Аварийный город: ДТП в Одессе – позитивная динамика и самые опасные улицы (инфографика)

Так, в 2020 году на одесских улицах случилось 11644 ДТП, что на 465 больше, чем в 2019-м, и на 1258 — чем в 2018-м. За два года аварийность выросла на 10%! При этом количество аварий с пострадавшими упало с 1267 в 2018 году до 1093 в прошлом (примерно на 13%).

В 2020-м на дорогах города погибло 43 человека и получили травмы 1277. Годом ранее погибших было 63, а пострадавших — 1452, а в 2018-м — 89 и 1502 человека соответственно. То есть за два года смертность сократилась вполовину, а травматизм — на 15%.

Чаще всего люди гибнут на месте происшествия (68%) и в течение 30 дней после него в больнице (21%). Почти в 10% случаев пострадавшие умирали в карете скорой по дороге в медучреждение.

Больше трети всех погибших — сбитые машинами пешеходы. На втором месте среди причин гибели людей — столкновение авто, на третьем — наезд на препятствие.

Больше всего ДТП в 2020 году случилось в пятницу (16%), с пострадавшими — в четверг. В течение суток пик аварийности в Одессе приходится на 13:00, но если брать только аварии с пострадавшими — на 18:00.

Попасть в ДТП можно в любом месте города, даже в тихом переулке или во дворе, но, конечно, чаще они случаются на оживленных магистралях и сложных перекрестках. В патрульной полиции выделили места концентрации аварий.

В Приморском районе это Привокзальная площадь, угол Пушкинской и Успенской, угол Каманина и Аркадиевского переулка, улица Маршала Говорова, а также площадь 10 Апреля (не исключено, что там это связано с отменой приоритета круга).

В Киевском районе больше всего шансов попасть в ДТП на проспекте Небесной Сотни — в районе «Успеха» и «Сити-центра»; на Люстдорфской дороге — у «Альтаира»; на Краснова — у площади Толбухина; и на Глушко — на участке от Киевского рынка до Ильфа и Петрова.

В Суворовском районе самыми аварийными местами являются перекресток проспекта Добровольского и улицы Академика Заболотного; улица Академика Заболотного в районе пересечения с Жолио-Кюри; Николаевская дорога в районе пересечения с Лиманной и у Лузановского парка; Балковская у «Семи самураев» и Приморского райсуда.

В Малиновском районе наибольшая концентрация ДТП наблюдается на Балковской в районе автовокзала и на Овидиопольской дороге возле Селекционного института.

Основные причины автопроисшествий — несоблюдение дистанции (33%), нарушение правил маневрирования (31%), превышение скорости (13%), нарушение правил проезда перекрестков (7%), невыполнение требований сигналов регулирования (3%).

Управление транспортным средством в состоянии опьянения стало причиной 2,24% всех ДТП и 22,7% происшествий с пострадавшими (!).

«ЦЕЛЬ — НУЛЕВАЯ СМЕРТНОСТЬ НА ДОРОГАХ»

Мы попросили прокомментировать эти цифры эксперта — председателя транспортной комиссии горсовета Петра Обухова.

По его словам, снижение смертности на дорогах вызвано рядом причин. Во-первых, сыграли свою роль меры, принимавшиеся в последние годы руководством страны и города. Скажем, введение «приоритета круга». Кроме того, в городе появилось уже несколько десятков освещенных пешеходных переходов.

Во-вторых, говорит он, растут пробки и падает средняя скорость движения автомобилей. В результате ДТП случаются на меньшей скорости, потому и пострадавших меньше.

«Я очень надеюсь, что на сессии горсовета в марте мы внесем изменения в программу по безопасности дорожного движения. Выделим бюджет на установку островков безопасности, новую пластиковую разметку, приподнятые зебры, освещение пешеходных переходов, организацию кругового движения, велодорожки и антипарковочные столбики. Уверен, что уже в этом году мы сможем увидеть эффект.

Я говорил вчера с вице-мэром Дмитрием Жеманом и начальником департамента транспорта Сергеем Тетюхиным о злополучном перекрестке Мясоедовской и Разумовской, где вчера сбили детей. Там можно сделать как минимум островки безопасности, которые будут вынуждать водителей ехать медленнее.

Уже сейчас СМЭП разрабатывает новые схемы движения, новую разметку на ключевых перекрестках и улицах города».

По словам Обухова, результатом внедрения всех мер должно стать уменьшение количества смертей на одесских дорогах до 10-20 в год.

«В идеале, конечно, добиться нулевой смертности, как в Осло, например, — отмечает транспортник. — Но нам, чтобы довести этот показатель до нуля, нужны две вещи: полубеспилотные автомобили, которые будут автоматически предотвращать столкновения, и повсеместная установка камер, интегрированных в единую систему, которые будут контролировать скоростной режим и фиксировать нарушения правил».

Автор — Николай Ларин, инфографика — Игорь Жеведь