«Архитектурный патруль» в новом терминале одесского аэропорта: на входе — трещины, с крыши капает, а инвалидам не подобраться
Команда программы «Архитектурный патруль» проинспектировала новый терминал одесского аэропорта, строительство которого близится к завершению.
В ООО «Международный аэропорт «Одесса», которое занималось возведением новых воздушных ворот, обещали использовать новейшие технологии и современные материалы. Однако в процессе инспекции команда программы обнаружила, что с крыши течет. По мнению специалистов, на объекте неправильно сделана система слива воды. При этом, вокруг терминала — нет ни одной ливневки, а из-под конструкций, поддерживающих крышу, торчат коммуникации.
Обновленные воздушные ворота должны были построить современными и комфортными, в том числе, с учетом потребностей людей с инвалидностью. Но эксперт по доступности Николай Бойко подобраться к терминалу без посторонней помощи не смог. Возле терминала нет пандуса, да и через крутящуюся дверь человек на инвалидной коляске войти не сможет.
Почему вход в терминал уже весь в трещинах и из чего построили внутренние детали терминала, смотрите в выпуске «Архитектурного патруля».
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Зря что ли столько времени тянули. Изначальных «строителей» уже не найти. Поэтому, кто что украл выяснить будет проблематично, если вообще будут выяснять.
Ранее «Думская» сообщала о том, что новый международный одесский терминал будет использоваться для местных линий. Так что, какие вопросы? До аэропорта в Дубаях он не дотягивает даже на половину.
Очевидно, в нем предусмотрели прямоугольные отверстия в потолке для циркуляции воздуха, система кондиционирования которого есть в аэропорту Дубаи. http://dumskaya.net/news/novyy-terminal-odesskogo-aeroporta-sdan-v-eksplu-067903/
Ты видео смотрел??? Существующий терминал в прошлом году обслужил 3,6 млн. пассажиров. А этот рассчитан на 3,5. Так о каком мегатуристическом и деловом бизнес центре Одессы может идти речь? Когда мы уйдем от совка, при котором был построен существующий терминал? Чем новый отличается от него, кроме полезной площади?
Нумб07, мой посыл связан с тем, что новый терминал по пропускной способности пассажиропотока не уступает существующему. Если бы его проектная мощность была 6-7 млн. пассажиров, то тогда можно было бы о чем то говорить. Пора переходить на европейские стандарты и зарабатывать на туризме, а не повторять то, что уже есть.
В государстве, где мне волей судьбы довелось родиться, несколько поколений потратили свои жизни на «устранение отдельных недостатков и временных трудностей».Испытывая при этом дефицит «достатка и лёгкостей.Эта тенденция оказалась весьма живуча и плавно перетекла в нашу реальность. Старый мастер по производственному обучению любил повторять:«Делай СРАЗУ хорошо, потому что ПОТОМ оно само плохо получится».
Зря показали недостатки асфальта. Теперь главного плиткоукладчика будет преследовать желание списать «золотой 21 лям» на тротуары в «украинском стиле» возле нового терминала.
В Украине напрочь отсутствует культура строительства! Все делается тяп-ляп, через пень-колоду… Недавно был у одного знакомого, от построил готель. То что я увидел внутри. повергло меня в ступор — я такого еще у нас в стране не видел! Все было сделано ИДЕАЛЬНО, вплоть до мелочей. Это было просто супер! На мой вопрос — кто строил, он ответил — немцы! Как они попали сюда и сколько ты им платил. спросил я его. Нанял он их в Киеве. есть там такая хитрая фирма, платил по 2 тысячи евро в месяц плюс питание и ночлег. Сказал. что так дешевле получиться, не нужно потом тратить денег на переделку всего. Может и нам следовало бы пригласить тех же турков строить этот терминал7
