Перевозчики хотят поднять тариф на проезд в маршрутках на целую гривну
Одесские перевозчики требуют от городских властей поднять тарифы на проезд в маршрутках, рассказал сегодня в ходе брифинга вице-мэр Одессы Николай Ильченко.
«Они даже угрожают перекрыть дороги, остановить движение в городе, — рассказал Николай Ильченко. — Их требования связаны с возросшей ценой на топливо». В данное время условия компаний -автоперевозчиков по тарифам рассматривает специальная комиссия финансового департамента.
Перевозчики хотят повысить тарифы на проезд на одну гривну, но городские власти с этим не согласны. «У них завышенные требования, — отметил Николай Ильченко. — Нужно учитывать и невысокие доходы населения. Если тариф будет подниматься, то только на 50 копеек».
Кроме того, Николай Ильченко, что конкурс автоперевозчиков затягивается по причине того, что компании предоставляют неправдивые сведения. Если, например, компания заявляет о наличии в своем автопарке 100 машин, то на самом деле их оказывается не больше половины.
Однако вопрос, будет ли проверяться при расчетах реальный пассажиропоток, а не тот, который показывают в документах перевозчики, так и остался невыясненным.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Было бы интересно посмотреть на конкретные цифры — на экономическое обоснование цены за проезд. Какая закладывается стоимость ГСМ, запчастей, зарплата, накладные расходы. Расчетное количество пассажиров и т. д.
Цифры- очень просто. Кол-во оборотных рейсов умнож на кол-во мест и на тариф. Это доход. ГСМ+Зарплата с отчислениями (51%)+ налоги+Кредит за автобус(новый Эталон стоит 299100грн)+ резина( 1 колесо 1700грн), +масло( 20литров * 40грн/литр)+запчасти(колодки, фильтра и т.д) + различные проплаты. Итого как то минус выходит.
неправильный расчет. Количество оборотных рейсов нужно умножить на число пассажиров, перевезенных за оборотный рейс. Пассажиры выходят и заходят, и в автобус их помещается много больше указанных 22 кресел. Притом, если люди утром и вечером едут с работы домой, то днем пассажиров хоть и меньше, но оборачиваемость их не намного меньше: люди подэезжают по паре кварталов в магазин, в инстанции, по делам. И платят за проезд.
Интересно, хамство водителей и то, что они воруют время у всех пассажиров — это нужно в доход или в расход отнести?
На счёт хамства и непрофисианализма я с Вами согласен. Это ещё одна причина. Катастрофически нехватает водителей.В автошколах не учатся на категорию Д. Непрестижная работа.Поэтому приезжают водители с деревень. И это отражается не только на водителях, но и на техника. Работать по 15-18 часов в сутки за рулём дурное дело. Безопасность перевозок плохая мягко говоря. Причина минусовый баланс. И пока он на станет положительным Вы будете каждый день рисковать жизнью. Проблемы нужно решать комплексно.Важно хотеть, а не упрекать друг друга.Перевозчики готовы к диспуту.
Предлагаю попробовать. Один день с 5-00 до 24-00 даже не за рулём. Кодуктором. Затем ответьте готовы ли вы работать пусть даже за 200грн (через день, каждый день физически невозможно)на такой работе.
За те деньги что получают за такую работу, на маршрутку идут те кто готов продать свой труд за миску похлебки. Платите зарплату соответствующую, уберите потогонную систему, и в маршрутки вернуться люди которые умеют работать с пассажирами а не просто водить авто.
Если так, то ничего удивительного. А где у нас не потогонная система? У нас же принцип подбора кадров в целом по стране такой. Где потеплее-там своих толкают. Есть квалификация, нет — всё равно. А все остальные-дешёвая раб.сила.
На днях на канале РИАК регионал Серебрянский рассказал, что по оценкам экспертов (где и за сколько они таких экспертов нашли) экономически обоснованная стоимость проезда в одесских маршрутках составляет примерно 8 грн. Но городская власть, заботясь о людях, повысит только до 3-4 гривен. Я в прошлом году побывал в нескольких городах, и нигде стоимость проезда не была выше 1.5 гривны. При этом длина маршрутов не уступает одесским, и везде обязательно есть кондуктор, который дает былеты, а не только собирает деньги. Кстати, нигде в других городах водители во время движения не разговаривали по мобильным телефонам. Господа гордепутаты, сделайте и у нас так же, может быть после этого окажется, что и у нас маршруты рентабельны.
Это как в магазинах. Раньше было «Все за три гривны», потом стало «Все по пять гривен». Потом — «все по 10 гривен», потом — «все по 2 доллара, а доллар равен 5 грн.». Так что есть с чего брать пример. Типа, все по доллару, но по докризисному, затем — все по евро, но по докризисному, затем все по фунту… И т.д.
А самое смешное и наглое, это объявление в кабине водителя:- Возле водителя запрещается разговаривать по мобильному телефону.И это при том что они сами всю дорогу болтают.
Пардон, билеты. А Серебрянский проболтался сгоряча, что ему комфортно работать при любой власти. Надо понимать, он один из тех, кто поддерживал Гурвица во всех его начинаниях.
На конечной разговорился с диспетчером, так та жалуется, что водитель вчера принёс чистого зароботка своего 35 гривен в день.Если это правда, то конечно это адский труд за рулём сутки ездить за копейки, нервы, усталость, пассажиры забирают энергию и так далее.
Если бы ежедневный заработок водителя был таков — он бы там не работал! Может, он правила нарушил, вот его и оштрафовали так, что 35 гривен осталось. Или пассажиру так нахамил, что он не поленился позвонить в диспетчерскую и пожаловаться. Директор и наказал. Не верьте всему, что вам рассказывают.
Хозяин выставляет план для всех водителей — 200 грн. это суточная аренда для такси типа ДЭУ, по автобусам в день от 60 до 1300 грн.(в день. а не месяц) просто зарплаты в докризисные времена когда водила за сезон мог автобус нашарика прикупить прошли — снова надо тупо деньги заробатывать, но менее 500 у.е. в месяц редко кто имеет. Не ноавится пусть дуют в парковщики или дворники! А за один только рейс Эталоном на 50 км. (12 л/дизеля*или 100 грн.) за рейс в среднем перевозится не менее 80 человек — в час пик до 120 чел по 2-3 грн. итого разница от 60 до 140 грн. на 8 рейсов — не менее 800 грн.(по среднему)в день!!! а далее издержки на глупость, ГАИ и пр.
Скиф, не сочтите за грубость, но вы дилетант в этом деле. Попробуйте узнать у профессионалов, как правильно производятся расчеты, и вы поймете, что в этот бизнес пойти не захотели бы. А по поводу такси «ДЭУ» вообще не правы. Если машина хозяйская, то цена аренды 100 гривен в день. Плюс 30-35 гривен за работу службы такси.
Если маленький доход у населения, то не давайте возможности поднимать цены на продукты и энергоносители, а не нагибать частных перевозчиков. Где логика? тариф увстанавливался когда цена на Д.Т. была 4.6, а сейчас 9.2 умножте на 60литров в день. Плюс масла резина и т.д. Курс долара в два раза, а всё из-за бугра. Потому и машины убитые, что незачто содержать, а это жизнь наших родных. Так, что не подымайте тариф, будем надеяться на авось.
Тем не менее. не вижу цифр, одни рассуждения. Доход? Расход? Воэьмем, например, 232 маршрут: его длина? расход бензина? какого? количество масла, запчастей, тормозной жидкости и т. д. в единицу времени? Накладные расходы? Количество перевозимых пассажиров за рейс? Количество рейсов в день? Зарплата водителя? Норматичный коэффициент прибыли? И когда я увижу, что реально доход не сходится с расходом, то первый скажу:«Да, придется поднимать оплату за проезд».
Все эти расшифровки так быстро не дашь. Тем более в коментариях. Могу сказать одну вещь.Весь подвижной состав был поменян в период с 2005 по 2007годы. С 2008 по 2011год в Одессе преобретено новых машин, что можно посчитать на пальцах одной руки. А вот продано в другие регионы, в частности Львов, Киев, где проезд 3-4грн очень много. Поверте мне как специалисту. Если не придпринять мер, то можем остаться без транспорта. Старые Икарусы на металлоломе. Альтернативы нет. Комунальные предприятия- это хомут городским властям. Есть пример Киевпастранс. Большие энергоёмкие автобусы — это сумашедшие инвестиции. Готовы одесситы тянуть ещё и эту ношу.
Только что разговаривал с водителем 117 маршрутки, это маршрут с Аэропорта и до центра города, через Вокзал и Привоз, кто не знает. Так вот до сих пор там остался проезд 1, 75 копеек.При этом протяженность маршрута его составляет 20 км а 133 маршрута 11 и это в один конец, так где справедливость?Мне не жалко доплатить 25 копеек до 2 гривен, но почему так происходит?
неужели вы думаете, что рентабельность этого тарифа была заложена в надежде, что топливо всегда будет оставаться по 4, 6??? не будьте наивными. раз они раньше не выли, можете быть уверенными, что все эти три года мы платили как если бы бензин уже был по 9, 5!
Я не думаю я более чем уверен. У меня другой вопрос. Я комерческая структура приобрёл на много миллионов техники. Почему я не должен быть рентабельным? По воле чиновника? Почему все не кричат что дорого всё вокруг из-за топлива в том числе и продукты и комунальные, причём в продуктах топливо ковенные зататы только подвоз, а вперевозках, ГСМ даю гарантию 50% выручки.Всё должно соответствовать. Вспомните начало 90-х рафики. цена бинзина 60коп. проезд 1грн долар 2грн. Вот то был бизнес. А сегодня выживание.
А я с ним полностью согласен. Возьмите к примеру Югтранс. Около 100 машин стоят поломанными. А они ведь тоже под кредитом!!! Сплошные убытки перевозчику.
А поломанными они стоят из-за неправильной эксплуатации теми же сельскими водителями, сэкономили на зарплате водителям, потеряют больше на ремонте. Истину что скупой платит дважды, никто не отменял.
Не согласен с вами. Если вы считаете, что Югтранс хоть цент зарабатывает на продаже поддержанных автобусов, то вы глубоко заблуждаетесь. Точнее сказать сознательно вводите в заблуждение других. Если вы специалист в этом, то просто узнайте сколько стоит новый автобус, плюс все банковские услуги по кредиту, минусуйте, что можно заработать за 3-5 лет, и минусуйте цену за которую можно продать машину. В итоге получится минус 20-30 тысяч баксов. А продают от безысходности. Я всегда говорил, что считать чужие бабки легче всего, особенно, когда кое-кого жаба давит. А если вы хотите работать с 10 машинами, то нет проблем. Обратитесь в департамент транспортного комплекса, подготовьте новый маршруг, утрясите всю бумажную волокиту, обкатайте с полгодика маршрут, выплачивая достойную зарплату водителям, а вот потом уже попытайтесь на поломанных машинах выплатить долги и выкупить у банка свое заложенное имущество. И никто вас палить не будет. Просто посмотрят, как на несмышленного младенца, и скажут: ну-ну, дерзай.
Я, признаться, и сам возмущен тем, что делается в этой сфере, но надо быть объективней. У меня два приятеля работают водителями на маршрутках. Один доволен, он на хорошем маршруте. А второй плюется, но идти некуда.
А попробуйте-ка контролировать кол-во пассажиров, доходы водятлов (неофициальные), а так же квалификацию водятлов. Да и не верю я что «Богдан»ect.+расходники выходит больше чем тойота камри+расходники на одинаковое расстояние. Так вот. В такси, доехать на камрюхе стоит 35грн. богданчик на том же расстоянии накручивает около 100 грн. Он что топлива больше жрет в три раза? Или эта ошибка автопрома стоит дороже новой камри? А 146 маршрутка, которая гребаный ЧАС едет от эпицентра до пятой фонтана — это в пределах нормы? Может сначала качественная услуга, а потом оплата, не? За такое обслуживание и так сильно дофига платим. Можно ещё и снизить.
Однозначно расстрелять! По законам покращенного життя, расстрелять без суда и следствия. Кактусу и Сцушку присвоить героев за неоднократную тупость. Отвернулся Бог от нашего города, точно отвернулся, митрополиты — члены партии, мэры — научные коммунисты, горожане — кваснюка любят…главнейшая проблемя в городе — кто мусор будет вывозить и защитить от западенцев русский язык?? Проснитесь господа
Если это такой«малодоходный бизнес» то почему такие взятки за получение или откытие нового маршрута?Запустите коммунальный транспорт, котрый угробили не просто так, а как раз для частных извозчиков, и взяток.Что не выгодно по белому работать?Лучше дерчать чмошных маршручков и с них(в итоге с нас) себе деньгу иметь.ЖЛОБЫ И БЫДЛО У ГОРОДСКОЙ ВЛАСТИ!!!
Маразм! Когда уже в этой стране будет что-то по-человечески ёлки-палки…
США, Пенсильвания, провинциальный город. Автобус — 1, 50$-2$ в зависимости от расстояния, водитель — в фуражке, выглаженной форме, в автобусе кондиционер, при входе «добрый день» и «до свидания» при выходе. Пенсионерам, студентам скидки.
Но и бензин дешевле, техника тоже дешевле, дороги лучше, и ставки по кредитам меньше, а зарплата водителю далеко не первая часть расходов. Если уж сравнивать с Пенсильванией, то с учетом бОльших накладных расходов, проезд в хорошем автобусе в Одессе должен стоить 15-20 гривен. В плохом автобусе — подешевле.
Автобус Эталон однозначно дешевле в несколько раз показанного на фотографии. Далее, в этих автобусах никогда не битка, почти всегда есть места для сидения, в проезд включена страховка. Дело не только в зарплате в водителя, а в корреляции с общим уровнем жизни населения. А по поводу 15-20 гривен это уже практически стоимость такси, которое по обороту не может сравниться с общественным транспортом.
В США вообще не нужно покупать автобус. Без проблем берешь его в лизинг под минимальный процент и выплачиваешь из прибыли. А я сейчас представил, как в Пенсильвании один пендос говорит другому: «Фак! В Украине бензин стоит дороже чем у нас почти на сорок процентов, а проезд в автобусе всего $0, 2, а с нас дерут $2 гады».
никакого повышения! Что творит эта маршруточная быдлота на Поскоте — где нет другого транспорпта! Беспредел. Скотобаза по 5 минут стоит на каждой остановке. На определенных участках улиц на пустой дороге ползет со скоростью 10 км-ч. Только сегодня я сел пару раз и в каждом!! автобусе сказал быдле. Закрывайте двери и поехали. Ни одного автобуса со льготами для пенсионеров. Самые издевательства -это «экскурсионные» 121, 168, 232, 146, 145. Денег у них хватает. Убрав трамваи например 30, 4 и т.д. это быдло уничтожает конкуренцию. В автобусах не выдают ни единого билета. По прежнему — мобилки у уха, по прежнему курят за рулем. Всю мэрию надо пересадить с персональных авто на маршрутки- только тогда будет порядок. Всю эту хрень с улиц вообще убрать надо и пускать трамваи и троллейбусы. Я всегда говорил- что с этой мафией — Одесса превратилась в транспортную пробку! Такого в Одессе никогда не было. Воровство начинается с управления транспортного комплекса. Именно это управление устраивает издевательство над одесситами и плодит быдло! Начальника -гнать! Туда ставят самых дубов- типа Краснова, Кобылянской — но воров!
Призрак, я с Вами практически согласен. Ваше негодование по поводу работы перевозчиком стопроцентно поддерживаю. Но вот по поводу гордских властей и управления транспортным комплексом Вы не совсем правы. Насколько я знаю там руководит господин Стрий. Но рулят в городе депутаты. Вот это действительно заевшиеся и хамовитые люди.
А вы знаете какие там цены на жилищно-коммунальные услуги? Сколько стоят продукты питания? Сколько стоит аренда жилья? Сколько стоит проезд в общественном транспорте? Сколько стоит просто зайти в кафешку и выпить чашку кофе. А про среднюю зарплату в 2000$ это вы погорячились. 1000$ может быть…
Интересно! А как выживают перевозчики в Киеве??? У них проезд в маршрутках 1, 50грн и расстояния побольше наших. И ни чего. Когда же вы нажретесь «господа»??? Хватит дразнить народ.
Мне как-то водила 145 маршрута дал весь расклад по деньгам, из чего я сделал вывод, что и при 12 гр за литр будет у хозяина прибыль, хотя уже и не такая сладкая. В Варшаве проезд на автобусе стоит доллар и ходят они точно (проверял) по расписанию. А этих идиотских маршруток в цивилизованных странах просто нет. У нас это бизнес очень криминализирован. Если кто помнит, пару лет тому на Пироговской в 3 часа дня застрелили директора одного из автопредприятий.
сокращенно — \«маршрутки\», подразумевается — \«маршрутное такси\», потому что ни где не пишется рейсовый автобус. автобус на 20 пос.мест + 40 стоячих — это тоже такси??? а ценообразование стоимости билета — начинается со лова \«такси\»! это как? полный беспедел!!!
Я помню когда маршрутки только начинали свою деятельность, тогда как раз Троллейбусы были бесплатные.На конечной 9го-10 ого троллейбуса стояли газели 9 ого маршрута.Как они там орали и ругались, зазывали людей, что типа троллейбуса не будет, троллейбусы проезжали мимо и договаривались с маршрутчиками, короче тот еще беспредел.
Мне очень нравятся сереневые автобусы, низкая посадка, мягкий ход, вместительный.Почему таких не закупить и даже б/у и сделать отдельным приказом, чтобы не шла оплата за растаможку.Если государство не в силах свой транспорт уладить как то и выпустить на дороги новый, так хоть создайте условия, для того чтобы он появился, к примеру какими то подзаконными актами и так далее.Думаю что б/у автобусы раз у города нет денег, закупить не проблема будет по хорошей цене и без растаможки.
К слову — такого понятия юридического как маршрутное такси вообще нет. есть маршрутный автобус и такси. Причем у автобуса очень жесткое регламентирование затрат — а наши как бы типа такси — что бы тарифы самообразовывать с согласованием $$$ Поэтому в «маршрутных такси» — а реально маршрутном автобусном транспорте должны действовать те же правила что идля электротранспорта от перевоз а льготных категорий до обязательного обилечивания пассажиров. Бороться можно только одним способом ввести электронные проездные и через терминалы их наполнять. Тогда весь визг по поводу нехватки денег уйдет сам собой — так как ни водиле украсть не получится ни собственнику транспорта накрутить беспредельно. Зато как будет радоваться налоговая ОГО! Кстати так можно четко определить долги по перевозке льготных категорий граждан — коим ежемесячно выдавать проездные (либо проедят либо проездят)
Честно говоря эти Мерседесы-переоборудованные под маршрутные такси, уже толком надоели.Сиденья неудобные, везут как скот а не народ.Богданы более вместительней, но они тоже зимой холодные, летом в них тоже жарко, сиденья твёрдые, скрипят постоянно так что уши вянут.
Единственнй ваариант — ввести талоны на проезд и продавать их во всех торговых точках и киосках. А в маршрутке должен сидеть кондуктор-контролер и проверять наличие талона. ВСЕ! И тогда отпадет желание бесконтрольно повышать цену на проезд. Не будет налички — не будет маршруток! Они тогда все разбегутся на хрен. И вот тогда должна сказать свое слово городская власть -взять кредиты и закупить муниципальные болшеместные автобусы — утех же беларусов! Мэрия -слышите голос народа??
Грядет буря? Лысак недоволен темпами обустройства укрытий, подготовкой к следующей зиме и образованием
В разбор полетов превратилось очередное аппаратное совещание в одесской мэрии. Как рассказал сам руководитель городской военной администрации Сергей Лысак, он считает категорически неудовлетворительной работу департамента муниципальной безопасности в части темпов обустройства укрытий.
Завтра часть Хаджибейского и Пересыпского районов Одессы до вечера останутся без света
21 апреля с 8:00 до 17:00 энергетики будут проводить плановый ремонт оборудования. В связи с этим часть клиентов будут обесточены. Также возможны перебои в работе критической инфраструктуры.
Ставленницу Кисловских уберут, а Беляков займется исследовательской работой: директора одесского зоопарка выберут через конкурс
И.о. директора одесского зоопарка Александра Швец, назначенная вместо Игоря Белякова, примерно через неделю покинет этот пост. Как сообщил «Думской» источник в мэрии, сегодня состоялось совещание на тему ситуации вокруг зверинца.
В результате было принято решение избавиться от Швец, чья профессиональная деятельность была тесно связана с семьей Кисловских (владельцы одесских дельфинария и биопарка) и чье назначение вызвало шквал критики в адрес городской власти. Вместо нее обязанности директора будет исполнять другой заместитель, а экс-руководитель зоопарка Игорь Беляков пока что займет пост зама по научно-исследовательской работе.
Тем временем в мэрии подготовят положение о проведении конкурса на должность директора зверинца, в котором Беляков тоже сможет принять участие.
UPD. Бывший директор Игорь Беляков в комментарии «Думской» сообщил, что ему неизвестно о назначении на должность заместителя по научно-исследовательской работе. Он также отметил, что в случае проведения конкурса на пост директора намерен принять в нём участие.
«Относительно того, что я остаюсь в зоопарке заместителем по научно-исследовательской работе, то такой информацией я не обладаю и комментировать ее не могу. Что же касается конкурса на замещение должности директора, то об этом мне тоже неизвестно. Но гипотетически, если он будет, то я, скорее всего, буду в нем участвовать», сказал Беляков.
Подскажет, где что строить и снимет нагрузку с врачей: одесская мэрия и больница Черноморска заказали услуги искусственного интеллекта
Тендер на закупку услуг искусственного интеллекта провел департамент архитектуры, градостроительства и земельных отношений Одесского горсовета. Как передает корреспондент «Думской», ведомство использует ChatGPT с прошлого года, а недавно заказало пакет уровня Business за 41 тысячу гривен.
Кто займет место Александра Иваницкого в Одесском горсовете?
Александр Иваницкий попал в городской совет по списку партии «Доверяй делам». Следующий после него в этом самом списке и займет его место. Если бы в одесской политике все было линейно, ответ на наш вопрос был бы однозначным и простым. Поэтому начнем именно с «линейного» ответа.
Громада под Одессой не получила десятки миллионов от строек «короля контрабанды»
Деятельность компании «Гранд Інвест Плюс», входящей в орбиту бизнесмена Вадима Альперина, стала объектом масштабного расследования правоохранительных органов. Следствие проверяет факты возможного уклонения застройщика от уплаты обязательных паевых взносов на развитие Авангарда. Местные власти подозревают в служебной халатности.
21:26
Грядет буря? Лысак недоволен темпами обустройства укрытий, подготовкой к следующей зиме и образованием
В разбор полетов превратилось очередное аппаратное совещание в одесской мэрии. Как рассказал сам руководитель городской военной администрации Сергей Лысак, он считает категорически неудовлетворительной работу департамента муниципальной безопасности в части темпов обустройства укрытий.
Завтра часть Хаджибейского и Пересыпского районов Одессы до вечера останутся без света 
21 апреля с 8:00 до 17:00 энергетики будут проводить плановый ремонт оборудования. В связи с этим часть клиентов будут обесточены. Также возможны перебои в работе критической
Ремонт электрооборудования завтра проводиться не будет
Мэрия просит одесситов ограничить передвижение по городу
Там сообщили, что сейчас усиливается дождь, а осадки ожидаются до самого утра. Также ожидаются порывы ветра до 12-17 м/с.
Тем временем на сайте мэрии продолжают сбор подписей под петицией про защиту зоопарка и поддержу Игоря Белякова 
Она зарегистрирована 13 апреля. Среди прочего в петиции требуют оставить пост директора учреждения за Беляковым, запретить перемещение животных
Ставленницу Кисловских уберут, а Беляков займется исследовательской работой: директора одесского зоопарка выберут через конкурс
И.о. директора одесского зоопарка Александра Швец, назначенная вместо Игоря Белякова, примерно через неделю покинет этот пост. Как сообщил «Думской» источник в мэрии, сегодня состоялось совещание на тему ситуации вокруг зверинца.
Подскажет, где что строить и снимет нагрузку с врачей: одесская мэрия и больница Черноморска заказали услуги искусственного интеллекта
Кто займет место Александра Иваницкого в Одесском горсовете?
Громада под Одессой не получила десятки миллионов от строек «короля контрабанды»
Думская в Viber
Тем временем в мэрии подготовят положение о проведении конкурса на должность директора зверинца, в котором Беляков тоже сможет принять участие.
UPD. Бывший директор Игорь Беляков в комментарии «Думской» сообщил, что ему неизвестно о назначении на должность заместителя по научно-исследовательской работе. Он также отметил, что в случае проведения конкурса на пост директора намерен принять в нём участие.
ВИПУСКНИЙ 2026 у Gagarinn Kids! 
