Согласно нашим источникам в мэрии, в Одессе хотят создать единый диспетчерский центр. Данная структура призвана заменить десятки разных диспетчерских служб, работающих сегодня в Одессе.
Против служб такси, которые откажутся вливаться в единый центр, может быть применено административное давление.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
Вот те раз, а кудыж АМКУ смотрит?! Вот ушел оттуда Костусев, и все — бардак! Не кому должным образом службой руководить! Давайте его назад, в АМКУ порекомендуем, там от него пользы больше (или вреда меньше — кому как нравится)!
Вы ошибаетесь. Костусев тут ни при чем. Он только выдвинул идею о наведении порядка в городе. Кстати, «Думская» неправильно преподнесла информацию. Поэтому из хорошей новости получилась отрицательная.
То, что Вы, уважаемый, написали, и есть — хрень. ) Однако многоуважаемая публика неизвестно за что ставит Вам плюсики. А я пытался объяснить им что-то по этой теме — меня забанили. Вам не кажется это странным?
Зависть — один из семи смертных грехов. Любой смертный грех ведет к гибели души. Прочитав Ваши посты ниже, у меня сложилось впечатление, что Вы являетесь либо инициатором, либо соавтором данного проекта.
Вы правильно думаете, ребе. Давайте рассуждать, как взрослые умные люди. Что в этом плохого? Гости приедут, и к ним не бегут навстречу грязные мужланы с вопросами «ехать надо?». На выходе стоит диспетчерский пункт с надписью «городское такси», на стоянке перед вокзалом все одинаковые машины, фиксированные цены, водители в одинаковых рубашках, прошедшие утром проверку. Мой приятель с Киева приезжал недавно, его встретил таксист у вокзала, предложил услуги за 100 гривен, и подвез до Думской. Разве это нормально? Угадайте, сколько водитель заплатил налога с этих 100 гривен.
То что Ваш \«приятель с Киева\» лох, не значит что надо всех собрать под одну гребенку. Не нравится цена — иди дальше — водил на вокзале и машин такси масса. А если он заплатил, значит его все устраивает!
«Я полезных перспектив никогда не супротив…».А куда Вы денете всех этих мужланов, и заметте, что они, как правило все коренные Одесситы, а водители одинаковых машин — «Равшаны», как правило не знающие города.
Я только «ЗА» коренных Одесситов, знающих город. Пусть устраиваются на работу в такси, и платят налоги, как другие, которым они прокалывают колеса, когда те берут клиентов, которые не соглашаются на дикие тарифы. Милиция захотела, чтобы на вокзале не курили, и у них это получилось. Так что для них кучка мужиков, стоящих с ключами?
Эта кучка им платит и не только на вокзале, но и во всех других местах скопления дюдей. Я один раз у нас в аэропорту послал на хел сильно назойливого таксиста, так хорошо что меня встречали бывшие спортсмены, а могло бы всё закончиться потасовкой и с конечным итогом не в мою пользу.
короче : монополистам везде у нас зелёный свет и дорога в их светлое будущее. А заодно попроще учёт прибыли вести да и налоги собирать станет удобнее. где то в Украине антимонопольный комитет когда то был.
Абсолютно недальновидное решение.В Москве несколько лет тому назад нечто подобное пытались внедрить.В результате ничего не получилось.Очень активизировались барыги, а обычной службе было невыгодно работатать.Куда лучше взять на осблуживание какой-либо «лакомый»участок.Как скажем аэропрот«ДОМОДЕДОВО».Оттуда по фиксиованной цене можно вызвать такси.Оно работает только в этом месте и нигде больше.Во «Внуково» такое сдеалть пытались но не получилось…но не забывайте, что Одесса-это не Москва и, если цены поднимутся у муниципальныхтаксисиов, то очень активизируются молдоване и западенцы, которые будут возить на кастрюлях за меньшие деньги.С ними бой бесполезен.В Москве таджиков и били и пытали, а они все равно везут дешевле, чем все остальные, правда на условиях того, что ты покажешь им дорогу.Везут даже себе в минус.Для них иные критерии заработка, равно как и иные критерии для приднестровцев, работающих в этой индустрии вОдессе…
Структуры такси не существует.Есть фирмы, которые купили в кредит авто, посадили на них водителей и эти водители работают или постепенно выкупают эти машины для себя.Такое есть…как быть с ними??? Естетсвенно, что это их собственность…а есть просто фирмы, которые сводят водителя и пассажира…
Могу сказать, что цена на перевозки в этом случае существенно поднимется, потому как нужно будет содержать еще одну стркутуру за счет платящих, то есть за счет пассажиров.Естественно, что водители работать в убыток не будут.Они или перейдут на иную работу, или уедут в другие города.В любом случае машин станет меньше.Скорее всего будут востребованы бомбилы или люди, которые регулярно вызывают такси будет договариваться частным образом с этими же водилами…
Вы такой грамотный, своими рассуждениями занимаете все место на форуме. Сделайте свой сайт и пишите там, а кто-то может будет обсуждать. А тут кажется, что только вы все знаете, как надо жить, и что надо делать. Еще нас пытаетесь учить! Я уже догадался с какого вы лагеря.
Извините, но я не отнимаю Ваше место под солнцем.Можете писать сколько угодно и что угодно.Остальные оценят это мастерство…просто создается впечатление, что Вас давит Гурвиц(читай Жаба) или Вас не так оценивают, как бы Вам того хотелось.Но это претензия не ко мне.Творите, выдумывайте, пробуйте и будет Вам счастье…что касается УЧИТЬ. Я никого не учу, а только могу рекомендовать.и дело каждого читать мои посты или не читать…хорошо, что догадались с какого лагеря…с Пионерского…«утренняя зорька» называется. А Вы типа «Внуки Фиделя»?
Да меня никто не давит, на всех их жаб и петрушек, мне глубоко положить! И мне важно выразить свою мысль, а не сливать сюда кучу информации, наработанной на радио или в газете, где вы там работали.
Вы считаете, что мне больше нечем заняться? Тем более, что сотрудники прокуратуры врядли поймут столь пространную и сложную лексику…там нужно коротко и ёмко…так я тоже могу, но за очень дополнительные деньги…
Мне кажется, что Вам собеседник не нужен.Вы прекрасно беседуете сами с собой.Сами себе задаете вопросы и на них же отвечаете.Снова задаёте и снова так же.Это очень хорошо…Тем более, что Вы все время увлечены чувством: «А приятно всё-таки пообщаться с умным человеком…».
По поводу Вашего комментария о недальновидности такого решения: такая практика существует, и очень даже успешно. И это просто необходимо сделать, если хотим двигаться к цивилизации.
…правда на условиях того, что ты покажешь им дорогу.(цитата)… неоднократно и у нас с нечто подобным сталкивался..не хочу озвучивать номера телефонов диспетчерской службы, но порядком поднадоело…такси по вызову, но маршрут движения не знают…(с Ак.Филатова/угол Якира-до Парковой, ехал через Красный Крест)…
Схема примерно такая, как на «7км», где под соусом реконструкции павильонов хотят в ближайшем времени устранить посредника в виде владельцев контейнеров.Если сейчас стоимость содержания контейнера(то есть того, что платыть владельцы администрации) около 400 долларов, а аренда(цена за которую сдают сосбственно реализаторам) от 1500 до 4000 в месяц, то поднимая цену содежания с 400 долларов до цены близкой к аренде контейнера рукводство ликвидирует прослойку в виде хозяев контейнеров(у которых ничего на эти контейнеры нет), как класс.В дальнейшем заменяя владельцев контейнеров самим собой.То есть все деньги поступают в кассу рынка без посредников… Нечто подобное предполагается сделать с такси.Не уверен, что это будет дешевле для потребителя и выгоднее для владельцев авто…
Это не Швондеры. Это — потомки Шарикова. Его пере операцией нужно была кастрировать. А то успел изрядно погулять будучи начальничком очистки. Дал маху профессор Преображенский… Тогда помешал — таки Швондер со своим «Домкомом».
Есть старый хороший анекдот: к ребе приходит девушка и спрашивает, во что одеться в первую ночь? Ответ: во-что бы не оделись, Вас все равно отимеют.Весело.Под барабанную дробь или под бубен Шамана.С почестями или без.Группой или персонально.С защитой или без…но отымеют все равно…
Novost OTLICHNAYA!! Esche luchshe, esli po vsej Ukraine! A ESCHE luchshe, esli esche i sdelayut zakaz na novie zheltie taksi odnomu proizvoditelju na Ukraine! I v porjadok vse privedut, da i sotni rabochih mest dadut!!!
Причина монополизации абсолютно ясна. Городским властям удобнее иметь ОДИН центр такси, то есть иметь ОДИН центр сбора денег за услуги пользования такси. А вот городской власти с этого единого центра затем удобно шманать бабло для себя любимых, в свой личный карман. А так сейчас для шманания есть одно неудобство: много хозяев, а значит есть неудобства по сбору «оброка»
Для одесситов такой единый центр заказа такси имеет огромный минус: такса за пользованием такси будет единая, то есть не будет конкурса цен за пользованием такси и Вы не сможете себе выбрать более дешевое такси. Далее будет еще хуже, так как цены будут «назначаться» сверху и будут постоянно повышаться и эти цены не будут экономически обоснованными.
Дело в том, что большинство служб такси представляют из себя именно диспетчерский центр — 3-4 девушки и хозяин конторы, который нанимает водил, даёт им рацию и лампу с шашечками и снимает с них бабки. Иногда и договоры не заключает. А водилы в таких конторах на 95 процентов без лицензий.
А теперь будет у них тоже самое, только дополнительно еще и участие в единой службе такси. где им предоставят лучшие стоянки в городе, к их услугам будут диспетчерские пункты и единая диспетчерская сеть. Но зато они обязаны будут на каждого водителя оформить СПД, купить лицензию и платить налоги в бюджет.
Ерунда. Ничего у них не получится. Хотя я не против, если парочку служб такси объединят и научат работать нормально. Есть одна шарашкина контора, такая надуваловка клиентов, ждешь по часу против обещанных пятнадцати минут. И машины у них грязные и водители у них под стать машинам. И еще всю дорогу ноют, как им плохо жить. Из за таких дятлов один раз чуть в аэропорт не опоздал.
Все получится. Кто захочет — присоединится, сделав лицензии, а кто не захочет будет также. как и раньше работать. Но теперь будет строже со стороны ГАИ и налоговых служб.
Но согласитесь, что большеВы с такой шарашкой работать не будете.Вы просто перезвоните в иную.И выберете желаемое.Благо у Вас есть из чего выбрать.Служб много.А если так будет себя вести одна единственная служба? А что ей мешает так себя вести, если она одна на рынке и конкурентов у неё нет???
Я бы не стал так резко негативно выступать против этой идеи. До развала Союза в Одессе было несколько ткаксопарков. Существовала в них ремзона, обязательный медицинский осмотр перед выездом на маршрут. И существовали те же самые «кастрюльщики». Покойный директор второго таксопарка Сережа Лапчев в свое время был категорическим противником развала службы «такси». И правильно протестовал. Город мог получать пополнение в бюджет. И цены на перевозки «держать». Сегодня сплошная непонятка. Часто езжу на «таксомоторе». Могу сказать, что многие из водителей улиц не знают. Такого не могло быть в прошлые времена. Добавьте к этому: водители обязаны были иметь 1 или 2 класс.
Мне кажется, что Вы больше ыгрок, заинтересованный в монополизации рынка такси.Я не видел ни в одной службе такси, где машины были грязными, водители неряшливыми, а таксим неприемлимыми.Если речь идет о службах такси.А не о частных бомбилах.Каждая служба заинтересована в том, чтобы именно их авто вызывали и именно их авто пользовались спросом у клиентов.Очень сомневаюсь, что при единой службе, когда выбора иного нет, кто-то будет сильно заботиться о внешнем виде таксистов, когда это единая служба на рынке извоза…
Ни о какой МОНОПОЛИЗАЦИИ речи вообще не было. Это «неправильный источник» Думской сообщил. Насчет неряшливости Вы тоже не правы. Приезжает машина с курящим водителем. В машине не только дымом несет, а еще и пОтом от водителя, и «ароматом» его вчерашних носков. И заботится об этом будет кому.
При предложенной Вами системе цену на услуги будет диктовать город.Я не знаю в чьем лице, но диктовать будет точно.Не думаю, что цена будет направлена в сторону понижения.Скорее наоборот.Потому, как службу, которая создана необходими содержать.А состоять она будет не из одного-двух людей.Соответственно и зарплата им нужна будет.А цена на бензин будет расти.Неужели Вы считаете, что в этой ситуации рынок будет контролируемый??? Говоря о советской системе таксомомторов не забывайте, что это все было в наличие и потому строить и кладывать деньги в это не нужно было.А сейчас никто строить дополнительные терминалы не будет, потому как это не лучшее вкладывание денег присегодяшней жизни.Вот потому и получится, что бомбилы будут сами по себе гораздо более выгодными, чем так называемый «рынок такси».Одесса-это не Лондон и не Вена, где этот рынок спроектирован идеально.В Париже несколько хуже.В Амстердаме еще хуже…там совсем иной менталитет.В городе существует 79 служб такси.Более слабые закрывались(закрываются).Более сильные выживают.Кто хочет иметь оборот снижает цены на перевозки.В результате за счет оборота естьприбыль.Многие «стоят в позе», задирая цены.Не хочешь-не едь.Но есть цены на один и тот же маршрут от 32 до 58 гривен.можете провести эксперимент.К какой цифре притянут??? Вы считаете, что к 32??? Да, никогда…если объявили 58 и пипл её схавал.Значит сделают 50..52.в крайнем случае 48.И не меньше.Вы считаете, что пассажиры от этого выиграют??? считаете, что проезд за который они платитили службе такси 32 гривны, а теперь, как минимум 46..48 их страшно повеселит???
И опять ошибаетесь. Цены будут диктовать сами перевозчики, но с согласования с организатором, который от повышения цены прибыли не имеет, а наоборот — рискует разрушить структуру. Возьмите Аркадию. Разве это правильно, когда извозчик просит 200 гривен до ЖД-вокзала? А теперь там будут стоять машины «Городского такси» с фиксированной таксой (например 30 гривен). Заказ через диспетчерскую, которая на кольце. Единая служба всего лишь объединит несколько перевозчиков, которые паралельно будут продолжать принимать заказы и по своим телефонам. Но теперь, когда у них не будет хватать машин — они передают заказ в общую сеть, там компьютер отыщет ближайшую к адресу заказчика машину, и передаст заказ в компанию, которой принадлежит эта машина. А ЖД-вокзал??? Это же отвратительно. что там делается. Приезжает поезд, а таксисты прямо с перрона набрасываются на гостей. Или Вам нравится бардак на стоянке у центрального входа в вокзал? А там можно сделать ограду. поставить шлагбаум, и впускать только легальное такси. Впрочем так и будет. И это тоже будет стоянкой «городского такси.»
Как могут диктовать цены перевозчики, которых много, а центр один??? На что они способны повлиять??? Это тоже самое, что против комбайнов бастуют волные хлебопашцы в руках которых плуг и мотыга.Они способны противостоять технике??? Никогда не поверю, что в Аркадии будут стоять за 30 гривен, а не за 200 гривен.Скорее поверю, что стоять будут за 230𠡐, как и было и 30 городу… Почему не взять за пример Лондон??? Там несколько видов такси, в том числе знаменитые «Кэбы».Все зависит от того, что нужно потребителю.И ответьте мне на вопрос, как единственный монополист рискует разрушить структуру, если на рынке услуг он один??? Это то же самое, что разрушить КПСС, если кроме неё ничего больше не представлено и сравнивать не с чем, потому как нет ничего больше…Пусть появится хоть одно, вот тогда это конкуренция с этим одним.Два-конкуренция-трёх…и так далее…
Та нет, Вы или глухой или слепой!!! Я Вам в сотый раз объясняю. что о монополии говорят только двое — вы и «думская». Из 150 компаний перевозчиков в единой службе городского такси будут поначалу только 3 компании. Эти компании платят городу за стоянки на всех вокзалах и лучших местах, где по закону положены стоянки муниципального такси, и которые сейчас заняты Парк-сервисом под парковки.Они же оплачивают работу диспетчерских пунктов по приему заказов. И поэтому у них будут спец. карточки на бесплатную стоянку на этих местах. А всех остальных будем гнать метлой поганой. Хватит уже дурить людей, зажираться, и при этом портить имидж города.
В принципе можно и не гнать. Если будет реклама «Аркадия — ЖД-вокзал — 30 гривен». то они сами уйдут. Тем более. что часто будет наведываться ГАИ с проверкой. А те, кто захотят подпортить работу — будут объяснять это «Беркуту»
Вы очень красиво рисуете картину для тех кто не в теме.Хотите защитить якобы жителей от беспредела таксистов…на самом деле все цены будет диктовать один комитет.Подчеркиваю-один.Конкурентов у него не будет…он может ставить за проезд из аркадии хоть 30 гривен, хоть 100.Догадайтесь, что он поставит, если больше на чемдоехать не будет.Всех остальных разгонят.На какие деньги будет содержаться эта служба? на какие деньги будут строиться шлагбаумы?? За чей счет все это будет??? Ответ очень и очень просто…за чсчет горожан и потенциальных пасскажиров такси…
Чушь собачья!!! Вы — дешевый провокатор! Я Вам русским языком объяснил откуда будут идти эти деньги. Каждая машина будет платить по перечислению по 100 гривен в месяц на благоустройство и содержание стоянок. Сюда войдут также расходы на парковщиков, диспетчеров и сами диспетчерские пункты. Хочу опередить Ваши грязные домыслы о том, что кто-то на этом нагреется: Для всего этого проекта необходимо по подсчетам 108 гривен с машины, а берут только 100 Расчет на дополнительных перевозчиков, которые примкнут в дальнейшем. И еще — большая просьба : не надо всех ровнять под одну гребенку. Дайте что-то сделать для Вас же, черт бы вас всех побрал!!! Достали.
Кастрюль. Без проблем. Купи лицензию за 1200 гривен, и смело перед носом ГАИ бери клиентов. Ты делаешь это законно, ты маленькое предприятие. которое приносит городу доход в виде налогов.
Естественно…это же основные конкуренты работе такси.Кто же их потерпет на этом рынке.Будут душить всеми силами.Или требовать войти в профсоюз…это как во время революции.Или отдай, что у тебя есть пролетариату.Или пролетариат тебя расстреляет.Хотя пролетариат может тебя расстрелять и после того, как ты ему все отдашь.Но об этом история умалчивает…
Вообще я большой противник монополизаций в любой отрасли. Конкуренция должна быть всегда и во всем. А вообще «спрос рождает предложения». Можно сделать таксу 40 гривен за километр проезда, но кто будет платить такую цену? И она все-равно опустится на ту, которая подходит клиенту. И никак иначе.
То что сидит в мэрии о рыночной экономики понятия не имеют. Они помнят дебильную совдэповскую систему. Они хотят чтобы у народа выбора не было. Но кончется тем, что все уйдут в тень. И контролировать правопорядок будет некому, так как сейчас идёт глобальное сокращение госслужащих и ментов в том числе…
Вы ведь изначально настроены против каких либо хороших действий со стороны Мэрии. В первую очередь думаете о том, что там все воры и взяточники, и тем самым вызываете в ответ неадекватную реакцию с их стороны. Это нововведение в Одессе должно принести дополнительное пополнение бюджета города. Разве это плохо? Вы бы открыли в Google «единое такси», и почитали как это работает в Киеве, Туле, Ижевске. Почему в курортном городе не может этого быть?
Увы, сейчас народ запутался. Будучи вздрюченными не однократно-повтора не хотят, по этому решили вздрючить всё и всех и при этом самоуспокоится такими мыслями типа.«а я же писал»…Да в каком это веке народ вообще что-то решал? Или люди считают что демократичная Украина обязана служить народу не понимая того, что именно демократия сделала из рабов-рабов ещё больше по своему согласию.(если раньше людей заставляли, то сейчас люди заставляют сами себя) А такое понятие внушить Одесситам могли только те, которые и рвутся за голосами…
Наша мэрия думает только о том, как бы ещё вздрючить одесситов… Хотите городское такси — нет проблем, покупаите парк машин такси и конкурируйте себе на здоровье с остальными… Заботитесь об одесситах — возродите и приведите в нормальный вид общественный электротранспорт. Нет! Это для городской власти не интересно. Не интересно приводить в порядок дома Одессы… Интересно только в очередной раз Аркадию теребанить и таксистов доить…
Большая рокировка: детский центр в Одессе «выселили» ради Пенсионного фонда
Одесский центр детского и юношеского творчества «Эврика» на улице Космонавтов, 7 лишился помещения. На площади 754 кв. м разместят управление Пенсионного фонда Киевского района. Сам фонд ранее находился в здании райадминистрации, но был вынужден съехать из-за расширения Veteran Hub.
В мэрии объяснили, что с 2022 года «Эврика» работает онлайн из-за отсутствия укрытия, поэтому помещение пустовало. По словам первого вице-мэра Александра Филатова, переезд нужно было организовать быстро, так как западные доноры согласились профинансировать ремонт. В итоге выбрали именно это здание.
россия впервые применила новый ударный беспилотник «Герань-5»: Одессу могут использовать как полигон для испытаний?
По данным ГУР, «Герань-5» оснащен 12-канальной системой спутниковой навигации «комета», трекером на базе микрокомпьютера Raspberry, 3G/4G-модемами, а также реактивным двигателем Telefly аналогичным тому, что используется на БПЛА «Герань-3», но с большей тягой. Длина 6 м, размах крыльев 5,5. Масса боевой части составляет около 90 кг, заявленная дальность поражения до 1000 км.
20:49
Большая рокировка: детский центр в Одессе «выселили» ради Пенсионного фонда
Одесский центр детского и юношеского творчества «Эврика» на улице Космонавтов, 7 лишился помещения. На площади 754 кв. м разместят управление Пенсионного фонда Киевского района. Сам фонд ранее находился в здании райадминистрации, но был вынужден съехать из-за расширения Veteran Hub.
россия впервые применила новый ударный беспилотник «Герань-5»: Одессу могут использовать как полигон для испытаний?
По данным ГУР, «Герань-5» оснащен 12-канальной системой спутниковой навигации «комета», трекером на базе микрокомпьютера Raspberry, 3G/4G-модемами, а также реактивным двигателем Telefly аналогичным тому, что используется на БПЛА «Герань-3», но с большей тягой. Длина 6 м, размах крыльев 5,5. Масса боевой части составляет около 90 кг, заявленная дальность поражения до 1000 км.
Думська в Viber
Алексей Николаевич
59
33
1
ВІДБІЙ повітряної тривоги
9
3
1
1
Увага. ПОВІТРЯНА ТРИВОГА
В мэрии объяснили, что с 2022 года «Эврика» работает онлайн из-за отсутствия укрытия, поэтому помещение пустовало. По словам первого вице-мэра Александра Филатова, переезд нужно было организовать быстро, так как западные доноры согласились профинансировать ремонт. В итоге выбрали именно это здание.
