Дорожный ад: где в Одессе опаснее всего ездить (фото, инфографика)

«Думская» выяснила, где находятся самые опасные места на дорогах Одессы. Для этого наш корреспондент Александр Сибирцев использовал карту ДТП, составленную по данным водителей такси, а также многолетний личный опыт водителя.

Иногда мне кажется, что после смерти, чистилища и штрафа небесной ГАИ все отмороженные водители со всего света попадают не в ад, а возрождаются в Одессе. Любой водитель Города практически ежедневно становится свидетелем того, как ржавые «Жигули» тысяча девятьсот затертого года на узкой улочке на скорости за 100 км/час подрезают такое же ржавое изделие советской автопромышленности (или роскошный «Лексус» подрезает такой же роскошный «Майбах», без разницы). Водитель «победившей» машинки, торжествуя, выбрасывает вверх из окна руку с выставленным средним пальцем. Мол, ты там, сзади – лошара. Сам виноват, не знаешь правил движения, быдло и хам. Или, на крайний случай, слишком осторожный – «парикмахер», как говорят в Одессе. Как вишенка на торт – часто такие случаи заканчиваются форменным побоищем с использованием бит, саперных лопаток, травматических пистолетов.

Зачем, почему? Уж точно не из чувства классовой ненависти или очень большой личной неприязни, как сказал один из героев кинофильма «Мимино». Просто потому что любое перемещение днем на авто в Одессе почти всегда превращается в квест на выживание. Стояние в чадящих вонючим дымом километровых тянучках и попытки вклиниться в любую щель в стаде автомобилей… О последствиях квеста – всеобщем хамстве и озлобленности участников движения, как водителей, так и пешеходов, можно даже не упоминать…

Причин ада на одесских дорогах много. Вкратце о них. Одесса за последние годы приросла значительным числом многоэтажных новостроев и микрорайонов. Во всем мире принято, что вместе с возведением новых микрорайонов идет строительство транспортных развязок для облегчения дорожного трафика. К сожалению, одесские застройщики всегда игнорировали это важное условие городского строительства. В итоге мы имеем, что имеем – транспортные артерии города не справляются с многократно возросшей нагрузкой.

Во-вторых, это отсутствие грамотно установленных дорожных знаков и разметка, порой приводящая всех участников движения в ступор. А там, где знаки все же установлены – они давно заросли буйной зеленью, загорожены беспорядочно установленными рекламными билбордами и не видны никому, кроме самих чиновников из СМЭП.

В-третьих, у патрульной полиции нет сертифицированных приборов, позволяющих фиксировать превышение скорости. Их нет во всей Украине. Поэтому, водители ездят с такой скоростью, какую им позволяют совесть и инстинкт самосохранения. В итоге средняя скорость автодвижения в Одессе чуть ниже, чем на междугородних автомагистралях — от 60 до 100 километров в час…

В-четвертых, лишь на нескольких перекрестках Одессы установлены специальные видеокамеры, выведенные на мониторы полиции. Как правило, это участки дорог перед VIP-зданиями: мэрии, ОГА, ГУНП и СБУ. А на аварийно-опасных перекрестках таких видеокамер нет, что позволяет особо «одаренным» или особо облеченным властью водителям проскакивать с бешеной скоростью пешеходные переходы и перекрестки на красный свет. К слову, источники «Думской» в патрульной полиции утверждают, что у копов снова появились списки с «неприкасаемыми» особами. Отгадайте с двух попыток, кто входит в такие списки?

В-пятых – практически полное отсутствие велодорожек. Например, появившаяся было дорожка на Долгой уже завалена местами придорожным мусором. Кроме того, на ней запросто паркуются машины, водители которых искренне недоумевают, когда им указывают на их ошибку.

В-шестых, тотальный «игнор» одесскими автолюбителями дорожных знаков, в том числе запрещающих парковку и даже остановку в данном месте. Впрочем, о жлобской, не побоимся этого слова, манере одесситов парковать свои авто — чуть позже.

Есть и еще одна странная особенность одесского дорожного трафика – по загадочной причине рекламщики считают, что заменой плакатов на билбордах можно и нужно заниматься днем и даже в часы пик. В итоге автомобили рабочих, обслуживающих рекламные щиты, перекрывают движение на и без того перегруженных улицах, создавая непреодолимые заторы. И городские власти, и патрульная полиция, видимо, считают такие работы частных деятелей от рекламного бизнеса вполне приемлемыми.

Большинство одесских водителей, скорее, сделает себе харакири вареной кукурузой за неимением меча, чем признают себя виновными в аварийной ситуации перед другим водителем, велосипедистом или пешеходом. Об извинениях – даже не будем вспоминать.

А теперь по порядку. С юга Одессы – на север, на, не побоюсь этого слова, Поскот. Вперед!По проблемным местам на дорогах Города.

Круг на перекрестке улиц Академика Вильямса и Академика Королева. С 2009 года это место называется площадью Таирова. До недавних пор ДТП на этом месте происходили порой по два раза в день. «Летящие» по главной дороге – Королева — не считали нужным тормозить на кругу. В свою очередь, водители, ожидающие, когда же пройдет почти непрерывный поток переходящих дорогу пешеходов с рынка и на рынок по улице Королева, «рвали» на круг в любую прореху между пешеходами. И попадали под удар. Введение преимущества кругового движения чуть снизило опасность этого места, но ДТП продолжаются – теперь уже из-за «непоняток» между теми, кто выезжает и заезжает на круг.

Перекресток проспектов Академика Глушко и Небесной Сотни (до недавнего времени Маршала Жукова). Чаще всего ДТП происходят из-за желания некоторых водителей объехать тянучки по направлению в город с Овидиопольской трассы и тянучку перед поворотом с Небесной Сотни на Академика Глушко. По мнению многих водителей, со стороны проспекта Небесной Сотни перед Глушко по направлению к Черноморке можно было бы разрешить поворот налево и прямо из второго, среднего ряда дороги. Сейчас такого знака нет: со средней полосы – только прямо.

Круг на площади Независимости. Проблема — знаки «Уступи дорогу» и «Круговое движение» установлены слишком близко к пешеходным светофорам. Многие водители до сих пор воспринимают светофоры в качестве приоритета перед последующими знаками о круговом движении. Еще одна проблема — стихийная стоянка на островке перед кинотеатром Золотой Дюк.

Круг на 7-й станции Люстдорфской дороги, на ее пересечении с Академика Глушко и Львовской. Проблемы те же, что и на других кругах.

Перекресток Люстдорфской дороги, Левитана и улицы Шишкина. Причина аварийности – сужение дороги на Люстдорфской, тянучки в час пик и попытки водителей миновать заторы.

Перекресток Левитана и Королева. Причины аварийности – слишком «короткий» зеленый для поворачивающих на Королева, «тянучка» из-за чересчур перегруженной и узкой улицы Левитана со стороны проспекта Небесной Сотни.

«Бермудский» участок проспекта Небесной Сотни от круга на Левитана до перекрестка с трамвайной линией 13-го трамвая. Здесь наибольшее количество аварий. Причины – превышение скорости в узкой горловине этого отрезка по проспекту, попытки водителей перестроиться и миновать «тянучку» из-за желающих повернуть в обратную сторону напротив магазина «Сильпо».

На перекрестке с трамвайной линией много желающих повернуть к Школьному аэродрому, также есть очередь пытающихся проехать туда же из переулка со стороны Королева. Однако встречное движение очень плотное. В итоге все желающие повернуть на Школьный едут на желтый или красный свет, нарушая правила.

К сожалению, простое решение в виде зеленой стрелочки, разрешающей повернуть на красный свет, видимо, недоступно чиновникам из СМЭПа. Кроме того, именно на этом перекрестке – пересечении с трамваем и дорогой на Школьный — почему-то много тех, кто рвет на «космической» скорости на красный свет. В итоге количество ДТП на этом перекрестке зашкаливает.

Перекресток проспекта Небесной Сотни и улицы Инглези (в прошлом 25-й Чапаевской дивизии). Очень плотное движение, беспорядочная стоянка у авторынка «Успех», желание водителей проскочить побыстрее напряженный перекресток и частое выключение светофоров – причина огромного количества ДТП.

Перекресток Люстдорфской дороги, Дмитрия Донского и Королева. Плотный трафик, сужение дорог и попытки водителей побыстрей миновать частые заторы на этом перекрестке – причина частых аварий.

Третья станция Люстдорфской дороги — перекресток Комарова и Люстдорфской дороги. Причины огромного количества ДТП - плотный трафик, частые заторы двух сливающихся магистральных потоков из/в центр города и пересечение с трамвайной линией. Масла в огонь добавили новострои по Люстдорфской дороге: для плотного потока автомобилей эта транспортная развязка слишком узка и оттого аварийноопасна.

Круг на площади Толбухина. Слишком плотный трафик, постоянные пробки, невнятная дорожная разметка и беспорядочные перестроения автомобилей на самом круге.

Первая станция Люстдорфской дороги. Все то же самое, что и на площади Толбухина. Дорожная разметка настолько запутана, что на ней путаются даже водители троллейбусов, не говоря уж об автотуристах.

Почти вся Фонтанская дорога, от 5-й станции до Золотого Берега, улицы Генуэзская и Каманина. Но здесь причина ДТП немного другая – превышение скорости дорогими автомобилями местных жителей, спешащих в/из города в свои апартаменты у моря, и загулявших лихачей, гоняющих по Фонтану после дискотек и сопутствующего употребления спиртного и веществ, изменяющих сознание.

«Скоростная дорога» и почти вся Водопроводная. На самом деле, улица Краснова — давно не скоростная и превышать лимит скорости на ней можно лишь скорой, пожарным и полиции при включенных проблесковых огнях. Однако плотный трафик в час пик и относительное безлюдье в промежутках между часами «пик» творят с водителями чудеса – даже дисциплинированные автомобилисты чувствуют себя на этих улицах настоящими гонщиками «Серебряной мечты«…

Удивительно, но Привокзальная площадь — не в топе аварийно-опасных мест Одессы. Хотя ДТП случаются здесь почти каждый день. Но аварии на Привокзальной преимущественно «осторожные» — попадающие в постоянный затор водители едут медленно. А большинство аварий — на совести тех, кто пытается вырваться из «заколдованного» круга у вокзала в/из центра.

Такую же парадоксальную шутку в отношении количества ДТП в центре города сыграл плотный трафик и заторы в «сити». Машин уже столько, что все едут как черепахи. Усугубляют ситуацию беспорядочно припаркованные автомобили.

Что делать с припаркованными машинами в центре, похоже, пока не знают ни в полиции, ни в мэрии – времена «диких эвакуаторов» времен Гурвица давно ушли. Каждый, кто попытается погрузить неправильно припаркованную машину на эвакуатор, неизбежно нарвется на судебный иск. Ну, или на пикет или демонстрацию «активистов» из какой-нибудь общественной организации. А те, кто пытается ускориться и обогнать товарища по несчастью, медленно едущего по соседней полосе, с вероятностью в 90 процентов рано или поздно попадают в аварию.

Настоящий рай для «автолеммингов», неминуемо стремящихся разбить свою или чужую машину, наступает после Пересыпи – на улицах Черноморского казачества, Атамана Головатого, Николаевской дороге, Южной дороге, Днепропетровской дороге и практически на всех перекрестках поселка Котовского.

Относительно широкие дороги с односторонним движением на многих из них дают иллюзию возможности побить один из скоростных рекордов «Формулы-1». Однако плотный трафик, особенно в часы пик, приводит к десяткам аварий. Большинство ДТП на поселке Котовского — из-за превышения скорости и попыток проехать на красный свет. Они, как правило, с жертвами. Особенно много пешеходов страдает от наездов лихачей возле Северного рынка, у гидропарка Лузановка и лагеря «Молодая Гвардия».

И в завершение этого материала – история о моих родственниках, белорусах. Когда я возил их этим летом по городу, один из них после поездки высказал мысль: мол, если бы автор этих строк «так» ездил по Белоруссии, то его бы расстреляли гаишники после первого же перекрестка. Хотя я, в общем-то, возил своих гостей из Беларуси очень осторожно. И даже медленно по одесским меркам…

Кстати, выставленный одесским водителем средний палец давно можно сделать новым одесским символом, олицетворяющим все автомобильное движение и манеру езды в Одессе. И продавать туристам в виде сувениров – брелков и магнитиков. Мы же одесситы – хоть какой-то гешефт от ада на дорогах.

Автор — Александр Сибирцев, инфографика Марк Эльсон, фотографии — Google Maps, карта частоты ДТП — Такси «Бонд»