Генплан — как инструмент решения траснпортных проблем города

Сегодня в Одессе состоялась очередная пресс-конференция, посвященная Генплану, на сей раз - его транспортных аспектов. Впрочем, как сообщает коореспондент «Думской.net», почти никто из её участников про проблемы Генплана решил не вспоминать, поэтому в основном на встрече были озвучены лишь проблемы существующей транспортной системы, а позднее обсуждение   вообще свелось исключительно  к трассе «Север-Юг».

По мнению заместителя начальника транспортного комплекса Одессы Владимира Макарчука, трасса «Север-Юг» способна решить чуть ли не все транспортные проблемы нашего города. Даже заменить собою так необходимые, по мнению одесситов, метро и мост через одесский залив.

Депутат горсовета и член комиссии по транспорту Павел Серебреник, наоборот, видел решение наших транспортных проблем во временном переходе на транспорт средней вместимости – 45 человек. По его словам, это гораздо более реально, чем  невозможное в условиях кризиса строительство метрополитена. Кроме того, он озвучил проблемы, связанные с новыми троллейбусами и трамваями – их негде и некому ремонтировать, а стоимость запчастей довольно высока. Также, по его словам, автобусов малой вместимости, до 25 человек, уже три года как не должно быть в городе, но несмотря ни на что, «Газели» всё ещё обслуживают одесситов.

Феликс Кобринский, председатель Союза общественных организаций — единственный, кто посвятил  свою речь Генплану. По его словам, киевляне (напомним, что Генплан разрабатывался специалистами киевского НИИ «Гипроград») не могут правильно рассчитать транспортную нагрузку на город без учёта аэрофотосъёмки, геологических и геодезических исследований, да и вообще, без того, чтобы просто приехать в наш город и поездить по нашим улицам всеми видами транспорта. Кобринский уверен, что мы идём «советским путём», когда под принятый уже Генплан будут подгоняться программы решения трансортных разгрузок города.