На Приморском бульваре выставили уникальные автомобили

В Одессе проходит выставка ретро-автомобилей «Старое время», организованная российскими и украинскими любителями старых машин. В рамках мероприятия автомашины выпуска 30-60-х годов совершили пробег от Запорожья до Одессы – что говорит об их идеальном состоянии. «Думская.net» пообщалась с организатором и владельцем значительной части «советского» отдела экспозиции Игорем Аникейчиком.

Приморский бульвар заполонили несколько десятков старых автомобилей – «Кадиллаки», «Чайки», «ЗИЛы», «Мустанги», «Фольксвагены-Жуки» и парочка «Роллс-Ройсов». Часть машин прибыла своим ходом из Запорожья.

Выставку открыли областные лидеры – губернатор Эдуард Матвийчук и его заместитель Дмитрий Волошенков. Их фото в репортаже нет, потому что машины интереснее, а губернатора и так все видели.

С левого фланга шеренги старых машин стояли представители американского ретро-автопрома – «Бьюик» с красным «Кадиллаком». К слову, на таком же «Кадиллаке» катается знаменитый учитель труда и просто затейник с Хаджибеевской дороги Вовчик.

Белая «Чайка» — это бывший медицинский вариант знаменитой «Чайки» ГАЗ-13С. Такие машины с кузовом «универсал» собирались вручную в Риге, на РАФе – в количестве всего 19 штук. Если вы найдете в гугле упоминание о 20 машинах этой модификации – то знайте, что 20-й был катафалком, на тот случай, когда медицина уже бессильна. Данный экземпляр отреставрирован его владельцем Игорем Аникейчиком «под себя» — без сохранения медицинского салона. А изначально такие «Чайки» работали министерскими машинами скорой помощи – обслуживая членов Кабинета Министров СССР в Москве. Они же сопровождали министров в их поездках по всему Советскому Союзу.

За английским спорткаром начала 70-х расположился советский лимузин экстра-класса ЗИЛ-117, в чем-то похожий на «Роллс-Ройсы». По словам Игоря Аникейчика, данный экземпляр после списания из Одесского военного округа, был передан митрополиту Агафангелу. Сейчас у машины другой владелец.

Элитных чистокровных «Роллс-Ройсов» было представлено два, оба модели «Silver Cloud III» выпуска начала 1960-х. Характерно, что около половины всех выпущенных «Роллс-Ройсов» до сих пор работают и находятся в идеальнейшем состоянии.

Вернемся же к советскому автопрому. Точнее – к уникальному микроавтобусу ЗИЛ-118 «Юность». Таких бусиков на базе лимузина ЗИЛ-111 построили всего 20 штук, и один из них долгое время находился в Одессе и был отреставрирован в течении последних нескольких месяцев. Он перед вами на фотографиях. История создания сего роскошного бусика по «народной» версии, рассказанной Игорем Аникейчиком, такова: группа молодых конструкторов ЗИЛа нелегально сконструировала микроавтобус из украденных комплектующих для правительственных лимузинов. Когда тайное стало явным, то тогдашний глава КГБ Юрий Андропов распорядился никого не сажать (ведь блин вышел не комом) а наградить, а автобусик назвать «Юностью» и выпускать для специальных нужд. На самом деле не было никакой нелегальности, а разработки велись с целью максимально приспособить для широкого выпуска все те технические новшества, применявшиеся в лимузинах. В конце концов, построили два десятка «Юностей», а необходимое для их производства расширение мощностей ЗИЛа не было предусмотрено в пятилетних планах. А машина получилась хорошая, собравшая кучу международных наград и ставшая самым комфортабельным советским автобусом.

Далее выставку достижений советского автохозяйства продолжает обычная «Чайка» ГАЗ-13 выпуска конца 50-х – 70-х годов. Эти машины – типичные «номенклатурные» авто, не поставлявшиеся в свободную продажу. Представленный экземпляр сохранился в полностью аутентичном состоянии и до сих пор позволяет чувствовать себя комфортно на скорости 180 км/час. Правда, расход бензина при этом – 35-40 литров на 100 км.

Тут же стоит ЗИС-110 – первый советский послевоенный автомобиль, причем представительского класса. По своему дизайну он копировал довоенные американские «Паккарды». Особенностью ЗИСа является «деленная на 10» панель спидометра.

Старый «Бьюик»:

«Кадиллак» 1953 года:

ЗИМ-101:

Один из двух «Фольсквагенов-Жуков»

Старый «Форд-Мустанг GT» 1971 года. Точно такой же снимался в фильме «Угнать за 60 секунд» и назывался Элеанор – и до сих пор принадлежит вдове режиссера Генри Халики.

Текст и фото: Александр Вельможко