Одесса: «Укрзалiзниця» решила, как реформировать железные дороги
0
Программа реформирования украинских железных дорог завершится не раньше 2019 года. Об этом в Одессе сообщил начальник главного коммерческого управления ГП «Укрзалiзниця » Юрий Меркулов. По его словам, изначально за основу были взяты несколько моделей. «Сначала мы думали о разделении государственных железнодорожных предприятий, затем об их интегрировании и сейчас остановились на последнем, – отмечает Юрий Меркулов. – То есть акционерное общество будет владельцем инфраструктуры и одновременно являться перевозчиком. По такой модели работают французские, бельгийские и российские железные дороги». Напомним, 29 мая в рамках транспортной недели в Одессе проходила Международная научно-практическая конференции «Проблемы государственного железнодорожного транспорта». В дискуссии приняли участие, как ведущие учёные, так и руководство Министерства инфраструктуры Украины, ГП «Укрзалiзниця», Министерства транспорта Российской Федерации, Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД) и др.
Сегодня представители отрасли обсудят «Концепцию локального «единого окна», систем информационного обслуживания портов Одесской области в процессе европейской интеграции Украины». Среди докладчиков – представители портов Одесской области, Таможенной службы Украины, Европейской ассоциации систем информационного обслуживания портов (EPCSA), ЕЭК ООН и многие другие.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
 |
Короче — цены на билеты подорожают. На этом реформа закончится.
Відповісти
|
 |
Не, еще нужно количество пассажирских поездов сократить, раза в 2, а то они очень «убыточные».
Відповісти
|
 |
Вони спочатку скоротять кількість вагонів, але підвищать ціну, а потім вивільнені вагони продадуть комусь.
Відповісти
|
 |
Суть вопроса в другом — уже воровать нечего вот и добрались до железной дороги. Сначала акционерное общество а затем ООО и уже частная.
Відповісти
|
 |
«Добрались» до железки уже давно и воровать там, действительно, уже нечего. Всё, что было доходным прихватизировали. Грузовые вагоны, кстати, давно частные. Теперь решают проблему, как обеспечить работоспособность не доходных подразделений без которых уркзалiзниця не фунциклирует и бабосов не заработаешь. Делема, млин…
Відповісти
|
|
а все знают, как теперь весело добираться до Киева? Покаращення!
Відповісти
|
 |
та пофик на их реструктуризацию, реформирование.
Купите новые вагоны и локомотивы или как они там называют, только не из Кореи за сто 100500 млн. долларов США, а по адекватным ценам в Украине/России и все будет гуд
Відповісти
|
 |
Не порали, господа чиновники ж/д вокзала, поставить на втором этаже, где три кассы предварительной продажи билетов, скамейки БЕСПЛАТНЫЕ, для тех, кто билеты покупает. Очередь большая, народу много и пожилые и мамы с детками, ну просто безобразие. Рядом отгородили по 6.50 за то чтобы посидеть, если ты без билета на поезд.
Во всех городах и Украины и в то же России, в зале с кассами стоят БЕСПЛАТНЫЕ скамейки.
Вчера при спуске упал человек идя со второго этажа на первый, подскользнулся на них. Держаться не за что. Те так называемые перила что есть они очень широкие и не удобные, можно же сделать рядом металлические чтобы держаться при спуске. Не позорьте наш город такими вещами. Вчера в очереди такого наслушались про Одессу и сервис на вокзале, что уши пунцовые были.
Відповісти
|
Правила
|
|
Думська в Viber
