Исполком повысил тариф в одесском горэлектротранспорте, и повысит в этом году еще раз
В ходе сегодняшнего заседания исполнительного комитета Одесского горсовета был утвержден проект решения о повышении с 1 июля тарифа на проезд в городском электротранспорте.
Как сообщил в ходе заседания директор КП «Одесгорэлектротранс» Дмитрий Полунин, в процессе произведенных в прошлом году расчетов себестоимость тарифа составляла 1 грн 55 копеек. Сейчас же, в текущем году, с учетом повышения цен на энергоносители и рост зарплаты, себестоимость тарифа составляет 1 грн. 82 коп.
Между тем, повысится тариф на проезд на меньшую, чем себестоимость, сумму.
«Для того чтобы смягчить удар для населения, повышение пройдет в два этапа — сообщил Дмитрий Полунин. — С 1 июля — с 1 гривны до 1 грн.25 копеек, а с ноября –декабря – до 1 грн. 50 копеек».
А никто ничего хорошего и не ожидал от них. Вот интересно, с какого перепуга поднимать цены на электроэнергиию, которую Украина производит с избытком и даже экспортирует? Это не бензин, не газ из России… Лезут в наши карманы, лезут, с*ки.
Украина уже давно никакую электроэнергию не производит. Производят частные лица в лице своих частных компаний…Так что электроэнергию должен производить каждый для себя! Конечно, если сможет, а если нет — значит нужно отказаться от электроэнергии.Нас к этому подводят, медленно, но неуклонно…
Да что Вы говорите? http://ru.wikipedia.org/wiki/Южно-Украинская_АЭС Южно-Украинская АЭС (укр. Пiвденно-Українська АЕС) — расположена на берегах Южного Буга в городе Южноукраинск Николаевской области Украины. Входит в состав Южно-Украинского энергетического комплекса.
Южно-Украинская АЭС является обособленным подразделением Национальной атомной энергогенерирующей компании «Энергоатом» (НАЭК «Энергоатом»). Другие в пример привести?
Или замучились людям зарлпаты платить, которые слова доброго не стоят? Не надо рассказывать! Времена советствких бабушек, которых можно на счёт зарплаты разводить уже прошли. Сейчас здесь присутствует думающая молодёжь, которая получила соответствующее образование. Люди уже не те и не стоит рассказывать насчёт чего и кому принадлежит. Оно даже если и принадлежит-то не по праву! А насчёт электроэнергии… Да для нас она вообще бесплатной должна быть!
Знакомый уволился из Горэлектротранса год назад, после первого повышения стоимости проезда. На вопрос стало ли лучше ответил — нифига, не стало раньше дотировали из бюджета города, а после повышения тарифом, перестали. Те же яйки получили, ни зарплат, ни обновления парка.
А условия поездки улучшаться? Десятка (трамвай) вообще с утра вся забитая идет в город, не у всех есть 2.50 на маршрутку, которая тоже битком №121 и 137. КОГДА же решат ПРОБЛЕМУ транспортного сообщения на БЛИЖНИХ МЕЛЬНИЦАХ?
пешком через кладбище — отличный способ (там тенечек, тишина), опробовано с середины 90-х годов, а тогда и 121й маршуртки не было, и тройные сцепки ходили, правда и военные квадраты тока заселялись
За проект закона проголосовало 253 депутата. Проект, внесенный президентом Виктором Януковичем предусматривает: - отмену обязательного технического осмотра для легковых автомобилей, которые не используются в коммерческих целях; существенное упрощение порядка прохождения обязательного технического контроля для других транспортных средств;
- устранение Госавтоинспекции МВД Украины от проведения обязательного технического контроля транспортных средств и передачу этих полномочий субъектам хозяйствования;
- отмену требования относительно обязательного наличия у водителя дорожного (маршрутного) письма и нотариально удостоверенной доверенности на управление транспортным средством.
Вместе с тем законом для других категорий автомобилей предполагается на законодательном уровне определить такую периодичность прохождения обязательного технического контроля:
- для легковых автомобилей, которые используются в коммерческих целях, грузовых автомобилей независимо от формы собственности грузоподъемностью до 3, 5 тонн, прицепов к ним со сроком эксплуатации свыше два года – каждые два года;
- для грузовых автомобилей грузоподъемностью больше 3, 5 тонн, прицепов к ним и автомобилей такси независимо от срока эксплуатации – ежегодно;
- для автобусов и специализированных транспортных средств, которые перевозят опасные грузы, независимо от срока эксплуатации – дважды в год.
Между тем, в законопроекте осталось довольно размытое определение «использование в коммерческих целях», под которое можно подвести практически любую перевозку товара на личном автомобиле. Но у депутатов еще есть время поправить законопроект ко второму чтению.
да не будет понижения, так как сам по себе электротраспорт убыточен для города, а если посмотреть правде в глаза, то кто от этого страдает?для работающего населения-50 коп или 1грн в день по карману не ударит.Таких цен как у нас давно уже по Украине нет
Братва, я считаю — очень мудрое решение. Ведь мы идём в Европу! Даёшь автобус как в Германии — 5 евро за поездку (60 гривен)! Насколько атмосфера в городе очистится. А то — заводов нету, а они всё ездять и ездять. Живуть не по средствах…
Только Вы не забывайте какие зарплаты в Германии а какие у нас! В Германий тот же рабочий завода.может себе позволить и квартиру снять и машину содержать и семью кормить да и ещё он путешествует! А у нас все…как обычно!
И вообще: забыто старое доброе русское слово — «упорядочение». «Упорядочение тарифов на проезд в горэлектротранспорте до экономически обоснованных размеров» — и всё. Упорядочивай — не хочу себе.
Об этом в ходе сегодняшнего брифинга сообщил первый заместитель мэра Одессы Сергей Черненко.
По его словам, обслуживание фуникулера обходилось городскому совету в 1 миллион гривен ежегодно. эти деньги направлялись на счета КП в качестве дотаций. По словам вице-мэра, фуникулер начнет работать тогда, когда мэрия найдет предпринимателя согласного арендовать подъемник. И, скорее всего, после этого бесплатно работать фуникулер не будет.
Ес-с-с-сес-с-сно. Какой сумасшедший возьмет в аренду подъемник, шоб он работал бесплатно? Может — Жора Соррос, который уже и сам потерял счет миллиардам.
ВІДБІЙ повітряної тривоги
95
9
3
3
1
5
2
1
3
1
