Водитель переполненной одесской маршрутки устроил жуткое ДТП и лишился обеих ног. Есть тяжелораненные и среди пассажиров
Стали известны подробности крупного ДТП с участием маршрутного автобуса. В течение часа МЧСники выпиливали бензопилой из покореженной маршрутки, следовавшей по маршруту Одесса-Ильичевск, 46-летнего водителя и двоих сидевших сразу за ним пассажиров. В приемной Ильичевской больницы сообщили, что мужчине ампутировали обе ноги и он находится в крайне тяжелом состоянии. Причиной аварии стало то, что в тот момент хлынул ливень, и водитель маршрутного такси «Богдан», не сбрасывая скорость, решил протереть запотевшее лобовое стекло. Это обернулось столкновением: маршрутка врезалась в прицеп припаркованного в правой полосе длинномерного грузовика МАЗ-54322.
 Фото - пресс-служба облГАИ
Число пострадавших в ДТП достигло 20 человек. Трое из них находятся в тяжелом состоянии. UPD: Водитель маршрутки скончался сегодня ночью. По материалам: Репортер
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
 |
пи..ец ещё один колхозник-рейсер. «водитель маршрутного такси «Богдан», не сбрасывая скорость, решил протереть запотевшее лобовое стекло» — это он че хотел устроить трюк и на ходу прямо руками его протереть с внешней стороны оО?
Відповісти
|
 |
Нет, стекло потеет с внутренней стороны. Чистый негодяй!!! Как можно вот так подвергать опасности жизни людей?
Відповісти
|
|
спс КО за срыв покровов со столь очевидного. стекло не запотевает за мгновенье и для этого обдув существует. водиле нет оправдания мало того что своим близким проблем наделал так ещё и людей погробил.
Відповісти
|
|
Согласен. Действительно пора уже менять требования к должности водителя. Одесситы не хотят работать из-за недостойных зароботков, а перевозчики вынуждены набирать их с провинций. А в Любашевке или Ширяево они ездили не глядя в зеркала, и зная, что такого кол-ва машин просто не бывает. А здесь город, он живет другой жизнью. Это вообще очень серьезный вопрос, очень часто стали гибнуть люди.
Відповісти
|
 |
А какого хрена ты за счет одесситов, отвечая за маршрутки на персональном авто с водителем ездишь? Я всегда говорил- водилы охренели, транспортные предприятия грабят и нарушают закон, а управление транспорта — начиная с Сошенко, включая Ыгрока — конченная вонючая мразь!
Відповісти
|
|
Тьфу на Вас, уважаемый господин Призрак Комуняк! Я никакого отношения к Департаменту транспорта не имел и не имею. Я в другом ком.предприятии. А то, что Вы там говорили, то сами читайте и радуйтесь! Я говорю тоже самое. А то, что я хотел стать перевозчиком и запустить цивилизованный маршрут, так у меня ничего и не получилось. Сильно большой кредит нужен был для закупки современных автобусов с люкс салоном. Кстати, мы не бюджетная организация, и зарплату получаем не от города. А сами бюджет неплохо пополняем. И вот поэтому нам опять пытаются ставить палки в колеса, не нравится кое-кому, что деньги отдаем в город, а не им в конверте. И еще: хотите верьте, хотите нет, но я, как Вам и обещал, написал заявление об уходе. В гробу я видал такую неблагодарную работу. Могу поклясться чем-угодно. Так-что Вы меня пожалуйста простите, но ТЬФУ на Вас еще раз!
Відповісти
|
|
А с Тещиного моста прыгнуть слабо? За идею транспортной концепции?!
Відповісти
|
|
И еще. Скоро можете ждать новостей, по поводу муниципального такси. Мы даже зарплату диспетчеров еще не окупали, а Сошенко уже жаба душит. Закрываться буду на хрен. Свои будки заберу, диспетчеров и инспекторов сниму, телефоны выключу, компании перевозчиков разгоню, и будут Одесситы и гости платить так, как скажет потный вонючий таксист в Аэропорту. Уже сделал киоск на ЖД-вокзал, хотел ставить паркомат и шлагбаум. Костусев верит шестеркам, сам не вникая о чем подписывает распоряжения.
Відповісти
|
|
И те маршруты, к которым я имею отношение, скоро тоже уйдут к другим людям.
Відповісти
|
 |
Общественная транспортная сеть Одессы довольно медленно, но неуклонно, «накрывается медным тазом».
Вспоминая икарусы мт 148, мт 207, мт 245, тойоты мт 207, скании и асии мт 149(и даже ЛАЗы мт 232), а также разобранные ныне рельсы трамвайных маршрутов, а заодно и возможность доехать общественным транспортом около 00.00, хочется вернуться назад, в прошлое.
Відповісти
|
|
Это точно. У меня девушка жила в Черноморке, так 29 трамвай всю ночь ходил, по расписанию.
Відповісти
|
 |
Девушка в Черноморке это хорошо, особенно летом, и на трамвае можно было выбраться ночью, при необходимости…
Відповісти
|
 |
ездил я на маршрутках в свое время.
Скажу я Вам. Обдув в Богдане не помощник, так что надо убиваеть этих конструкторов — кто эти гробы делает! реально обдув там шо есть, шо нету, там сопла от маленького грузовичка и печка от него же, а само лобовое стекло в три раза больше чем в грузовичке, с которого снята вся эта база.
Відповісти
|
|
«Число пострадавших в ДТП достигло 20 человек. Трое из них находятся в тяжелом состоянии.» — а причина то банальное «долбое..тво»…
Відповісти
|
 |
не знаю. человек 20 лет из 46 за рулём. как-то о долбое…тве не охотно говорить.
Відповісти
|
|
практика показывает что «долбое…тве» все возрасты покорны.
Відповісти
|
 |
ну да, опыт усыпляет бдительность, 20 лет протирал стекло на полной скорости — и ничего, а тут фура..
Відповісти
|
|
это мне напомнило как-то возвращаясь с арциза на повороте в монашах попал в стену шквального ветра и дождя (гроза жуткая была), дворники не успевали сбивать воду со стекла видимость метров 15-20 макс! еду 40-60 км\ч. тут из-за полей вылетает колхозо-рейсер на таврюше закидал меня грязью и водой (что стекло через секунд 5 только очистилось) и полетел км под 100. no comments…
Відповісти
|
 |
Все водителей маршрутных такси на ходу протирает запотевшие изнутри стёкла во время езды! Не останавливаться же каждый раз протирать стёкла! А стёкла потеют из-за переполненных маршруток — водителям приходится «забивать» маршрутки. Вины водителя не вижу. Власть должна заботится о нормальном функционировании общественного транспорта, а сами пассажиры о своей безопасности! И без аварий в одесских маршрутках можно покалечится…
В общем, это единичный случай… только несчастный.
Відповісти
|
|
Можно и на ходу протирать стекла, но следует выбрать скорость, подходящую для протирки стекол.
В этом случае водила просто не подумал, что он автобус ведет, а не трактор. При СССРе было туристический автобус упал с моста на лед реки на Кавказе, водила то ли уснул, то ли скорость не выбрал. После десятков автобусных катастроф власть запретила ночные рейсы автобусов.
Автомобиль — источник повышенной опасности. На лбу некоторым горе-водителям это наколоть нужно.
Відповісти
|
|
Таких горе-водителей вообще нельзя за руль пускать…
Відповісти
|
|
Не говорите глупостей. Если б водитель не закрыл окно, чтоб его не забрызгивало, то и не запотело бы. И даже если все-равно запотевает, правильно сказал Одродгор, скорость нужно выбирать. Как же ж надо было ехать, чтобы треть корпуса в лепешку превратилась? Я и сам люблю полихачить…, но только тогда, когда я без пассажиров. А он даже не имел права и мысли о таких нарушениях допускать. Попробуйте объясниться с родственниками покалеченных или погибших людей.
Відповісти
|
|
После всего я говорю глупость?
«Если бы водитель не закрыл окно, чтобы его не забрызгивало…» И часто вы ездите в ливень с открытыми окнами?..
По поводу скорости — возможно. Но всё-таки в этой ситуации я остаюсь при своём мнении. Любой водитель в первую очередь подсознательно или бессознательно переживает за свою жизнь. Если — не переживает, то зачем тогда таких брать работать на такую работу, где они несут ответственность за жизни людей?.. За рулём же был адекватный и здравомыслящий водитель, к тому же с 20-летним опытом вождения!
Відповісти
|
 |
> Вины водителя не вижу.
друг, сколько тебе лет?
скажу сразу, вопрос без какой-либо подоплеки.
интересно знать.
Відповісти
|
|
Если ты меня спрашивал о возрасте, то мне за 40. У меня пока еще есть около 80 маршруток на разных маршрутах. Опыт водительский правда только любительский, но больше 20 лет. Но правила соблюдения осторожности в движении я никогда не нарушаю.
Відповісти
|
|
не тебя, а Alex Pegasus.
я же процитировал его высказывание, которое и вызвало желание узнать возраст собеседника.
Відповісти
|
|
вина водителя в том, что он, управляя источником повышенной опасности отвлекся и не смог предотвратить ДТП.
Відповісти
|
|
Для предотвращения запотевания существует обдув стекол а не руки, стекло запотевает одномоментно при минусовой температуре, так что проблему себе и людям создал сам.
Відповісти
|
|
Кстати, одного момента правда я не знаю…
Я когда-то сидел на переднем сидении в маршрутке, обдув стёкол работал, но стёкла всё равно потели… И так вышло, что за моей спиной стояли два подпитых молодых человека (не скажу, что пьяных)… А сами знаете, как потеют стёкла, если человек едет с перегаром или пьяный… А у нас ещё любят, извиняюсь за лексикон, «побухать» в общественном транспорте…
Відповісти
|
|
«заботится… а сами пассажиры о своей безопасности! "
Это как? Сами пассажиры рулить должны? Или как?
Відповісти
|
|
Я имею ввиду не забиваться, как шпроты в консервные банки… для начала.
Відповісти
|
 |
Водитель автобуса умер сегодня ночью не приходя в сознание.
Відповісти
|
 |
http://dumskaya.net/news/CHetyrnadcat-chelovek-postradalo-v-avarii-na-tra/
это как?
«погибших нет», а это че???
Відповісти
|
 |
Анастасия, это новая информация состоянием на 18 августа…а то старая…(кэп бы мной гордился! ))
Відповісти
|
|
я то поняла, но нафиг писать, что сначала без жертв, а потом через два дня уточнять, что три человека в тяжелом состоянии, а водитель умер??
Відповісти
|
|
При СССРе к управлению загородным автобусом допускались только водителя 2 класса, имевшие не менее трех лет стажа работ на внутригородских маршрутах.
Відповісти
|
|
А ведь наверняка была семья. Царствие небесное. Давайте за рулем думать о тех, кого мы можем оставить одних
Відповісти
|
 |
давно пора менять гробы на колесах \«богданы, эталоны и др” на нормадьные автобусы. И следить за состоянием водителей, и вообще ставить \«черные ящики” в маршрутки, а нарушителей штрафовать самой компании.
Відповісти
|
|
Давно пора платить достойную зарплату маршрутчикам, тогда туда пойдут одесситы(которые еще остались) имеющие опыт работы на городских маршрутах, как это было при Союзе.
Відповісти
|
|
Это может повториться! Когда маршрутка улетела в теплоснабжение- никаких выводов не было сделано! Как наглела быдлота, так и продолжила. Из областного управления транспорта назначенный му.ак жалобщиков просто нах посылал, по телефону который рекламировал Матвийчук! Ну а городскую мразь вы знаете! Сошенко вместе с кодлой я бы живьем сегодня же в топку бы всех бросил! Редчайшая мразь и ворье! Вот наглядный пример Ыгрок с Думской, здесь пишущий! Считает он так хорошо организовывает работу маршруточной быдлоты, что ездит на персоналке с водилой. А зарплата у его водилы -3000 гривен! Вот и посчитайте во сколько тысяч нам ежемесячно обходится только один дармоед, которого давно пора в топку!
Відповісти
|
|
Но ведь есть неплохо работающие маршруты? Из тех, что мне попадаются на моем пути это 148, 185, 175, 191
Відповісти
|
 |
Да всё гораздо проще.Во всех нормальных странах общественный транспорт имеет систему кондиционирования, включаеш и через 15-20 секунд лобовое стекло идеально чистое в любой ливень.А в наших маршрутках летом ездить очень некомфортно!
Відповісти
|
|
Да не должна эта рухлядь(богданы, эталоны) перевозить пассажиров в городе и за городом.
Відповісти
|
|
Порошенко во Львов боится ездить. Там институт на ЛАЗе забраковал бы все его автобусы.
Відповісти
|
|
Конечно иметь более современный транспорт было бы хорошо, но разруха в первую очередь в головах. Никто никогда не пристегивается. Сплошь и рядом водители говорят по мобильным. В целом очень низкая культура вождения.
Відповісти
|
 |
Напрашивается вывод, что виноват производитель.или я ошибаюсь.
Відповісти
|
|
Нет — виноват покупатель!!! Который купил подобную хрень. я всегда говорил- это не автобус, это гроб! Визжит, хрипит, дергает — любого ребенка укачивает, ни отопления, ни вентиляции. Водиле чуть удобнее, чем пассажирам- зимой — печка, летом может окно открыть. Но во первых -убивать надо тех- кто называет их маршрутным такси, чтобы грабить население и не предоставлять льготы! Во вторых- что это -за выход «через переднюю дверь» «расчеты с водилой? Водила должен наглухо закрыть дверь, свой кубрик- кури там, шансон свой слушай, но не отвлекайся и рули. А в салоне -кондуктор.
Відповісти
|
|
Как я прикидывал, то по моему разумению горэлектротранспорт следует содержать исключительно по безналичному расчету. Рассчитать количество денег с души, необходимое для работы и развития электротранспортной сети — и работать с этими деньгами в общегосударственном масштабе для обеспечения четкости графиков и комфорта пассажиров. Тогда кондукторы не нужны.
Відповісти
|
|
Ну не водители же крадут в настоящий момент? Крадут как раз те, кто учитывает. И началось это в больших масштабах в «перестройку», с таких фортелей как — использование «средств в расчетах» для оплаты материальных издержек властвующих субъектов, дальше-больше — дошли до «кредитов» «овернайт».
Как на мой взгляд, это просто бухгалтерский дурдом. А покрывают этот бардак депутаты и правительство, потому что сами берут деньги из этого мутного оборота.
Відповісти
|
|
В горэлектротранспорте кондукторам дают план, не выполняешь-свободен на мт. Тоже.за гаи вообще молчу.нас доят и бабло течет рекой кому то в карман.кстати кто прикидывал сколько денег проходит через обл.гаи-на 2м этаже
Відповісти
|
Правила
|
|
Кирилл Уваров
