское джиу-джитсу, кроссфит и собираются заняться регби фотографии
4
20:49 У въезда на Пересыпь фура «потеряла» контейнер фотографии
10
20:23 Житель Одесской области искалечил знакомого включенной бензокосой и отделался условным сроком и маленькой суммой компенсаций
5
20:21 Куда пойти в Одессе: «Ночь гонгов», Vadim Bessarab Trio и «Ромео и Джульетта» в ТЮЗе фотографии
3
19:48 Одесская киностудия и оперный театр начали совместные съемки фильма фотографии
11
19:29 Руины ДАПа, онлайн-табло и имена героев: в одесском полицейском университете открыли диораму, посвященную «киборгам» фотографии видео
5
18:57 СБУ рассказала, почему заинтересовалась буксирами в черноморском и других портах страны: суда незаконно переправляли украинских моряков в оккупированный Крым фотографии
16
18:17 В городе на севере Одесской области оппонентов мэра не пускают в здание горсовета фотографии видео
9
17:53 В Одесской области на кладбище откопали снаряд фотографии
9
17:04 Порошенко поздравил Байдена с президентством и пообещал помочь связаться с ним Зеленскому
85
16:58 Сквер возле одесского железнодорожного вокзала временно остался без львов: их забрали на реставрацию
12
16:51 Национальная академия наук думает о передаче сгоревшего дома Асвадурова городской громаде Одессы
6
16:42 В Харькове сгорел частный дом престарелых: погибли 15 человек (обновлено)


Новости от НВ


Погода в Киеве. В ближайшие три дня ожидается дождь, слабый ветер



Байден приказал разведке изучить отравление Навального и кибератаки российских хакеров



Не пропустим в 2021 фильмы




Статьи:

Медведи, царицы и дикие танцы: как в украинском селе на границе с Румынией Маланку отмечают

Их преследовали нацисты и коммунисты, а сейчас и путинисты: одесские "Свидетели Иеговы" - о ковиде, грядущем конце света и России

Будни "ковидной" больницы: за год персонал сократился втрое, умерших уже 88, но медики держатся



Новости Одессы в фотографиях:




Эксимер
Реклама