Министр инфраструктуры уже не против частичной приватизации одесского аэропорта
Вице-премьер Украины, министр инфраструктуры Борис Колесников, который сегодня находится в Одессе с рабочим визитом, высказал другую точку зрения на передачу 75% имущественного комплекса Одеского аэропорта, чем ранее. «Аэропорт является собственностью города, и город решает, как с ним поступить», — рассказал Борис Колесников.
По словам вице-премьера, в случае, если инвестор проведет реконструкцию аэропорта, построит новый терминал и приведет в соответствующий вид территорию аэровокзала — то это, безусловно, пойдет на пользу Одессе. Он отметил, что не возражает против того, что инвестор построит в аэропорту новый терминал, и будет содержать его в надлежащем виде. Также он не связывает задержание вице-мэра Одессы Николая Ильченко с этим вопросом. Напомним, что в начале августа 2011 г. в интервью изданию «КоммерсантЪ» вице-премьер, министр инфраструктуры Украины Борис Колесников выражал свое недовольство этим решением Одесского горсовета. «Я не знаю, кому принадлежат компании-инвесторы. В ситуации с аэропортом «Одесса» Кабмину вместе с горсоветом еще предстоит разобраться, — тогда заявлял он. - В свое время по просьбе городских властей мы передали часть аэропортов в областную или городскую коммунальную собственность. Они обещали их развивать. Но если они этого не делают, то нужно обратиться в Мининфраструктуры как минимум за консультацией. Если вам этот аэропорт не нужен, отдайте его Фонду госимущества, пусть выставит его на конкурс. А так аэропорт отдается какому-то инвестору, который завтра перепродаст его другому инвестору. А мучиться будут простые пассажиры. Возьмем для примера Днепропетровский аэропорт. Там все запутано до крайности, взлетно-посадочная полоса поделена, как грядки в огороде. А где этот инвестор с новым терминалом? Стратегия развития аэропортов должна быть одна. Это сейчас Одесский аэропорт представляется интересным, но он сезонный – в августе у инвестора будет хорошее настроение, а в ноябре он захочет покинуть Одессу навсегда», — отметил вице-премьер-министр.
 |
«Аэропорт является собственностью города, и город решает, как с ним поступить» Чё? Отсыпь мужЫг! Аэропорт это, случайно, не стратегический объект, не?
Ну может, конечно, я что-то перепутал…
Ответить
|
 |
Стратегический объект.Однозначно. И территориально принадлежит ГОРОДУ. Но не ГОРСОВЕТУ, который распоряжается имуществом ГОРОДА как своим собственным.
Ответить
|
|
Когда продадут Думскую 1, что бы бардель оттуда выселить.
Ответить
|
 |
Продать нахер вместе с содержимым Тарпану!
Ответить
|
|
Ну видать и ему уже занесли и он бесится по єтому поводу перестал!
Ответить
|
|
Не знаю, как насчет Думской, но вот оно — вдогон к аэропорту-
В Одессе с аукциона продали здание поликлиники.
http://news.yandex.ua/yandsearch?cl4url=www.nr2.ru%2Fodessa%2F350511.html&lang=ru&ncrnd=5690
Ответить
|
|
А паркуа бы и не па, если народ все хавает. Народ будет спокоен даже когда придут в личную квартиру и демонтируют унитаз, пояснят : товар продан
Ответить
|
|
Je suis d'accord, monsieur. Mais… — «Pourquoi» et non pas — «пАркуа». Mille pardons.
Ответить
|
|
Я знаю об этом. Здесь не личное обращение, а к народу… Крик отчаяния
Ответить
|
|
Это уже не крик. Это — вопль отчаяния, к сожалению. И вопим мы все уже давно и бесполезно. «Глас вопиющих в пустыне»…
Ответить
|
|
Известные партии оказались бизнес-структурами, а другой объединяющей силы — нет. Критиковать нужно, но хочется движения. Мало наводить критику, нужна идеология и структурироанность. То есть, опять же — партия, а их и так тьма-тмущая. Грустно
Ответить
|
|
Да поймите же — любая «партия», как бы она ни называлась — это формирование, преследующее, в первую очередь — собственные цели. Об истинных намерениях этих формирований, объединений, или — можно назвать как угодно — никто никогда не узнает до тех пор, пока они не дорвутся до власти. И вот только тогда они проявляются во всей «красе». К великому сожалению — вся жизнедеятельность государства построена на принципе «партийной системы», неизлечимо больного и порочного изобретения фантазии злого «гения». Сломать нужно саму СИСТЕМУ, она изжила себя. А сделать это — очень и очень непросто.
Ответить
|
|
Я не помню в точности высказывание Р.Боделана, промелькнувшее однажды, но в нем высказывалось разочарование за изменение политического курса партии Регионов. Изначально построение партии задумывалось с управлением снизу-вверх, когда партия обрела силу, то приобрела другой вид: тоталитарный, с жесткой вертикалью сверху-вниз.
Говорите, сломать государственную систему как изжившую себя, а что предлагаете взамен? Систему с горизонтальным управлением? Анархическую систему или ликвидацию государственного аппарата и пусть армия, медицина, милиция, пожарники и пр кормятся за свой счет? Общаг нужен, как не верти, и нужно управление им, но как только народ присасывается к общагу у него едет крыша от бесконтрольности.
Ответить
|
|
Отнюдь нет. Полная анархия и военный коммунизм ни к чему хорошему не приведут. Систему нужно строить заново. Но строить ее должен сам народ, такой, какая нужна народу, а не дефективные идеологи, в конечном счете создающие систему для удовлетворения собственных щкурных интересов. Кстати, кое-что можно было бы взять и из той же анархии. Функции власти должны осуществлять Советы, которым отведены полномочия координаторов, и не более того. Народ сам должен решать вопросы построения государства. НАРОДНОГО государства.
Ответить
|
|
Позиция понятна. Спасибо за ответ
Ответить
|
 |
Хочу приватизировать плошадь на ВПП шириной на ширину молярного валика, желательно по средине, от левого до правого края. И буду собирать сборы за пересечение за каждую взлет-посадку.
Ответить
|
|
Давайте лучше скинемся, приватизируем, а потом отреставрируем пару гектар на 411 батарее… А потом развернем и проведем учебные стрельбы ;)
Ответить
|
|
Можно осуществить по их же технологии — сначала отреставрировать, а потом уже и узаконить, предварительно подготовившись к «учебным» стрельбам. Так будет более продуктивно.
Ответить
|
|
Чуть, чуть почистить. Чуть, чуть подвентить, чуть, чуть смазать в свободное время и тихонечко с грохотом проехать до Думской. Стрельба лишняя. И все стервятники в унифоме в один секунд разбегутся по своим забытым хуторам. Медвежья болезнь обитателям Думы обеспечена.
Ответить
|
|
Там есть такие аппараты, что ехать не нужно. Стволом развернуть, холостым пальнуть — на Думской сразу запах появится…
Ответить
|
|
Если не напомним, что имущество города находится в собственности городской Громады — так и не спросят, как не спрашивали до сих пор, распродавая все оптом и в розницу за гроши.
Ответить
|
 |
Как быстро меняется точка зрения у депутатов, министров и прочего сброда: «Министр инфраструктуры уже не против частичной приватизации одесского аэропорта.»
-бу-га-га шо и туда тоже уже занесли пару чемоданчиков и Фонду госимущества аэропорт уже нах не нужен? ))
Ответить
|
|
Уже сейчас идет дележ аэропорта. Те службы где не заработаешь остаются в составе КП а где крутятся деньги Кауфману и Грановскому. Хотя им и до этого уже много принадлежало в аэропорту.
Ответить
|
|
Они так легко манипулируют: общественная собственность (она не подвластна городской, областной, государственной власти) с бухты-барахты переходит в государственную (собственность подвластная городской, областной и др государственной власти, может продаваться, сдаваться в аренду, реструктуризироваться). На каком основании аэропорт стал гос. собственностью? Кто и когда перевел пляжи в госсобственность? Блин, воруют не краснея. Живут по понятиям наши слуги народа, плюют на хавающий народ. Кто остановит этот беспредел, клоунаду с присвоением городской властью земли, общественных зданий, морской территории?
Ответить
|
|
Они краснеют и нервничают, и даже за сердце хватаются… Просто они когда воруют — они все это накапливают, а как приходят Маски-Шоу — от неожиданности все сразу и переживают… Бедные…
Ответить
|
|
Милая картинка маслом получается, только глядеть ее противно
Ответить
|
 |
Зараз донецькі приватизують міськраду і таким чином стануть фактичними власниками аеропорту.
Ответить
|
|
Что касается «приХватизации» поликлиники Водников, то там совсем другие цены.Это очередной объект, украденный у города.Приморский бульвар-золотая жемчужина города, и называть такую сумму-это считать, что вокруг все идиоты.Давитесь!
Ответить
|
 |
На наш аэропорт без слез смотреть невозможно. Деревенская автобусная станция. Кто был в евроаэропортах поймет меня. Кстати строительство самих терминалов дело не хитрое. Не ресурсоемкое, если обращали внимание на то, что собой в конечном итоге представляют эти терминалы. Просто ангары со стойками регистрации. Все, ничего хитрого. Это былоб под силу и самому гос-ву сделать. Кстати аэропорты в европе в комунсобственности.
Ответить
|
|
Самое дорогое в строительстве или реконструкции аэропортов — это взлетно посадочные полосы. Насколько я понимаю нашему аэропорту необходимо не реконструировать ее а строить именно новую. А сам терминал это в принципе ерунда, вон Сады Победы или Ривьра — готовый терминал, много ума не надо. Гдето в этих опусах на Думской были такие данные — на строительство новой ВПП необходимо 450 млн.грн., + еще на терминал… Что то мне не верится в возможности «инвестора» раскошелиться на такую капусту как минимум лет на 15… Точно будут привлекать какого нибудь монстра, типа Туркиш Аэрлайнс, или сейчас развиваются модные лоукостеры, им нужны хабы, а Одесский аэропорт вполне может стать хабом на участке Европа — Азия. Что, кстати, касается и пассажиропотоков, так и грузовых перевозок.
Ответить
|
Правила
|
|
