Застрявшие на острове в Индийском океане одесские моряки спасены и теперь пытаются вернуться домой  

Экипаж балкера Focomar, спасаясь от шторма, попал на небольшой остров Самха (входит в состав Йемена), откуда их смогли эвакуировать только через десять дней. Сейчас команда находится в Джибути и пытается добиться справедливых условий репатриации — с выплатой зарплаты и компенсаций.

Focomar шел в Китай с грузом сыпучих удобрений. Из 24 членов экипажа 15 являются гражданами Украины, в основном — жители Одесской области.

Во время шторма 1 августа судно было полностью обесточено из-за поломки дизель-генераторов. Возможности починить оборудование не было, описывает приключения моряков газета «РаботникМоря». Два техника, ранее прибывшие на борт, чтобы установить запчасти, не дождались нужных деталей. Вместо этого судовладелец дал команду продолжить движение в неисправном состоянии, и балкер ушел в дальнейшее плавание с техниками на борту.

С 1 по 7 августа обесточенное судно сносило по мелководью, якоря не держали. Шторм не прекращался — в Сомали начались сезонные муссоны. На помощь Focomar был отправлен спасательный буксир, который должен был встретить судно 9 августа, но не успел: балкер вынесло на большие глубины (около 1 км). Как сообщают члены команды, судно стало бортом к волне, был зафиксирован крен в 45 градусов, после чего было принято решение покинуть судно.

Сигнал бедствия подали еще на борту Focomar. За четыре часа экипаж на шлюпке преодолел около 5 морских миль и добрался до острова Самха. Там моряки обнаружили небольшой рыбацкий поселок (около 100 человек). Жители острова любезно предоставили гостям еду, места для ночлега, теплые одеяла и самое главное — связь с Сокотрой.

«Живут они очень бедно, в каменных кишлаках без окон, у самих — очевидные проблемы с едой. И все равно они нам помогали, — рассказывает один из членов экипажа. — Без помощи местных жителей мы могли не дотянуть до прибытия спасателей: укрыться от солнца на острове особо негде, что при нехватке воды фатально. Наших запасов даже при жесткой экономии хватило бы всего на пять-семь дней».

Обитатели Самхи делили с моряками свой скудный рацион — рис и хлебные лепешки. На дрова шли деревянные обломки судов, добытые в юго-западной части острова. В благодарность за помощь экипаж Focomar оставил местным жителям шлюпку.

10 августа экипажу удалось связаться с японским военным кораблем, но он не смог подойти к острову из-за шторма.

«Сокотра докладывала каждый день, что их вертолет готов к вылету и ждет погоды. Все время штормило. Был сильный ветер, и вертолет не мог сесть, — продолжает рассказ источник с борта Focomar. — 13 августа закончилась наша питьевая вода, пришлось снова просить помощи у местных».

В тот же день моряки вышли на связь с другим военным кораблем, уже европейским. На следующий день их вертолет предпринял очередную неудачную попытку спасения. Тем не менее, пилот смог сбросить на остров еду и питьевую воду.

18 августа судно-спасатель Aladin смогло преодолеть шторм и забрать моряков с острова. Четыре дня спустя весь экипаж прибыл в Джибути, где он и находится до сих пор в ожидании репатриации.

Как сообщает один из моряков, многие члены команды оставили на судне все личные вещи, в том числе деньги. Домой им придется лететь в той же одежде, что 10 дней просаливалась вместе с ними на Самхе. Проживание и питание в отеле оплачивает компания Sovereign-global — владелец судна-спасателя. Гостевую визу экипажу обещают продлить. Но кроме этого, морякам нужны деньги — как минимум на авиабилеты в Одессу.

Издание подчеркивает, что вопросом возвращения потерпевших домой должен заниматься судовладелец — Ramona Navigation, который обещает вскоре решить эти вопросы, но гарантий не дает. Урегулировать ситуацию экипаж пытается при поддержке лондонского представителя ITF и крюинга Headway.

«В данном случае судовладелец или его представители обязаны обеспечить проживание, питание моряков в Джибути и транспортировку домой, а также принять меры для выплаты предусмотренных компенсаций, — говорит председатель Федерации морских профсоюзов Украины Максим Слюсаревский. — Если судовладелец уклоняется от выполнения своих обязательств, необходимо ставить вопрос перед компетентными властями Панамы».

Фото — сайта seafarers.com.ua