Двое украинцев погибли при крушении самолета в России
На борту самолета Ту-134, потерпевшего крушение вечером в понедельник 20 июня под Петрозаводском, находились четверо иностранных граждан, а также четверо пассажиров с двойным гражданством. По данным МЧС РФ, на борту находились один гражданин Швеции, один гражданин Нидерландов, двое граждан Украины (Онищенко Кристина Анатольевна и Симовян Ваграм Саркисович). Также самолетом летела семья из четырех человек, имеющих двойное гражданство — России и США.
Остальные пассажиры – жители различных регионов России. Согласно опубликованному на сайте МЧС России обновленному списку, в больницах Карелии находятся выжившие пассажиры потерпевшего крушение Ту-134. Это семья из трех человек (двое дети) из Южно-Сахалинска, женщина из города Сегежа, двое мужчин из Москвы, женщина из города Кондопога, также выжила одна из членов экипажа самолета. Полный список пассажиров и экипажа, потерпевшего крушение рейса Москва-Петрозаводск опубликован на официальном сайте МЧС России. Напомним, самолет Ту-134А-3 авиакомпании РусЭйр, вылетевший из Москвы в 22:30 понедельника (21:30 по Киеву), совершил жесткую посадку на автотрассу в 1 километре от аэропорта Петрозаводска. По последним данным, в результате авиакатастрофы погибли 44 человека, восемь пострадали и доставлены в больницы. На месте катастрофы Ту-134 найдены оба черных ящика. Как сообщили в компании РусЭйр, разбившийся самолет перед вылетом из Москвы был заменен. РИА НОВОСТИ
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
 |
Мои соболезнования семьям погибших.
Пострадавшим скорейшего выздоровления, особенно деткам.
Відповісти
|
|
Твой Ту-134 уже давно готов подвезти тебя в один конец.
Відповісти
|
 |
и зачем всех под одну гребенку? так удобнее — думать не надо?
Відповісти
|
|
в смысле «минус» вам совсем НЕsuperodesit
Відповісти
|
 |
Странно, что эти самолёты проходят техосмотр и их допускают к полётам! Разработан он был аж в 63 году, на трассы вышел в 67, да были модернизации, но этот самолёт был построен в 80 году (последний ТУ-134 в 84)!!! На машине по земле с такой выслугой лет страшновато ездить, а тут летают…
Відповісти
|
|
А ты в курсе, что самолёты иностранного производства, эксплуатируемые украинскими авиакомпаниями, как минимум такие же по возрасту? Ты вообще что-то понимаешь в этом вопросе?
Відповісти
|
|
В курсе!
А я и не ратую за самолёты иностранного производства!
Что касается отечественных, украинских, да, не всё так, как хотелось бы, но по крайней мере планеры у них новые. Но сравнивать их с Тавриями не корректно.
Статистика:
АН-140 — 19 ед., 3 разбились — 2 в Иране, 1 в Азербайджане. Все три случая ошибка экипажа.
АН-148 — 14 ед., 1 разбился в этом году в России, опять — экипаж.
Что касается мелких неисправностей, то они есть на всех самолётах, почти после каждого полёта.
Відповісти
|
|
А толку от новых планеров, если другие системы ненадёжны? Самолёт — это комплекс взаимосвязанных систем, да будет известно незнающим! Можно провести аналогию с организмом человека — толку от хорошего опорно-двигательного аппарата, если кровообращение (или пищеварение) не работает?
Відповісти
|
 |
А ты летал на новейших лайнерах нашего производства??? На каждом рейсе у них отказывет что-то, на КАЖДОМ! Типа Таврия с крыльями.
Відповісти
|
|
Значит, «доборолась Украйына до самого краю» (с)
Это всё пришло к нам вместе с незалэжностью…
Відповісти
|
 |
Пусть земля будет пухом погибшим…родственникам соболезнования.
Відповісти
|
 |
По предварительной версии — самолет был исправен (во что охотно верю — ТУ-134 один из самых простых и надежных самолетов), скорее всего комбинация факторов — сложные погодные условия (ночь, сильный ливень), ошибка пилотов и неисправность наземной навигационной инфраструктуры…
Відповісти
|
|
Кстати, очень подозрительный факт — там летели генеральные конструктора Росатома. А США сейчас выживают Россию с международного рынка проектирования и строительства АЭС. Можно сложить факты в кучу и появляются вопросы… без ответов.
Відповісти
|
|
Опять бредовый антиамериканизм!
ЧТО мешало американцам «съесть Россию» в начале 90-х, когда там всё и вся разложилось?!
Нахрен им сдалась ваша Россия. Она и сама себя съест.
Відповісти
|
|
Почему бредовый? Очень даже здравый. Или предлагается поверить в бред, что «само разрушилось»?
Сама себя Россия не съест. Просто дойдёт до определённого уровня, народ опомнится и вернёт всё на место.
Так было уже много раз. История ведь повторяется, как известно…
Відповісти
|
 |
Похоже на ситуацию с польским самолётом — пилот решил садиться, отказавшись от второго круга.Задел ЛЭП, сосну на высоте 15 м…
Так говорят пока.
Действительно, это страшно.
Человек, который вытащил из ещё не горевшего самолёта нескольких пострадавших, достоин называться Мужиком с большой буквы — не на камеру работал, а по велению сердца.
Ну а «наш» суперодессит, как всегда, в своём амплуа. Неудивительно, ведь суперодессит — это не ник, это диагноз!!!
Відповісти
|
|
Ну уже писали, что он задел ЛЭП, которая питала аэродромную подстанцию, на какое-то время освещение ВПП пропало, стало темно, это ощущение знают автомобилисты, когда вдруг ночью гаснут фары и абсолютно ничего не видно. Но машину можно остановить, а самолёт в воздухе…
Відповісти
|
|
«На удалении 425 метров от места первого касания самолета верхушки деревьев самолет пересек ЛЭП, ведущую на ближний привод, и разрушил ее. При этом произошло короткое замыкание, и автоматическая подстанция ПС-21 выполнила аварийное штатное отключение всей трассы питания аэропорта», — в частности говорится в заявлении МАК
Відповісти
|
|
Ну и что удивительного в таком «заключении»? Удобнее всего свалить вину на пилотов — они ведь погибли, «вынесут» теперь любое наказание. И не надо разбираться, находить настоящую причину. Тем более, если эта причина очень многим не нравится…
Відповісти
|
|
Даже если вообще отключат питание (а это не менее двух линий) свещение на ВПП пропадает на пару секунд, т.к. срабатывает аварийный генератор. Туман, дождь и пилотское «хочу побыстрее домой, и так поздно уже…»
Відповісти
|
|
Да не могли (физически) допустить ситуацию, при которой заходящий на посадку самолёт мог «зацепить» ЛЭП и обесточить аэродром/аэропорт. При проектировании аэродромов/аэропортов учитываются разные ситуации — всё это расчётные случаи.
Предположения о том, что самолёт сам обесточил аэродром — чистой воды глупость.
Диверсия это, сомнений нет!
Відповісти
|
|
Почитайте заключение комиссии, неуважаемый!
Відповісти
|
|
Неуважаемый, я специально для Вас вчера написал о таком «заключении» — посмотрите несколько сообщений выше.
Відповісти
|
Правила
|
|
Думська в Viber
75
5
22
ВІДБІЙ повітряної тривоги
3
1
1
1
