«Аллея Мигов» в одесском Межлиманье: летчики Гидропорта спасли от утилизации раритетные самолеты  

Пригородный аэродром Гидропорт, что между Хаджибейским и Куяльницким лиманами, несколько дней назад пополнился образцами необычной авиационной техники.

Самолеты, прибывшие сюда в прошлую пятницу, далеко не новые, можно сказать раритетные: старшему из них больше 60 лет, передает корреспондент «Думской».

Три советских истребителя – Миг-19ПМ, Миг-21УМ и Миг-23МЛ — доставили с учебного полигона военной кафедры одного из вузов, которая находится на окраине поселка Котовского. Там их использовали в качестве учебных пособий, но никакого ухода за редкими образцами не было и в какой-то момент самолеты решили просто списать.

Одесские летчики спасли раритеты от превращения в металлолом. В результате непростых переговоров им удалось сохранить редкие машины, и сегодня они находятся в собственности Федерации самолетного спорта Украины.

Чемпион мира по высшему пилотажу Валерий Наливайко рассказал «Думской», что самолеты попали в Гидропорт в ужасном состоянии, но он и коллеги сделают все возможное, чтобы восстановить и довести их до музейного вида.

«Когда я впервые увидел машины на полигоне, то понял, что самолеты надо срочно спасать. Такая техника в материальном плане не представляет никакой ценности, но очень важна с точки зрения истории – как образцы, которых осталось очень мало. Сейчас есть много руководителей, которые любят все сдавать в металлолом, но в данном случае так поступать нельзя – такую технику надо восстанавливать и сохранять, стараясь создавать небольшие музеи авиации», — пояснил пилот.

МиГи заняли место на одной из площадок Гидропорта, и летчики надеются, что им удастся реставрировать крылатые машины.

Судя по серийным номерам, МиГ-19ПМ впервые взлетел в 1958 году, «спарка» МиГ-21УМ — в 1974-м, а МиГ-23МЛ — в 1976-м.

Украинская Федерация самолетного спорта обратилась с письмом к авиационным предприятиям страны с просьбой найти на складах хоть какие-то запчасти, которые могут пригодиться для восстановления этих бортов. Кстати, Одесский авиационный завод ремонтировал именно эту линейку истребителей, начиная с Миг-19. Несколько экземпляров Миг-21 и Миг-23 до сих пор законсервированы на стоянках хранения и никогда не поднимутся в воздух. Может, нашим авиаторам можно помочь?

Надо сказать, что во всем мире старые образцы техники стараются бережно сохранять. В конце прошлого и начале нынешнего века немецкие и польские музеи скупали в постсоветских странах списанные образцы, чтобы выставить на всеобщее обозрение. Например, в музее польской авиации, расположенном в Кракове, собрана вся советская истребительная авиация, стоявшая на вооружении ВВС стран Варшавского договора. Одних только МиГ-21 поляки собрали около двадцати модификаций, поставив их в одном месте. Этот уголок музея они назвали «Аллеей Мигов». Аналогично поступают и немецкие любители старины – в государственных музеях этой страны выставлены сотни образцов бережно сохраненной бывшей советской авиатехники.

В Украине тоже есть авиамузеи, но попасть в них простому украинцу иногда проблематично. Например, винницкий расположен на территории штаба Воздушного командования ВС Украины и открыт для посетителей только по большим праздникам.

Первомайский музей ракетных войск стратегического назначения (РВСН) находится на закрытой территории бывших ракетных шахт в стороне от дорог. В Полтавском музее тяжелой бомбардировочной авиации недавно решена проблема доступа гостей — от проходной действующего аэродрома сейчас ходит маршрутка, которая возит посетителей на одну из площадок, где расположена экспозиция. Кстати, только там можно увидеть и даже попасть в кабину стратегического бомбардировщика Ту-160.

Единственным общедоступным авиамузеем является Государственный авиационный музей в Жулянах, в котором, действительно, есть на что посмотреть, но одесситам от этого ничуть не легче. В нашем городе и окрестностях можно найти несколько точек, где старая техника стоит на постаментах, но назвать это авиамузеями не поворачивается язык. Недавно одесский аэропорт заявил о создании чего-то подобного в здании старого терминала, но что из этого получится, пока не понятно.

В общем, надеемся, что одесские летчики смогут воплотить свою мечту в реальную экспозицию, а одесская «Аллея МиГов» не ограничится тремя бортами.

Автор Сергей Смоленцев