Двое украинцев погибли при крушении самолета в России
1
На борту самолета Ту-134, потерпевшего крушение вечером в понедельник 20 июня под Петрозаводском, находились четверо иностранных граждан, а также четверо пассажиров с двойным гражданством. По данным МЧС РФ, на борту находились один гражданин Швеции, один гражданин Нидерландов, двое граждан Украины (Онищенко Кристина Анатольевна и Симовян Ваграм Саркисович). Также самолетом летела семья из четырех человек, имеющих двойное гражданство — России и США.
Остальные пассажиры – жители различных регионов России. Согласно опубликованному на сайте МЧС России обновленному списку, в больницах Карелии находятся выжившие пассажиры потерпевшего крушение Ту-134. Это семья из трех человек (двое дети) из Южно-Сахалинска, женщина из города Сегежа, двое мужчин из Москвы, женщина из города Кондопога, также выжила одна из членов экипажа самолета. Полный список пассажиров и экипажа, потерпевшего крушение рейса Москва-Петрозаводск опубликован на официальном сайте МЧС России. Напомним, самолет Ту-134А-3 авиакомпании РусЭйр, вылетевший из Москвы в 22:30 понедельника (21:30 по Киеву), совершил жесткую посадку на автотрассу в 1 километре от аэропорта Петрозаводска. По последним данным, в результате авиакатастрофы погибли 44 человека, восемь пострадали и доставлены в больницы. На месте катастрофы Ту-134 найдены оба черных ящика. Как сообщили в компании РусЭйр, разбившийся самолет перед вылетом из Москвы был заменен. РИА НОВОСТИ
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
Мои соболезнования семьям погибших.
Пострадавшим скорейшего выздоровления, особенно деткам.
Ответить
|
|
Твой Ту-134 уже давно готов подвезти тебя в один конец.
Ответить
|
 |
и зачем всех под одну гребенку? так удобнее — думать не надо?
Ответить
|
|
в смысле «минус» вам совсем НЕsuperodesit
Ответить
|
|
я не покупаю билеты на ТУшки уже лет 5
Ответить
|
 |
Странно, что эти самолёты проходят техосмотр и их допускают к полётам! Разработан он был аж в 63 году, на трассы вышел в 67, да были модернизации, но этот самолёт был построен в 80 году (последний ТУ-134 в 84)!!! На машине по земле с такой выслугой лет страшновато ездить, а тут летают…
Ответить
|
|
А ты в курсе, что самолёты иностранного производства, эксплуатируемые украинскими авиакомпаниями, как минимум такие же по возрасту? Ты вообще что-то понимаешь в этом вопросе?
Ответить
|
|
В курсе!
А я и не ратую за самолёты иностранного производства!
Что касается отечественных, украинских, да, не всё так, как хотелось бы, но по крайней мере планеры у них новые. Но сравнивать их с Тавриями не корректно.
Статистика:
АН-140 — 19 ед., 3 разбились — 2 в Иране, 1 в Азербайджане. Все три случая ошибка экипажа.
АН-148 — 14 ед., 1 разбился в этом году в России, опять — экипаж.
Что касается мелких неисправностей, то они есть на всех самолётах, почти после каждого полёта.
Ответить
|
|
А толку от новых планеров, если другие системы ненадёжны? Самолёт — это комплекс взаимосвязанных систем, да будет известно незнающим! Можно провести аналогию с организмом человека — толку от хорошего опорно-двигательного аппарата, если кровообращение (или пищеварение) не работает?
Ответить
|
 |
А ты летал на новейших лайнерах нашего производства??? На каждом рейсе у них отказывет что-то, на КАЖДОМ! Типа Таврия с крыльями.
Ответить
|
|
Значит, «доборолась Украйына до самого краю» (с)
Это всё пришло к нам вместе с незалэжностью…
Ответить
|
 |
Пусть земля будет пухом погибшим…родственникам соболезнования.
Ответить
|
 |
По предварительной версии — самолет был исправен (во что охотно верю — ТУ-134 один из самых простых и надежных самолетов), скорее всего комбинация факторов — сложные погодные условия (ночь, сильный ливень), ошибка пилотов и неисправность наземной навигационной инфраструктуры…
Ответить
|
|
Кстати, очень подозрительный факт — там летели генеральные конструктора Росатома. А США сейчас выживают Россию с международного рынка проектирования и строительства АЭС. Можно сложить факты в кучу и появляются вопросы… без ответов.
Ответить
|
|
Опять бредовый антиамериканизм!
ЧТО мешало американцам «съесть Россию» в начале 90-х, когда там всё и вся разложилось?!
Нахрен им сдалась ваша Россия. Она и сама себя съест.
Ответить
|
|
Почему бредовый? Очень даже здравый. Или предлагается поверить в бред, что «само разрушилось»?
Сама себя Россия не съест. Просто дойдёт до определённого уровня, народ опомнится и вернёт всё на место.
Так было уже много раз. История ведь повторяется, как известно…
Ответить
|
 |
Похоже на ситуацию с польским самолётом — пилот решил садиться, отказавшись от второго круга.Задел ЛЭП, сосну на высоте 15 м…
Так говорят пока.
Действительно, это страшно.
Человек, который вытащил из ещё не горевшего самолёта нескольких пострадавших, достоин называться Мужиком с большой буквы — не на камеру работал, а по велению сердца.
Ну а «наш» суперодессит, как всегда, в своём амплуа. Неудивительно, ведь суперодессит — это не ник, это диагноз!!!
Ответить
|
|
Ну уже писали, что он задел ЛЭП, которая питала аэродромную подстанцию, на какое-то время освещение ВПП пропало, стало темно, это ощущение знают автомобилисты, когда вдруг ночью гаснут фары и абсолютно ничего не видно. Но машину можно остановить, а самолёт в воздухе…
Ответить
|
|
«На удалении 425 метров от места первого касания самолета верхушки деревьев самолет пересек ЛЭП, ведущую на ближний привод, и разрушил ее. При этом произошло короткое замыкание, и автоматическая подстанция ПС-21 выполнила аварийное штатное отключение всей трассы питания аэропорта», — в частности говорится в заявлении МАК
Ответить
|
|
Ну и что удивительного в таком «заключении»? Удобнее всего свалить вину на пилотов — они ведь погибли, «вынесут» теперь любое наказание. И не надо разбираться, находить настоящую причину. Тем более, если эта причина очень многим не нравится…
Ответить
|
|
Даже если вообще отключат питание (а это не менее двух линий) свещение на ВПП пропадает на пару секунд, т.к. срабатывает аварийный генератор. Туман, дождь и пилотское «хочу побыстрее домой, и так поздно уже…»
Ответить
|
|
Да не могли (физически) допустить ситуацию, при которой заходящий на посадку самолёт мог «зацепить» ЛЭП и обесточить аэродром/аэропорт. При проектировании аэродромов/аэропортов учитываются разные ситуации — всё это расчётные случаи.
Предположения о том, что самолёт сам обесточил аэродром — чистой воды глупость.
Диверсия это, сомнений нет!
Ответить
|
|
Почитайте заключение комиссии, неуважаемый!
Ответить
|
|
Неуважаемый, я специально для Вас вчера написал о таком «заключении» — посмотрите несколько сообщений выше.
Ответить
|
Правила
|
|
Думская в Viber
